2011 Lancia Musa Notice d'entretien (in French)

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SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
COMMANDES
Amanette d’activation du ventilateur et de réglage de la vitesse
Bsélecteur de réglage de la température de l’air (mélange air chaud/froid)
Cbouton d’activation/désactivation lunette dégivrante
Dbouton d’activation/désactivation compresseur de climatiseur
Esélecteur de distribution de l’air
Fmanette d’activation/désactivation recyclage air intérieur.
CLIMATISEUR MANUEL
(pour versions/marchés, où il est prévu)
DIFFUSEURS CENTRAUX ET
LATERAUX fig. 57-58
ADiffuseurs fixes pour le désem-
buage/dégivrage des vitres latérales
BCommande pour l’ouverture/la
fermeture du diffuseur
BCommande pour l’orientation du
diffuseur et flux d’air.
fig. 57L0D0061m
fig. 58 fig. 59L0D0062mL0D0064m

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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
DISTRIBUTION DE L’AIR
Le sélecteur Epermet que l’air qui
pénètre dans la voiture puisse at-
teindre toutes les zones de l’habitacle,
avec 5 choix possibles :
«débit d’air des diffuseurs centraux
et aérateurs latéraux 2 et 4 ;
Δdébit d’air des diffuseurs centraux
latéraux 2 et 4 et vers le bas 5 et 6
(fonction bilevel) ;
≈débit d’air vers le bas 5 et 6 ;
ƒdébit d’air vers le bas 5 et 6 et si-
multanément vers le pare-brise 3 ;
-permet le désembuage et le dégi-
vrage du pare-brise 3 et des vitres
latérales AV 1.ACTIVATION RECYCLAGE AIR
INTÉRIEUR
Positionner la manette F-fig. 59sur
….
Il est préférable d’enclencher le recy-
clage de l’air pendant les arrêts dans
la circulation ou dans les tunnels,
pour éviter que de l’air pollué pénètre
de l’extérieur. Eviter d’utiliser cette
fonction pour de trop longues pé-
riodes, notamment si plusieurs per-
sonnes sont à bord, afin d’éviter le ter-
nissement des vitres.
ATTENTION Le recyclage d’air inté-
rieur permet, selon le mode de fonc-
tionnement sélectionné (« chauffage »
ou « refroidissement »), d’atteindre
plus rapidement les conditions dési-
rées. Il est déconseillé d’enclencher le
recyclage d’air intérieur pendant les
journées pluvieuses/froides afin d’évi-
ter la condensation sur les vitres. RÉGLAGE
DE LA TEMPÉRATURE
Procéder comme suit :
Tourner le sélecteur B-fig. 59à droite
(index sur le secteur rouge) pour aug-
menter la température ou à gauche
pour la diminuer ;
RÉGLAGE VITESSE
DU VENTILATEUR
Pour obtenir une bonne ventilation de
l’habitacle, procéder comme suit :
❒ouvrir complètement les diffuseurs
d’air centraux 4 et latéraux 2 ;
❒tourner le sélecteur B-fig. 59sur
le secteur bleu ;
❒tourner la manette Asur la vitesse
souhaitée ;
❒tourner le sélecteur Esur
«;
❒désactiver le recyclage de l’air
d’habitacle en positionnant la ma-
netteFsur
Ú.

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TÉMOINS ET
MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Désembuage des vitres
En cas de grande humidité extérieure
et/ou de pluie et/ou de grandes diffé-
rences de température entre l’intérieur
et l’extérieur de l’habitacle, il est
conseillé d’effectuer la manœuvre
suivante afin de prévenir la buée sur
les vitres :
❒désactiver le recyclage de l’air
d’habitacle en positionnant la ma-
netteF-fig. 59sur
Ú;
❒tourner le sélecteur Bsur le secteur
rouge ;
❒tourner la manette Asur 2 ;
❒tourner le sélecteur Esur
-avec
la possibilité de passer à la posi-
tion
ƒsi les vitres ne sont pas
embuées.
ATTENTION L’action anti-buée du
climatiseur est très rapide: par consé-
quent, il suffit d’effectuer la ma-
noeuvre de désembuage comme pré-
cédemment décrit et activer le circuit
en appuyant sur le bouton D. DÉSEMBUAGE/DÉGIVRAGE
RAPIDE DES VITRES AVANT
(PARE-BRISE ET VITRES
LATERALES)
Procéder comme suit :
❒tourner le sélecteur Bsur le secteur
rouge ;
❒tourner la manette Asur 4
-;
❒tourner le sélecteur Esur
-;
❒désactiver le recyclage de l’air
d’habitacle en positionnant la ma-
netteFsur
Ú.
Lorsque le désembuage/dégivrage
s’est produit, agir sur les commandes
pour rétablir les conditions de confort
souhaitées. CHAUFFAGE RAPIDE
Procéder comme suit :
❒fermer tous les diffuseurs sur le
tableau de bord ;
❒tourner le sélecteur B-fig. 59sur
le secteur rouge ;
❒tourner la manette Asur 4
-;
❒tourner le sélecteur Esur
≈.

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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
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PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
DÉCONDENSATION/
DÉGIVRAGE DE LA LUNETTE
CHAUFFANTE ET DES
RÉTROVISEURS EXTÉRIEURS
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Appuyer sur le bouton C-fig. 59pour
activer cette fonction : L’activation de
cette fonction est signalé par l’allu-
mage de la DEL sur le bouton.
La fonction est temporisée et se désac-
tive automatiquement après le temps
prédéterminé. Pour exclure à l’avance
cette fonction, appuyer de nouveau
sur le bouton C.
ATTENTION Ne pas appliquer d’au-
tocollants sur la partie intérieure de la
vitre arrière près des filaments de la
lunette dégivrante afin d’éviter de
l’endommager.Réglage refroidissement
Procéder comme suit :
❒désactiver le recyclage de l’air
d’habitacle en positionnant la ma-
netteF-fig. 59sur
Ú;
❒tourner le sélecteur Bdans le sens
des aiguilles d’une montre pour
augmenter la température ;
❒tourner la manette Adans le
sens inverse des aiguilles d’une
montre pour réduire la vitesse du
ventilateur.
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de
climatisation doit être activé au moins
une fois par mois pour une durée
d’environ 10 minutes. Avant l’été,
faire contrôler l’efficacité du circuit en
question auprès du réseau Après-vente
Lancia. CLIMATISATION
(refroidissement
et déshumidification)
Procéder comme suit :
❒tourner le sélecteur B-fig. 59sur
le secteur bleu pour sélectionner la
température ;
❒tourner la manette Asur la vitesse
souhaitée ;
❒tourner le sélecteur Esur
«;
❒tourner le sélecteur Fsur
…;
❒appuyer sur le bouton D
√(allu-
mage de la DEL sur le bouton).

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ENTRETIEN
DU VÉHICULE
DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
La température de l’air introduit est
toujours réglée automatiquement en
fonction de la température sélection-
née à l’écran du conducteur et du pas-
sager avant (sauf lorsque le circuit est
éteint et dans certaines conditions
lorsque le compresseur est désactivé).
Le système permet de régler ou de
modifier manuellement les paramètres
et les fonctions suivants :
❒température de l’air côté conduc-
teur/passager avant ;
❒vitesse du ventilateur (variation
continue) ;
❒répartition de l’air sur cinq positions
(conducteur/passager avant) ;
❒activation du compresseur ;
❒priorité de répartition monozone/
bi-zone ;
❒fonction de dégivrage/désembuage
rapide ;
❒recyclage de l’air ;
❒lunette dégivrante ;
❒extinction du système. ❒activation du compresseur (pour
le refroidissement/la déshumidifi-
cation de l’air) ;
❒recyclage de l’air.
Les fonctions susmentionnées peuvent
être modifiées manuellement, à savoir
que l’on peut intervenir sur le système
en sélectionnant une ou plusieurs
fonctions au choix et en variant les
paramètres. De cette manière, toute-
fois, on désactive le contrôle automa-
tique des fonctions sur lesquelles le
système n’interviendra que pour des
raisons de sécurité (ex. risque de buée
sur les vitres).
Les choix manuels sont toujours prio-
ritaires sur l’automatisme et sont mé-
morisés jusqu’à ce que l’utilisateur ré-
tablisse le contrôle automatique, sauf
dans les cas où le système intervient
pour des raisons particulières de
sécurité.
Le réglage manuel d’une fonction ne
remet pas en question le contrôle au-
tomatique des autres.
La quantité de l’air introduit dans
l’habitacle est indépendante de la vi-
tesse de la voiture, car elle est réglée
par le ventilateur commandé électro-
niquement.CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
BI-ZONE
(pour versions/marchés, où il est prévu)
GÉNÉRALITÉS
Le climatiseur automatique bi-zone
règle la température et la répartition
de l’air dans l’habitacle sur deux
zones : côté conducteur et côté passa-
ger. Le contrôle de la température est
basé sur la « température équiva-
lente » : à savoir que le système main-
tient en permanence le confort de
l’habitacle en compensant les varia-
tions climatiques externes éventuelles,
y compris le rayonnement solaire
mesuré par un capteur ad hoc.
Les paramètres et les fonctions contrô-
lées automatiquement sont:
❒température de l’air sur les aéra-
teurs côté conducteur/passager
avant ;
❒répartition de l’air sur les aérateurs
côté conducteur/passager avant ;
❒vitesse du ventilateur (variation
continue du flux d’air) ;

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TECHNIQUES
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BORD ET
COMMANDES
COMMANDES
A :bouton d’activation fonction
MONO(alignement des tempéra-
tures sélectionnées)
B :bouton d’activation/désactivation
compresseur de climatiseur
C :bouton d’activation/désactivation
recyclage air d’habitacle
D :écran d’informations climatiseur
E :bouton d’extinction de climatiseur
F :bouton d’activation fonction MAX-
-DEF(dégivrage/désembuage
rapide des vitres avant)
G:bouton d’activation/désactivation
lunette dégivrante
H :bouton d’activation fonction AUTO
(fonctionnement automatique) et
manette de réglage de la tempéra-
ture côté passagerM :boutons de répartition de l’air côté
conducteur
N :bouton d’activation fonction AUTO
(fonctionnement automatique) et
manette de réglage de la tempéra-
ture côté conducteur I :boutons de répartition de l’air côté
passager
L :augmentation/diminution de vi-
tesse du ventilateur
fig. 60L0D0065m

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PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
Lors du fonctionnement entièrement
automatique du circuit, il est possible
de modifier les températures sélec-
tionnées, la répartition de l’air et la vi-
tesse du ventilateur en agissant à tout
moment sur les boutons ou les sélec-
teurs correspondants : le système mo-
difie automatiquement ses program-
mations pour s’adapter aux nouvelles
demandes.
Au cours du fonctionnement entière-
ment automatique (FULL AUTO), en
variant la répartition et/ou le débit de
l’air et/ou l’enclenchement du com-
presseur et/ou le recyclage, l’inscrip-
tionFULLdisparaît. De cette ma-
nière, les fonctions passent du contrôle
automatique au manuel jusqu’à ce
qu’on actionne à nouveau le bouton
AUTO. La vitesse du ventilateur est
unique pour toutes les zones de l’ha-
bitacle.
Même si une ou plusieurs fonctions
ont été activées manuellement, le ré-
glage de la température de l’air intro-
duit est toujours géré automatique-
ment, sauf lorsque le compresseur est
désactivé : dans cette condition, en ef-
fet, l’air introduit dans l’habitacle ne
peut avoir une température inférieure
à celle de l’air extérieur. Dans le fonctionnement complète-
ment automatique, la seule interven-
tion manuelle requise est l’activation
éventuelle des fonctions suivantes :
❒MONO, pour uniformiser la tem-
pérature et la répartition de l’air
côté passager ou de la zone passa-
gers arrière le côté conducteur ;
❒
…, recyclage de l’air pour main-
tenir le recyclage activé ou désac-
tivé en permanence ;
❒
-, pour accélérer le désembuage
/dégivrage des vitres avant, de la
lunette et des rétroviseurs exté-
rieurs ;
❒
(, pour désembuer/dégivrer la
lunette et des rétroviseurs exté-
rieurs. UTILISATION DU SYSTÈME
DE CLIMATISATION
Le système peut être activé de diffé-
rentes manières, mais il est conseillé
de commencer en appuyant sur un
des boutons AUTO, puis de tourner
les sélecteurs pour sélectionner les
températures souhaitées sur l’écran.
Puisque le système gère deux zones de
l’habitacle, le conducteur et le passa-
ger avant peuvent sélectionner des
valeurs de température différentes,
avec une différence maximale admise
de 7 °C.
Ainsi, le système fonctionnera de ma-
nière complètement automatique pour
atteindre le plus rapidement possible
les températures de confort en fonc-
tion des programmations effectuées.
Le système régle la température, la
quantité et la répartition de l’air in-
troduit dans l’habitacle et, par la
fonction recyclage, l’enclenchement
du compresseur de climatiseur.

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DONNÉES
TECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE DE
BORD ET
COMMANDES
On active cette fonction lorsqu’on
souhaite chauffer l’habitacle le plus
rapidement possible, en exploitant au
maximum la puissance du système.
La fonction utilise la température
maximale du liquide de chauffage,
tandis que la répartition de l’air et la
vitesse du ventilateur sont gérées par
le système en fonction des conditions.
En particulier, si le liquide de refroi-
dissement n’est pas suffisamment
chaud, la vitesse maximale du venti-
lateur ne s’enclenche pas de suite,
afin de limiter l’entrée d’air qui ne se-
rait pas suffisamment chaud dans
l’habitacle.
Avec la fonction enclenchée, tous les
réglages manuels restent possibles.
Pour désactiver la fonction, il suffit de
tourner dans le sens inverse des ai-
guilles d’une montre le sélecteur de
température en sélectionnant ainsi la
température désirée.
❒FonctionLO(refroidissement
maxi) :
il s’enclenche quand on tourne le sé-
lecteur de la température dans le sens
inverse des aiguilles d’une montre au-
delà de la valeur minimum (16 °C).
Elle peut être activée soit du côté
conducteur soit du côté passager
avant ou bien des deux côtés simulta-
nément (en sélectionnant également
la fonction MONO). Cette fonction a été conçue pour faci-
liter la régulation de la température
de l’habitacle lorsqu’à l’intérieur de la
voiture il n’y a que le conducteur.
Pour revenir à la gestion séparée des
températures et de la répartition de
l’air dans les deux zones de l’habi-
tacle, il suffit de tourner les manettes
Hou d’appuyer à nouveau sur le bou-
ton (A-MONO) lorsque la DEL sur le
bouton est allumée.
En tournant les manettes à fond vers
la droite ou vers la gauche jusqu’à les
amener sur les sélections extrêmes HI
ouLO, les fonctions de chauffage ou
de refroidissement maximal s’enclen-
chent :
❒FonctionHI(chauffage maxi) :
Il s’enclenche en tournant le bouton
de la température dans le sens ho-
raire en dépassant la valeur maxi-
male (32 °C). Elle peut être activée
soit du côté conducteur soit du côté
passager avant ou bien des deux cô-
tés simultanément (en sélectionnant
également la fonction MONO). COMMANDES
Manettes de réglage
température
de l’air H-N
En tournant les ma-
nettes dans le sens
des aiguilles d’une
montre/sens inverse,
on augmente ou on
baisse la température
de l’air demandée res-
pectivement dans la
zone avant gauche
(manetteN) et dans la zone avant
droite (manette H) de l’habitacle.
Puisque le système gère deux zones de
l’habitacle, le conducteur et le passa-
ger avant peuvent sélectionner des
valeurs de température différentes,
avec une différence maximale admise
de 7 °C.
Les températures sélectionnées sont
affichées à l’écran près des manettes.
En appuyant sur le bouton A(MONO),
la température de l’air côté passager
avant s’aligne automatiquement à la
température côté conducteur ; par
conséquent, on peut sélectionner la
même température entre les deux
zones en tournant la manette Ncôté
conducteur.