2011 FIAT FREEMONT huštění pneumatik

MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH (TPMS)
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách (TPMS)
varuje řidiče před nízkým tlakem v pneumatikách, a to
na základě tlaků ve studených pneumatikách
doporučených pro vozidlo.
Tlak v pneumatikách se liší v závislosti na teplotě o
6,9 kPa pro každých 6,5 °C. To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak v pneumatikách. Tlak
v pneumatikách by měl být vždy seřízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je definován jako tlak
v pneumatice poté, co vozidlo nebylo používáno
alespoň tři hodiny, nebo ujelo méně než 1,6 km po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve studené
pneumatice nesmí překročit maximální tlak huštění
vyznačený na boční straně pneumatiky. Viz podkapitola
„Pneumatiky – základní informace“ v kapitole
„Technická specifikace“, kde jsou uvedeny informace o
správném huštění pneumatik vozidla. Tlak
v pneumatikách se během jízdy vozidla zvyšuje. Je to
normální a tento zvýšený tlak byste neměli upravovat.Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tlakem
v pneumatikách tehdy, pokud tlak v pneumatikách
z jakéhokoliv důvodu klesne pod limit pro vydání
upozornění nízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot
a přirozeného unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na nízký tlak
v pneumatikách tak dlouho, dokud stav trvá,
a upozornění se nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na nebo nad doporučený tlak ve studených
pneumatikách. Jakmile se rozsvítí upozornění na nízký
tlak v pneumatikách (kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách), musíte zvýšit tlak v pneumatikách na
doporučený tlak ve studených pneumatikách, aby
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách zhasla.
Systém se automaticky aktualizuje a kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách zhasne, jakmile
systém obdrží aktualizovanou hodnotu tlaku
v pneumatikách. Aby systém TPMS tuto informaci
obdržel, je třeba s vozidlem jet až 20 minut rychlostí
vyšší než 25 km/h.
125
VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního
příslušenství.Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneumatik,
kterými je vaše vozidlo vybaveno. Použití
náhradního příslušenství jiného rozměru, typu
nebo designu může vést k nežádoucí činnosti
systému nebo k poškození snímače. Kola
nakupovaná na sekundárním trhu mohou
způsobit poškození snímače. Pokud je vozidlo
vybaveno systémem TPMS, nepoužívejte těsnicí
hmoty na pneumatiky nebo vyvažovací lavice
zakoupené na sekundárním trhu, neboť to může
způsobit poškození snímačů.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneumatikách
vždy našroubujte zpět čepičku dříku ventilu. Tím
zabráníte, aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a špína, což by mohlo poškodit Snímač
monitorování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevydává upozornění
týkající se závady nebo stavu pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako pneuměřič.
• Jízda na značně podhuštěných pneumatikách
způsobuje přehřívání pneumatik a může vést k jejich
závadě. Podhuštění rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje životnost běhounu pneumatik, a může ovlivnit
ovládání vozidla a jeho schopnost zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za správnou
údržbu pneumatik. Za udržování správného tlaku
v pneumatikách pomocí přesného manometru
odpovídá řidič, a to i když podhuštění nedosáhlo
hodnoty potřebné k rozsvícení kontrolky monitorování
tlaku v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními změnami
teplot a systém TPMS monitoruje aktuální tlak
v pneumatikách.
ZÁKLADNÍ SYSTÉM
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách (TPMS)
používá bezdrátovou technologii spolu
s elektronickými snímači namontovanými na ráfku kola,
které monitorují hladiny tlaku v pneumatikách.
Snímače, které jsou namontovány na každém kole jako
součást dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku
v pneumatikách do modulu přijímače.
POZNÁMKA
Je mimořádně důležité, abyste každý
měsíc kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Systém TPMS se skládá z následujících součástí:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneumatikách
• Kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách
126
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

Upozornění nízkého tlaku při monitorování
tlaku v pneumatikáchKdyž je v jedné nebo více namontovaných
silničních pneumatikách nízký tlak, rozsvítí se
kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách ve
sdruženém přístroji a zazní zvukový signál. Pokud to
nastane, co nejdříve zastavte, zkontrolujte tlak
nahuštění ve všech pneumatikách vozidla a nahustěte
všechny pneumatiky na hodnotu doporučeného tlaku
ve studených pneumatikách. Jakmile systém obdrží
aktualizovanou hodnotu tlaku v pneumatikách,
automaticky se aktualizuje a kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách zhasne. Aby systém TPMS tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet až 20 minut
rychlostí vyšší než 25 km/h.
Kontrola upozornění TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po dobu
75 sekund blikat kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a poté zůstane rozsvícená. Při poruše
systému se rovněž rozezní zvukový signál. Pokud dojde
k opětovnému zapnutí spínače zapalování, tato
posloupnost se zopakuje. Tím je zřejmé, že porucha
systému stále existuje. Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách zhasne poté, kdy stav poruchy pomine.
K poruše systému může dojít z některého
z následujících důvodů:
1. Rušení způsobené elektronickými zařízeními nebo
jízdou v blízkosti velkých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému TPMS.
2. Dodatečná instalace některého druhu tónování skel oken, které ovlivňuje signály rádiových vln. 3. Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo podběhů
kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou vybaveny snímači systému TPMS.
POZNÁMKA
1. Kompaktní rezervní pneumatika nemá snímač pro
monitorování tlaku v pneumatikách. Z toho důvodu
nebude systém TPMS monitorovat tlak v kompaktní
rezervní pneumatice.
2. Pokud nasadíte náhradní kolo namísto standardního
kola, v jehož pneumatice byl tlak pod limitem
upozornění na nízký tlak, zazní akustický signál a po
následném zapnutí zapalování se rozsvítí kontrolka
kontrolního zařízení TPMS.
3. Po jízdě vozidlem po dobu 20 minut rychlostí nad
25 km/h bude kontrolka kontrolního zařízení TPMS
blikat po dobu 75 sekund a pak zůstane nepřetržitěsvítit.
4. Po každém následném zapnutí zapalování zazní
akustický signál a kontrolka kontrolního zařízení TPMS
bude blikat po dobu 75 sekund a pak zůstane
nepřetržitě svítit.
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte původní standardní
pneumatiku a nasadíte toto kolo zpět na vozidlo místo
kompaktní rezervy, systém TPMS se automaticky
aktualizuje a kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách zhasne. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v pneumatice některého ze čtyř nasazených
127VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

Požadavky při tažení přívěsu – Pneumatiky− Nepokoušejte se táhnout přívěs,je-li na vozidle použita
kompaktní rezervní pneumatika.
− Správné tlaky huštění pneumatik jsou základním předpokladem bezpečného a vyhovujícího provozu
vozidla. Viz podkapitola „Pneumatiky – základní
informace“ v kapitole „Technická specifikace“, kde jsou
uvedeny informace o správném huštění pneumatik
vozidla.
− Před použitím přívěsu zkontrolujte, zda jsou pneumatiky přívěsu nahuštěny na správný tlak.
− Před tažením přívěsu zkontrolujte, zda na pneumatikách nejsou známky opotřebení nebo viditelného poškození.
Viz podkapitola „Pneumatiky – základní informace“
v kapitole „Technická specifikace“, kde jsou uvedeny
informace o správné kontrole pneumatik vozidla.
− Při výměně pneumatik viz podkapitola „Pneumatiky – základní informace“ v kapitole „Technická specifikace“,
kde jsou uvedeny informace o správné výměně pneumatik.
Nahrazení pneumatik pneumatikami s vyšší nosností
nezvýší omezení hmotností GVWR a GAWR vozidla.Požadavky při tažení přívěsu – Brzdy přívěsu− Neprovádějte propojení
hydraulického brzdového
systému nebo podtlakového systému vozidla se
systémem přívěsu. Mohlo by to způsobit
nedostatečné brzdění a následně případné zranění.
− Při tažení přívěsu vybaveného systémem nájezdové
hydraulické brzdy není elektronický regulátor brzd
vyžadován. − Brzdy přívěsu jsou doporučeny pro přívěsy o hmotnosti
nad 450 kg a jsou vyžadovány u přívěsů, jejichž hmotnost
přesahuje 750 kg.
Pokud naložený přívěs váží více než
450 kg, měl by mít vlastní brzdy
odpovídající výkonnosti. V opačném
případě se může rychleji opotřebovávat brzdové
obložení, může být potřebná větší síla k sešlápnutí
brzdového pedálu a může se prodloužit brzdná
dráha.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepřipojujte brzdy přívěsu
k hydraulickým vedením brzd vozidla.
Může to přetížit brzdový systém vozidla
a způsobit jeho selhání. V případě potřeby brzdy
nemusí být k dispozici a můžete způsobit nehodu.
• Při tažení jakéhokoliv přívěsu se prodlouží
brzdná dráha. Při tažení přívěsu si ponechávejte
delší odstup od vozidla jedoucího před vámi.
Nedodržíte-li toto ustanovení, můžete způsobit
nehodu.
Požadavky při tažení přívěsu – Světla a kabeláž
přívěsu
Při každém tažení přívěsu, bez ohledu jeho velikost,
jsou z důvodu dopravní bezpečnosti u přívěsu
vyžadována brzdová světla a ukazatele směru. 195
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOSTSPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

8. Indikátor zapnutých parkovacích
světel/světlometů – pokud je součástí výbavyTento indikátor se rozsvítí po rozsvícení
parkovacích světel nebo světlometů. (Viz
podkapitola „Světla“ v kapitole „Seznámení
s vozidlem“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace).
9. Kontrolka monitorování tlaku v pneumatikách
– pokud je součástí výbavy Každá pneumatika včetně pneumatiky
náhradního kola ( je-li jím vozidlo vybaveno)
musí být každý měsíc zkontrolována, když je
studená, a musí být nahuštěna na tlak
doporučený výrobcem vozidla a uvedený ve specifikaci
vozidla nebo na štítku s tlaky huštění pneumatik. ( J e-li
vaše vozidlo vybaveno pneumatikami jiné velikosti, než
je uvedeno ve specifikaci vozidla nebo na štítku s tlaky
huštění pneumatik, musíte si zjistit správný tlak huštění
těchto pneumatik.)
Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou bezpečnostní
funkcí, tj. monitorovacím systémem tlaku
v pneumatikách (TPMS), který oznámí rozsvícením
kontrolky, že jedna nebo více pneumatik jsou výrazně
podhuštěny. Proto když se rozsvítí kontrolka
upozorňující na podhuštěnou pneumatiku
(pneumatiky), musíte co nejdříve zastavit, pneumatiky
zkontrolovat a nahustit je na správný tlak. Jízda na
značně podhuštěných pneumatikách způsobuje
přehřívání pneumatik a může vést k jejich závadě.
Podhuštění rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje životnost běhounu pneumatik, a může ovlivnit ovládání
vozidla a jeho schopnost zastavit.
Upozorňujeme, že monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS) nenahrazuje správnou údržbu
pneumatik a je odpovědností řidiče udržovat správný
tlak v pneumatikách, i když podhuštění nedosáhne
limitu pro aktivaci kontrolky upozorňující na
podhuštěnou pneumatiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem poruchy
systému TPMS, který vás upozorní,
nebude-li systém
fungovat sprá vně. Indikátor poruchy systému TPMS je
kombinován s monitorovacím systémem tlaku
v pneumatikách. Když tento systém zjistí poruchu,
kontrolka bude asi jednu minutu blikat a pak zůstane
svítit nepřetržitě. Tato sekvence se bude provádět i při
následujících startováních vozidla, dokud bude porucha
přetrvávat. Když se indikátor poruchy rozsvítí, systém
nemusí být schopen správně zjistit nebo oznámit nízký
tlak v pneumatice. K poruchám systému TPMS může
docházet z různých důvodů včetně použití na vozidle
jiných nebo alternativních pneumatik, které zabrání
správnému fungování systému TPMS. Po výměně jedné
nebo několika pneumatik nebo kol vozidla vždy
zkontrolujte kontrolku indikátoru poruchy systému
TPMS, abyste měli jistotu, že výměnné nebo
alternativní pneumatiky nebo kola umožňují systému
TPMS fungovat správně.
203VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLAKONTROLKY
A HLÁŠENÍVE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního
příslušenství.Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneumatik,
kterými je vaše vozidlo vybaveno. Použití
náhradního příslušenství jiného rozměru, typu
nebo designu může vést k nežádoucí činnosti
systému nebo k poškození snímače. Kola
nakupovaná na sekundárním trhu mohou
způsobit poškození snímače. Pokud je vozidlo
vybaveno systémem TPMS, nepoužívejte těsnicí
hmoty na pneumatiky nebo vyvažovací lavice
zakoupené na sekundárním trhu, neboť to může
způsobit poškození snímačů. (Viz podkapitola
„Tlak huštění pneumatik“ v kapitole
„Pneumatiky – základní informace“ a
podkapitola „Systém sledování tlaku
v pneumatikách (TPMS)“ v kapitole „Technické
specifikace“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace).
10. Kontrolka připomínky nasazení
bezpečnostního pásu Když je spínač zapalování poprvé nastaven do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD), tato
kontrolka se v rámci kontroly žárovek rozsvítí na
dobu čtyř až osmi sekund. Pokud během kontroly
žárovek řidič odepne bezpečnostní pás, zazní akustický
signál. Pokud po kontrole žárovek nebo během jízdy
bezpečnostní pás řidiče zůstane odepnutý, bude blikat nebo nepřetržitě svítit kontrolka bezpečnostního pásu.
Viz podkapitola „Zádržné systémy cestujících“
v kapitole „Bezpečnost“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
11. Kontrolka brzd
Tato kontrolka informuje o různých funkcích
brzd včetně hladiny brzdové kapaliny a
aktivace parkovací brzdy. Pokud kontrolka
brzd svítí, může to znamenat aktivaci
parkovací brzdy, nízkou hladinu brzdové kapaliny nebo
problém s nádobkou protiblokovacího brzdového
systému.
Pokud tato kontrolka zůstane svítit po deaktivaci
parkovací brzdy a hladina kapaliny v nádobce hlavního
válce (brzdového) je na značce maximální hladiny,
znamená to, že se může jednat o poruchu
hydraulického systému brzd nebo že protiblokovací
brzdový systém (ABS) / systém elektronického
programu řízení stability (ESP) detekoval problém
s posilovačem brzd. V tomto případě bude kontrolka
svítit do té doby, než bude problém odstraněn. Pokud
se problém týká posilovače brzd, po sešlápnutí
brzdového pedálu se spustí čerpadlo systému ABS a při
každém zastavování ucítíte pulzační pohyb brzdovéhopedálu.
Tento dvojitý brzdový systém nabízí rezervní brzdnou
kapacitu v případě závady části hydraulického systému.
Netěsnost v některé z polovin dvojitého brzdového
systému je indikována kontrolkou brzd, která se zapne,
když hladina brzdové kapaliny v hlavním válci klesne pod
specifikovanou hladinu.
204VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVUNOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

PNEUMATIKY – OBECNÉ
INFORMACE
TLAK V PNEUMATIKÁCH
Správný tlak nahuštění pneumatik je základním
předpokladem bezpečného a vyhovujícího provozu
vozidla. Nesprávným tlakem v pneumatikách jsou
ovlivněny tři hlavní oblasti: Bezpečnost
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nahuštěné pneumatiky
jsou nebezpečné a mohou způsobit
nehodu.
• Podhuštění zvyšuje ohebnost pneumatiky
a může vést k přehřívání a závadě uvnitř
pneumatiky.
• Přehuštění snižuje schopnost pneumatiky
tlumit nárazy. Předměty a výmoly na silnici
mohou způsobit poškození vedoucí k selhání
pneumatiky.
• Přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky
mohou ovlivnit ovládání vozidla a mohou se
náhle poškodit , což by vedlo ke ztrátě kontroly
nad vozidlem.
• Nestejné tlaky v pneumatikách mohou
způsobit problémy s řízením. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem.
(Pokračování)(Pokračování)
• Nestejné tlaky v pneumatikách na jednotlivých
stranách vozidla mohou způsobit , že vozidlo
táhne doprava nebo doleva.
• Při jízdě mějte vždy všechny pneumatiky
nahuštěny na správný tlak ve studené
pneumatice.
Hospodárnost
Nesprávné tlaky nahuštění pneumatiky mohou
způsobit, že se nerovnoměrně opotřebí běhoun
pneumatik. Nenormální způsob opotřebení snižuje
životnost běhounu a vede k nutnosti dřívější výměny
pneumatik. Při podhuštění se také zvyšuje valivý odpor
pneumatiky, což má za následek vyšší spotřebu paliva.
Pohodlí jízdy a stabilita vozidla
Správné nahuštění pneumatik přispívá k pohodlné jízdě.
Přehuštění způsobuje drncání a nepohodlnou jízdu.
TLAK HUŠTĚNÍ PNEUMATIK
Správný tlak huštění studené pneumatiky je uveden na
středním sloupku na straně řidiče nebo na zadním
okraji dveří na straně řidiče.
Kontrolu a seřízení tlaku i prohlídku pneumatik sloužící
k odhalení známek opotřebení nebo viditelného
poškozené je nutné provádět alespoň jedenkrát
měsíčně. Při kontrole tlaku v pneumatikách používejte
kvalitní kapesní měřidlo. Při rozhodování o správném
nahuštění se nespoléhejte na vizuální posouzení.
Radiální pneumatiky se mohou zdát správně nahuštěné,
i když jsou podhuštěné.
254
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

Po kontrole nebo úpravě tlaku
v pneumatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu.Tím zabráníte, aby
do dříku ventilu vnikla vlhkost a špína, což by
mohlo dřík ventilu poškodit .
Tlaky huštění uvedené na nálepce jsou vždy „tlaky ve
studené pneumatice“. Tlak ve studené pneumatice je
definován jako tlak v pneumatice poté, co vozidlo
nebylo používáno alespoň tři hodiny, nebo ujelo méně
než 1,6 km po odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneumatiky.
V případě velkých změn venkovních teplot kontrolujte
tlak v pneumatikách častěji, protože tlaky
v pneumatikách se mění v závislosti na teplotě.
Tlak v pneumatice se mění přibližně o 7 kPa na každých
7 °C teploty vzduchu. Při kontrole tlaku
v pneumatikách prováděné v garáži to mějte na paměti,
zvláště v zimě.
Příklad: J e-li teplota v garáži = 20 °C a venkovní teplota
= 0 °C, pak tlak huštění studené pneumatiky se musí
zvýšit o 21 kPa, což znamená 7 kPa na každých 7 °C pro
tento stav venkovní teploty.
Během jízdy se tlak v pneumatice může zvýšit od 13 do
40 kPa. NESNIŽUJTE tento nárůst normálního tlaku,
jinak bude tlak v pneumatikách příliš nízký. Tlak v pneumatikách pro jízdu ve vysoké
rychlosti
Výrobce podporuje názor, že při řízení vozidla je nutné
dodržovat bezpečnou rychlost v rámci nejvyšší
dovolené rychlosti. V případě, že nejvyšší dovolená
rychlost a další okolnosti umožňují jízdu vozidla
vysokou rychlostí, je udržování správného tlaku huštění
pneumatik velmi důležité. Pro jízdu vozidla ve vysoké
rychlosti může být nutné zvýšit tlak v pneumatikách
a snížit zatížení vozidla. Obraťte se na výrobce
originálního příslušenství nebo na autorizovaného
dealera pneumatik ohledně doporučených bezpečných
rychlostí jízdy, zatížení a tlaků ve studených
pneumatikách.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximálním
zatížení vozidla je nebezpečná. Zvýšený
nápor na pneumatiky může způsobit jejich
závadu. Může dojít k vážné nehodě. Nejezděte
vozidlem naloženým na maximální kapacitu o
stálých rychlostech nad 120 km/h.
255
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLATECHNICKÉ
SPECIFIKACEREJSTŘÍK