2011 FIAT DUCATO Notice d'entretien (in French)

173
F0N0836mfig. 162F0N0165mfig. 163
❒utiliser la clé de démontage des roues pour entraîner
la roue hors du véhicule fig. 163 ;
❒dévisser le pommeau de retenue D-fig. 164 et libérer
la roue en ôtant le support E ;
❒tourner la clé C-fig. 162 dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre 1 pour faire descendre la roue
de secours ;
❒continuer à tourner dans le sens inverse des aiguilles
d’une montre jusqu’au point de blocage, signalé par
le durcissement de la manœuvre ou bien par le déclic
de l’embrayage se trouvant dans le dispositif ;
F0N0835mfig. 161
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
L’actionnement du dispositif doit être
effectué uniquement à la main, sans se
servir d’autres outils que la manivelle fournie
(ne pas utiliser de visseuses pneumatiques ou
électriques).
ATTENTION
D’autres parties du cric en mouvement
(vis et articulations) peuvent provoquer
des lésions : éviter de les toucher. Éliminer
soigneusement toute trace de graisse de
lubrification qui se serait déposée sur la peau.
ATTENTION

174
F0N0370mfig. 164F0N0168mfig. 166
F0N0167mfig. 165
❒insérer la clé fournie C-fig. 162, munie de la rallonge
B-fig. 161 prévue à cet effet, sur la vis A-fig. 161 du
dispositif de manœuvre du logement de la roue de
secours et la tourner dans le sens des aiguilles d’une
montre 2 pour faire remonter la roue de secours
jusqu’à ce qu’elle se plaque contre son logement
sous le plancher, tout en vérifiant l’affichage de
l’encoche d’accrochage effectué D-fig. 162 dans la
fenêtre figurant sur le dispositif.❒dévisser complètement avec la clé F-fig. 165 les
boulons et extraire la roue ;
❒monter la roue de secours en faisant coïncider les
orifices G-fig. 166 avec les axes correspondants H.
Quand vous montez la roue de secours, assurez-
vous que les surfaces d’appui de cette dernière sont
propres et sans impuretés qui risqueraient de
provoquer le desserrage des boulons de fixation ;
❒visser les 5 boulons de fixation ;
❒actionner la clé de démontage de la roue pour
abaisser le véhicule et extraire le cric ;
❒serrer à fond les boulons, en passant alternativement
d’un boulon à celui diamétralement opposé, en
suivant l’ordre indiqué sur la fig. 166.
Au terme de l’opération :
❒prélever la roue changée, la refixer au support E-fig.
164 et visser le pommeau D ;
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ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES

175
F0N0251mfig. 168
F0N0837mfig. 167
Pour les véhicules équipés de jantes en alliage, procéder
comme suit :
❒prendre le kit dans la trousse à outils ;
❒monter sur la roue en alliage la plaque
A-fig. 168 et la fixer avec les vis B fournies, en
utilisant la clé appropriée ;
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ET MESSAGES
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
Au terme de la manœuvre de
levage/blocage de la roue de secours,
extraire la clé d’actionnement en veillant à ne
pas la tourner dans le sens inverse pour faciliter
son extraction, car vous risqueriez de libérer le
crochet de fixation et de compromettre la
fixation de la roue fig. 167.
ATTENTION❒raccrocher la roue au support en la tournant
jusqu’au bout de la boutonnière (comme l’indique la
fig. 169) et visser le pommeau D ;
F0N0371mfig. 169

176
E
F0N0825mfig. 170
KIT DE RÉPARATION RAPIDE
DES PNEUS FIX&GO automatic
(pour versions/marchés, où il est prévu)
Le kit de réparation rapide des pneus Fix&Go
automatic, positionné à l’avant de l’habitacle du véhicule,
comprend :
❒une bombe Acontenant le liquide de scellement
munie de :
– tube transparent de remplissage B ;
– tube noir pour le rétablissement de la pression E ;
– timbre adhésif C portant l’inscription « max. 80
km/h », à apposer en position bien visible du
conducteur (sur la planche de bord) après la
réparation du pneu ;
❒dépliant explicatif (voir fig. 171) de l’utilisation
correcte du kit de réparation rapide qui sera ensuite
remis au personnel qui devra manier le pneu réparé ;
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TECHNIQUES
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DES MATIÈRES
Chaque fois que l’on déplace la roue
de secours, contrôler qu’elle est bien
rangée dans son compartiment sous le plancher.
Un mauvais positionnement de la roue de
secours peut compromettre la sécurité.
ATTENTION
❒insérer la clé fournie C-fig. 162, munie de la rallonge
B-fig. 161 prévue à cet effet, sur la vis A-fig. 161 du
dispositif de manœuvre du logement de la roue de
secours et la tourner dans le sens des aiguilles d’une
montre 2 pour faire remonter la roue de secours
jusqu’à ce qu’elle se plaque contre son logement
sous le plancher, tout en vérifiant l’affichage de
l’encoche d’accrochage effectué D-fig. 162 dans la
fenêtre figurant sur le dispositif.
❒contrôler l’insertion de la roue dans son logement
sous le plancher (le système de levage est équipé
d’un embrayage de limitation de fin de course, un
mauvais positionnement peut poser des problèmes
de sécurité) ;
❒remettre la clé de démontage dans la trousse à
outils ;
❒remettre la trousse à outils dans son compartiment
sous le siège passager.

177
F0N0178mfig. 171
❒un compresseur D-fig. 171avec manomètre et
raccords ;
❒des adaptateurs, pour le gonflage d’éléments divers ;
❒des gants de protection.
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Remettre le dépliant au personnel
chargé du pneu traité avec le kit de
réparation.
ATTENTION
Si la crevaison a été provoquée par des
corps étrangers, on pourra réparer tout
pneu ayant subi une déchirure de la
chape et de l’épaule de 4 mm maximum.
En revanche, il sera impossible de réparer
les déchirures des flancs du pneu. Ne pas
utiliser le kit de réparation rapide si le pneu
s’avère endommagé pour avoir roulé avec la roue
dégonflée.
ATTENTION
La réparation est impossible en cas
d’endommagement de la jante
(déformations du canal trop importante ayant
provoqué une fuite d’air). Éviter d’enlever les
corps étrangers (vis ou clous) qui ont pénétré
dans le pneu.
ATTENTION
IL FAUT SAVOIR QUE :
Le liquide de scellement du kit de réparation rapide est
efficace pour des températures extérieures comprises
entre −20 °C et +50 °C.
Le liquide de scellement a un délai de péremption.
Ne pas actionner le compresseur
pendant plus de 20 minutes
consécutives. Danger de surchauffe. Le kit de
réparation rapide n’est pas conçu pour une
réparation définitive et par conséquent les
pneus réparés doivent être utilisés de manière
provisoire.
ATTENTION

178
F0N0826mfig. 172
PROCÉDURE DE GONFLAGE
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ET MESSAGES
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D’URGENCE
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
La bombe contient de l’éthylène glycol.
Elle contient du latex : ce qui peut
provoquer une réaction allergique. Nocif si
ingéré. Irritant pour les yeux. Le produit peut
entraîner une sensibilisation par inhalation et
par contact. Éviter le contact avec les yeux, la
peau et les vêtements. En cas de contact, rincer
immédiatement et abondamment avec de l’eau.
Si le produit a été avalé, ne pas provoquer le
vomissement, mais rincer bien la bouche, boire
beaucoup d’eau et s’adresser aussitôt à un
médecin. Tenir hors de portée des enfants. Ce
produit ne doit pas être utilisé par les personne
asthmatiques. Ne pas inhaler ses vapeurs au
cours des opérations d’introduction et
d’aspiration. En cas de manifestations
allergiques, consulter immédiatement un
médecin. Garder la bombe dans son
compartiment, loin des sources de chaleur. Le
liquide de scellement a un délai de péremption.
ATTENTION
Remplacer la bombe dont le liquide de
scellement est périmé. Ne pas jeter la
bombe et le liquide de scellement dans la
nature. Recycler conformément aux normes
nationales et locales.
Mettre les gants de protection fournis
avec le kit de réparation rapide des
pneus.
ATTENTION
❒Serrer le frein à main. Dévisser le capuchon de la
valve du pneu, extraire le tube transparent de
remplissage A-fig. 172 et visser la bague B sur la valve
du pneu ;
❒introduire la fiche E-fig. 174 dans la prise de courant
12 V la plus proche et démarrer le moteur. Tourner
le sélecteur D-fig. 173 dans le sens inverse des
aiguilles d’une montre sur la position de réparation.
Actionner le kit en appuyant sur l’interrupteur
on/off. Gonfler le pneu à la pression préconisée, voir
le paragraphe « Pression de gonflage » au chapitre
« Caractéristiques techniques » ;

179
F0N0182mfig. 174F0N0827mfig. 173
❒pour une lecture plus précise, il est conseillé de vérifier
la valeur de la pression sur le manomètre F-fig. 173
lorsque le compresseur est éteint et en laissant le
sélecteur central en position de réparation ;
❒si dans les 10 minutes suivantes une pression d’au
moins 3 bars n’est pas atteinte, enlever le tube
transparent de remplissage de la valve et débrancher
la fiche de la prise de courant 12 V, puis faire avancer
le véhicule d’environ 10 mètres, pour que le liquide
de scellement puisse se répartir à l’intérieur du pneu
et recommencer l’opération de gonflage ;
❒si après cette opération, on n’atteint toujours pas
dans les 10 minutes à partir de l’activation du
compresseur une pression d’au moins 3 bars, ne pas
reprendre la route, car le pneu est trop endommagé
et le kit de réparation rapide n’est pas en mesure de
garantir une étanchéité suffisante ; s’adresser au
Réseau Après-vente Fiat ;
❒si le pneu a été gonflé à la pression préconisée (voir
le paragraphe « Pression de gonflage » au chapitre
« Caractéristiques techniques »), il sera possible
de reprendre la route aussitôt ;
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SITUATIONS
D’URGENCE
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Coller la pastille adhésive à une position
bien visible pour le conducteur pour
signaler que le pneu a été traité avec le kit de
réparation rapide. Conduire prudemment,
notamment dans les virages. Ne pas dépasser 80
km/h. Ne pas accélérer ou freiner brusquement.
ATTENTION
❒après avoir conduit pendant 10 minutes environ,
s’arrêter et contrôler la pression du pneu ; se
rappeler de tirer le frein à main ;
Si la pression est descendue au-dessous
de 3 bars, arrêter de rouler : le kit
de réparation rapide Fix&Go automatic ne peut
pas garantir la tenue requise, car le pneu est
trop endommagé. S’adresser au Réseau Après-
vente Fiat.
ATTENTION

180
F0N0828mfig. 175
❒en revanche, si la pression mesurée est d’au moins 3
bars, rétablir la valeur préconisée (voir le paragraphe
« Pression de gonflage » chapitre « Caractéristiques
techniques »), avec moteur allumé et frein à main
actionné, et reprendre la route ;
❒s’adresser, en conduisant très prudemment, au
Réseau Après-vente Fiat le plus proche.
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SITUATIONS
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Il faudra absolument signaler que le
pneu a été réparé avec le kit de
réparation rapide. Remettre le dépliant au
personnel chargé de réceptionner le pneu traité
avec le kit de réparation rapide.
ATTENTION
Si les pneus utilisés ne sont pas ceux
livrés avec le véhicule, la réparation
pourrait s’avérer impossible. S’il faut remplacer
les pneus, il est conseillé d’adopter le modèle
agréé par le fabricant. S’adresser au Réseau
Après-vente Fiat.
ATTENTION
❒Dévisser le capuchon de la valve du pneu, dégager
le tuyau C-fig. 175 avec le raccord rapide et le relier
directement à la valve du pneu à gonfler.
❒Introduire la fiche dans la prise de courant 12 V la
plus proche et démarrer le moteur.
❒Faire pivoter le sélecteur dans le sens des aiguilles
d’une montre jusqu’à la position de rétablissement
de la pression.
❒Actionner le kit en appuyant sur l’interrupteur
on/off. Gonfler le pneu à la pression préconisée (voir
paragraphe « Pression de gonflage » au chapitre
« Caractéristiques techniques »).
REMARQUE Au cas où il faudrait dégonfler le pneu,
appuyer sur la touche B comme l’indique la fig. 176.
Pour une lecture plus précise, il est conseillé de vérifier
la valeur de la pression sur le manomètre, compresseur
éteint, tout en laissant le sélecteur central en position
de rétablissement de la pression.
UNIQUEMENT POUR LE CONTRÔLE
ET LE RÉTABLISSEMENT DE LA PRESSION
Le compresseur peut être utilisé dans le seul but de
rétablir la pression.
❒Serrer le frein à main.