2011 FIAT DUCATO Notice d'entretien (in French)

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
APTITUDE DES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS
Le véhicule est conforme à la nouvelle Directive Européenne 2000/3/CE qui régit le montage des sièges-enfants aux
différentes places sur le véhicule, selon les tableaux suivants :
Groupe Tranches de poids Version FOURGON, COMBINÉ et PANORAMA
CABINE 1èreET 2èmeRANGÉE DE SIÈGES AR
Siège individuel Passager Passager Passager
ou bi-place arrière arrière central
(1 ou 2 passagers) latéral gauche latéral droit
Groupe 0, 0+ jusqu’à 13 kg U U U U
Groupe 1 9 – 18 kg U U U U
Groupe 2 15 – 25 kg U U U U
Groupe 3 22 – 36 kg U U U U
Légende :
U = indiqué pour les systèmes de retenue de la catégorie « Universelle » selon le Règlement Européen CEE-R44 pour les « Groupes »
indiqués.

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Nous récapitulons ci-après les normes de
sécurité à suivre pour le transport d’enfants :
1) Il est conseillé d’installer les sièges pour enfants sur
le siège arrière, car ils y sont mieux protégés en cas de
collision.
2) En cas de désactivation de l’airbag côté passager,
contrôler toujours, au moyen du témoin prévu jaune
ambre sur le tableau de bord, qu’il est bien désactivé.
3) Respecter scrupuleusement les instructions
obligatoirement remises par le fabricant du siège-enfant.
Les garder dans le véhicule avec les papiers et cette
Notice. Ne jamais utiliser de sièges-enfants dépourvus
de mode d’emploi.
4) Vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que
les ceintures sont bien bouclées.
5) Chaque système de retenue est rigoureusement
réservé pour une personne seule : ne jamais l’utiliser
pour attacher deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur
le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne pas permettre à l’enfant de
prendre des positions anormales ou de déboucler sa
ceinture.
8) Ne jamais transporter des enfants en les tenant dans
les bras, même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en
effet, n’est en mesure de les retenir en cas de choc.
9) En cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par
un neuf.
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
En cas d’airbag passager actif, ne pas
installer les enfants sur les sièges-
berceaux dos à la route sur le siège avant.
L’activation de l’airbag, en cas d’accident même
léger, pourrait provoquer des lésions mortelles à
l’enfant transporté. Il est conseillé de toujours
transporter les enfants dans leur siège sur la
banquette AR, car cette position s’est avérée la
plus protégée en cas d’accident.
ATTENTION
PRÉÉQUIPEMENT POUR
LE MONTAGE DU SIÈGE ENFANT
« ISOFIX UNIVERSEL »
Le véhicule est prééquipé pour le montage de sièges
Isofix Universel, un nouveau système unifié européen
pour le transport des enfants. À titre indicatif sur la fig.
147 est représenté un exemple de siège-enfant. Du fait
de son système d’ancrage différent, le siège doit être
bloqué par des crochets métalliques inférieurs prévus A-
fig. 148, placés entre le dossier et le coussin arrière, puis
il faut fixer la sangle supérieure (disponible avec le siège-
enfant) à l’anneau prévu B-fig. 149 situé dans la partie
AR du siège. Il est possible d’effectuer un montage mixte
des sièges traditionnels et « Isofix Universels ».
On rappelle qu’en cas de sièges-enfants Isofix Universel,
peuvent être utilisés tous ceux homologués comme ECE
R44/03 « Isofix Universel ».

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F0N0236mfig. 147F0N0235mfig. 149
F0N0234mfig. 148
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne monter le siège-enfant que lorsque
le véhicule est à l’arrêt. Le siège est
correctement fixé aux étriers du
prééquipement, lorsqu’on perçoit les déclics qui
confirment qu’il est bien accroché.
ATTENTION
Toujours se conformer aux instructions
pour le montage, le démontage et le
positionnement, fournies obligatoirement par
le fabricant.
ATTENTION

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CONNAISSANCE
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ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
APTITUDEDES SIÈGES DES PASSAGERS POUR L’UTILISATION DES SIÈGES-ENFANTS ISOFIX
UNIVERSELS
Le tableau ci-après, conformément à la loi européenne ECE 16, indique la possibilité d’installer des sièges-enfants
Isofix Universels sur les sièges dotés de crochets Isofix.
Groupe de poids Orientation Classe Positions Isofix du véhicule
siège-enfant de taille Isofix côté AR 1èrerangéePANORAMA COMBINÉ
Berceau portable
Groupe 0 jusqu’à 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à 13 kg
Groupe I de
9 jusqu’à 18 kg
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la route
Face à la routeF
G
E
E
D
C
D
C
B1
AIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUFIUF
IUF
IUF
IUF
IUF
IUF(*)
IUF
IUF(*)
IUF
IUF
(*) Pas prévu avec la banquette biplace avant.
IUF : indiqué pour les systèmes de retenue pour enfants Isofix orientés face à la route, de classe universelle (dotés d’un
troisième attelage supérieur), homologués pour l’utilisation dans le groupe de poids.

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Il est possible que les airbags frontaux ne se déclenchent
pas dans les cas suivants :
❒collisions frontales avec des objets très déformables,
qui ne touchent pas la surface frontale de la voiture
(par ex. aile contre les glissières de protection, tas
de gravier, etc.) ;
❒encastrement du véhicule sous d’autres véhicules ou
barrières de protection (par exemple camions ou
glissières de sécurité), car il n’offriraient aucune
protection supplémentaire par rapport aux ceintures
de sécurité, et que leur activation serait intempestive.
Dans ces cas, bien entendu, la non activation n’indique
pas le dysfonctionnement du système.
AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est équipé d’airbags frontaux pour le
conducteur et le passager.
Les airbags frontaux conducteur/passager protègent
les occupants des places avant en cas de chocs frontaux
de sévérité moyenne-élevée, en intercalant un coussin
entre l’occupant et le volant ou la planche de bord.
La non-activation des airbags dans les autres types de
choc (latéral, arrière, capotages, etc.) n’est pas un indice
de mauvais fonctionnement du système.
En cas de collision frontale, une centrale électronique
active, au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se
déploie instantanément, en s’interposant entre les corps
des occupants à l’avant et les structures pouvant
provoquer des lésions ; le coussin se dégonfle aussitôt
après.
Les airbags frontaux conducteur/passager ne remplacent
pas mais complètent l’utilisation des ceintures de
sécurité, qu’il est toujours recommandé d’utiliser,
comme d’ailleurs le prescrit la législation en Europe et
dans la plupart des pays extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage
maximum est tel qu’il remplit la plupart de l’espace
entre le volant et le conducteur et entre la planche et le
passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa
ceinture est projetée vers l’avant et peut heurter le
coussin en train de se déployer. Dans ce cas, la
protection offerte par le coussin est réduite.
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ET MESSAGES
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D’URGENCE
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets
sur le volant, sur le couvercle d’airbag
passager ou sur le revêtement latéral côté toit.
Ne pas placer d’objets sur la planche côté
passager (des téléphones portables, par
exemple) qui pourraient gêner l’ouverture de
l’airbag passager ou être projetés contre les
occupants et les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs frontaux mineurs (pour lesquels l’action
de retenue exercée par les ceintures de sécurité est
suffisante), les airbags ne s’activent pas. Par conséquent, il
est toujours nécessaire d’utiliser les ceintures de sécurité
qui, en cas de choc latéral, assurent en tous les cas le
positionnement correct de l’occupant et évitent qu’il ne
soit éjecté en cas de chocs très violents.

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F0N0072mfig. 151
F0N0324mfig. 150
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER
fig. 151
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans
un logement spécial dans la planche de bord, avec un
coussin ayant un volume plus important par rapport à
celui du côté conducteur. AIRBAG FRONTAL CÔTÉ CONDUCTEUR
fig. 150
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans
un logement approprié placé au centre du volant.
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SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
GRAVE DANGER : Lorsqu’un airbag côté
passager est activé (ON), ne jamais
placer des sièges-enfants sur la place AV
avec le berceau tourné dos à la route.
L’activation de l’airbag, en cas
d’accident, pourrait provoquer des lésions
mortelles à l’enfant transporté. En cas de
nécessité de positionnement d’un siège-enfant
sur la place avant, désactiver toujours l’airbag
côté passager. En outre, le siège passager doit
être reculé jusqu’en butée, pour éviter tout
contact du siège-enfant avec la planche de bord.
Même si la loi ne l’impose pas, il est
recommandé de réactiver immédiatement
l’airbag dès que sa désactivation n’est plus
nécessaire pour la sécurité de l’enfant, pour une
meilleure protection de l’adulte.
ATTENTION

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AIRBAGS LATÉRAUX
Le véhicule est équipé d’airbags latéraux avant protection
du thorax (Side Bag AV) conducteur et passager
(pour les
versions/marchés où cela est prévu)
, airbag de protection de
tête des occupants avant (Window Bag) (pour les
versions/marchés où cela est prévu).
Les airbags latéraux
(pour les versions/marchés où cela est
prévu)
protègent les occupants lors des chocs latéraux
de sévérité moyenne-élevée, par l’interposition du
coussin entre l’occupant et les parties intérieures de la
structure latérale du véhicule. La non activation des
airbags latéraux dans les autres types de collisions
(frontale, arrière, capotage, etc...) n’est donc pas le signe
d’un mauvais fonctionnement du système.
En cas de choc latéral, une centrale électronique active,
au besoin, le gonflage des coussins. Les coussins se
déploient instantanément, en s’interposant entre les
corps des occupants et les structures pouvant
provoquer des lésions ; les coussins se dégonflent
aussitôt après.
Les airbags latéraux
(pour les versions/marchés où cela est
prévu)
ne remplacent pas mais complètent l’utilisation
des ceintures de sécurité, qu’il est toujours
recommandé d’utiliser, comme d’ailleurs le prescrit la
législation en Europe et dans la plupart des pays extra-
européens.
AIRBAGS LATÉRAUX AVANT PROTECTION
DU THORAX (SIDE BAG) fig. 152
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ils sont constitués de deux types de coussins, à gonflage
instantané, placés dans les dossiers des sièges et leur
tâche est de protéger le thorax des occupants en cas de
choc latéral de sévérité moyenne/grande. DÉSACTIVATION MANUELLE DES AIRBAGS
CÔTÉ PASSAGER FRONTAL ET LATÉRAL
PROTECTION DU THORAX (Side Bag)
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
S’il était nécessaire de transporter un enfant sur le siège
avant, on peut désactiver les airbags passager frontal et
latéral de protection du thorax (Side Bag)
(pour les
versions/marchés où cela est prévu).
Le témoin
Freste allumé sur le tableau de bord de
manière fixe jusqu’à la réactivation des airbags côté
passager frontal et latéral de protection du thorax (Side
Bag) (pour les versions/marchés où cela est prévu).
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CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Pour la désactivation manuelle des
airbags côté passager frontal et latéral de
protection du buste (Side Bag)
(pour les
versions/marchés qui le prévoient),
consulter le
chapitre « Connaissance du véhicule » aux
paragraphes « Écran numérique » et « Écran
multifonction ».
ATTENTION

140
F0N0140mfig. 152F0N0133mfig. 153
ATTENTION Lorsqu’ils s’activent, les airbags dégagent
une petite quantité de poudres. Ces poudres ne sont
pas nocives et n’indiquent pas un début d’incendie. Par
ailleurs, la surface du coussin déployé et l’intérieur du
véhicule peuvent se recouvrir d’un résidu poudreux :
cette poudre peut irriter la peau et les yeux. En cas
d’exposition, se laver avec de l’eau et du savon neutre.
Les dates de péremption de la charge pyrotechnique
et du contact spiralé sont indiquées sur l’étiquette collée
dans la boîte à gants. Lorsque ces échéances
approchent, s’adresser au Réseau Après-vente Fiat pour
les remplacer.
ATTENTION En cas d’accident où l’un des dispositifs
de sécurité s’est activé, s’adresser au Réseau Après-
vente Fiat pour le faire remplacer et faire vérifier
l’intégrité du système.
Toutes les interventions de contrôle, de réparation et
de remplacement concernant l’airbag doivent être
effectuées auprès du Réseau Après-vente Fiat. AIRBAGS LATÉRAUX DE PROTECTION
DE LA TÊTE (WINDOW BAG) fig. 153
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Ils se composent de deux coussins à « rideau », l’un sur
le côté droit et l’autre sur le côté gauche du véhicule,
logés derrière les revêtements latéraux du toit et
recouverts par des finitions spéciales.
Ils servent à protéger la tête des occupants AV en cas
de choc latéral grâce à la vaste surface couverte par les
coussins.
ATTENTION La meilleure protection de la part du
système en cas de choc latéral s’obtient en tenant une
position correcte sur le siège, en permettant ainsi un
déploiement correct des airbags latéraux.
ATTENTION L’activation des airbags frontaux et/ou
latéraux est également possible si le véhicule subit des
chocs importants sous la caisse, comme par exemple,
des chocs violents contre des marches, des trottoirs ou
des reliefs fixes du sol, des chutes du véhicule dans de
grandes ornières ou affaissements de la chaussée.
CONNAISSANCE
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SÉCURITÉ
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