112
LÆR BILEN
AT KENDE
SIKKERHEDSUDSTYR
START OG KØRSEL
I NØDSTILFÆLDE
VEDLIGEHOLDELSE
TEKNISKE DATA
INDHOLD
„ELECTRONIC Q2“-SYSTEM („E-Q2“)
„Electronic Q2“-systemet udnytter bremseanlægget som skaber en
opførsel der er meget lig med et differentiale med begrænset ud-
skridning.
Forhjulsbremsningen ved acceleration under sving styrer det indven-
dige hjul, og forøger motorkræften på det udvendige hjul (læsset).
Systemet fordeler drejningsmomentet på de trækkende forhjul på en
dynamisk og vedvarende måde, afhængig af kørselsomgivelser og
af vejbaneforhold.
Systemet, der er forbundet med Mc Pherson-forhjulsophænget
giver bilen en specielt effektiv og sportsagtig kørsel.
DST-SYSTEM (Dynamic Steering Torque)
Denne funktion integrerer den aktive servostyring Dual Pinion i VDC-
systemet. Ved særlige manøvrer giver VDC kommando til styrin-
gen om at korrigere styremomentet, så føreren kan udføre ma-
nøvren på bedst mulig vis. Funktionen giver en koordineret akti-
vering af bremsning og styring, som øger ophængsniveuaet og sik-
kerheden i bilen. Systemet giver rattet et ekstra drejningsmoment.
RAB-SYSTEM (Ready Alert Brake)
(kun med køremåden „Dynamic“ aktiveret)
Dette er et system, der bevæger bremseklodserne inden op-
bremsning (for- og baghjul), så opbremsningen, hvis speederen
pludselig slippes, gøres hurtigere og bremselængden reduceres.
BRAKE ASSIST
(assistance ved nødopbremsninger)
Systemet, som ikke kan udelukkes, registrerer nødopbremsnin-
ger (alt efter hvor hurtigt og hvor hårdt du trykker på bremseped-
alen) og tillader at gribe hurtigere ind på bremsesystemet. Brake
Assist deaktiveres i tilfælde af fejl i VDC-systemet.
MSR-SYSTEM
(Motor Schleppmoment Regelung)
Det er en integrerende del af ABS-systemet og griber ind under vold-
som nedgearing, og regulerer motorbremsens drejningsmoment.
Systemet forhindrer på den måde at de trækkende hjul spinder,
som især i situationer med vanskeligt vejgreb, kan forårsage at per-
sonbilen mister stabilitet.
CBC-SYSTEM (Cornering Braking Control)
Denne funktion optimerer bremsekraftfordelingen mellem de fire
hjul (så vejgrebet udnyttes fuldt ud) ved bremsning i sving, hvor
ABS-systemet griber ind. Derved opnås kortere bremselængde
i sving og især bedre stabilitet.
