2011 FIAT DUCATO Instrukcja obsługi (in Polish)

53
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
F0N0043mrys. 52
AKTYWACJA RECYRKULACJI POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Obróć pokrętło D na
Ò.
Zaleca się włączać recyrkulację powietrza wewnętrznego
podczas jazdy w kolumnie lub w tunelu, aby uniknąć
dopływu zanieczyszczonego powietrza zewnętrznego.
Unikaj dłuższego używania tej funkcji, szczególnie gdy
w samochodzie znajduje się kilka osób, w ten sposób
uniknie się możliwości zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza wewnętrznego
umożliwia, w oparciu o wybrany tryb funkcjonowania
(„ogrzewanie” lub „chłodzenie”), szybsze osiągnięcie
wymaganych warunków.
Nie zaleca się jednak włączać recyrkulacji powietrza
wewnętrznego w zimne/deszczowe dni, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb.
OBSŁUGA INSTALACJI
W czasie sezonu zimowego układ klimatyzacji powinien
być włączony przynajmniej raz w miesiącu na około
10 minut. Zanim rozpocznie się sezon letni sprawdź
skuteczność układu w ASO Fiata. ODPAROWYWANIE/ODMRAŻANIE TYLNEJ
SZYBY OGRZEWANEJ I LUSTEREK
WSTECZNYCH ZEWNĘTRZNYCH rys. 52
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Naciśnij przycisk A, aby uaktywnić tę funkcję: włączenie
funkcji sygnalizowane jest przez zaświecenie się lampki
sygnalizacyjnej w przycisku.
Funkcja ta jest ograniczona czasowo i wyłącza się
automatycznie po 20 minutach. Aby wyłączyć wcześniej
tę funkcję naciśnij ponownie przycisk A.
OSTRZEŻENIE Nie powinno się naklejać na
wewnętrznej część szyby tylnej naklejek na przewodach
grzejnych, w celu uniknięcia ich uszkodzenia.
W układzie zastosowano czynnik
chłodzący R134a, który w razie
przypadkowych wycieków nie
zanieczyszcza środowiska. Bezwzględnie zabrania
się używać czynnika R12, nie jest on
kompatybilny z komponentami układu.

54
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
Temperatura wylotu powietrza jest zawsze kontrolowana
automatycznie w zależności od temperatur ustawionych
na wyświetlaczu (za wyjątkiem, gdy układ jest wyłączony
lub w niektórych przypadkach, gdy sprężarka jest
wyłączona).
System umożliwia ustawienie lub zmodyfikowanie
manualne następujących parametrów i funkcji:
temperaturę powietrza; prędkości wentylatora (zmiana
ciągła); ustawienia rozdziału powietrza w siedmiu
pozycjach; włączenie sprężarki; funkcji odmrażania/
odparowania szybkiego; recyrkulację powietrza;
wyłączenie systemu;
STEROWANIE rys. 53
A Przycisk AUTO sterowania automatycznego
wszystkimi funkcjami.
B Przycisk wyboru rozdziału powietrza.
C Wyświetlacz.
D Przycisk sterowania funkcją MAX DEF.KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Klimatyzacja automatyczna reguluje temperaturę, ilość
i dystrybucję powietrza w kabinie. Kontrola temperatury
oparta jest na „temperaturze ekwiwalentnej” systemu: tj.
pracuje ciągle, aby utrzymać stały komfort w kabinie
i kompensuje ewentualne zmiany warunków
klimatycznych zewnętrznych, w tym promieni
słonecznych, stwierdzanych przez odpowiedni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie
są:
❒temperatura powietrza z kratek;
❒rozdział powietrza z kratek;
❒prędkość wentylatora
(zmieniający się ciągle przepływ powietrza);
❒włączenie sprężarki klimatyzacji
(w celu ochłodzenia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można zmieniać manualnie, to jest
interweniować w system wybierając odpowiednio jedną
lub kilka funkcji i modyfikując parametry. W ten sposób
dezaktywuje się kontrolę automatyczną funkcji
zmodyfikowanych manualnie, w które system interweniuje
wyłącznie z powodów bezpieczeństwa (np. ryzyko
zaparowania). Wybór ręczny jest zawsze priorytetowy
w stosunku do automatycznego i zapamiętany zostanie do
momentu, gdy użytkownik powierzy kontroli
mechanizmom automatycznym przez ponowne naciśnięcie
przycisku AUTO, za wyjątkiem tych przypadków,
w których system interweniuje w związku ze szczególnymi
względami bezpieczeństwa. Ustawienia ręczne jednej
funkcji nie przeszkadzają automatycznej kontroli innych.
F0N0831mrys. 53

55
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
E Przycisk wyłączania systemu.
F Przycisk sterujący włączaniem/wyłączaniem sprężarki.
G Przycisk sterujący recyrkulacją powietrza.
H Przyciski sterujące zmniejszaniem/zwiększaniem
prędkości wentylatora.
I Pokrętło sterujące zmniejszaniem/zwiększaniem
temperatury.
UŻYWANIE SYSTEMU KLIMATYZACJI
Układ można aktywować na różne sposoby, ale zaleca się
uruchamianie przez naciśnięcie przycisku AUTO
i późniejsze obrócenie pokrętła, aby ustawić wymaganą
temperaturę na wyświetlaczu. W ten sposób układ
uruchamia w pełni automatyczne funkcjonowanie, aby
osiągnąć w krótkim czasie wymaganą komfortową
temperaturę, w zależności od ustawień. Układ reguluje
temperaturę, ilość i rozdział nawiewanego powietrza do
kabiny i zarządza funkcją recyrkulacji i włączaniem
sprężarki klimatyzacji. W pełni automatycznym
funkcjonowaniu, jedyną żądaną operacją ręczną jest
ewentualna aktywacja następujących funkcji:
❒Òrecyrkulacja powietrza, w celu utrzymania
zawsze włączonej lub zawsze wyłączonej recyrkulacji;
❒Zw celu przyspieszenia odparowania/odmrożenia
szyb przednich, szyby tylnej i lusterek wstecznych
zewnętrznych.W trakcie automatycznego funkcjonowania układu
możliwa jest zmiana ustawionych temperatur, rozdziału
powietrza i prędkości wentylatora posługując się,
w jakimkolwiek momencie, odpowiednimi przyciskami
lub pokrętłami: układ zmodyfikuje automatycznie
ustawienia w celu dostosowania się do nowych
wymagań. W trakcie działania w pełni automatycznego
(FULL AUTO), przy zmianie rozdziału i/lub natężenia
przepływu powietrza i/lub włączenia sprężarki i/lub
recyrkulacji, znika napis FULL. W ten sposób
funkcjonowanie przechodzi z kontroli automatycznej na
manualną do momentu, gdy nie zostanie ponownie
naciśnięty przycisk AUTO. Gdy ustawiona jest ręcznie
jedna lub więcej funkcji, regulacja temperatury wylotu
powietrza nadal zarządzana jest automatycznie, za
wyjątkiem sytuacji, w której sprężarka jest wyłączona:
w tych warunkach powietrze wprowadzone do kabiny
nie może mieć temperatury niższej od temperatury
powietrza zewnętrznego.
WYŁĄCZNIKI
Pokrętło regulacji temperatury
powietrza (I)
Po obróceniu pokrętła w prawo lub
w lewo, zwiększa się lub zmniejsza
temperatura powietrza w kabinie.
Ustawiona temperatura pokaże się na wyświetlaczu.
Obracając pokrętłem całkowicie w prawo lub w lewo
można wybrać HI lub LO, włącza się odpowiednio
funkcjonowanie maksymalne ogrzewania lub chłodzenia:
❒Funkcja HI (maksymalne ogrzewanie):
włącza się po obróceniu pokrętła temperatury w prawo
powyżej wartości maksymalnej (32 °C). wymagana

Przyciski rozdziału powietrza (B)
Naciskając te przyciskimożliwe jest
ustawienie manualnie jednego z siedmiu
możliwych rozdziałów powietrza:
▲Nawiew powietrza z wylotów na szybę przedni
i szyby przednie boczne do odparowania lub
odmrożenia szyb.
˙Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne
w desce rozdzielczej dla wentylacji tułowia i twarzy
w czasie sezonów ciepłych.
▼Wylot powietrza na nogi pasażerów siedzeń
przednich i tylnych. Ten rozdział powietrza, z uwagi
na naturalną tendencję rozprzestrzeniania się
ciepłego powietrza w górę, umożliwia uzyskanie
w krótkim czasie ogrzania kabiny i odczucie ciepła.
˙
▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi
(powietrze cieplejsze) i wyloty środkowe i boczne
w desce rozdzielczej (powietrze chłodniejsze). Ten
rozdział powietrza jest szczególnie użyteczny
w okresie przejściowym (wiosna i jesień), podczas
słonecznych dni.
▲
▼Rozdział przepływu powietrza między wylotami
strefy nóg i wylotami do odmrażania/odparowywania
szyby przedniej i szyb bocznych przednich. Ten
rozdział powietrza umożliwia odpowiednie ogrzanie
kabiny, zapobiegając możliwemu zaparowaniu szyb. Funkcję tę można włączyć, gdy wymagane jest możliwie
szybkie nagrzanie kabiny, przy wykorzystaniu
maksymalnej sprawności układu. W tym przypadku
system sam automatycznie reguluje temperaturę
i ustawia mieszanie powietrza na maksymalne
ogrzewanie, utrzymując prędkość i rozdział powietrza.
Precyzując, jeżeli płyn chłodzący silnik nie jest
wystarczająco ciepły, nie zostanie włączona natychmiast
maksymalna prędkość wentylatora, aby ograniczyć
nawiew do kabiny niewystarczająco ciepłego powietrza .
Gdy funkcja ta jest włączona możliwe są wszystkie
ustawienia manualne.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić w lewo
pokrętło temperatury, ustawiając następnie wymaganą
temperaturę.
❒Funkcja LO (maksymalne chłodzenie):
włącza się po obróceniu pokrętła temperatury w lewo
powyżej wartości minimalnej (16 °C).
Funkcję tę można włączyć, gdy wymagane jest możliwie
szybkie ochłodzenie kabiny, przy wykorzystaniu
maksymalnej sprawności układu. W tym przypadku
system sam reguluje automatycznie temperaturę
i ustawia mieszanie powietrza na maksymalne
ochłodzenie, utrzymując prędkość i rozdział powietrza.
Gdy funkcja ta jest włączona możliwe są wszystkie
ustawienia manualne.
Aby wyłączyć tę funkcję wystarczy obrócić w prawo
pokrętło temperatury, ustawiając następnie wymaganą
temperaturę.
56
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI

57
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
❒Maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie słupki
podświetlone
❒Minimalna prędkość wentylatora = jeden słupek
podświetlony.
Wentylator można wyłączyć tylko jeżeli wyłączona jest
sprężarka klimatyzacji przez naciśnięcie przycisku
F-rys. 53.
OSTRZEŻENIE W celu przywrócenia kontroli
automatycznej prędkością wentylatora, po wykonaniu
regulacji manualnej, naciśnij przycisk AUTO.
OSTRZEŻENIE Rezultatem zwiększenia prędkości
samochodu jest dynamiczny wzrost wlotu powietrza do
kabiny nie powiązany bezpośrednio ze wskazaniami
prędkości na słupkach wentylatora.
Przycisk AUTO (A)
(funkcjonowanie automatyczne)
Po naciśnięciu przycisku AUTO system
reguluje automatycznie ilością
i rozdziałem powietrza dopływającego do
kabiny anulując wszystkie poprzednie
ustawienia manualne.
Przypadek ten sygnalizowany jest pojawieniem się napisu
FULL AUTO na wyświetlaczu
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej funkcji sterowanej
automatycznie przez system (recyrkulację powietrza,
rozdział powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie
sprężarki klimatyzacji), gaśnie napis FULL na wyświetlaczu
sygnalizując, że system nie kontroluje już automatycznie
wszystkich funkcji (temperatura pozostaje zawsze
kontrolowana automatycznie).
▲
˙Rozdział powietrza między wyloty do
odmrożenia/odparowania szyby przedniej i szyb
bocznych przednich, także z wylotów środkowych
i bocznych w desce rozdzielczej. Ten rozdział
powietrza umożliwia właściwe utrzymanie komfortu
wystarczająco ochłodzonego w kabinie powietrza
(w lecie).
▲
˙
▼Rozdział powietrza między wyloty do
odmrożenia/odparowania szyby przedniej i szyb
bocznych przednich, z wylotów środkowych
i bocznych w desce rozdzielczej, a także z wylotów
w strefie nóg. Ten rozdział umożliwia dobre
rozprowadzenie powietrza utrzymując komfort
klimatyczny zarówno w warunkach letnich jak
i zimowych.
Ustawiony rozdział powietrza wskazywany jest przez
zaświecenie się odpowiednich diod w wybranych
przyciskach.
Aby przywrócić sterowanie automatyczne rozdziałem
powietrza po wybraniu ręcznym, naciśnij przycisk
AUTO.
Przyciski regulacji prędkości
wentylatora (H)
Po naciśnięciu z zewnętrznych stron
przycisk
Hzwiększa się lub zmniejsza
prędkość wentylatora, następnie ilość
powietrza nawiewanego do kabiny, system
utrzymuje wymaganą temperaturę.
Prędkość wentylatora wyświetlana jest przez
podświetlenie kresek na wyświetlaczu:

Nie zaleca się jednak używać recyrkulacji
w zimne/deszczowe dni, ponieważ zwiększa się znacznie
możliwość zaparowania wewnątrz szyb, przede
wszystkim jeżeli nie jest włączona sprężarka klimatyzacji.
Przy niskich temperaturach zewnętrznych recyrkulacja
zostaje przymusowo wyłączona (przy dopływie
powietrza zewnętrznego), aby uniknąć możliwości
zaparowania szyb.
Przy niskich temperaturach zewnętrznych zaleca się nie
używać funkcji recyrkulacji powietrza wewnętrznego,
ponieważ szyby mogą w szybkim tempie zaparować.
Przycisk włączania/wyłączenia
sprężarki klimatyzacji (F)
Naciśnięcie przycisku √spowoduje
wyłączenie sprężarki klimatyzacji, jeżeli
poprzednio była włączona, i zgaśnięcie
logo na wyświetlaczu.
Po naciśnięciu przycisku, gdy dioda w przycisku jest
zgaszona, przywraca automatyczną kontrolę systemu
włączania sprężarki: ten przypadek sygnalizowany jest
przez zaświecenie się logo na wyświetlaczu.
Po wyłączeniu sprężarki klimatyzacji system wyłącza
recyrkulację, aby uniknąć możliwości zaparowania szyb.
Nawet jeśli system jest w stanie utrzymać żądaną
temperaturę, z wyświetlacza znika napis FULL. Jeżeli
natomiast nie jest możliwe utrzymanie wymaganej
temperatury, cyfry migają i gaśnie napis AUTO. OSTRZEŻENIE Jeżeli system, z przyczyn interwencji
manualnej na funkcje, nie jest w stanie zagwarantować
uzyskania i utrzymania wymaganej temperatury
w kabinie, ustawiona temperatura będzie migać w celu
zasygnalizowania trudności rozpoznanych przez system,
następnie zgaśnie napis AUTO.
Aby przywrócić w którymkolwiek momencie kontrolę
automatyczną systemu po jednej lub kilku zmianach
manualnych, naciśnij przycisk AUTO.
Przycisk włączania/wyłączania
recyrkulacji powietrza (G)
Recyrkulacja powietrza zarządzana jest
zgodnie z następującymi logikami
funkcjonowania:
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza
zawsze włączona), sygnalizowane jest przez
zaświecenie się diody w przycisku
Gi symbolu ína
wyświetlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza
zawsze wyłączona, przy wlocie powietrza
zewnętrznego), sygnalizowane jest przez zgaszenie
diody w przycisku i symbol êna wyświetlaczu.
Te przypadki funkcjonowania uzyskuje się przez
sekwencyjne naciskanie przycisku recyrkulacji
powietrza G.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji umożliwia (przy
ogrzewaniu lub chłodzeniu powietrza), szybkie uzyskanie
wymaganych warunków.
58
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI

59
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA
I KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
OSTRZEŻENIE Przy wyłączonej sprężarce klimatyzacji,
nie jest możliwy dopływ do kabiny powietrza
o temperaturze niższej od temperatury powietrza
zewnętrznego; ponadto w szczególnych warunkach
otoczenia, szyby mogą w szybkim tempie zaparować,
ponieważ powietrze nie jest osuszane.
Wyłączenie sprężarki klimatyzacji pozostaje zapamiętane
także po wyłączeniu silnika.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę włączania
sprężarki, ponownie naciśnij przycisk √(w tym
przypadku układ funkcjonuje tylko jako ogrzewanie) lub
naciśnij przycisk AUTO.
Przy wyłączonej sprężarce, jeśli temperatura zewnętrzna
jest wyższa od ustawionej, urządzenie nie jest w stanie
zrealizować żądania, co sygnalizowane jest przez
pulsowanie cyfr odnoszących się do ustawionej
temperatury, po czym napis AUTO gaśnie.
W przypadku wyłączonej sprężarki możliwe jest
wyzerowanie ręczne prędkości wentylatora (żaden
słupek nie świeci się).
W przypadku wyłączonej sprężarki i uruchomionego
silnika prędkość wentylatora może być tylko minimalna
(świeci się jeden słupek).
Przycisk do odparowywania/
odmrażania szybkiego szyb (D)
Po naciśnięciu tego przycisku, klimatyzacja
uaktywnia automatycznie wszystkie
funkcje niezbędne do szybkiego
odparowania/odmrożenia szyby
przedniej i szyb bocznych:❒włącza sprężarkę klimatyzacji, o ile umożliwiają to
warunki klimatyczne;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę powietrza HI
w obu strefach;
❒włącza prędkość wentylatora w zależności od
temperatury płynu chłodzącego silnik, aby ograniczyć
dopływ powietrza niewystarczająco ciepłego dla
odparowania szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do wylotów na szybę
przednią i szyby przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej.
OSTRZEŻENIE Funkcja odparowywania/odmrażania
szybkiego szyb pozostaje włączona przez około
3 minuty, gdy płyn chłodzący silnik osiągnie temperaturę
adekwatną do szybkiego odparowania szyb.
Gdy funkcja ta jest aktywna, zaświeci się dioda
w odpowiednim przycisku i w przycisku ogrzewanej
szyby tylnej; z wyświetlacza zniknie napis FULL AUTO.
Jedynymi możliwymi operacjami manualnymi, gdy funkcja
ta jest aktywna, są: regulacja manualna prędkości
wentylatora i dezaktywacja tylnej szyby ogrzewanej.
Aby przywrócić warunki funkcjonowania sprzed
aktywacji wystarczy nacisnąć którykolwiek z przycisków:
przycisk B, przycisk recyrkulacji powietrza G, przycisk
sprężarki F lub przycisk AUTO A.

60
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZE¡STWO
URUCHAMIENIE
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
OBS¸UGA I
KONSERWACJA
SAMOCHODU
DANE TECHNICZNE
SPIS TREÂCI
OSTRZEŻENIE Aby zapewnić szybkie odparowanie/
odmrożenie, w przypadku obecności dodatkowej
nagrzewnicy/klimatyzacji (pod siedzeniem przednim lub
tylnym w wersji Panorama i Combinato), o ile jest
aktywna, zdezaktywuj ją za pomocą przycisku F (dioda
zgaszona) umieszczonego w zespole przycisków rys. 54.
Wyłączanie systemu OFF (E)
System klimatyzacji wyłącza się przez
naciśnięcie przycisku E, w konsekwencji
czego wyświetlacz gaśnie.
Gdy system jest wyłączony, warunki układu klimatyzacji
są następujące:
❒wyświetlacz nie świeci się;
❒ustawiona temperatura nie jest widoczna;
❒recyrkulacja powietrza włączona, zamknięty wlot
powietrza zewnętrznego do kabiny (dioda recyrkulacji
świeci się);
❒sprężarka klimatyzacji wyłączona;
❒wentylator wyłączony.
Jeżeli chcesz ponownie włączyć system klimatyzacji
w warunkach w pełni automatycznych, naciśnij przycisk
AUTO.
F0N0500mrys. 54
NAGRZEWNICA DODATKOWA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach przewidziano ponadto, pod
siedzeniem po stronie kierowcy, nagrzewnicę
dodatkową, której wentylator uruchamia się przez
naciśnięcie przycisku F umieszczonego w zespole
przycisków rys. 54.