2011 FIAT DUCATO airbag

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FIAT DUCATO 2011 Notice dentretien (in French) 3
CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
CONNAISSANCE DU VÉHI

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CONNAISSANCE
DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
Jours
AnnéeMois
Deu

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DU VÉHICULE
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DÉMARRAGE
ET CONDUITE
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D’URGENCE
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DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
MODE
MODE
MODE
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TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
TABLETTE/PUPITRE fig

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FIAT DUCATO 2011 Notice dentretien (in French) Au-dessus d’une stature de 1,50 m, du point de vue des
systèmes de retenue, les enfants sont assimilés aux
adultes et utilisent normalement les ceintures.
130
TRANSPORTER LES ENFANTS
EN TOUTE SÉ

Au-dessus d’une stature de 1,50 m, du point de vue des
systèmes de retenue, les enfants sont assimilés aux
adultes et utilisent normalement les ceintures.
130
TRANSPORTER LES ENFANTS
EN TOUTE SÉCURITÉ
Pour une meilleure protection en cas de choc, tous les
passagers doivent voyager assis et attachés aux moyens
des systèmes de retenue prévus. Ceci vaut encore plus
pour les enfants. Cette prescription est obligatoire,
selon la directive 2003/20/CE, dans tous les pays
membres de l’Union Européenne.
Chez les enfants, par rapport aux adultes, la tête est
proportionnellement plus grosse et plus lourde par rapport
au reste du corps, alors que les muscles et la structure
osseuse ne sont pas complètement développés. Par
conséquent, pour leur maintien en cas d’accident, il faut des
dispositifs différents des ceintures de sécurité pour les
adultes. Les résultats de la recherche sur la meilleure
protection des enfants sont synthétisés dans le Règlement
Européen CEE-R44 qui, en plus de les déclarer obligatoires,
répartit les systèmes de retenue en 5 groupes :
Groupe 0 jusqu’à un poids de 10 kg
Groupe 0+ jusqu’à un poids de 13 kg
Groupe 1 poids entre 9 et 18 kg
Groupe 2 poids entre 15 et 25 kg
Groupe 3 poids entre 22 et 36 kg
Comme on le voit, il y a une superposition partielle
entre les groupes et de fait il existe dans le commerce
des dispositifs qui couvrent plus d’un groupe de poids.
Tous les dispositifs de retenue pour les enfants doivent
indiquer les données d’homologation ainsi que la
marque de contrôle sur une étiquette fixée solidement
au siège-auto qui ne doit jamais être enlevée.
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DU VÉHICULE
SÉCURITÉ
DÉMARRAGE
ET CONDUITE
TÉMOINS
ET MESSAGES
SITUATIONS
D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
En cas d’airbag passager actif, ne pas
installer les enfants sur les sièges-
berceaux dos à la route sur le siège avant.
L’activation de l’airbag, en cas d’accident même
léger, pourrait provoquer des lésions mortelles à
l’enfant transporté. Il est donc conseillé de
toujours transporter les enfants assis dans leur
siège sur la banquette arrière, qui s’avère être la
position la plus protégée en cas de choc.
ATTENTION
DANGER GRAVE S’il est nécessaire
de transporter un enfant sur le siège
avant passager, avec un siège-enfant
berceau tourné dos à la route, désactiver
les airbags côté passager (frontal et
latéral pour la protection du thorax et du bassin
(Side Bag) pour les versions/marchés où cela est
prévu), au moyen du menu de configuration, puis
contrôler leur désactivation en contrôlant le
témoin Fsitué sur le combiné de bord. En outre,
le siège passager doit être reculé jusqu’en butée,
pour éviter tout contact du siège-enfant avec la
planche de bord.
ATTENTION

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FIAT DUCATO 2011 Notice dentretien (in French) 134
Nous récapitulons ci-après les normes de
sécurité à suivre pour le transport d’enfants :
1) Il est conseillé d’installer les sièges pour enfants sur
le siège arrière, car ils y sont m

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Nous récapitulons ci-après les normes de
sécurité à suivre pour le transport d’enfants :
1) Il est conseillé d’installer les sièges pour enfants sur
le siège arrière, car ils y sont mieux protégés en cas de
collision.
2) En cas de désactivation de l’airbag côté passager,
contrôler toujours, au moyen du témoin prévu jaune
ambre sur le tableau de bord, qu’il est bien désactivé.
3) Respecter scrupuleusement les instructions
obligatoirement remises par le fabricant du siège-enfant.
Les garder dans le véhicule avec les papiers et cette
Notice. Ne jamais utiliser de sièges-enfants dépourvus
de mode d’emploi.
4) Vérifier systématiquement en tirant sur la sangle que
les ceintures sont bien bouclées.
5) Chaque système de retenue est rigoureusement
réservé pour une personne seule : ne jamais l’utiliser
pour attacher deux enfants simultanément.
6) Vérifier toujours que les ceintures n’appuient pas sur
le cou de l’enfant.
7) Pendant le voyage, ne pas permettre à l’enfant de
prendre des positions anormales ou de déboucler sa
ceinture.
8) Ne jamais transporter des enfants en les tenant dans
les bras, même s’il s’agit de nouveaux-nés. Personne, en
effet, n’est en mesure de les retenir en cas de choc.
9) En cas d’accident, remplacer le siège pour enfant par
un neuf.
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ET MESSAGES
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D’URGENCE
ENTRETIEN
DU VÉHICULE
CARACTÉRISTIQUES
TECHNIQUES
TABLE
DES MATIÈRES
En cas d’airbag passager actif, ne pas
installer les enfants sur les sièges-
berceaux dos à la route sur le siège avant.
L’activation de l’airbag, en cas d’accident même
léger, pourrait provoquer des lésions mortelles à
l’enfant transporté. Il est conseillé de toujours
transporter les enfants dans leur siège sur la
banquette AR, car cette position s’est avérée la
plus protégée en cas d’accident.
ATTENTION
PRÉÉQUIPEMENT POUR
LE MONTAGE DU SIÈGE ENFANT
« ISOFIX UNIVERSEL »
Le véhicule est prééquipé pour le montage de sièges
Isofix Universel, un nouveau système unifié européen
pour le transport des enfants. À titre indicatif sur la fig.
147 est représenté un exemple de siège-enfant. Du fait
de son système d’ancrage différent, le siège doit être
bloqué par des crochets métalliques inférieurs prévus A-
fig. 148, placés entre le dossier et le coussin arrière, puis
il faut fixer la sangle supérieure (disponible avec le siège-
enfant) à l’anneau prévu B-fig. 149 situé dans la partie
AR du siège. Il est possible d’effectuer un montage mixte
des sièges traditionnels et « Isofix Universels ».
On rappelle qu’en cas de sièges-enfants Isofix Universel,
peuvent être utilisés tous ceux homologués comme ECE
R44/03 « Isofix Universel ».

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FIAT DUCATO 2011 Notice dentretien (in French) 137
Il est possible que les airbags frontaux ne se déclenchent
pas dans les cas suivants :
❒collisions frontales avec des objets très déformables,
qui ne touchent pas la surface frontale de la vo

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Il est possible que les airbags frontaux ne se déclenchent
pas dans les cas suivants :
❒collisions frontales avec des objets très déformables,
qui ne touchent pas la surface frontale de la voiture
(par ex. aile contre les glissières de protection, tas
de gravier, etc.) ;
❒encastrement du véhicule sous d’autres véhicules ou
barrières de protection (par exemple camions ou
glissières de sécurité), car il n’offriraient aucune
protection supplémentaire par rapport aux ceintures
de sécurité, et que leur activation serait intempestive.
Dans ces cas, bien entendu, la non activation n’indique
pas le dysfonctionnement du système.
AIRBAGS FRONTAUX
Le véhicule est équipé d’airbags frontaux pour le
conducteur et le passager.
Les airbags frontaux conducteur/passager protègent
les occupants des places avant en cas de chocs frontaux
de sévérité moyenne-élevée, en intercalant un coussin
entre l’occupant et le volant ou la planche de bord.
La non-activation des airbags dans les autres types de
choc (latéral, arrière, capotages, etc.) n’est pas un indice
de mauvais fonctionnement du système.
En cas de collision frontale, une centrale électronique
active, au besoin, le gonflage du coussin. Le coussin se
déploie instantanément, en s’interposant entre les corps
des occupants à l’avant et les structures pouvant
provoquer des lésions ; le coussin se dégonfle aussitôt
après.
Les airbags frontaux conducteur/passager ne remplacent
pas mais complètent l’utilisation des ceintures de
sécurité, qu’il est toujours recommandé d’utiliser,
comme d’ailleurs le prescrit la législation en Europe et
dans la plupart des pays extra-européens.
Le volume des airbags frontaux lors du gonflage
maximum est tel qu’il remplit la plupart de l’espace
entre le volant et le conducteur et entre la planche et le
passager.
En cas de choc, une personne qui n’a pas bouclé sa
ceinture est projetée vers l’avant et peut heurter le
coussin en train de se déployer. Dans ce cas, la
protection offerte par le coussin est réduite.
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D’URGENCE
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TECHNIQUES
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Ne pas coller d’adhésifs ou autres objets
sur le volant, sur le couvercle d’airbag
passager ou sur le revêtement latéral côté toit.
Ne pas placer d’objets sur la planche côté
passager (des téléphones portables, par
exemple) qui pourraient gêner l’ouverture de
l’airbag passager ou être projetés contre les
occupants et les blesser grièvement.
ATTENTION
En cas de chocs frontaux mineurs (pour lesquels l’action
de retenue exercée par les ceintures de sécurité est
suffisante), les airbags ne s’activent pas. Par conséquent, il
est toujours nécessaire d’utiliser les ceintures de sécurité
qui, en cas de choc latéral, assurent en tous les cas le
positionnement correct de l’occupant et évitent qu’il ne
soit éjecté en cas de chocs très violents.

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FIAT DUCATO 2011 Notice dentretien (in French) 138
F0N0072mfig. 151
F0N0324mfig. 150
AIRBAG FRONTAL CÔTÉ PASSAGER
fig. 151
(pour les versions/marchés où cela est prévu)
Il est formé d’un coussin à gonflage instantané placé dans
un log

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