2011 Lancia Musa Instrukcja obsługi (in Polish)

48
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
STEROWANIE
Apokrętło aktywacji wentylatora i regulacji prędkości
Bpokrętło regulacji temperatury powietrza (mieszanie powietrza zimnego/
ciepłego)
Cprzycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej
Dprzycisk włączenia/wyłączenia sprężarki klimatyzacji
Epokrętło wyboru rozdziału powietrza
Fpokrętło włączenia/wyłączenia recyrkulacji powietrza wewnętrznego
KLIMATYZACJA MANUALNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ŚRODKOWE I BOCZNE
WYLOTY POWIETRZA
rys. 57-58
AStałe wyloty powietrza do odmraża-
nia/odparowania szyb bocznych
BSterowanie otwarciem/zamknięciem
wylotu powietrza
CSterowanie ustawieniem wylotu i na-
wiewu powietrza
rys. 57L0D0061m
rys. 58 rys. 59L0D0062mL0D0064m

49
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
ROZDZIAŁ POWIETRZA
Pokrętło Eumożliwia rozprowadzenie
powietrza nawiewanego do wnętrza sa-
mochodu we wszystkie strefy kabiny
zgodnie z 5 możliwymi wyborami:
«rozdział powietrza z wylotów środ-
kowych i z bocznych 2 i 4;
Δumożliwia rozdział powietrza do wy-
lotów środkowych i bocznych 2 i 4
i do wylotów dolnych 5 i 6 (funkcja
„bilevel”);
≈umożliwia rozdział powietrza do wy-
lotów dolnych 5 i 6;
ƒumożliwia rozdział powietrza do wy-
lotów dolnych 5 i 6 i równocześnie
na szybę przednią 3;
-umożliwia odparowanie i odmroże-
nie szyby przedniej 3 i szyb przed-
nich bocznych 1.AKTYWACJA RECYRKULACJI
POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Ustawić pokrętło
F-rys. 59na ….
Zaleca się włączać recyrkulację powie-
trza wewnętrznego, gdy samochód jedzie
w kolumnie lub w tunelu, aby uniknąć
dopływu zanieczyszczonego powietrza
zewnętrznego. Unikać dłuższego uży-
wania tej funkcji, szczególnie gdy w sa-
mochodzie znajduje się kilka osób, aby
uniknąć możliwości zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powie-
trza wewnętrznego umożliwia, w opar-
ciu o wybrany tryb funkcjonowania
(„ogrzewanie” lub „chłodzenie”), szybsze
osiągnięcie wymaganych warunków. Nie
zaleca się jednak włączać recyrkulacji po-
wietrza wewnętrznego w zimne/desz -
czowe dni, aby uniknąć możliwości za-
parowania szyb. REGULACJA TEMPERATURY
Procedura jest następująca:
Obracać w prawo (wskaźnik w sektorze
czerwonym) pokrętło B-rys. 59, a b y
zwiększyć temperaturę lub w lewo aby ją
zmniejszyć;
REGULACJA PRĘDKOŚCI
WENTYLATORA
Aby uzyskać dobrą wentylację w kabi-
nie, należy:
❒otworzyć całkowicie wyloty powie-
trza środkowe 4 i boczne 2;
❒ustawić pokrętło
B-rys. 59na zakres
niebieski;
❒ustawić pokrętło Ana żądanej pręd-
kości;
❒ustawić pokrętło Ena
«;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego ustawiając pokrętło Fna
Ú.

50
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Zapobieganie zaparowaniu szyb
W przypadku dużej wilgotności powie-
trza zewnętrznego i/lub deszczu i/lub
dużej różnicy temperatur na zewnątrz
i wewnątrz kabiny zaleca się wykonać
poniższe operacje, aby zapobiec zaparo-
waniu szyb:
❒wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego ustawiając pokrętło
F-
rys. 59na Ú;
❒obrócić pokrętło Bna zakres czer-
wony;
❒obrócić pokrętło Ana 2;
❒obrócić pokrętło Ena
-z możliwo-
ścią przejścia w pozycję ƒw przy-
padku ustąpienia zaparowania szyby.
OSTRZEŻENIE Klimatyzacja jest
bardzo użyteczna ponieważ przyspie-
szenia odparowanie szyb: dlatego wy-
starczy wykonać czynności odparowania
jak opisano poprzednio i uruchomić
układ naciskając przycisk D. ODPAROWANIE/
ODMRAŻANIE SZYBKIE SZYB
PRZEDNICH
(SZYBY PRZEDNIEJ I SZYB
BOCZNYCH)
Procedura jest następująca:
❒obrócić pokrętło Bna zakres czer-
wony;
❒obrócić pokrętło Ana 4
-;
❒obrócić pokrętło Ena
-;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego ustawiając pokrętło Fna
Ú.
Po odparowaniu/odmrożeniu ustawić
sterowanie na normalne używanie aby
przywrócić warunki wymaganego kom-
fortu. OGRZEWANIE SZYBKIE
Procedura jest następująca:
❒zamknąć wszystkie nawiewy w desce
rozdzielczej;
❒ustawić pokrętło B-rys. 59na zakres
czerwony;
❒obrócić pokrętło Ana 4
-;
❒ustawić pokrętło Ena
≈.

51
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
ODPAROWANIE/
ODMRAŻANIE TYLNEJ SZYBY
OGRZEWANEJ I LUSTEREK
WSTECZNYCH
ZEWNĘTRZNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Nacisnąć przycisk C-rys. 59aby uak-
tywnić tę funkcję: uaktywnienie funkcji
sygnalizowane jest zaświeceniem się dio-
dy w tym przycisku.
Funkcjonowanie jest czasowe i zostanie
wyłączone automatycznie przez system
po określonym czasie. Aby wyłączyć
wcześniej tę funkcję, nacisnąć ponow-
nie przycisk C.
OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek
na wewnętrzną część szyby tylnej na
przewodach grzejnych szyby, aby unik-
nąć uszkodzenia.Regulacja chłodzenia
Procedura jest następująca:
❒wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego ustawiając pokrętło
F-rys. 59na Ú;
❒obrócić pokrętło Bw prawo, aby
zwiększyć temperaturę;
❒obrócić pokrętło Aw lewo, aby
zmniejszyć prędkość wentylatora.
OBSŁUGA UKŁADU
Podczas sezonu zimowego układ klima-
tyzacji powinien funkcjonować przy-
najmniej raz w miesiącu przez około
10 minut. Przed sezonem letnim spraw-
dzić skuteczność układu w ASO Lancii. KLIMATYZACJA
(chłodzenie i osuszenie powietrza)
Procedura jest następująca:
❒obrócić pokrętłoB-rys. 59na niebie-
ski zakres aby wybrać temperaturę;
❒obrócić pokrętło Ana żądaną pręd-
kość;
❒ustawić pokrętło Ena
«;
❒ustawić pokrętło Fna
….
❒nacisnąć przycisk D
√(zaświeci się
dioda w tym przycisku).

52
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana automatycznie
w zależności od temperatury ustawio-
nej na wyświetlaczu kierowcy i pasażera
siedzenia przedniego (za wyjątkiem, gdy
układ jest wyłączony lub w niektórych
warunkach, gdy sprężarka jest wyłączo-
na).
System umożliwia ustawienie lub zmo-
dyfikowanie manualne następujących
parametrów i funkcji:
❒temperatury powietrza po stronie
kierowcy/pasażera siedzenia przed-
niego;
❒prędkości wentylatora (zmiana cią-
gła);
❒ustawienia rozdziału powietrza w
pięciu pozycjach (kierowca/pasażer
siedzenia przedniego);
❒włączenie sprężarki;
❒priorytetu rozdziału jedno/dwustre -
fowego;
❒funkcji odmrażania/odparowania
szybkiego;
❒recyrkulację powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączenie systemu. ❒włączenie sprężarki (dla ochłodze-
nia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można zmieniać
manualnie, to jest interweniować w sys-
tem wybierając odpowiednio jedną lub
kilka funkcji i zmodyfikować parametry.
W ten sposób dezaktywuje się kontrolę
automatyczną funkcji zmodyfikowanych
manualnie, w które system interweniuje
wyłącznie z powodów bezpieczeństwa
(np. ryzyko zaparowania).
Wybór ręczny jest zawsze priorytetowy
w stosunku do automatycznego i zapa-
miętany zostanie aż gdy użytkownik nie
powierzy kontroli automatyce, za wyjąt-
kiem przypadków, w które system inter-
weniuje dla szczególnych warunków
bezpieczeństwa.
Ustawienia manualne jednej funkcji nie
przeszkadzają automatycznej kontroli
innych.
Ilość nawiewanego powietrza jest nieza-
leżna od prędkości samochodu, ponie-
waż reguluje ją wentylator kontrolowa-
ny elektronicznie.KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
DWUSTREFOWA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Klimatyzacja automatyczna dwustrefo-
wa reguluje temperaturę, rozdziela po-
wietrze w kabinie w dwóch strefach: po
stronie kierowcy i po stronie pasażera.
Kontrola temperatury bazuje na „tempe-
raturze ekwiwalentnej”. system działa w
sposób ciągły, aby utrzymać stały kom-
fort w kabinie i skompensować ewentu-
alne zmiany warunków klimatycznych
zewnętrznych łącznie z nasłonecznie-
niem rozpoznawanym przez odpowied-
ni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowany-
mi automatycznie są:
❒temperatura powietrza nawiewane-
go przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza nawiewanego
przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒prędkość elektrowentylatora (zmia-
na ciągła nawiewu powietrza);

53
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
STEROWANIE
A:przycisk aktywacji funkcji MONO
(wyrównanie ustawionych tempera-
tur)
B:przycisk włączenia/wyłączenia sprę-
żarki klimatyzacji
C:przycisk włączenia/wyłączenia re-
cyrkulacji powietrza
D:wyświetlacz informacji klimatyzacji
L:zwiększanie/zmniejszanie prędkości
wentylatora
M:przyciski rozdziału powietrza po
stronie kierowcy
N:przycisk aktywacji funkcji AU TO
(funkcjonowanie automatyczne)
i pokrętło ustawienia temperatury po
stronie kierowcy E:przycisk wyłączania klimatyzacji
F:przycisk aktywacji funkcji MAX-
DEF(odmrażanie/ odparowanie
szybkie szyb przednich)
G:przycisk włączenia/wyłączenia
ogrzewania tylnej szyby
H:przycisk aktywacji funkcji AU TO
(funkcjonowanie automatyczne)
i pokrętło ustawienia temperatury po
stronie pasażera
I:przyciski wyboru rozdziału powietrza
po stronie pasażera
rys. 60L0D0065m

54
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Podczas funkcjonowania całkowicie au-
tomatycznego układu, można zmieniać
ustawioną temperaturę, rozdział powie-
trza, prędkość wentylatora działając w ja-
kimkolwiek momencie, na odpowiednie
przyciski lub pokrętła: układ modyfiku-
je automatycznie odpowiednie ustawie-
nia, aby dostosować się do nowych wy-
magań.
Podczas funkcjonowania całkowicie auto-
matycznego (
FULL AUTO), po zmia-
nie rozdziału powietrza i/lub natężenia
wylotu powietrza i/lub włączeniu sprę-
żarki i/lub recyrkulacji, znika napis
FULL. W ten sposób funkcjonowanie
przechodzi z kontroli automatycznej
na manualne do momentu, gdy nie zo-
stanie ponownie naciśnięty przycisk
AU TO. Prędkość wentylatora jest jed-
nakowa dla wszystkich stref w kabinie.
Z jedną lub kilkoma funkcjami ustawio-
nymi manualnie, regulacja temperatury
wylotu powietrza jest ciągle zarządzana
automatycznie, za wyjątkiem, gdy sprę-
żarka jest wyłączona: w tych warunkach
powietrze wprowadzone do kabiny nie
może mieć temperatury mniejszej
od powietrza zewnętrznego. W funkcjonowaniu całkowicie automa-
tycznym jedynymi wymaganymi czyn-
nościami ręcznymi jest ewentualna ak-
tywacja następujących funkcji:
❒MONOdla wyrównania tempera-
tury i rozdziału powietrza po stro-
nie pasażera lub w strefie pasażerów
tylnych jak i po stronie kierowcy;
❒
…, recyrkulacja powietrza, aby
utrzymać recyrkulację zawsze włą-
czoną lub zawsze wyłączoną;
❒
-, aby przyspieszyć odparowanie/
odmrożenie szyb przednich, szyby
tylnej i lusterek wstecznych ze-
wnętrznych;
❒
(, dla odparowania/odmrożenia
ogrzewanej szyby tylnej i lusterek
wstecznych zewnętrznych. UŻYWANIE SYSTEMU
KLIMATYZACJI
Układ można uaktywnić w różny spo-
sób, ale zalecanym uruchomieniem jest
naciśniecie przycisku AU TOi obrócenie
następnie pokrętła, aby ustawić wyma-
ganą temperaturę na wyświetlaczu.
Ponieważ system zarządza dwoma stre-
fami wnętrza samochodu, kierowca
i pasażer siedzenia przedniego mogą usta-
wić wartości temperatur różne,
z maksymalną dopuszczalnej różnicą 7°C.
W ten sposób uruchamia się funkcjono-
wanie w sposób całkowicie automatycz-
ny aby osiągnąć w możliwie krótkim cza-
sie wymaganą temperaturę komfortu
w zależności od ustawień. Układ regulu-
je temperaturę, ilości i rozdział nawie-
wanego powietrza do kabiny i zarządza
funkcjonowaniem recyrkulacji, włącza
sprężarkę klimatyzacji.

55
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Funkcję tę można włączyć, gdy chcemy
możliwie szybko ogrzać kabinę, wyko-
rzystując maksymalną sprawność ukła-
du. Funkcja wykorzystuje maksymalną
temperaturę płynu chłodzącego, nato-
miast rozdział powietrza i prędkość wen-
tylatora zarządzane są przez system
w zależności od warunków.
Precyzując, jeżeli płyn chłodzący silnik
nie jest wystarczająco ciepły, nie zostanie
włączona natychmiast maksymalna
prędkość wentylatora, aby ograniczyć na-
wiew do kabiny powietrza nie wystar-
czająco ciepłego.
Przy włączonej funkcji możliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obró-
cić w lewo pokrętło temperatury, usta-
wiając następnie wymaganą temperatu-
rę.
❒Funkcja
LO(maksymalne chłodze-
nie):
włącza się obracając pokrętło tempera-
tury w lewo poza wartość minimalną
(16 °C). Funkcję tę można uaktywnić za-
równo po stronie kierowcy jak pasażera
przedniego lub w obu strefach (nawet
przy wybranej funkcji
MONO). Ta funkcja przewidziana jest dla uła-
twienia regulacji temperatury w kabinie,
gdy w samochodzie jest tylko kierowca.
Aby powrócić do zarządzania oddzielnie
temperaturą i rozdziałem wylotu powie-
trza w dwóch strefach w kabinie, wy-
starczy obrócić pokrętło (
H) lub nacisnąć
przycisk (A-MONO), gdy dioda w
przycisku świeci się.
Obracając pokrętłem całkowicie w pra-
wo lub w lewo można ustawić wybór
krańcowy
HIlub LO, włącza się odpo-
wiednio funkcja maksymalnego ogrze-
wania lub chłodzenia:
❒Funkcja
HI(maksymalne ogrzewa-
nie):
włącza się obracając pokrętło tempera-
tury w prawo powyżej wartości maksy-
malnej (32°C). Może być uaktywniona
zarówno po stronie kierowcy jak
i pasażera siedzenia przedniego lub
w obu strefach (nawet przy wybranej
funkcji
MONO). STEROWANIE
Pokrętła regulacji
temperatury
powietrza H – N
Obracając pokrętłem
w prawo lub w lewo
uzyskuje się zwiększenie
lub zmniejszenie wyma-
ganej temperatury od-
powiednio w strefie
przedniej lewej (pokrę-
tło
N) i w strefie prawej
(pokrętło H) w kabinie.
Ponieważ system zarządza dwoma stre-
fami w kabinie, kierowca i pasażer sie-
dzenia przedniego mogą ustawić warto-
ści temperatur różne, z maksymalną do-
puszczalnej różnicą 7°C.
Ustawiane temperatury pojawią się na wy-
świetlaczu w pobliżu pokręteł.
Po naciśnięciu przycisku
A(MONO)
uzyskuje się automatyczne wyrównanie
temperatury po stronie pasażera siedze-
nia przedniego i po stronie kierowcy;
w ten sposób można ustawić tą samą
temperaturę w dwóch strefach
po obróceniu pokrętła
Npo stronie kie-
rowcy.