2011 FIAT FREEMONT Návod k použití a údržbě (in Czech)

Aby nedošlo k poškození:
• Před zavřením kapoty se přesvědčte,
zda je tvarovaná tyč řádně usazena do
úložných, úchytných spon.
• Nezavírejte kapotu náhlým přibouchnutím.
Pevně zatlačte na střed předního okraje, aby bylo
zajištěno, že dojde k zaaretování obou západek.
Nikdy nejezděte vozidlem, není

• Aby nedošlo k poškození střešního
nosiče a vozidla, nepřekračujte
maximální zatížení střešního nosiče
68 kg. Náklad vždy rozložte co nejrovnoměrněji a
příslušně jej zajistěte.
• Dlouhé předměty přesahující za čelní sklo, jako
například dřevěné desky nebo surfovací prkna,
nebo náklad s velkou přední plochou, musí být
zajištěny jak na přední, tak na zadní straně
vozidla.
• Mezi povrch střechy a náklad umístěte
ochrannou podložku, např. deku.
• Při převozu velkého nebo těžkého nákladu na
střešním nosiči jeďte vozidlem sníženou rychlostí
a zatáčejte opatrně. Závany větru při větrném
počasí nebo od vedle projíždějících nákladních
vozidel mohou přidat nákladu náhlý vztlak. Toto
obzvlášť platí pro velké ploché předměty, kdy
může dojít k poškození nákladu nebo vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
Před jízdou vozidlem musíte náklad
bezpečně uvázat . Nesprávně zajištěný
náklad může z vozidla spadnout , obzvlášť při
vysoké rychlosti, a následně způsobit zranění
nebo poškození majetku. Při přepravě nákladu
na střešním nosiči dodržujte varování pro střešní
nosič. BRZDOVÝ SYSTÉM
Vozidlo je vybavené duálními systémy
hydraulických brzd. Pokud některý ze dvou
hydraulických systémů ztratí normální funkčnost,
zbývající systém bude stále fungovat. Dojde nicméně
k určité ztrátě celkové účinnosti brzdění. Projeví se to
prodloužením dráhy pedálu při brzdění a větší silou
potřebnou k sešlápnutí pedálu při zpomalování nebo
zastavování vozidla. Pokud je navíc porucha způsobena
netěsností hydraulického systému, rozsvítí se
kontrolka brzdového systému, neboť se sníží hladina
brzdové kapaliny v hlavním válci.
Pokud se z nějakého důvodu ztratí účinek posilovače
(např. při opakovaném použití brzd při vypnutém
motoru), brzdy budou stále fungovat. Síla nutná
k zabrzdění vozidla bude ale mnohem větší, než síla
potřebná při funkčním systému posilovače.
UPOZORNĚNÍ!
• Jízda s aktivovanými brzdami může
zavinit jejich poruchu a nehodu. Jízda
s nohou položenou na brzdovém pedálu může
způsobit abnormálně vysokou teplotu brzd,
nadměrné opotřebení obložení a případně
poškození brzd.V případě nouze nebude zajištěna
úplná brzdná kapacita.
(Pokračování)
115VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

(Pokračování)
• Řízení vozidla s rozsvícenou kontrolkou
brzdového systému je nebezpečné. Může dojít
k výraznému snížení brzdného výkonu a stability
vozidla při brzdění. Bude trvat déle, než vozidlo
zastavíte, a ovládání vozidla bude obtížnější.
Může dojít k nehodě. Nechte ihned vozidlo
zkontrolovat .
PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS)
Tento systém pomáhá řidiči udržet si kontrolu nad
vozidlem při nepříznivých brzdných podmínkách.
Systém řídí tlak hydraulických brzd a předchází tak
zablokování kol. Napomáhá zabránění smyku na
kluzkém povrchu při brzdění. Viz podkapitola
„Protiblokovací brzdový systém (ABS)“ v kapitole
„Seznámení s vozidlem/Elektronický systém ovládání
brzd“, kde jsou uvedeny podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Systém ABS nemůže zabránit , aby
přírodní fyzikální zákony působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou
panujícím stavem vozovky. Systém ABS nemůže
zabránit nehodám, včetně takových, které jsou
zaviněny nadměrnou rychlostí v zatáčkách,
jízdou na velmi kluzkém povrchu, nebo nehodám
způsobeným aquaplaningem. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem ABS nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.
116
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD
Vozidlo je vybavené pokročilým elektronickým
systémem ovládání brzd, běžně nazývaným jako ESC.
Tento systém zahrnuje Protiblokovací brzdový systém
(ABS), Systém posilovače brzd (BAS), Systém řízení
trakce (TCS), Elektronický systém zmírnění následků
převrácení (ERM), Elektronické řízení stability (ESC)
a Řízení kývání přívěsu (TSC). Tyto systémy pracují
společně a zlepšují jak stabilitu vozidla, tak jeho
ovládání při různých jízdních podmínkách.
PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS)
Protiblokovací brzdový systém (ABS) zajišťuje při
většině brzdných podmínek zvýšenou stabilitu vozidla
a vyšší výkon brzd. Za obtížných brzdných podmínek
systém automaticky „pumpuje“ brzdami a předchází
tak zablokování kola.
Když jede vozidlo rychlostí vyšší než 11 km/h, můžete
též slyšet jemný klapavý zvuk a některé související
zvuky motoru. Tyto zvuky vytváří systém provádějící
cyklus samočinné kontroly, kterou se ověřuje správná
činnost systému ABS. Tato samočinná kontrola se
provádí pokaždé, když je vozidlo nastartováno a jeho
rychlost je vyšší než 11 km/h.
Systém ABS se aktivuje při brzdění za určitých
podmínek zastavování nebo při určitém stavu povrchu
vozovky. Podmínky pro aktivaci systému ABS zahrnujíled, sníh, štěrk, hrboly, železniční koleje, sypké úlomky
nebo prudké náhlé brzdění.
Když brzdový systém přejde do protiblokovací funkce,
mohou nastat následující jevy:
• Běží motor systému ABS (může běžet ještě krátkou
dobu po zastavení),
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetických ventilů,
• Pulzuje brzdový pedál a
• Na konci zastavování dojde k lehkému poklesu nebo propadnutí brzdového pedálu.
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné
elektronické zařízení, které může být
náchylné k rušení způsobenému nesprávnou
instalací nebo vysokým výkonem rádiového
vysílacího zařízení. Toto rušení může způsobit
ztrátu protiblokovací schopnosti při brzdění.
Instalace takového zařízení by měla být
provedena kvalifikovanými profesionály.
• Opakované sešlapování protiblokovacích brzd
sníží jejich účinnost a může vést k havárii.
Opakované sešlapování pedálu prodlužuje
brzdnou dráhu. Když potřebujete zpomalit nebo
zastavit , sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
(Pokračování)
117
VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

(Pokračování)
• Systém ABS nemůže zabránit , aby přírodní
fyzikální zákony působily na vozidlo, ani nemůže
zvýšit účinnost brzdění nebo řízení nad hodnotu
umožněnou stavem brzd a pneumatik vozidla
nebo umožněnou trakcí.
• Systém ABS nemůže zabránit nehodám, včetně
nehod pramenících z nadměrné rychlosti
v zatáčkách, z jízdy těsně za jiným vozidlem nebo
haváriím způsobeným aquaplaningem.
• Schopnosti vozidla vybaveného systémem ABS
nesmí být nikdy zneužity lehkomyslným nebo
nebezpečným způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo ostatních osob.
Všechna kola a pneumatiky vozidla musí být stejného
typu a rozměru a pneumatiky musí být správně
nahuštěny, aby poskytovaly přesné signály pro počítač.
Kontrolka protiblokovacího brzdového
systému Kontrolka protiblokovacího brzdového
systému monitoruje činnost systému ABS.
Kontrolka se rozsvítí po otočení spínače
zapalování do polohy ON (ZAPNUTO)
a může zůstat rozsvícená po dobu čtyř sekund.
Pokud kontrolka systému ABS zůstane rozsvícená nebo
se rozsvítí za jízdy, signalizuje to, že nefunguje
protiblokovacího část brzdového systému a je nutná
oprava. Konvenční brzdový systém nicméně dále funguje normálně, pokud nesvítí kontrolka brzdového
systému.
Pokud svítí kontrolka systému ABS, je nutné nechat co
nejdříve opravit brzdový systém a získat tak opět
výhody protiblokovací funkce brzdového systému.
Pokud se kontrolka systému ABS při otočení spínače
zapalování do polohy ON (ZAPNUTO) nerozsvítí,
nechte světlo co nejdříve opravit.
Pokud zůstane rozsvícená kontrolka brzdového
systému i kontrolka systému ABS, nefungují systémy
ABS a Elektronický rozvod brzdné síly (EBD). Je nutná
okamžitá oprava systému ABS.
SYSTÉM POSILOVAČE BRZD (BAS)
Systém BAS optimalizuje brzdnou schopnost vozidla
při nouzovém brzdění. Systém detekuje situaci
nouzového brzdění snímáním míry a rozsahu použití
brzd a poté na brzdy vyvine optimální tlak. Pomáhá to
zkrátit brzdné vzdálenosti. Systém BAS doplňuje
systém ABS. Systém BAS pomáhá nejlépe při velmi
rychlém zabrzdění brzd. Abyste využili výhod systému,
musíte během zastavování použít nepřerušovaný
brzdný tlak („nepumpujte“ brzdami). Pokud nechcete
přestat brzdit, nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po
uvolnění brzdového pedálu se sytém BAS deaktivuje.
118VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

UPOZORNĚNÍ!
Systém BAS nemůže zabránit přírodním
fyzikálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou
panujícím stavem vozovky. Systém BAS nemůže
zabránit haváriím, ani těm pramenícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách, z jízdy na
velmi kluzkém povrchu nebo haváriím
způsobeným aquaplaningem. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem BAS nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.
SYSTÉM ŘÍZENÍ TRAKCE (TCS)
Tento systém monitoruje míru prokluzování u každého
hnaného kola. Pokud je zjištěno prokluzování kola, na
prokluzující kolo (kola) je vyvinut brzdný tlak a je snížen
výkon motoru. Tím je zajištěno lepší zrychlení
a stabilita. Systém TCS funguje podobně jako
diferenciál s omezeným prokluzem a řídí prokluzování
kol hnané nápravy. Pokud se jedno kolo hnané nápravy
otáčí rychleji než druhé, systém bude brzdit rychleji se
otáčející kolo. To umožní přenášet více točivého
momentu motoru na kolo, které se neotáčí. Tato
funkce zůstane aktivní, i když jsou systémy TCS a ESC
v „Částečně vypnutém“ režimu. Viz kapitola
„Elektronické řízení stability (ESC)“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace. ELEKTRONICKÝ SYSTÉM ZAMEZENÍ
PŘEVRÁCENÍ (ERM)
Tento systém předvídá potenciální zvednutí kola
monitorováním otáčení volantu řidičem a rychlosti
vozidla. Když systém ERM rozhodne, že míra změny
úhlu volantu a rychlost vozidla jsou dostatečné na to,
aby potenciálně způsobily zvednutí kola, použije
odpovídajícím způsobem brzdy a může také snížit
výkon motoru, aby se snížila možnost zvednutí kola.
Systém ERM zasáhne jen při velmi kritických nebo
úhybných jízdních manévrech. Systém ERM může
pouze omezit možnost zvednutí kola, které nastává při
velmi kritických nebo úhybných jízdních manévrech.
Nemůže předcházet zvednutí kola způsobenému jinými
faktory, například stavem vozovky, opuštěním vozovky
nebo nárazem do objektů nebo jiných vozidel.
UPOZORNĚNÍ!
Možnost , že může dojít ke zvednutí kola
nebo k převrácení, je ovlivněna mnoha
faktory, jako je zatížení vozidla, stav vozovky
a jízdní podmínky. Systém ERM nemůže
předcházet všem zvednutím kol nebo
převrácením, zvláště ne těm, které jsou
způsobeny opuštěním vozovky nebo nárazem do
objektů nebo jiných vozidel. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem ERM nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.
119
VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESC)
Tento systém zlepšuje směrové ovládání a stabilitu
vozidla při různých jízdních podmínkách. Systém ESC
napravuje přetáčivost a nedotáčivost vozidla brzděním
příslušného kola. Aby vozidlo zachovalo požadovanou
dráhu jízdy, může být rovněž snížen výkon motoru.
Systém ESC pomocí snímačů umístěných ve vozidle
zjišťuje dráhu, kterou řidič zamýšlí jet, a porovnává jí
s aktuální dráhou jízdy vozidla. Když aktuální dráha jízdy
neodpovídá zamýšlené dráze, bude systém ESC
přibrzděním příslušného kola pomáhat působit proti
stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než odpovídápříslušné poloze volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně, než odpovídá příslušné poloze volantu.
Provozní režimy systému ESC
Systém ESC systém má dva možné provozní režimy.
Plně zapnutý
Toto je normální provozní režim systému ESC. Po
každém nastartování vozidla je systém v tomto režimu.
Tento režim by se měl používat u většiny jízdních
situací. Systém ESC by měl být přepnut do „Částečně
vypnutého“ režimu pouze z konkrétních, níže
uvedených důvodů. Další informace viz „Částečně
vypnutý“. Částečně vypnutý
Tlačítko „ESC OFF“ („ESC VYPNUT“) je umístěno
v liště spínačů nad ovládáním klimatizace. Chcete-li
vstoupit do „Částečně vypnutého“ režimu, krátce
stiskněte tlačítko „ESC OFF“ („ESC VYPNUT“)
a rozsvítí se „kontrolka aktivace/poruchy ESC“.
Chcete-li znovu zapnout systém ESC, krátce stiskněte
tlačítko “ESC OFF” („ESC VYPNUT“) a „kontrolka
aktivace/poruchy ESC“ zhasne. Tím se obnoví normální
režim činnosti „ESC zapnut“. (obr. 100)
POZNÁMKA
Pro zlepšení trakce vozidla při jízdě se
sněhovými řetězy nebo při rozjíždění v hlubokém
sněhu, písku nebo štěrku může být žádoucí přepnout
na „Částečně vypnutý“ režim krátkým stisknutím
tlačítka “ESC OFF” („ESC VYPNUT“). Po překonání
situace vyžadující „Částečně vypnutý“ režim zapněte
(obr. 100) Tlačítko ESC OFF (ESC VYPNUT)
120
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

opět systém ESC krátkým stisknutím tlačítka “ESC
OFF” („ESC VYPNUT“). Je to možné provést za jízdy.
KONTROLKA AKTIVACE/PORUCHY ESC A
KONTROLKA ESC OFF (ESC VYPNUT)„Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ ve
sdruženém přístroji se rozsvítí po otočení
spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO). Měla by zhasnout po spuštění
motoru. Pokud se „kontrolka aktivace/poruchy ESC“
trvale rozsvítí při běžícím motoru, v systému ESC byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka zůstane
rozsvícená po několika cyklech zapalování a vozidlo
ujelo několik kilometrů rychlostí vyšší než 48 km/h,
navštivte s vozidlem co nejdříve autorizovaného
dealera, aby stanovil příčinu problému a opravil ji.
„Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ (umístěná ve
sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile pneumatiky
ztratí trakci a aktivuje se systém ESC. „Kontrolka
aktivace/poruchy ESC“ také bliká, je-li aktivní systém
TCS. Pokud „kontrolka aktivace/poruchy ESC“ začne
blikat při zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší možnou hodnotu.
Přizpůsobte rychlost a řízení aktuálnímu stavu silnice. POZNÁMKA
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESC“ a „kontrolka
“ESC OFF” („ESC VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO) bude systém ESC zapnutý, i když byl
předtím vypnut.
• Když je systém ESC aktivní, vydává bzučivé nebo
klapavé zvuky. To je normální, zvuky ustanou po
deaktivaci systému ESC po dokončení manévru, který
způsobil aktivaci systému ESC.
„Kontrolka ESC VYPNUT“ signalizuje, že je
vypnuté Elektronické řízení stability (ESC).
ŘÍZENÍ KÝVÁNÍ PŘÍVĚSU (TSC)
Systém TSC pomocí snímačů umístěných ve vozidle
rozpoznává nadměrné kývání přívěsu. Jakmile je
rozpoznáno nadměrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje. Když je aktivována funkce
systému TSC, bliká „kontrolka aktivace/poruchy ESC“,
sníží se výkon motoru a ucítíte, jak jsou brzděna
jednotlivá kola. Tím se systém snaží zastavit kývání
přívěsu.
POZNÁMKA Když je systém ESC v „Částečně
vypnutém“ režimu, systém TSC je deaktivován.
121VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK