2011 Lancia Musa Instrukcja obsługi (in Polish)

136
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OTWARCIE/
ZAMKNIĘCIE
DRZWI
Urządzenie awaryjnego blokowania
drzwi z zewnątrz
Drzwi wyposażone są w urządzenie, któ-
re umożliwia zamknięcie za pomocą
zamka w przypadku braku prądu.
W tym przypadku, aby zamknąć drzwi
w samochodzie należy:
❒ włożyć kluczyk wyłącznika zapłonu
wzamek B-rys. 1.
❒ obrócić urządzenie w pozycję 1
i zamknąć drzwi.
rys. 1L0D0247m
URUCHAMIANIE
SILNIKA
URUCHAMIANIE
AKUMULATOREM
DODATKOWYM
Jeżeli akumulator rozładuje się można
uruchomić silnik przy pomocy innego
akumulatora o takiej samej lub nieco
większej pojemności, co akumulator roz-
ładowany.
Aby uruchomić silnik, należy:
❒ połączyć bieguny dodatnie (znak +
obok bieguna) obu akumulatorów
dodatkowym przewodem;
❒ po łą czyć dru gim prze wo dem bie gun
ujem ny (–) do dat ko we go aku mu la to -
ra z ma są E
na sil ni ku lub na skrzy ni
bie gów uru cha mia ne go sa mo cho du;
❒ uru cho mić sil nik.
❒ gdy sil nik uru cho mi się, odłą czyć
prze wo dy w od wrot nej ko lej no ści. Aby ponownie otworzyć drzwi należy:
❒ włożyć kluczyk w zamek drzwi
po stronie kierowcy i obrócić w lewo
❒ otworzyć drzwi po stronie kierowcy
❒ z wnętrza samochodu otworzyć po-
zostałe drzwi, za pomocą odpowied-
nich klamek wewnętrznych otwiera-
nia drzwi.

137
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
Je że li po kil ku pró bach sil nik nie uru cho -
mi się, nie pró bo wać da lej, ale zwró cić się
do ASO Lan cia.
OSTRZE ŻE NIE Nie łą czyć bez po -
śred nio bie gu nów ujem nych dwóch aku -
mu la to rów: ewen tu al ne iskry mo gą spo -
wo do wać za pa le nie i wy buch ga zów wy -
do sta ją cych się z aku mu la to ra. Je że li do -
dat ko wy aku mu la tor za mon to wa ny jest
win nym sa mo cho dzie, na le ży uwa żać,
aby mię dzy nim a sa mo cho dem z wy ła -
do wa nym aku mu la to rem nie by ło sty ka -
ją cych się czę ści me ta lo wych.
rys. 2L0D0396m
Ta pro ce du ra uru cha mia nia
po win na być wy ko na na przez
spe cja li stę, po nie waż wy ko na na nie pra -
wi dło wo mo że spo wo do wać zwar cie
elek trycz ne o du żym na tę że niu. Po nad -
to elek tro lit w aku mu la to rze jest tru -
ją cy i po wo du ją cy ko ro zję, uni kać kon -
tak tu ze skó rą i z ocza mi. Nie zbli żać się
do aku mu la to ra z otwar tym ogniem,
za pa lo ny mi pa pie ro sa mi i nie po wo do -
wać iskrze nia.
UWAGA
Ab so lut nie nie sto so wać pro -
stow ni ka do awa ryj ne go uru -
cha mia nia sil ni ka: moż na usz-
ko dzić sys te my elek tro nicz ne
i cen tral ki ste ru ją ce funk cja mi za si la nia
i za pło nu sil ni ka.

138
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZEZ PCHANIE
Uni kać ab so lut nie uru cha mia nia sil ni ka
po przez pcha nie, ho lo wa nie lub przy wy -
ko rzy sta niu po chy ło ści dro gi. Ma new ry
te spo wo du ją na pływ pa li wa do ka ta li za -
to ra i je go nie od wra cal ne uszko dze nie.
OSTRZE ŻE NIE Gdy sil nik nie jest
uru cho mio ny nie dzia ła wspo ma ga nie
ha mul ców i elek trycz ne wspo ma ga nie
kie row ni cy, na le ży użyć więk szej si ły przy
na ci sku na pe dał ha mul ca oraz przy ob -
ro cie kie row ni cą.
Za sy gna li zo wać obec ność za -
trzy ma ne go sa mo cho du zgod -
nie z prze pi sa mi ko dek su dro go we go:
świa tła awa ryj ne, trój kąt ostrze gaw czy,
itp. Pa sa że ro wie po win ni opu ścić sa mo -
chód, w szcze gól no ści, gdy sa mo chód jest
moc no ob cią żo ny i po cze kać na wy mia nę
ko ła w ta kiej od le gło ści, aby nie stwa rzać
za gro że nia dla ru chu na dro dze. W przy -
pad ku dro gi po chy łej lub nie rów nej
umie ścić pod ko ła mi kli ny lub in ne przed -
mio ty słu żą ce do za blo ko wa nia kół sa -
mo cho du.
UWAGAZE STAW SZYB KIEJ
NA PRA WY OPON
FIX & GO au to ma tic
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Ze staw szyb kiej na pra wy opon Fix&Go
au to ma tic rys. 3umiesz czo ny jest w ba -
gaż ni ku.
Ze staw za wie ra:
❒ bu tlę Azpłyn nym uszczel nia czem
wy po sa żo ną w:
–prze wód do na peł nia nia B;
– na klej kę sa mo przy lep ną
Cz na pi -
sem „max. 80 km/h”, któ rą na le ży
umie ścić w miej scu do brze wi docz -
nym dla kie row cy (na de sce roz -
dziel czej) po na pra wie opo ny;
❒ fol der in for ma cyj ny rys. 4, dla szyb -
kie go pra wi dło we go uży cia ze sta wu
na praw cze go i na stęp nie do prze ka -
za nia oso bie, któ ra bę dzie na pra wia -
ła prze bi tą opo nę;

139
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
rys. 3L0D0361m
rys. 4L0D0362m
❒ sprę żar kę Dkom plet ną z ma no me -
trem i złącz ka mi umiesz czo ną w ze -
sta wie;
❒ pa rę rę ka wic ochron nych znaj du ją cych
się w kie sze ni bocz nej sprę żar ki;
❒ koń ców ki do pom po wa nia ele men -
tów róż nych.
Wpo jem ni ku (umiesz czo nym w ba gaż -
ni ku pod wy kła dzi ną) ze sta wu szyb kiej
na pra wy opon znaj du je się tak że śru bo -
kręt i uchwyt ho low ni czy.
Prze ka zać fol der oso bie, któ -
ra bę dzie kle iła opo nę na pra -
wio ną ze sta wem szyb kiej na pra wy
opon.
UWAGA
OSTRZE ZE NIE Nie uży wać Fix &
Go, je że li opo na zo sta ła uszko dzo na,
wwy ni ku jaz dy z ko łem bez po wie trza.
NA LE ŻY WIE DZIEĆ, ŻE:
Płyn ny uszczel niacz ze sta wu szyb kiej
na pra wy jest sku tecz ny przy tem pe ra tu -
rach ze wnętrz nych za wie ra ją cych się po -
mię dzy –20°C i +50°C.
Płyn ny uszczel niacz po sia da okres trwa -
ło ści.
Nie jest moż li wa na pra wa
uszko dzeń na bo kach opo ny.
Nie uży wać ze sta wu szyb kiej na pra wy
opon, je że li opo na zo sta ła uszko dzo na,
w wy ni ku jaz dy bez po wie trza
W przy pad ku uszko dze nia ob rę czy ko -
ła (de for ma cje kra wę dzi po wo du ją ce
ucho dze nie po wie trza) nie jest moż li wa
jej na pra wa. Nie wyj mo wać ob cych ciał
(śrub lub ni tów), znaj du ją cych się
wopo nie.
Nie włą czać sprę żar ki na czas dłuż szy
niż na 20 mi nut. Nie bez pie czeń stwo
prze grza nia. Ze staw szyb kiej na pra wy
opon nie jest od po wied ni dla osta tecz nej
na pra wy, dla te go na pra wio na opo na po -
win na być uży ta tyl ko tym cza so wo.
UWAGA
W przy pad ku prze bi cia opo ny,
spo wo do wa ne go cia ła mi ob cy -
mi, moż li wa jest na pra wa opo -
ny któ rej mak sy mal na śred ni -
ca prze bi cia rów na jest 4 mm na bież ni -
ku i na po wierzch ni to cze nia opo ny.
Wy mie nić bu tlę za wie ra ją cą
płyn ny uszczel niacz, gdy jest
prze ter mi no wa na. Nie wy rzu -
cać bu tli i nie za nie czysz czać śro -
do wi ska płyn nym uszczel nia czem. Uty li -
zo wać zgod nie z nor ma mi mię dzy na ro do -
wy mi i lo kal ny mi.

140
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
PROCEDURA POMPOWANIA
❒ Za cią gnąć ha mu lec ręcz ny. O d krę -
cić kap tu rek za wo ru opo ny, wy jąć
prze wód ela stycz ny do na peł nia nia A -
-rys. 5iwkrę cić pier ścień Bna za wór
opo ny;
rys. 5L0D0484m
Na ło żyć rę ka wi ce ochron ne
do star cza ne ra zem z ze sta -
wem szyb kiej na pra wy opon.
UWAGA
Bu tla za wie ra gli kol ety le no -
wy. Za wie ra mlecz ko kau czu -
ko we: mo że po wo do wać re ak cje aler gicz -
ne. Szko dli we przy prze do sta niu się
do ukła du po kar mo we go. Draż nią cy
oczy. Mo że po wo do wać uczu le nia przy
wdy cha niu i kon tak cie. Uni kać kon tak tu
z ocza mi, skó rą i ubra niem. W ra zie kon -
tak tu prze myć na tych miast to miej sce du -
żą ilo ścią wo dy. W przy pad ku prze do sta -
nia się do ukła du po kar mo we go, nie pro -
wo ko wać wy mio tów, prze płu kać usta
i wy pić du żo wo dy, skon sul to wać się na -
tych miast z le ka rzem. Prze cho wy wać
w miej scu nie do stęp nym dla dzie ci. Pro -
dukt nie mo że być uży wa ny przez ast -
ma ty ków. Nie wdy chać par pod czas ope -
ra cji wpro wa dza nia i za sy sa nia. Je że li
wy stą pią re ak cje aler gicz ne skon sul to wać
się na tych miast z le ka rzem. Prze cho wy -
wać bu tlę w od po wied nim miej scu, z da -
la od źró deł cie pła.
UWAGA
❒ upew nić się, czy prze łącz nik D -rys. 6sprę żar ki znaj du je się w po zy cji 0(wy -
łą czo ny), uru cho mić sil nik, wło żyć
wtycz kę
A -rys. 7w gniaz do za pal -
nicz ki (lub gniazd ko 12 V ) i uru cho -
mić sprę żar kę usta wia jąc prze łącz nik
Dwpo zy cji I(włą czo ny). Na pom po -
wać opo nę do wy ma ga nej war to ści ci -
śnie nia po da nej w „Ci śnie nie w opo -
nach” w roz dzia le „Da ne Tech nicz ne”.
rys. 6L0D0364m
rys. 7L0D0177m

141
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
Aby uzyskać odczyt bardziej precy-
zyjny, zaleca się sprawdzić wartość ci-
śnienia w oponie na manometrze F-
rys. 6przy wyłączonej sprężarce;
❒ jeżeli w ciągu 5 minut nie uzyska się
ciśnienia przynajmniej 1,5 bar, odłą-
czyć sprężarkę od zaworu i gniazd-
ka prądowego a następnie przesunąć
samochód do przodu o około 10 me-
trów, aby płynny uszczelniacz roz-
prowadził się wewnątrz opony i po-
wtórzyć operację pompowania;
❒ jeżeli także w tym przypadku, w ciągu
5 minut od włączenia sprężarki nie
osiągnie się ciśnienia przynajmniej 1,8
bar, nie rozpoczynać jazdy ponieważ
opona jest zbyt uszkodzona i zestaw
szybkiej naprawy opon nie jest w stanie
zagwarantować prawidłowej szczelno-
ści, zwrócić się do ASO Lancia;
rys. 8L0D0485m
Nakleić naklejkę samoprzy-
lepną w miejscu dobrze wi-
docznym dla kierowcy, aby zasygnali-
zować, że opona została naprawiona
przy użyciu zestawu szybkiej naprawy
opon. Jechać ostrożnie, szczególnie na
zakrętach. Nie przekraczać 80 km/h.
Nie przyspieszać i nie hamować gwał-
townie.
UWAGA
Jeżeli ciśnienie spadnie poni-
żej 1,8 bar, nie rozpoczynać
jazdy: zestaw szybkiej naprawy opon
Fix&Go automatic nie jest w stanie za-
gwarantować wymaganej szczelności,
ponieważ opona jest zbyt uszkodzona.
Zwrócić się do ASO Lancii.
UWAGA
❒ jeżeli opona zostanie napompowa-
na do wymaganego ciśnienia poda-
nego w „Ciśnienie w oponach“ w
rozdziale „Dane Techniczne“, ruszyć
natychmiast;
❒ po około 10 minutach jazdy zatrzy-
mać się i ponownie sprawdzić ci-
śnienie w oponie, nie zapomnieć za-
ciągnąć hamulca ręcznego;
❒ jeżeli natomiast zmierzone ciśnienie
wynosi przynajmniej 1,8 bar, przywró-
cić prawidłowe ciśnienie (przy silniku
uruchomionym i zaciągniętym ha-
mulcu ręcznym) i kontynuować jazdę;
❒ skierować się, jadąc zawsze bardzo
ostrożnie do jak najbliższej ASO
Lancia.
TYLKO DLA KONTROLI
I UZUPEŁNIANIA CIŚNIENIA
Sprężarka może być używana również do
przywrócenia ciśnienia w oponach. Roz-
łączyć szybkozłączkę i połączyć ją bez-
pośrednio z zaworem opony; w ten spo-
sób butla nie będzie połączona ze sprę-
żarką i nie zostanie wtryśnięty płynny
uszczelniacz.

142
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
PROCEDURA WYMIANY BUTLI
Aby wy mie nić bu tlę pro ce du ra jest na -
stę pu ją ca:
❒ odłą czyć za cisk A -rys. 9;
❒ ob ró cić w le wo bu tlę do wy mia ny
iwy jąć ją;
❒ wło żyć no wą bu tlę i ob ró cić w pra -
wo;
❒ po łą czyć bu tlę z za ci skiem Ai wło -
żyć prze wód prze źro czy sty Bwod -
po wied nie miej sce.
rys. 9L0D0368m
Ab so lut nie po in for mo wać,
że opo na zo sta ła na pra wio -
na przy uży ciu ze sta wu szyb kiej na -
pra wy opon. Prze ka zać fol der oso bie,
któ ra bę dzie kle iła opo nę na pra wio ną
ze sta wem szyb kiej na pra wy opon.
UWAGA
WY MIA NA KO ŁA
ZA LE CE NIA OGÓL NE
Ope ra cje wy mia ny ko ła oraz pra wi dło -
we go uży cia pod no śni ka i do jaz do we go
ko ła za pa so we go wy ma ga ją prze strze ga -
nia kil ku ni żej wy mie nio nych za le ceń.
OSTRZE ŻE NIE Je że li sa mo chód wy -
po sa żo ny jest w ze staw szyb kiej na pra -
wy opon Fix&Go, patrz od po wied nie in -
struk cje w po przed nim roz dzia le.
Z a p a s o w e k o ł o d o j a z d o w e j e s t
spe cy f icz ne dla te go sa mo cho -
du; nie ada pto wać i nie uży wać za pa so -
wych kół do jaz do wych z in nych mo de li
w tym sa mo cho dzie. Ko ło za pa so we do -
jaz do we mo że być uży te tyl ko w przy -
pad kach awa ryj nych. Uży cie je go mu si
być ogra ni czo ne do nie zbęd ne go mi ni -
mum i pręd kość nie mo że prze kra czać 80
km/h. Na ko le za pa so wym umiesz czo -
na jest na klej ka ko lo ru po ma rań czo we -
go, na któ rej są po da ne głów ne ostrze -
że nia o uży ciu ko ła i od po wied nie ogra -
ni cze nia uży cia. Na klej ki nie na le ży ab -
so lut nie usu wać lub za sła niać. Na do jaz -
do we ko ło za pa so we nie wol no ab so lut -
nie za kła dać żad ne go koł pa ka ko ła.
Na na klej ce po da ne są na stę pu ją ce in for -
ma cje w czte rech ję zy kach: uwa ga! tyl -
ko do użyt ku chwi lo we go! 80 km/h max!
Wy mie nić szyb ko jak to moż li we na ko -
ło stan dar do we. Nie za sła niać tych in for -
ma cji.
UWAGA

143
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
Od po wied nio do sto so wać styl
jaz dy sa mo cho dem z za mon to -
wa nym za pa so wym ko łem do jaz do wym.
Uni kać przy spie szeń i na głych ha mo -
wań, gwał tow nych skrę tów i szyb kich
za krę tów. Trwa łość cał ko wi ta za pa so -
we go ko ła do jaz do we go jest prze wi dzia -
na na oko ło 3000 km, po tym prze bie gu
na le ży wy mie nić opo nę na no wą te go sa -
me go ty pu. Nie mon to wać w żad nym
przy pad ku opon tra dy cyj nych na ob rę czy
prze wi dzia nej dla do jaz do we go ko ła za -
pa so we go. Na pra wić i za mon to wać wy -
mie nio ne ko ło tak szyb ko jak to moż li we.
Nie jest do pusz czal ne sto so wa nie jed no -
cze śnie dwóch lub wię cej za pa so wych kół
do jaz do wych. Nie sma ro wać gwin tów
śrub: mo gą się sa mo czyn nie od krę cić.
UWAGA
Pod no śnik słu ży tyl ko do wy -
mia ny kół w sa mo cho dzie
w któ ry zo stał wy po sa żo ny lub w sa mo -
cho dzie te go sa me go mo de lu. Jest ab so lut -
nie za bro nio ne uży wa nie nie zgod ne jak
na przy kład pod no sze nie sa mo cho du in -
ne go mo de lu. W żad nym wy pad ku nie
uży wać go do wy ko ny wa nia na praw pod
sa mo cho dem. Nie pra wi dło we usta wie -
nie pod no śni ka mo że spo wo do wać opad -
nię cie sa mo cho du. Nie uży wać pod no śni -
ka do pod no sze nia ob cią żeń więk szych
niż te, ja kie po da ne są na ta blicz ce
na pod no śni ku. Na za pa so we ko ło do jaz -
do we nie moż na za kła dać łań cu chów
prze ciw po śli zgo wych, dla te go, je że li
prze bi je się opo na ko ła przed nie go (ko ło
na pę dza ją ce) i trze ba za ło żyć łań cuch,
wy mon to wać tyl ne ko ło i prze ło żyć je
do przo du, a ko ło za pa so we za mon to wać
w miej sce tyl ne go. W ta kim przy pad ku
ma jąc dwa nor mal ne ko ła na pę dza ją ce
przed nie, jest moż li we, w sy tu acjach
awa ryj nych, za mon to wać na nie łań cu -
chy prze ciw po śli zgo we.
UWAGA
Nie pra wi dło wo za mon to wa -
ny koł pak ko ła mo że się zgu bić
pod czas jaz dy sa mo cho du. Nie na pra -
wiać ab so lut nie za wo ru do pom po wa -
nia. Nie umiesz czać żad nych przed mio -
tów mię dzy ob rę czą a opo ną. Okre so wo
spraw dzać ci śnie nie w opo nach i w za -
pa so wym ko le do jaz do wym, prze strze -
ga jąc war to ści po da nych w roz dzia le
„Da ne tech nicz ne”.
UWAGA