2011 FIAT DUCATO Instrukcja obsługi (in Polish)

109
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
SYGNALIZOWANIE ANOMALII
Awaria ABS
Sygnalizowana jest przez zaświecenie się lampki
>
w zestawie wskaźników, jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku układ hamulcowy utrzymuje swoją
skuteczność, ale bez potencjalnie oferowanej przez
system ABS. Należy ostrożnie jechać dalej do najbliższej
ASO Fiata w celu sprawdzenia układu. INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest przez lekkie
pulsowaniem pedału hamulca, któremu towarzyszy hałas:
oznacza to, że konieczne jest dostosowanie prędkości
do typu drogi, po której się podróżuje
Jeżeli ABS interweniuje jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a podłożem
drogi: należy zwolnić aby dostosować prędkość
do dysponowanej przyczepności.
UWAGA
Awaria EBD
Sygnalizowana jest przez zaświecenie się lampki
>i x
w zestawie wskaźników, jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”).
W tym przypadku, przy hamowaniu nagłym, może
wystąpić zablokowanie kół tylnych, z możliwością
poślizgu. Dlatego należy jechać bardzo ostrożnie
i zwrócić się do najbliższej ASO Fiata w celu
sprawdzenia układu.
W przypadku zaświecenia się lampki
sygnalizacyjnej
xw zestawie wskaźników
( jednocześnie wyświetli się komunikat na
wyświetlaczu wielofunkcyjnym, gdzie
przewidziano), natychmiast zatrzymaj samochód
i zwróć się do najbliższej ASO Fiata. Ewentualny
wyciek płynu z układu hydraulicznego szkodzi
funkcjonowaniu układu hamulcowego, zarówno
typu tradycyjnego jak i z systemem
zapobiegającym blokowaniu kół.
UWAGA

110
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
SYSTEM ESP
(Electronic Stability Program)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to system kontroli stabilności samochodu, który
pomaga kierowcy utrzymać kontrolę nad kierunkiem
jazdy w przypadku utraty przyczepności opon do drogi.
Interwencja systemu ESP jest szczególnie użyteczna przy
zmieniających się warunkach przyczepności opon do
podłoża drogi.
Z systemami ESP, ASR i Hill Holder występują systemy
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano) MSR (regulacja
momentu hamowania silnika podczas zmiany biegów na
niższe) i HBA (zwiększanie automatyczne ciśnienia
hamowania podczas hamowania awaryjnego).
INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest przez miganie lampki sygnalizacyjnej
áw zestawie wskaźników, aby poinformować kierowcę,
że samochód jest w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności.
WŁĄCZANIE SYSTEMU
System ESP włącza się automatycznie po uruchomieniu
silnika i nie można go wyłączyć. BRAKE ASSIST (wspomaganie hamowania
awaryjnego zintegrowane z ESP)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to system, którego nie można wyłączyć, a który
rozpoznaje hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca), i gwarantuje
zwiększenie ciśnienia hydraulicznego hamowania,
pomagając w ten sposób kierowcy i umożliwiając
szybsze i skuteczniejsze interwencje w układzie
hamulcowym.
Brake Assist dezaktywowany jest w samochodach
wyposażonych w system ESP, w przypadku awarii tego
układu (sygnalizowanej przez zaświecenie się lampki
á,
jednocześnie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi
się komunikat, gdzie przewidziano).
W trakcie interwencji ABS wyczuwalne
jest pulsowanie pedału hamulca, nie
zwalniaj nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymaj pedał naciśnięty; w ten sposób
nastąpi zatrzymanie samochodu na możliwie
najkrótszej drodze, w zależności od warunków
na niej panujących.
UWAGA

111
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
❒na drodze z góry: samochód zatrzymany na drodze
o pochyleniu większym niż 5%, silnik włączony,
wciśnięte pedały sprzęgła i hamulca i włączony bieg
wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu
ESPutrzymuje
ciśnienie hamowania w kołach do osiągnięcia przez silnik
momentu koniecznego do ruszenia lub przez czas
maksymalny 2 sekundy, umożliwiając przesunięcie nogi
w prawo z pedału hamulca na pedał przyspieszenia. Po
upływie 2 sekund, bez wykonania ruszenia, system
dezaktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo
ciśnienie w układzie hamulcowym.
Podczas tej fazy możliwe jest usłyszenie typowego
dźwięku odblokowania mechanicznego hamulców, który
oznacza konieczność natychmiastowego ruszenia
samochodem.
Sygnalizowanie anomalii
Ewentualna anomalia systemu sygnalizowana jest przez
zaświecenie się lampki
á(patrz rozdział „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”).
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest hamulcem
postojowym, dlatego nie powinno się opuszczać
samochodu bez zaciągnięcia hamulca ręcznego,
wyłączenia silnika i włączenia pierwszego biegu. SYGNALIZOWANIE ANOMALII
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia,
system ESP wyłącza się automatycznie i w zestawie
wskaźników zaświeca się lampka sygnalizacyjna
á,
jednocześnie wyświetla się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne
i komunikaty”) i nastąpi zaświecenie się diody
w przycisku ASR. W tym przypadku należy zwrócić się,
na ile to możliwe, do ASO Fiata.
Możliwości systemu ESP nie zwalniają
kierowcy z podejmowania
nieuzasadnionego ryzyka podczas jazdy.
Kierowca powinien zawsze dostosowywać
sposób jazdy do warunków panujących na
drodze, widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
UWAGA
SYSTEM HILL HOLDER
Jest to system zintegrowany z
ESPi ułatwia ruszanie pod
górę.
Jego aktywacja następuje w sposób automatyczny
w następujących przypadkach:
❒na drodze pod górę: samochód zatrzymany na
drodze o pochyleniu większym niż 5%, silnik
uruchomiony, wciśnięte pedały hamulca i sprzęgła
i skrzynia biegów na luzie lub włączony bieg inny niż
wsteczny;
Aby prawidłowo funkcjonowały systemy
ESP i ASR niezbędne jest , aby opony były
tej samej marki i tego samego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie oraz posiadały
zalecane: typ, markę i wymiary.
UWAGA

112
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
System MSR
(regulacja napędu z silnika)
Jest to system stanowiący integralną część ASR, który
interweniuje w przypadku nagłej zmiany biegu podczas
redukcji, zwiększając moment obrotowy silnika,
zapobiegając w ten sposób powstawaniu nadmiernego
momentu przekazywanego na koła, które w warunkach
małej przyczepności mogą spowodować utratę
stabilności samochodu. SYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest to system kontroli trakcji samochodu, który
interweniuje automatycznie w przypadku poślizgu
jednego lub obu kół napędowych.
W zależności od warunków poślizgu aktywowane są
dwa różne systemy kontroli:
❒jeżeli poślizg obejmuje oba koła napędowe, ASR
interweniuje zmniejszając moc przenoszoną z silnika;
❒jeżeli ślizga się tylko jedno koło napędowe, ASR
interweniuje hamując automatycznie koło, które się
ślizga.
Działanie systemu
ASRjest szczególnie użyteczne
w następujących przypadkach:
❒poślizgu na zakręcie koła wewnętrznego pod
wpływem zmian dynamicznych obciążenia lub
nadmiernego przyspieszania;
❒zbyt dużej mocy przenoszonej na koła, także
w zależności od warunków panujących na drodze;
❒przyspieszania na drogach o nierównej nawierzchni,
pokrytej śniegiem lub lodem;
❒utraty przyczepności na mokrej nawierzchni
(aquaplaning).
Aby prawidłowo funkcjonowały systemy
ESP i ASR niezbędne jest , aby opony były
tej samej marki i tego samego typu na wszystkich
kołach, w doskonałym stanie oraz posiadały
zalecane: typ, markę i wymiary.
UWAGA

113
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
Aby prawidłowo funkcjonował system ASR niezbędne
jest, aby opony były tej samej marki i tego samego typu
na wszystkich kołach, w doskonałym stanie a ponadto
posiadały odpowiednie: typ, markę i wymiary.
SYGNALIZOWANIE ANOMALII
W przypadku wystąpienia ewentualnej anomalii, system
ESP wyłącza się automatycznie i w zestawie wskaźników
zaświeca się lampka sygnalizacyjna
á, jednocześnie
wyświetla się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano), (patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne
i komunikaty”) i nastąpi zaświecenie się diody
w przycisku ASR. W tym przypadku należy zwrócić się,
na ile to możliwe, do ASO Fiata. Włączanie/wyłączanie systemu rys. 129
ASR włącza się automatycznie przy każdym
uruchomieniu silnika.
Podczas jazdy można wyłączyć i ponownie włączyć ASR,
naciskając przycisk wyłącznika A, umieszczony w środku
deski rozdzielczej.
Wyłączenie pokazywane jest przez zapalenie się diody
znajdującej się na wyłączniku wraz z wyświetleniem się
informacji na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano.
Po wyłączeniu ASR podczas jazdy, przy następnym
uruchomieniu silnika włączy się automatycznie.
F0N0077mrys. 129
Osiągi systemu nie zwalniają kierowcy
z podejmowania nieuzasadnionego
i niepotrzebnego ryzyka podczas jazdy.
Kierowca powinien zawsze dostosowywać
sposób jazdy do warunków panujących na
drodze, widoczności i ruchu drogowego.
Odpowiedzialność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kierowcy.
UWAGA
Podróżując po drodze pokrytej śniegiem,
z zamontowanymi łańcuchami, wskazane jest wyłączenie
ASR: w tych warunkach poślizg kół napędowych w fazie
ruszania umożliwia uzyskanie większego momentu
napędowego.

114
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
SYSTEMTRACTION PLUS
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Traction Plus wspomaga jazdę oraz ruszanie na
nawierzchniach o niskiej przyczepności (śnieg, lód, błoto,
itp.), umożliwiając rozdział siły napędowej w odpowiedni
sposób w ramach jednej osi, w przypadku ślizgania się
obu kół.
Traction Plus zatrzymuje koła, które tracą przyczepność
(lub ślizgają się bardziej od pozostałych), a tym samym
przenosi siłę napędową na te, które lepiej trzymają się
podłoża.
Funkcję tę włącza się ręcznie przez naciśnięcie przycisku
T+ umieszczonego na desce rozdzielczej 130 rys. i działa
poniżej progu 30 km/h. Po przekroczeniu tej prędkości
wyłącza się automatycznie (dioda LED w przycisku
świeci się) i ponownie uruchamia w momencie, gdy
prędkość spadnie poniżej progu 30 km/h.DziałanieTraction Plus
W momencie uruchomienia pojazdu system jest
nieaktywny. W celu uaktywnienia systemu Traction Plus
naciśnij przycisk T+ 130 rys.: dioda w przycisku zaświeci
się.
Aktywacja systemu Traction Plus powoduje włączenie
następujących funkcji:
❒zablokowanie działania ASR w celu całkowitego
wykorzystania momentu napędowego;
❒efekt zablokowania mechanizmu różnicowego na
przedniej osi, poprzez system hamulcowy, w celu
zoptymalizowania napędu na niejednolitych
nawierzchniach.
W przypadku wystąpienia anomalii systemu Traction
Plus w zestawie wskaźników świecić się będzie lampka
sygnalizacyjna.
F0N0509mrys. 130

115
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board Diagnosis)
przeprowadza ciągłą diagnostykę komponentów
odpowiedzialnych za emisję zanieczyszczeń powstających
w samochodzie.
Sygnalizuje ponadto, przez zaświecenie się lampki
U
w zestawie wskaźników (jednocześnie wyświetli się
komunikat na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano) (patrz rozdział
„Lampki sygnalizacyjne i komunikaty”), stan tych
komponentów.
Celem systemu jest:
❒utrzymanie pod kontrolą skuteczności układu;
❒sygnalizowanie zwiększenia emisji zanieczyszczeń,
spowodowanego nieprawidłowym funkcjonowaniem
samochodu;
❒sygnalizowanie konieczności wymiany uszkodzonych
komponentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do
podłączenia odpowiedniego przyrządu, który odczyta
kody uszkodzeń zapamiętanych w centralce, wraz z serią
parametrów specyficznych dla diagnostyki
i funkcjonowania silnika. Weryfikację tę mogą
przeprowadzić uprawnieni funkcjonariusze kontroli
ruchu drogowego.
OSTRZEŻENIE Po wyeliminowaniu uszkodzenia, w celu
sprawdzenia funkcjonalności układu, ASO Fiata
przeprowadzi test na stanowisku próbnym i – gdy okaże
się to konieczne – próbę na drodze, która może
wymagać nawet dłuższego przebiegu.
Jeżeli po przekręceniu kluczyka
w położenie MAR, lampka sygnalizacyjna
Unie zaświeci się lub jeżeli podczas
jazdy zaświeci się lub miga ( jednocześnie
wyświetli się komunikat na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym,
dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano
), zwróć się, na ile to możliwe,
do ASO Fiata. Funkcjonowanie lampki
sygnalizacyjnej Umoże być zweryfikowane
przy pomocy specjalnej aparatury przez
funkcjonariuszy kontroli ruchu drogowego. Należy
przestrzegać przepisów obowiązujących w kraju,
w którym się podróżuje.

F0N0119mrys. 131
SYGNALIZACJA AKUSTYCZNA
Po włączeniu biegu wstecznego uaktywnia się
automatycznie sygnalizacja akustyczna przerywana.
Sygnalizacja akustyczna:
❒wzrasta wraz ze zmniejszaniem się odległości
pomiędzy samochodem a przeszkodą;
❒przechodzi w ciągłą, gdy odległość między
samochodem i przeszkodą jest mniejsza niż około
30 cm, natomiast ustaje, jeżeli odległość od
przeszkody zwiększa się;
❒pozostaje stała, jeżeli odległość pomiędzy
samochodem a przeszkodą nie zmienia się,
natomiast jeżeli ta sytuacja zostanie rozpoznana
przez czujniki boczne, sygnalizacja zostanie
przerwana po około 3 sekundach, aby uniknąć na
przykład sygnalizacji podczas manewrów wzdłuż
murów.
CZUJNIKI PARKOWANIA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Umieszczone są w tylnym zderzaku pojazdu rys. 131
i ich zadaniem jest ostrzeganie kierowcy, za pomocą
sygnału akustycznego przerywanego, o obecności
przeszkody z tyłu samochodu.
AKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie po włączeniu
biegu wstecznego.
Wraz ze zmniejszaniem się odległości od przeszkody
znajdującej się z tyłu samochodu, zwiększa się
częstotliwość sygnału akustycznego.
116
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI