2010 Alfa Romeo MiTo Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

104
UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
❍spustite poklopac na oko 20 centimetara iznad prostora
za motor i onda je pustite da padne. Proverite da li je po-
klopac pravilno zatvoren, a ne samo u sigurnosnom položa-
ju, tako što ćete pokušati da ga podignete. Ukoliko nije
dobro zatvoren, otvorite poklopac motora i ponovite pro-
ceduru. Nemojte samo da ga pritisnete.
KROVNI NOSAČ/NOSAČ ZA SKIJEZa montiranje krovnog nosača/nosača za skije, podignite plo-
čice A Slika 68 korišćenjem odvijača za pristup kućištima
priključaka B.
Poklopac motora mora uvek da bude dobro
zatvoren u toku vožnje iz bezbednosnih razloga.
Proverite da li
je poklopac motora dobro zatvoren
i da li je zaključan. Ukoliko u toku vožnje primetite da po-
klopac
motora nije dobro zatvoren, odmah stanite i za-
tvorite ga pravilno. Ovu proceduru uraditi kada vozilo miruje. Ukoliko šipka koja drži poklopac motora nije pravi-
lno nameštena može se desiti da poklopac moto-
ra p
adne bez upozorenja.
Slika 68
A0J0059m

UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
105
1
Pošto pređete nekoliko kilometara proverite da li su i
dalje dobro pričvršćeni zavrtnji za priključak.Rasporedite ravnomerno teret i imajte u vidu tokom
vožnje povećanu osetljivost na poprečna vazdušna st
ru-
janja.
Uvek poštujte lokalne zakone vezane za maksimalne
dozvoljene dimenzije. Nikada ne prekoračujte dozvoljeno opterećenje.
Lineaaccessori Alfa Romeo ima specijalan krovni nosač/nosač
za skije za ovo vozilo.
VAŽNO Pažljivo sledite uputstva ispisana na nosaču.
SVETLAPODEŠAVANJE SVETLOSNOG SNOPA
Pravilno usmerenje svetala je važno za udobnost i bezbednost
vozača kao i drugih učesnika u saobraćaju. Zakon o saobraća-
ju takođe utvrđuje pravilo o ovome.
Svetla moraju biti pravilno usmerena kako bi se obezbedili naj-
bolji uslovi vidljivosti za sve vozače. Za proveru i, ukoliko je
potrebno, podešavanje centriranja obratite se ovlašćenom servi-
su Alfa Romea.

106
UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
UREčAJ ZA PODEŠAVANJE VISINE
SVETLOSNOG SNOPA
Ovaj uređaj radi kada je ključ u poziciji MAR i kada su uključe-
na oborena svetla.
Podešavanje visine svetlosnog snopa
Pritisnite tastere Òi za podešavanje visine svetlosnog snopa
(Slika 69 i Slika 69a). Na displeju na instument tabli pokazuje
se vizuelna indikacija pozicija tokom procesa podešavanja.
Pozicija 0 – jedan ili dva putnika na prednjim sedištima.
Pozicija 1 – 4 putnika
Pozicija 2 – 4 putnika + teret u prostoru za prtljag.
Pozicija 3 – vozač + maksimalno dozvoljeni teret u prostoru
za prtljag.VAŽNO Proverite usmerenost snopa kod svake promene
tereta koji prevozite.
VAŽNO Ukoliko vozilo ima Bi-xenon farove, podešavanje visine
svetlosnog snopa je automatsko i stoga nema tastera Òi .
PODEŠAVANJE SVETLOSNOG SNOPA
PREDNJEG SVETLA ZA MAGLU
(za određene verzije i tržišta)
Za proveru i, ukoliko je potrebno, podešavanje svetlosnog snopa
prednjeg svetla za maglu obratite se ovlašćenom servisu Alfa
Romea.
PODEŠAVANJE SVETLOSNOG SNOPA U
DRUGIM ZEMLJAMA
Oborena svetla su podešena tako da se poštuju propisi zemlje u
kojoj je kupljeno vozilo. Kada vozite u zemljama sa drugim pravcem
kretanja, da biste izbegli zaslepljivanje vozača iz suprotnog pravca,
potrebno je da pokrijete površine snopa u skladu sa odredbama
zakona o autoputevima zemlje u kojoj vozite.
Slika 69
A0J0026m
Slika 69a - Verzije sa Start&Stop sistemom
A0J0277m

UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
107
1
ABS SISTEMVozilo ima ABS kočioni sistem, koji sprečava blokiranje točko-
va prilikom kočenja, omogućava najbolje moguće prianjanje
vozila za kolovoz i daje najbolju kontrolu kod naglog kočenja
u lošim uslovima na putu.
Sistem je upotpunjen sa EBD (Elektronska raspodela sile koče-
nja), koja raspodeljuje kočiono dejstvo na prednje i zadnje
točkove.
VAŽNO Za postizanje maksimalne efikasnosti kočionog si-
stema, potrebno je 500 km za razradu: tokom ovog vremena
izbegavajte iznenadna, učestala i produžena kočenja.
INTERVENCIJA SISTEMA
Blago pulsiranje pedale kočnice praćeno zvukom ukazuje na
intervenciju ABS: ovakva pojava ukazuje na to da treba da pri-
lagodite vašu brzinu vrsti puta po kome vozite.
Kada ABS interveniše to znači da se približavate grani-
ci prianjanja između pneumatika i kolovoza: us
porite
kako biste prilagodili brzinu mogućem prianjanju.
ABS optimalno koristi prianjanje između pneumatika
i kolovoza, ali ne može da poboljša prianjanje; sto
ga
treba da maksimalno pazite da se ne upuštate u
nepotrebne rizike kada vozite po klizavim površinama.
Kada ABS interveniše, i ostetite da pedala pulsira,
nemojte skidati nogu, već je i dalje pritiskajte;
tako
ćete stati na najkraćem mogućem rastojanju u trenu-
tnim uslovima kolovoza.

108
UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
VDC SISTEM
(DINAMIČKA KONTROLA VOZILA)Ovo je elektronski sistem koji kontroliše stabilnost vozila u
slučaju gubitka prianjanja pneumatika.
VDC sistem takođe obuhvata i sledeće sisteme:
❍uređaj koji olakšava startovanje na kosinama
❍ASR (regulacija proklizavanja točkova)
❍pomoć kočnicama
❍MSR (sistem prilagođavanja obrtnog momenta)
❍CBC (kontrola kočenja u krivinama)
❍ELECTRONIC Q2 (E-Q2)
❍DST (sistem protiv zanošenja vozila)
INTERVENCIJA SISTEMA
Na ovo upozorava signalna lampica átreptanjem na instru-
ment tabli: a to znači da se vozilo nalazi u stanju kritične sta-
bilnosti i prianjanja pneumatika.
AKTIVIRANJE SISTEMA
VDC sistem se automatski uključuje svaki put kada se startu-
je motor i ne može se isključiti. SISTEM ZA OLAKŠAVANJE STARTOVANJA
NA KOSINAMA (HILL HOLDER SISTEM)
Ovaj sistem je sastavni deo VDC sistema i ugrađen je u cilju
olakšavanja startovanja na terenu pod nagibom.
Aktivira se automatski u sledećim slučajevima:
❍uzbrdo: vozilo miruje na putu koji ima nagib veći od 5%,
motor je upaljen, pedale kvačila i kočnice pritisnute, me-
njač ubačen u neutralan položaj ili u neki drugi, samo ne u
položaj za hod unazad;
❍nizbrdo: vozilo miruje na putu koji ima nagib veći od 5%,
motor je upaljen, pedale kvačila i kočnice pritisnute, a me-
njač ubačen u položaj za hod unazad.
Prilikom kretanja kontrolna jedinica VDC sistema će zadržati
kočionu silu na točkovima dok se ne dostigne odgovarajući
obrtni momenat za startovanje, ili u svakom slučaju tokom
jedne sekunde kako bi se lakše prešlo sa pedale kočnice na
pedalu gasa.
Ako vozilo ne krene posle ovog vremena, sistem će se de-
aktivirati automatski postepenim otpuštanjem kočione sile.
Moguće je da će se čuti jedan zvuk tokom ove faze: to ukazu-
je na to da će vozilo uskoro da krene.
VAŽNO Sistem za olakšavanje startovanja na terenu pod nagi-
bom ne treba koristiti kao ručnu kočnicu. Nemojte ostavljati
vozilo, a da ne povučete ručnu kočnicu, isključite motor i me-
njač ubacite u brzinu.

UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
109
1
ASR SISTEM (regulacija proklizavanja toćkova)
Ovaj sistem je sastavni deo VDC sistema. On automatski
interveniše u slučaju proklizavanja jednog ili oba pogonska to-
čka, gubitka prianjanja za vlažne kolovoze („aquaplaning“) itd.
Zavisno od uslova prianjanja puta, moguće je aktiviranje dva
različita kontrolna sistema:
❍ako su oba pogonska točka u uslovima lošeg prianjanja, funkci-
ja ASR interveniše smanjivanjem snage koju šalje motor;
❍ukoliko se proklizavanje odnosi samo na jedan pogonski
točak, ASR sistem interveniše kočeći automatski točak ko-
ji proklizava.
Ukoliko se koristi rezervni točak, ASR sistem ne radi,
u tom slučaju će se pojaviti signalna lampica
á
na
instrument tabli.
Da bi ESP (elektronska kontrola stabilnosti) i ASR si-
stemi pravilno radili, neophodno je da pneumati
ci budu
iste marke i tipa na svim točkovima, u odličnom sta-
nju i, pre svega, onog tipa, marke i dimen
zija koji su utvrđeni
u specifikaciji.
Ukoliko se koristi rezervni točak, VDC sistem i dalje
radi. Imajte međutim u vidu da pošto je rezervni
točak
manji od originalnog točka, on obezbeđuje i manje
prianjanje.
Rad VDC i ASR sistema ne bi trebalo da ohrabri voza-
ča da se upušta u nepotrebne rizike. Vaš stil vož
nje
treba uvek da bude prilagođen uslovima vidljivosti i
saobraćaju na putu. Vozač je najviše odgovoran
za bezbe-
dnost na putu.

110
UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
POMO KOČENJU (BRAKE ASSIST)
( pomo pri naglom kođenju)
Ovaj sistem, koji se ne može isključiti, prepoznaje naglo koče-
nje (na osnovu brzine rada pedale kočnice) i omogućava brže
reagovanje kočionog sistema. Funkcija pomoći kočenju se de-
aktivira u slučaju defekta VDC sistema.
MSR SISTEM (sistem prilagođavanja obrtnog
momenta)
Ovo je sastavni deo ASR sistema, ovaj sistem interveniše u
slučaju naglog ubacivanja menjača u manju brzinu, dajući obr-
tni momenat motoru, sprečavajući tako prekomerni otpor
pogonskog točka koji, posebno u lošim uslovima prianjanja,
može da dovede do gubitka stabilnosti.
CBC SISTEM (kontrola kočenja u krivinama)
Ova funkcija omogućava optimalnu distribuciju kočione sile
na četiri točka (kako bi se maksimalno iskoristilo raspoloživo
prianjanje) prilikom kočenja u krivinama, a uključuje se i ABS
sistem. Ovo poboljšava rastojanje za zaustavljanje i pre svega
stabilnost vozila u krivinama. “ELECTRONIC Q2” SISTEM (“E-Q2”)
Sistem ELECTRONIC Q2 koristi kočionu silu da stvori efekat
sličan diferencijalu sa ograničenim proklizavanjem.
Prednje kočiono kolo, prilikom davanja gasa u krivini, deluje
na unutrašnji točak da poveća pogon na spoljašnji točak (po-
većano opterećenje), dinamički i kontinualno distribuirajući
obrtni momenat između točkova prednjeg pogona u skladu
sa uslovima vožnje i kolovoza.
Ovaj sistem kombinovan sa prednjim vešanjem Mc Pherson
omogućava posebno efikasnu i sportsku vožnju.
DST SISTEM (sistem protiv zanošenja vozila)
Ovo je ’’aktivni’’ kontrolni sistem vozila. Na kolovozima gde
je prianjanje slabo, on automatski koriguje upravljanje i isto
tako kontroliše zanošenje vozila u krivinama. Ovaj sistem da-
je obrtni momenat upravljaču da poveća osećaj bezbednosti,
pomažući održavanje kontrole nad vozilom i čineći dejstva VDC
sistema diskretnijim.

UPOZNAVANJE SA VAŠIM VOZILOM
111
1
“Alfa DNA” SISTEM (Sistem dina-
mićke kontrole vozila koji daje
optimalne vozne karakteristike) (za određene verzije i tržišta)
Ovaj uređaj omogućava tri različita načina vožnje koji se bira-
ju pomoću poluge A Slika 70 u centralnom kanalu.
❍d = dinamički (sportski način vožnje;
❍n = normalni (normalni način vožnje) ;
❍a = način za sve vremenske uslove (način vožnje za loše
uslove prianjanja, tj. kišu i sneg na kolovozu)
Ovaj uređaj takođe deluje na dinamičke kontrolne sisteme vozi-
la (motor, upravljanje, VDC sistem, instrument tablu).
Slika 70
A0J0090m
NAČINI VOŽNJE
Poluga A Slika 70 je jednosmerni prekidač, tj. ostaje uvek u cen-
tralnom položaju. Izabrani način vožnje pokazuje odgovarajući
LED koji se pali na tabli kao i indikacija na podesivom multi-
funkcijskom displeju, kao što je prikazano:
A0J0227m
A0J0290m
Dinamički način
Način za sve
vremenske uslove
Normalan način
Kada izaberete način "NORMAL", neće se pojaviti nikakve
poruke, niti simboli na displeju. VDC i ASR
: standardno podešavanje
Podešavanje upravljača
: standardno podešavanje
DST
: Standardna kontrola kočnica koordinirana sa ABS
Standardna kontrola bočnog ubrzanja
Kompenzacija upravljača: blago pulsiranje upravljača
opominje vozača da bolje manevriše.
Motor
: Standardna reakcija.