2010 PEUGEOT 3008 Brugsanvisning (in Danish)

SIKKERHED FOR BØRN
117
Denne anordning er uafhæn-
gig af og kan på ingen måde
erstatte centrallåsen.
Det anbefales at kontrollere, at bør-
nesikringen er aktiveret, hver gang
tændingen tilsluttes.
Tag altid tændingsnøglen ud, når bi-
len forlades, selv i kort tid.
Den elektriske børnesikring afbrydes
automatisk ved et voldsomt sam-
menstød, så bagsædepassagererne
kan komme ud.
MEKANISK BØRNESIKRING
En mekanisk anordning, der forhindrer
åbning af bagdørene med det indven-
dige åbningsgreb.
Låsen til børnesikringen sidder på bag-
dørenes kant.

 Drej den røde lås en ottendedel om-
gang mod venstre med tændings-
nøglen.
ELEKTRISK BØRNESIKRING
Et fjernbetjeningssystem, der sikrer at
bagdørene ikke kan åbnes ved hjælp af
de indvendige dørhåndtag og de bage-
ste sideruder ikke kan anvendes.

 Når tændingen er tilsluttet, trykkes
der på knappen A .
Kontrollampen i knappen A tænder.
Denne kontrollampe forbliver tændt, så
længe børnesikringen er aktiveret.
Det er stadig muligt at åbne dørene
udefra og betjene el-ruderne i bagdø-
rene fra førerdøren.
Låsning
Oplåsning

 Drej den røde lås en ottendedel om-
gang mod højre med tændingsnøg-
len. Aktivering
Afbrydelse

 Når tændingen er tilsluttet, trykkes
der på knappen A .
Kontrollampen på knappen A slukker.
Denne kontrollampe forbliver slukket,
så længe børnesikringen er afbrudt.
Hvis kontrollampen viser en
anden status, er der fejl ved
den elektriske børnesikring.
Få systemet efterset på et PEUGEOT
værksted.

118
AFVISERBLINK
Anordning til valg af venstre eller højre
afviserblink for at signalere et retnings-
skift med bilen. Hvis afviserblinket ikke slås
fra igen efter 20 sekunder, ak-
tiveres et lydsignal, når bilens
hastighed er højere end 60 km/t.

 Skub betjeningsarmen for lygter helt
ned for at angive et venstresving.

 Skub betjeningsarmen for lygter helt
op for at angive et højresving.
HAVARIBLINK
Systemet fungerer som en visuel ad-
varsel med blinklysene for at påkalde
de andre trafi kanters opmærksomhed,
hvis der opstår fejl på bilen, anhænge-
ren eller en trafi kulykke.
Det er en god sikkerhedsfor-
anstaltning at tænde havari-
blinket, når man holder sidst i
en bilkø.

 Vip knappen A eller tryk på den for
at aktivere samtlige blinklys.
Det fungerer også, når tændingen er
afbrudt.
Automatisk tænding af havariblink
Når der foretages en nødopbremsning,
tænder havariblinket automatisk afhæn-
gigt af, hvor kraftig hastighedsreduk-
tionen er.
Havariblinket slukkes automatisk, når
der trædes på speederen.

 Ellers trykkes der på knappen A for
at slukke afviserblinkene.
HORN

 Tryk på en af rategerne.
Brug kun hornet i følgende til-
fælde og altid moderat:
- I tilfælde af overhængende fare.
- Ved overhaling af en cyklist eller en fodgænger (gælder ikke DK).
- Når du nærmer dig et sted uden udsyn (gælder ikke DK).
Hornet er beregnet til at gøre andre
trafi kanter opmærksomme på en over-
hængende fare.
"Motorvejsfunktion"
Tryk lygtearmen let opad eller nedad
uden at overskride det hårde punkt,
hvilket medfører, at de pågældende af-
viserblink blinker tre gange.

119
DÆKTRYKREGISTRERING
Systemet kontrollerer automatisk dæk-
kenes tryk under kørsel. Reparation og udskiftning af
dækket på et hjul, der er ud-
styret med dette system, skal
foretages af et PEUGEOT værksted.
Hvis du under et hjulskift monterer et
hjul, som ikke aktiverer føleren (f.eks.
et vinterdæk), skal systemet initiali-
seres på et PEUGEOT værksted.
Systemet fritager ikke føreren
fra regelmæssigt at kontrol-
lere dækkenes tryk (se afsnit-
tet om identifi kation af din bil). Det er
også for at sikre sig, at bilens dyna-
miske reaktion forbliver optimal og
undgå for tidlig slitage af dækkene,
specielt ved krævende kørsel, dvs.
med tung last eller høj hastighed.
Kontrollen af dæktrykket skal udfø-
res, når dækkene er kolde, mindst
en gang om måneden. Husk også at
kontrollere trykket i reservehjulet.
Systemet kan blive midlertidigt
forstyrret af udsendelse af radio-
elektriske stråler på nærliggende fre-
kvenser.

I alle ventiler sidder der en føler, som
aktiverer en advarsel i tilfælde af tryk-
fald (ved en hastighed over 20 km/t).
Reservehjulet er ikke udstyret med en
føler.
Denne kontrollampe vises på
instrumentgruppen og/eller en
meddelelse vises på multifunk-
tionsdisplayet samtidig med at
der høres et lydsignal for at det
pågældende hjul kan fi ndes.

 Dæktrykket skal kontrolleres hur-
tigst muligt.
Dækkene skal være kolde, når dæk-
trykket kontrolleres.
Fladt dæk Kontrollampen
STOP tæn-
der, der udsendes samtidigt
et lydsignal, og en medde-
lelse vises på multifunk-
tionsdisplayet med angivelse
af det pågældende hjul.

 Stands bilen med det samme, og
undgå pludselige bevægelser med
rattet og bremserne.

 Skift det punkterede hjul (punkteret
eller kun meget lidt luft i), og få tryk-
ket i de andre dæk kontrolleret hur-
tigst muligt.
Punkteret hjul
Systemet til registrering af for
lavt dæktryk er en hjælp under
kørslen, men fritager ikke fø-
reren for at være opmærksom eller
for dennes ansvar i trafi kken. Følere er defekte eller ikke fundet
En meddelelse, der angiver, at føleren
på et (eller fl ere) hjul ikke er aktiv, el-
ler at der er en fejl i systemet, vises på
multifunktionsdisplayet efterfulgt af et
lydsignal.
Kontakt et PEUGEOT værksted for at få
udskiftet den eller de defekte følere.
Denne meddelelse vises
også, når et hjul er fjernet fra
bilen (til reparation), eller når
der monteres et (eller fl ere) hjul, der
ikke er udstyret med en føler.

120
ELEKTRONISK STABILITETSPROGRAM (ESP)
Elektronisk stabilitetsprogram (ESP:
Electronic Stability Program) indeholder
følgende systemer:
- ABS- og EBD-systemet mod blo-kering af hjulene og til elektronisk
bremsekraftfordeling
- EBA-systemet til hjælp under nødopbremsning
- ASR-systemet mod hjulspin
- CDS-systemet til dynamisk stabili- tetskontrol
Definitioner ASR-system mod hjulspin
ASR-systemet optimerer manøvreev-
nen og forhindrer hjulspin, ved at ind-
virke på drivhjulenes bremser og på
motoren. Bilens bane bliver mere stabil
under acceleration.
CDS-system til dynamisk
stabilitetskontrol
Hvis bilen afviger fra sin bane, overvå-
ger CDS-systemet alle hjul og aktiverer
automatisk bremsen på et eller fl ere hjul
samt motoren, så bilen igen følger den
ønskede bane inden for grænserne af
de fysiske muligheder.
Nødopbremsning (EBA)
I nødstilfælde giver dette system mu-
lighed for hurtigere at opnå maksimal
bremsekraft, så bremselængden redu-
ceres.
Det indkobles i henhold til, hvor hur-
tigt der trædes på bremsepedalen. Det
medfører en mindre modstand på peda-
len og øget bremsekraft.
Antiblokering af hjul (ABS) og
elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD)
Dette system forbedrer bilens stabilitet
og manøvreevne under opbremsning
og giver bedre kontrol i skarpe sving,
specielt på en ujævn eller glat vejbe-
lægning.
ABS-systemet forhindrer, at hjulene blo-
kerer i tilfælde af en nødopbremsning.
EBD-systemet sørger for styring af
bremsetrykket på hvert enkelt hjul.
Funktionsmåde
Når kontrollampen tænder, ud-
sendes samtidigt et lydsignal,
og en meddelelse angiver en
fejl ved ABS-systemet, hvilket
kan medføre, at herredømmet over bi-
len mistes under opbremsning.
Når kontrollampen tænder
sammen med STOP -lampen,
udsendes der et lydsignal, og
der vises en meddelelse om
funktionsfejl ved den elektroniske brem-
sefordeling (EBD), som kan medføre, at
man mister herredømmet over bilen un-
der opbremsning.

Stands øjeblikkeligt bilen.
Kontakt et PEUGEOT værksted i begge
ovennævnte tilfælde.
Udskift kun med godkendte
hjul (dæk og fælge).
Ved maksimal nedbremsning og
normal funktion af ABS-systemet
mærkes en let vibration i bremsepe-
dalen.

Ved nødopbremsning skal
der bremses konstant og
med fuld styrke, altså uden
at slække på pedaltrykket.
ABS (antiblokeringssystem) og EBD
(elektronisk bremsekraftfordeling)

120
ELEKTRONISK STABILITETSPROGRAM (ESP)
Elektronisk stabilitetsprogram (ESP:
Electronic Stability Program) indeholder
følgende systemer:
- ABS- og EBD-systemet mod blo-kering af hjulene og til elektronisk
bremsekraftfordeling
- EBA-systemet til hjælp under nødopbremsning
- ASR-systemet mod hjulspin
- CDS-systemet til dynamisk stabili- tetskontrol
Definitioner ASR-system mod hjulspin
ASR-systemet optimerer manøvreev-
nen og forhindrer hjulspin, ved at ind-
virke på drivhjulenes bremser og på
motoren. Bilens bane bliver mere stabil
under acceleration.
CDS-system til dynamisk
stabilitetskontrol
Hvis bilen afviger fra sin bane, overvå-
ger CDS-systemet alle hjul og aktiverer
automatisk bremsen på et eller fl ere hjul
samt motoren, så bilen igen følger den
ønskede bane inden for grænserne af
de fysiske muligheder.
Nødopbremsning (EBA)
I nødstilfælde giver dette system mu-
lighed for hurtigere at opnå maksimal
bremsekraft, så bremselængden redu-
ceres.
Det indkobles i henhold til, hvor hur-
tigt der trædes på bremsepedalen. Det
medfører en mindre modstand på peda-
len og øget bremsekraft.
Antiblokering af hjul (ABS) og
elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD)
Dette system forbedrer bilens stabilitet
og manøvreevne under opbremsning
og giver bedre kontrol i skarpe sving,
specielt på en ujævn eller glat vejbe-
lægning.
ABS-systemet forhindrer, at hjulene blo-
kerer i tilfælde af en nødopbremsning.
EBD-systemet sørger for styring af
bremsetrykket på hvert enkelt hjul.
Funktionsmåde
Når kontrollampen tænder, ud-
sendes samtidigt et lydsignal,
og en meddelelse angiver en
fejl ved ABS-systemet, hvilket
kan medføre, at herredømmet over bi-
len mistes under opbremsning.
Når kontrollampen tænder
sammen med STOP -lampen,
udsendes der et lydsignal, og
der vises en meddelelse om
funktionsfejl ved den elektroniske brem-
sefordeling (EBD), som kan medføre, at
man mister herredømmet over bilen un-
der opbremsning.

Stands øjeblikkeligt bilen.
Kontakt et PEUGEOT værksted i begge
ovennævnte tilfælde.
Udskift kun med godkendte
hjul (dæk og fælge).
Ved maksimal nedbremsning og
normal funktion af ABS-systemet
mærkes en let vibration i bremsepe-
dalen.

Ved nødopbremsning skal
der bremses konstant og
med fuld styrke, altså uden
at slække på pedaltrykket.
ABS (antiblokeringssystem) og EBD
(elektronisk bremsekraftfordeling)

121
Elektronisk stabilitetsprogram
(CDS) CDS-systemet giver en ekstra
sikkerhed under normal kør-
sel, men må ikke få føreren
til at tage ekstra risici eller køre for
hurtigt.
Systemet virker på betingelse af, at
fabrikantens anvisninger vedrørende
hjul (dæk og fælge), bremsekompo-
nenter, elektroniske komponenter
samt fremgangsmåden for montering
og reparation på et PEUGEOT værk-
sted, overholdes.
Efter en kollision skal systemet efter-
ses på et PEUGEOT værksted.
Afbrydelse
Under særlige forhold (start af bilen
i mudder, bilen sidder fast i sneen el-
ler løs jord osv.) kan det være nyttigt at
slå CDS-systemet fra, så der kan laves
hjulspin, og hjulene kan få fat i under-
laget.
 Tryk på knappen "ESP
OFF" eller afhængigt af
model drejes drejeknap-
pen til denne position.
Denne kontrollampe og
lampen på knappen eller
drejeknappen tænder: CDS-
systemet påvirker ikke læn-
gere motorens funktion.
Genaktivering
Systemet aktiveres igen automatisk,
hver gang tændingen har været afbrudt,
eller når bilen kører med en hastighed
på mindst 50 km/t. Funktionsfejl
Når denne kontrollampe lyser,
der høres et lydsignal, og en
meddelelse vises på multi-
funktionsdisplayet, er det tegn
på en fejl ved systemet.
Kontakt et PEUGEOT værksted for at få
systemet efterset.
Det angives ved, at kontrol-
lampen på instrumentgruppen
blinker.
Aktivering
Dette system aktiveres automatisk, når
bilen startes.
Hvis der opstår problemer med vejgre-
bet eller bilens bane, aktiveres syste-
met.

 Tryk igen på knappen "ESP
OFF" eller afhængigt af mo-
del drejes drejeknappen til
denne position for at akti-
vere det manuelt.

122
"GRIP CONTROL"
ESP-funktion
 Sæt drejeknappen i denne
position. Snefunktion
Det særlige og patenterede anti-spinsy-
stem forbedrer trækkraften i sne, mud-
der og grus.
Dette system er forbundet med helårs-
dæk M+S (Mud and Snow: 215/60 R16),
som giver en fremragende kombination
af sikkerhed, vejgreb og trækkraft.
Dette udstyr, hvis funktion er forbedret
i enhver situation, kan manøvrere un-
der de fl este forhold med dårligt vejgreb
(forekommet ved anvendelse af turist-
biler).
Trykket på speederpedalen skal være
hårdt nok til, at systemet kan udnytte
motorens ydelse. Elektronikken vil styre
de forskellige parametre på en optimal
måde. Funktionsfaserne med et forhø-
jet omdrejningstal er helt normale.
Systemet genoptager standardfunktio-
nen (ESP), efter hver gang tændingen
har været afbrudt.
Standardfunktion, som er kalibreret til et
lavt spin-niveau, er baseret på forskel-
lige vejgreb, der normalt forekommer
på vej.
Funktion, som tilpasser sin strategi til
det vejgreb, som hvert af de to forhjul
har ved start.
Ved kørsel fremad optimerer systemet
hjulspindet for at sikre den bedst mulige
acceleration ud fra det tilgængelige vej-
greb.

 Sæt drejeknappen i denne
position.

123
Off-road-funktion
(mudder, vådt græs m.v.)
Funktion, som tillader meget hjulspin
under start på det hjul med mindst vej-
greb, for at mudderet kan ledes væk og
bilen kan genfi nde sit "grip". Det hjul
med mest vejgreb styres sideløbende
for at overføre mest muligt moment.
Ved kørsel fremad optimerer systemet
hjulspin for at leve op til førerens an-
modninger så godt som muligt. Grusfunktion
Funktion, som tillader lidt hjulspin på de
to drivhjul for samtidigt at få bilen til at
køre fremad og begrænse risikoen for
at køre fast.
Gode råd om kørsel
Din bil er først og fremmest
beregnet til at køre på asfalte-
rede veje, men du kan lejlighedsvist
køre på andre mindre fremkomme-
lige veje.
Bilen kan dog ikke udføre følgende
handlinger off-road:
- kørsel over forhindringer eller især sten, som kan ødelægge un-
dervognen eller rive komponenter
af (brændstofslange, køler m.v.)
- kørsel på meget stejle skråninger og i terræn med dårligt vejgreb
- kørsel igennem vandløb

 Sæt drejeknappen i denne
position.
 Sæt drejeknappen i denne
position. ESP OFF

 Sæt drejeknappen i den-
ne position.
Brug ikke de andre funktioner ved kør-
sel i grus, da bilen ellers risikerer at
synke i. Denne funktion er aktiv op til 50 km/t.