2011 Alfa Romeo Giulietta Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

109
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
Hvis ABS-systemet griber ind, er det tegn på at
du har nået grænsen for adhæsionen mellem dæk-
kene og vejbanen. Det er derfor nødvendigt at sæt-
te farten ned for at afpasse den efter det disponible
vejgreb.
ABS-SYSTEM
ABS-systemet er en integreret del af bremsesystemet, og hindrer
at et eller flere hjul blokerer under bremsning og derved mister
vejgrebet. Dette gælder uanset vejbanens beskaffenhed og den
kraft der påføres bremsepedalen. På den måde sikrer systemet at
man selv under katastrofeopbremsninger vil kunne bevare herre-
dømmet over bilen.
Systemet er yderligere udstyret med EBD (Electronic Braking For-
ce Distribution) til fordeling af bremsekraften mellem for- og bag-
hjulene.
VIGTIGT: Bremsesystemet opnår først sin maksimale effektivitet ef-
ter en indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne periode bør man
undgå hård, gentagen eller langvarig aktivering af bremserne.
ABS udnytter den disponible adhæsion mellem
dæk og vejbane bedst muligt, men er naturligvis
ikke i stand til at øge den. Man skal derfor udvi-
se al mulig forsigtighed på glat vej og undgå unødvendi-
ge risici.
Når ABS-systemet griber ind, og man mærker pul-
sationerne i bremsepedalen, må man ikke mind-
ske trykket på pedalen. Hold pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt som det er muligt
under de givne vejforhold.
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Når ABS-systemet griber ind, mærkes der en let pulseren af brem-
sepedalen ledsaget af en vis støj. Dette er tegn på at farten bør
tilpasses vejens beskaffenhed.

110
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
VDC-SYSTEM
(Vehicle Dynamics Control)
VDC-systemet er et elektronisk system, som kontrollerer bilens
stabilitet ved tab af vejgreb. Systemet er i stand til at registrere
potentielt farlige situationer med henblik på bilens stabilitet og
griber automatisk ind på bremserne på forskellig vis på de fire
hjul, så der overføres et stabiliserende moment til bilen.
VDC omfatter følgende systemer:
❍Hill Holder
❍ASR
❍Brake Assist
❍MSR
❍CBC
❍„ELECTRONIC Q2“ („E-Q2“)
❍DST
❍RAB
NÅR SYSTEMET GRIBER IND
Angives ved at kontrollampen ái instrumentgruppen lyser op
for at advare føreren om, at situationen omkring bilens stabili-
tet og vejgreb er kritisk.
AKTIVERING AF SYSTEMET
VDC aktiveres automatisk ved hver motorstart og kan ikke deak-
tiveres.
HILL HOLDER-SYSTEM
Det er en integreret del af VDC-systemet og gør det lettere at starte
på en opadgående vej.
Det aktiveres automatisk i følgende tilfælde:
❍Opad: Hvis bilen holder på en vej med en stigning på mere end
5% med motoren i gang, bremsepedalen trådt ned, og i frigear
eller gear (ikke bakgear).
❍Nedad: Hvis bilen holder på en vej med hældning på mere end
5% med motoren i gang, bremsepedal trådt ned og indkoblet
bakgear.
I startfasen bevarer VDC-systemets styreenhed bremsetrykket på
hjulene, indtil motoren når det nødvendige drejningsmoment til
at bilen kan køre, eller i cirka 2 sekunder, hvorved det er let at flyt-
te højre fod fra bremsepedalen til speederen.
Efter den tid, uden at der er foretaget start, deaktiveres systemet
automatisk ved at bremsetrykket gradvist udløses. Under denne
fase høres en smule støj, som er tegn på, at bilen er klar til at
sætte i bevægelse.
VIGTIGT: Hill Holder-systemet er ikke en parkeringsbremse. Forlad
ikke bilen uden at have trukket håndbremsen, slukket motoren og
sat i et gear.

111
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
ASR-SYSTEM (AntiSlip Regulation)
Det er en integreret del af VDC-systemet. Det griber automatisk ind
i tilfælde af udskridning af et eller begge trækhjul, ved tab af vejgreb
på våd vejbane (akvaplaning), acceleration på glatte, sne- eller
isbelagte vejbaner osv...
Afhængig af udskridningen aktiveres to forskellige kontrolsystemer:
❍Hvis udskridningen vedrører begge trækhjul, griber ASR ind
og reducerer kraften, der overføres fra motoren.
❍Hvis udskridningen kun omfatter et af trækhjulene, griber ASR-
systemet ind ved automatisk at bremse det udskridende hjul.
For VDC og ASR-systemets funktionsdygtighed, er
det nødvendigt at dækkene er af samme mærke
og samme type på alle hjul, i perfekt tilstand, og
under alle omstændigheder af den type, mærke og størrel-
se der angives i forskrifterne.
Ved eventuel brug af reservehjulet fortsætter VDC-
systemet at virke. Vær opmærksom på, at da re-
servehjulet har mindre mål end det normale dæk,
er dets vejgreb mindre end de øvrige dæk.
VDC og ASR-systemernes præstationer må ikke til-
skynde føreren til at løbe unyttige og utilsigtede
risici. Køremåden skal altid afpasses efter vejfor-
holdene, sigtbarheden og trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.

112
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
„ELECTRONIC Q2“-SYSTEM („E-Q2“)
„Electronic Q2“-systemet udnytter bremseanlægget som skaber en
opførsel der er meget lig med et differentiale med begrænset ud-
skridning.
Forhjulsbremsningen ved acceleration under sving styrer det indven-
dige hjul, og forøger motorkræften på det udvendige hjul (læsset).
Systemet fordeler drejningsmomentet på de trækkende forhjul på en
dynamisk og vedvarende måde, afhængig af kørselsomgivelser og
af vejbaneforhold.
Systemet, der er forbundet med Mc Pherson-forhjulsophænget
giver bilen en specielt effektiv og sportsagtig kørsel.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Denne funktion integrerer den aktive servostyring Dual Pinion i VDC-
systemet. Ved særlige manøvrer giver VDC kommando til styrin-
gen om at korrigere styremomentet, så føreren kan udføre ma-
nøvren på bedst mulig vis. Funktionen giver en koordineret akti-
vering af bremsning og styring, som øger ophængsniveuaet og sik-
kerheden i bilen. Systemet giver rattet et ekstra drejningsmoment.
RAB-SYSTEM (Ready Alert Brake)
(kun med køremåden „Dynamic“ aktiveret)
Dette er et system, der bevæger bremseklodserne inden op-
bremsning (for- og baghjul), så opbremsningen, hvis speederen
pludselig slippes, gøres hurtigere og bremselængden reduceres.
BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsnin-
ger (alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt du trykker på bremseped-
alen) og tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet. Brake
Assist deaktiveres i tilfælde af fejl i VDC-systemet.
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-systemet og griber ind under vold-
som nedgearing, og regulerer motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de trækkende hjul spinder,
som især i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at per-
sonbilen mister stabilitet.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking Control)
Denne funktion optimerer bremsekraftfordelingen mellem de fire
hjul (så vejgrebet udnyttes fuldt ud) ved bremsning i sving, hvor
ABS-systemet griber ind. Derved opnås kortere bremselængde
i sving og især bedre stabilitet.

113
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
SYSTEMET „Alfa DNA“
(Dynamisk styresystem)
Det er et system, der ved hjælp af stangen A-fig. 80 (på midter-
konsollen) gør muligt at vælge tre mulige måder at køre på, alt ef-
ter kørsels- og vejforhold.
❍d = Dynamic (funktion til sportsbetonet kørsel)
❍n = Normal (funktion til kørsel under normale forhold)
❍a = All Weather (funktion til kørsel i situationer med dårligt
vejgreb som for eksempel regn og sne)
Anordningen påvirker desuden systemerne for bilens dynamiske
kontrol (motor, styretøj, VDC-system, instrumentgruppe).
Når grebet A-fig. 80 flyttes i position "d", bekræftes aktiveringen
af funktionen "Dynamic" med en midlertidig ændring i instru-
mentgruppens lysstyrke (blinken).
fig. 80A0K0072m
KØREMÅDER
Armen A-fig. 80 er af den monostabile type, dvs. den forbliver altid
i midterposition. Den aktiverede kørselsfunktion vises af tændingen
af den tilsvarende lysdiode på panelet og af visningen på det rekon-
figurerbare multifunktionsdisplay, som vist i det følgende:
A0K0009m
A0K0010m
Funktionen Dynamic
(displaybilledet er tilgængeligt
for versioner/markeder, hvor
monteret)
Funktionen
All Weather
Funktionen „Normal“
Når funktionen „Normal“ er aktiveret, vises der ikke nogen
skrift/symbol på displayet.
VDCogASR: Indstillet med henblik på komfort under normale
køreforhold.
Tuning af styretøj: Funktion med henblik på komfort under
normale køreforhold.
DST: Standardkontrol af bremser koordineret med ABS/VDC.
Standardkontrol for sideacceleration.
Kompensation for overstyring: En lille impuls på rattet op-
fordrer føreren til at foretage en mere korrekt manøvre.
Motor: Standardrespons

114
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
TILKOBLING/FRAKOBLING
AF KØRSELSFUNKTIONEN „Dynamic“
Tilkobling
Flyt armen A-fig. 80 opad (på bogstavet „d“) og bliv i denne po-
sition i 0,5 sekunder og under alle omstændigheder indtil tilsva-
rende kontrollampe tændes, eller meddelelsen „Dynamic“ vises
på displayet (se figurerne). Når man slipper armen A, går denne
tilbage i midterstilling.Motor: Hurtigere respons + overboost for maksimalt drejnings-
moment (hvis monteret).
Electronic Q2: Forbedrer trækkraften og reducerer understyring
under acceleration ved udgang af sving.
RAB: ved at bevæge bremseklodserne (for- og baghjul) efter en
manøvre hvor speederen slippes hurtigt, gør det opbrems-
ningen hurtigere, reducerer bremselængden og forbedrer
følingen med bremsepedalen.
Aktivering af funktionen Dynamic signaleres også ved ændring af
instrumentbrættets belysning, som efter at være blevet dæmpet
når op på maks. styrke, hvorefter styrken vender tilbage til det
niveau, der tidligere blev indstillet.
Frakobling
For at frakoble funktionen „Dynamic“ og vende tilbage til „Normal“
skal samme bevægelse af armen gentages med samme interval-
ler. I dette tilfælde tændes lysdioden for funktionen „Normal“, og
på det rekonfigurerbare multifunktionsdisplay vises angivelsen „Nor-
mal tilkoblet“ (se figuren).A0K1225gA0K1055g
A0K1052g
VDCogASR: Indgrebsgrænser sat således, at det tillader en sjo-
vere og mere sportsbetonet kørsel, der dog på
samme tid garanterer stabiliteten i tilfælde af at
kontrollen over bilen mistes. Øger trækkraften i
sving under acceleration
Tuning af styretøj: Mere sportsbetonet indstilling.
DST: Standardkontrol af bremse, koordineret med ABS/VDC.
Standardkontrol for sideacceleration.
Kompensation for overstyring tilpasset indstillingerne for
VDC/ASR: En lille impuls på rattet opfordrer føreren til at fo-
retage en mere korrekt manøvre.

115
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
TILKOBLING/FRAKOBLING AF FUNKTIONEN
„All Weather“
Tilkobling
Flyt armen A-fig. 80 nedad (på bogstavet „a“) og bliv i denne po-
sition i 0,5 sekunder og under alle omstændigheder indtil tilsvarende
kontrollampe tændes, eller meddelelsen „All Weather“ vises på dis-
playet (se figurerne).
A0K1226gA0K1180g
VDCogASR: Indstillet med henblik på størst mulig sikkerhed og
kontrol over bilen, også ved kritiske vejforhold (fx.
regn, sne osv.).
Tuning af styretøj: Maksimal komfort.
DST: Større kontrol af bremse koordineret med ABS/VDC.
Standardkontrol for sideacceleration.
Kompensation for overstyring tilpasset indstillingerne for
VDC/ASR: En lille impuls på rattet opfordrer føreren til at
foretage en mere korrekt manøvre.
Motor: Standardrespons.
Frakobling
For at frakoble funktionen „All Weather“ og vende tilbage til „Nor-
mal“ følges den samme procedure, der er beskrevet for funktionen
„Dynamic“ med den forskel, at armen A-fig. 80 skal flyttes til bog-
stavet „a“.
VIGTIGT
❍Det er ikke muligt at skifte direkte fra funktionen „Dynamic“
til funktionen „All Weather“ og omvendt. Man skal altid først
gå tilbage til funktionen „Normal“ og derefter vælge den
anden funktion.
❍Hvis den tilkoblede funktion var „Dynamic“, før motoren blev
slukket, vælges funktionen „Normal“ automatisk ved den ef-
terfølgende start. Hvis den tilkoblede funktion derimod var
„All Weather“ eller „Normal“, før motoren blev slukkes, be-
vares den valgte funktion.
❍Med mere end 110 km/t kan funktionen „Dynamic“ ikke til-
kobles.
❍I tilfælde af fejl i systemet eller i armen A-fig. 80, er det ikke
muligt at tilkoble nogen kørselsfunktion. På displayet vises en
advarselsmeddelelse.

116
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
FUNKTIONSMÅDER
Standsning af motor
Når bilen holder stille, standses motoren med gearet i frigear og
sluppet koblingspedal.
BemærkAutomatisk standsning af motoren er kun tilladt efter
at have oversteget en hastighed på cirka 10 km/t for at undgå
gentagne motorstandsninger, når der køres med meget lav ha-
stighed.
Standsning af motoren angives ved visning af symbolet
U
fig. 81 på displayet.
Genstart af motor
For at genstarte motoren skal man trykke på koblingspedalen.
fig. 81A0K0163m
START&STOP-SYSTEM
(afhængigt af versioner/markeder)
Start&Stop-systemet standser automatisk motoren hver gang, bi-
len er standset, og genstarter den, når føreren genoptager kørslen.
Dermed øges bilens effektivitet ved at nedsætte brændstofforbru-
get og emissionerne af skadelige luftarter samt støjforurening.
Systemet er aktivt, hver gang motoren startes.