2011 Lancia Musa Instrukcja obsługi (in Polish)

56
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
˙
▼Rozdział powietrza pomiędzy wylo-
ty na nogi pasażerów (powietrze bar-
dziej ciepłe) i do kratek środkowych
i bocznych w desce rozdzielczej (po-
wietrze bardziej świeże). Ten rozdział
powietrza jest szczególnie użyteczny
w sezonie przejściowym (wiosna i je-
sień), podczas słonecznych dni.
▲
▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty
na nogi i wyloty do odmroże-
nia/odparowania na szybę przednią i
szyby boczne przednie.). Ten rozdział
powietrza jest szczególnie użyteczny
w okresie przejściowym (wiosna i je-
sień), podczas słonecznych dni. Funkcję tę można włączyć, gdy wymaga-
ne jest możliwie szybkie ochłodzenie ka-
biny, wykorzystując maksymalną spraw-
ność układu. Funkcja włącza recyrkulację
powietrza i sprężarkę klimatyzacji, na-
tomiast rozdział powietrza i prędkość
wentylatora zarządzane są przez system
w zależności od warunków otoczenia.
Przy włączonej funkcji możliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić
w prawo pokrętło temperatury, ustawia-
jąc następnie wymaganą temperaturę.Przyciski
rozdziału
powietrza (I-M)
Naciskając te przyciski
można ustawić manual-
nie jeden z pięciu moż-
liwych rozdziałów po-
wietrza po stronie lewej
i po prawej w kabinie:
▲Nawiew powietrza z wylotów na
przednią szybę i szyby przednie
boczne dla odparowania lub odmro-
żenia szyb.
˙Nawiew powietrza przez wyloty
środkowe i boczne w desce rozdziel-
czej dla wentylacji tułowia i twarzy
w gorących porach roku.
▼Wylot powietrza na nogi pasażerów
siedzeń przednich i tylnych. Ten roz-
dział powietrza z uwagi na natural-
ną konwekcję ciepłego powietrza do
góry, umożliwia uzyskanie w bardzo
krótkim czasie ogrzania kabiny i od-
czucie ciepła.

57
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Ustawiony rozdział powietrza uwidocz-
niony jest zaświeceniem odpowiednich
diod w wybranych przyciskach.
W funkcji kombinowanej, po naciśnię-
ciu przycisku uaktywnia się tą funkcję
równocześnie z tą, która jest już usta-
wiona. Jeżeli natomiast naciśnięty zosta-
nie przycisk, którego funkcja jest już ak-
tywna, zostanie ona anulowana i odpo-
wiednia dioda gaśnie.
Aby przywrócić kontrolę automatyczną
rozdziału powietrza po wyborze manu-
alnym, nacisnąć przycisk
AU TO.
Gdy kierowca wybierze rozdział powie-
trza na szybę przednią, ustawiony zosta-
nie automatycznie taki sam kierunek
rozdziału powietrza na szybę przednią
po stronie pasażera. Pasażer może jednak
następnie wybrać inny kierunek roz-
działu powietrza, po naciśnięciu odpo-
wiednich przycisków.Przyciski
AUTO (H-N)
(funkcjonowanie
automatyczne)
Po naciśnięciu przycisku
AU TOpo stronie kie-
rowcy i/lub po stronie
pasażera siedzenia
przedniego system re-
guluje automatycznie,
odpowiednio w stre-
fach, ilość i rozdział po-
wietrza dopływającego do kabiny, anulu-
jąc wszystkie poprzednie ustawienia ma-
nualne.
Ten przypadek sygnalizowany jest po-
jawieniem się napisu FULL AUTOna
wyświetlaczu.
Działając ręcznie na przynajmniej jed-
ną funkcję zarządzaną automatycznie
przez system (recyrkulację powietrza,
rozdział powietrza, prędkość wentylato-
ra lub wyłączenie sprężarki klimatyza-
cji), napis FULLna wyświetlaczu gaśnie
aby zasygnalizować, że system nie kon-
troluje już automatycznie wszystkich
funkcji (temperatura pozostaje zawsze w
automatyce). Przyciski regulacji
prędkości
wentylatora L
Naciskając na zewnętrz
przycisk
pzwiększa się
lub zmniejsza prędkość wentylatora, a
więc ilość powietrza nawiewanego do
kabiny, system utrzymuje wymaganą
temperaturę.
Prędkość wentylatora wyświetlana jest
podświetlonymi kreskami na wyświetla-
czu
❒Maksymalna prędkość wentylatora =
wszystkie kreski podświetlone
❒Minimalna prędkość wentylatora =
jeden słupek podświetlony.
Wentylator można wyłączyć tylko wte-
dy, gdy wyłączona jest sprężarka klima-
tyzacji naciśnięciem przycisku B.
OSTRZEŻENIE Aby przywrócić kon-
trolę automatyczną nad prędkością wen-
tylatora po regulacji manualnej, nacisnąć
przycisk AU TO.

58
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Przycisk włączania/
wyłączania
recyrkulacji
powietrza C
Recyrkulacja powietrza
sterowana jest zgodnie z następującymi
logikami funkcjonowania:
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze włączona), sygna-
lizowane jest zaświeceniem się dio-
dy w przycisku Ci symbolu
ína
wyświetlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze wyłączona, przy
wlocie powietrza zewnętrznego), sy-
gnalizowane jest zgaszeniem diody
w przycisku i symbolu
êna wy-
świetlaczu.
Te przypadki funkcjonowania uzyskuje
się naciskając kolejno przycisk recyrku-
lacji powietrza C.
Ze względów bezpieczeństwa, po okre-
ślonym czasie, system automatycznie wy-
łącza recyrkulację, umożliwiając wymia-
nę powietrza. Przycisk MONO (A)
(wyrównanie
ustawionych
temperatur
i rozdziału powietrza)
Po naciśnięciu przycisku MONOwy-
równują się automatycznie temperatura
i rozdział powietrza po stronie pasażera
siedzenia przedniego i kierowcy w ten
sposób można ustawić jednakową tem-
peraturę i rozdział powietrza w trzech
lub w dwóch strefach obracając tylko po-
krętłem po stronie kierowcy. Funkcja ta
przewidziana jest aby ułatwić regulację
temperatury, gdy w samochodzie znaj-
duje się tylko kierowca. Aby powrócić do
zarządzania oddzielnie temperaturą i
rozdziałem powietrza w dwóch strefach
w kabinie, wystarczy obrócić pokrętło H
lub nacisnąć ponownie przycisk MONO
A, gdy dioda w przycisku świeci się. OSTRZEŻENIE Jeżeli system, z po-
wodu interwencji ręcznej na funkcjono-
wanie, nie jest w stanie zagwarantować
osiągnięcie i utrzymanie żądanej tempe-
ratury w różnych strefach kabiny, usta-
wiona temperatura będzie migać, aby za-
sygnalizować trudności rozpoznane
przez system, po minucie zgaśnie napis
AU TO.
Aby przywrócić w jakimkolwiek mo-
mencie kontrolę automatyczną przez
system po jednej lub kilku zmianach ma-
nualnych, nacisnąć przycisk AU TO.

59
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Włączenie recyrkulacji umożliwia (przy
ogrzewaniu lub chłodzeniu kabiny) na
szybkie osiągnięcie żądanych warunków.
Nie zaleca się jednak używać recyrkula-
cji w zimne/deszczowe dni, ponieważ
zwiększa się znacznie możliwość zapa-
rowania wewnątrz szyb, przede wszyst-
kim, gdy nie jest włączona sprężarka kli-
matyzacji.
Przy temperaturze zewnętrznej niższej
od 5-7°C recyrkulacja wyłącza się (przy
dopływie powietrza zewnętrznego) aby
uniknąć zaparowania szyb.Przycisk włączenia/
wyłączenia sprężarki
klimatyzacji (B)
Naciśnięcie przycisku
√gdy dioda w przyci-
sku się świeci, spowoduje wyłączenie
sprężarki klimatyzacji i zgaszenie dio-
dy. Po ponownym naciśnięciu przycisku,
gdy dioda w przycisku jest zgaszona
przywraca się automatyczną kontrolę
systemu włączania sprężarki: ten stan za-
sygnalizowany zostaje zaświeceniem się
diody w przycisku.
Po wyłączeniu sprężarki klimatyzacji,
system wyłącza recyrkulację, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb. Także, je-
żeli system jest w stanie utrzymać żąda-
ną temperaturę, napis FULLz wyświe-
tlacza znika. Jeżeli natomiast, nie jest w
stanie utrzymać temperatury, cyfry mi-
gają i znika napis AU TO.
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej sprę-
żarce, nie jest możliwy wlot do kabiny po-
wietrza o temperaturze niższej od tej ze-
wnętrznej; ponadto, w szczególnych wa-
runkach otoczenia, szyby mogą zostać
szybko zaparowane, ponieważ doprowa-
dzane powietrze nie jest osuszane.
Przy niskiej temperaturze ze-
wnętrznej zaleca się nie uży-
wać funkcji recyrkulacji powietrza we-
wnętrznego, ponieważ szyby mogą
szybko zaparować się.
UWAGA

60
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
OSTRZEŻENIE Funkcja szybkiego
odparowania/ odmrażania szyb pozosta-
je włączona przez około 3 minuty, gdy
płyn chłodzący silnik przekroczy 50°C
(wersje benzynowe) lub 35°C (wersje
Multijet).
Gdy funkcja jest aktywna, zaświeci się
dioda w odpowiednim przycisku i w
przycisku ogrzewanej szyby tylnej; z wy-
świetlacza zniknie napis FULL AUTO.
Jedynymi możliwymi interwencjami ma-
nualnymi, przy aktywnej funkcji, są re-
gulacja manualna prędkości wentylatora
i dezaktywacja tylnej szyby ogrzewanej.
Aby przywrócić warunki funkcjonowa-
nia, poprzednio aktywne, wystarczy na-
cisnąć bez różnicy przycisk F, przycisk re-
cyrkulacji powietrza C, przycisk wyłą-
czenia sprężarki B lub przyciski AU TO
Nlub H. Przycisk szybkiego
odparowania/
odmrażania
szyb F
Po naciśnięciu tego
przycisku, klimatyzacja uaktywnia auto-
matycznie wszystkie funkcje niezbędne
do szybkiego odparowania/ odmrożenia
szyby przedniej i szyb bocznych:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy wa-
runki klimatyczne to umożliwiają;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę
powietrza HIw obu strefach;
❒włącza prędkość wentylatora w za-
leżności od temperatury płynu chło-
dzącego silnik, aby ograniczyć do-
pływ powietrza niewystarczająco cie-
płego dla odparowania szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do wy-
lotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie tylnej szyby.Wyłączenie sprężarki klimatyzacji zo-
staje zapamiętane także po wyłączeniu
silnika.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę
włączenia sprężarki, ponownie nacisnąć
przycisk
√(w tym przypadku układ
funkcjonuje tylko jako ogrzewanie) lub
nacisnąć przycisk AU TO.
Przy wyłączonej sprężarce klimatyzacji
jeżeli temperatura zewnętrzna jest wyż-
sza od ustawionej, układ nie jest w sta-
nie uzyskać ustawionej temperatury i sy-
gnalizowane jest miganiem, przez kilka
sekund,cyfr odpowiednich ustawionych
temperatur, następnie napis AU TOga-
śnie.
W przypadku wyłączonej sprężarki moż-
liwe jest wyzerowanie manualne pręd-
kości wentylatora (żadna kreska nie świe-
ci się).
W przypadku wyłączonej sprężarki i uru-
chomionym silniku, prędkość wentylato-
ra może być tylko minimalna (jedna kre-
ska świeci się).

61
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Wyłączenie systemu
OFF E
System klimatyzacji wyłącza się naci-
skając przycisk Ew konsekwencji wy-
świetlacz gaśnie.
Po wyłączeniu, warunki systemu klima-
tyzacji są następujące:
❒diody zgaszone;
❒ustawiona temperatura nie jest wy-
świetlana;
❒recyrkulacja powietrza włączona, za-
myka się wlot do kabiny powietrza
zewnętrznego;
❒sprężarka klimatyzacji wyłączona;
❒wentylator wyłączony.Także przy wyłączonym układzie, ogrze-
wanie szyby tylnej można włączać lub
wyłączać manualnie naciśnięciem przy-
cisku G.
OSTRZEŻENIE Centralka systemu
klimatyzacji zapamiętuje temperaturę
ustawioną przed jej wyłączeniem i przy-
wraca ją, gdy zostanie naciśnięty jaki-
kolwiek przycisk systemu (za wyjątkiem
przycisku ogrzewanej szyby tylnej); je-
żeli funkcja naciśniętego przycisku nie
była aktywna przed wyłączeniem syste-
mu zostanie uaktywniona, natomiast je-
żeli była aktywna zostanie utrzymana.
Jeżeli chcemy ponownie włączyć system
klimatyzacji w warunkach w pełni auto-
matycznych, nacisnąć przycisk AU TO. Przycisk
odparowania/
odmrażania tylnej
szyby ogrzewanej
i lusterek wstecznych
zewnętrznych G
Naciśnięcie tego przycisku powoduje
włączenie odparowanie/odmrażanie tyl-
nej szyby ogrzewanej. Włączenie tej
funkcji sygnalizowane jest zaświeceniem
się diody w tym przycisku.
Funkcja wyłączy się automatycznie po
określonym czasie lub po ponownym na-
ciśnięciu przycisku lub po wyłączeniu sil-
nika i nie zostanie włączona przy na-
stępnym uruchomieniu.
OSTRZEŻENIE Nie naklejać naklejek
na przewodach elektrycznych na we-
wnętrznej części ogrzewanej szyby tyl-
nej, aby uniknąć uszkodzeń w funkcjo-
nowaniu.

62
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
ŚWIATŁA PARKOWANIA rys. 65
Przy kluczyku w wyłączniku zapłonu w
pozycji STOPlub wyjętym, obrócić po-
krętło w pozycję
6. ,Jeżeli świeci się
lampka
3w zestawie wskaźników,
świecą się światła pozycyjne i oświetlenie
tablicy rejestracyjnej. Przesuwając dźwi-
gnię do góry
azaświecą się tylko lam-
py pozycyjne prawe; przesuwając dźwi-
gnię do dołu
bzaświecą się tylko te z le-
wej strony. W obu przypadkach nie za-
świeci się lampka
3w zestawie wskaź-
ników. Aby wyłączyć światła drogowe pociągnąć
ponownie dźwignię w stronę kierowni-
cy (włączą się światła mijania).
SYGNAŁ ŚWIETLNY
Pociągnąć dźwignię w stronę kierownicy
(pozycja niestabilna) niezależnie od po-
zycji pokrętła. W zestawie wskaźników
zaświeci się lampka sygnalizacyjna
1.
rys. 61L0D0066m
rys. 64L0D0069m
rys. 63L0D0068m
rys. 62L0D0067m
ŚWIATŁA
ZEWNĘTRZNE
Dźwignia lewa grupuje sterowanie świa-
tłami zewnętrznymi.
Oświetlenie zewnętrzne działa tylko
z kluczykiem w wyłączniku zapłonu
w pozycji MAR.
ŚWIATŁA WYŁĄCZONE rys.61
Pokrętło obrócone w pozycję
å.
ŚWIATŁA POZYCYJNE rys.62
Obrócić pokrętło w pozycję
6.
W zestawie wskaźników zaświeci się
lampka sygnalizacyjna
3.
ŚWIATŁA MIJANIA rys. 63
Obrócić pokrętło w pozycję
2.
W zestawie wskaźników zaświeci się
lampka sygnalizacyjna
3.
ŚWIATŁA DROGOWE rys. 64
Przy pokrętle w pozycji
2pociągnąć
dźwignię w stronę kierownicy (pozycja
stabilna).
W zestawie wskaźników zaświeci się
lampka sygnalizacyjna
1.

63
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
KIERUNKOWSKAZY
rys. 65
Przesunąć dźwignię w położenie (stabil-
ne):
❒w górę (pozycja1): włącza się prawy
kierunkowskaz;
❒w dół (pozycja2): włącza się lewy
kierunkowskaz.
W zestawie wskaźników miga lampka
sygnalizacyjna
FlubD.
Kierunkowskazy wyłączają się automa-
tycznie, gdy samochód wraca do jazdy
na wprost.
Gdy chcemy zasygnalizować chwilową
zmianę pasa jazdy, dla którego wystarczy
minimalny obrót kierownicą, jest możli-
we przesunięcie dźwigni w górę lub
w dół dźwigni bez słyszalnego zatrzasku
(pozycja nie stabilna). Po puszczeniu
dźwignia wróci sama w pozycję począt-
kową.CZUJNIK REFLEKTORÓW
AUTOMATYCZNYCH
(czujnik zmierzchu)
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Rozpoznaje zmiany intensywności
oświetlenia zewnętrznego samochodu
w zależności od ustawionej czułości
światła: im większa jest czułość, tym
mniejsza jest ilość światła zewnętrznego
konieczna do uaktywnienia zaświecenia
się świateł zewnętrznych. Czułość czuj-
nika zmierzchu reguluje się za pomocą
„Menu” na „Wyświetlaczu wielofunkcyj-
nym”.
Aktywacja
Obrócić pokrętło w pozycję
2Arys. 67
w ten sposób uzyskuje się równoczesne
automatyczne włączenie świateł pozy-
cyjnych i świateł mijania w zależności od
oświetlenia zewnętrznego. URZĄDZENIE
„FOLLOW ME HOME” –
ZAPROWADŹ MNIE DO
DOMU rys. 66
Umożliwia oświetlenie przestrzeni
przed samochodem przez określony czas.
Aktywacja
Przy kluczyku w wyłączniku zapłonu
w położeniu STOPlub wyjętym, pocią-
gnąć dźwignię lewą w stronę kierowni-
cy w ciągu 2 minut po wyłączeniu silni-
ka.
Przy każdym pojedynczym pociągnięciu
dźwigni, świecenie świateł zwiększa się
o 30 sekund do maksymalnie 210 se-
kund; po upływie tego czasu światła wy-
łączą się automatycznie.
rys. 65L0D0071mrys. 66L0D0070mrys. 67L0D0072m