2009 YAMAHA YFM90R Notices Demploi (in French)

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AVERTISSEMENT
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en pen-
te avant d’avoir ma îtris é la technique, telle
qu’ elle est d écrite dans ce manuel, sur un ter-
rain de niveau. Être toujours tr ès prudent en
effectuant des virages, quel que soit le type de
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d’ ef-
fectuer la traversé e latérale d ’une pente trop
raide.
Lors de la traversé e latérale de pentes :
Toujours suivre le proc éd é tel qu ’il est d écrit
dans ce manuel.
É viter les collines au sol trop glissant ou
meuble.
D éplacer son poids du c ôté de la mont ée.
Si le VTT a cal é ou s ’il s ’est arr êté et que l ’on juge
pouvoir atteindre le sommet de la c ôte, red émarrer
prudemment afin que les roues avant ne se soul è-
vent pas, car cela pourrait entra îner la perte de
contr ôle du v éhicule. S ’il est impossible de conti-
nuer l ’ascension, descendre du VTT. Tourner le
VTT en le poussant, puis redescendre la colline.
Si le VTT se met à reculer, surtout NE PAS action-
ner le frein arri ère pour tenter de freiner le mouve-
ment et ne pas essayer d ’engager une vitesse. Le
VTT risquerait de basculer en arri ère. Il convient
d ’actionner progressivement le frein avant ou de
descendre imm édiatement du VTT du c ôté amont.
OK
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AVERTISSEMENT
Maintenir une vitesse stable dans une montée.
Si le vé hicule perd toute sa puissance :
Garder son poids du c ôté amont.
Actionner les freins.
Serrer le frein de stationnement apr ès s ’être
arr êté .
Si le vé hicule se met à reculer :
Garder son poids du c ôté amont.
Ne jamais actionner le frein arri ère pour ten-
ter d ’arr êter le v éhicule. Actionner le frein
avant.
Une fois le v éhicule immobilisé , actionner
é galement le frein arri ère, puis serrer le frein
de stationnement.
Descendre du c ôté amont ou, si le VTT est diri-
g é droit vers l ’amont, descendre d ’un des c ô-
t é s. Tourner le VTT et l ’enfourcher, en suivant
le proc éd é d écrit dans ce manuel.
DESCENTE DES PENTES
Pour descendre les pentes, il convient de d éplacer
son corps le plus possible vers l ’arri ère et le cô té
amont du VTT. S ’asseoir à l ’arri ère de la selle et
conduire les bras tendus. Laisser le frein moteur
effectuer le gros du freinage. Un mauvais freinage
peut provoquer une perte de traction.
Ê tre particuli èrement vigilant lors des descendes
de pentes à sol meuble ou glissant. En effet, les
performances de freinage et la traction risquent
d ’ê tre r éduites. Une mauvaise technique de freina-
ge peut également provoquer une perte de la trac-
tion.
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Dans la mesure du possible, descendre une pente
tout droit. É
viter les braquages brusques qui pour-
raient faire basculer le VTT ou mê me lui faire ef-
fectuer des tonneaux. Choisir son chemin avec
soin et ne pas conduire trop vite afin d’ê tre tou-
jours en mesure de ma îtriser son v éhicule si un
obstacle devait surgir.

AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques dé crites
dans ce manuel lors de la descente de collines.
N.B. : suivre le proc éd é particulier au freinage
en descente.
É valuer les conditions du terrain avant d ’en-
tamer la descente.
D éplacer son poids vers l ’arri ère du v éhicu-
le.
Ne jamais d évaler une colline.
É viter de descendre une colline à un angle
qui ferait trop pencher le VTT. Dans la mesu-
re du possible, descendre une pente tout
droit.
TRAVERS ÉE LAT ÉRALE D ’UNE PENTE
Afin de garantir l ’équilibre du VTT, il est n écessaire
d ’adapter sa position lors de la travers ée lat érale
d ’une surface inclin ée. S ’assurer d ’avoir ma îtris é
les techniques de base sur terrain de niveau avant
de se lancer sur une pente. É viter les surfaces
glissantes ou les terrains accident és qui pourraient
d é sé quilibrer le vé hicule.
Toujours veiller à se pencher du c ôté de la mont ée
lors de la travers ée lat érale une pente. Lors de la
conduite sur sol meuble, il est parfois né cessaire
de corriger la direction de conduite en tournant le
OK
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7guidon l
ég èrement dans le sens de la mont ée. Évi-
ter tout braquage brusque dans les pentes, que ce
soit dans les monté es ou les descentes.
Si le VTT commence à basculer, man œuvrer pro-
gressivement vers le bas de la c ôte si la route est
libre. Une fois l ’équilibre retrouvé , manœuvrer à
nouveau petit à petit le véhicule dans la direction
souhait ée.

AVERTISSEMENT
Ne jamais faire demi-tour sur un terrain en pen-
te avant d ’avoir ma îtris é la technique, telle
qu’ elle est d écrite dans ce manuel, sur un ter-
rain de niveau. Être toujours tr ès prudent en
effectuant des virages, quel que soit le type de
pente. Éviter, dans la mesure du possible, d ’ef-
fectuer la traversé e latérale d ’une pente trop
raide.
Lors de la travers ée lat érale de pentes :
Toujours suivre le proc éd é tel qu’ il est décrit
dans ce manuel.
É viter les collines au sol trop glissant ou
meuble.
D éplacer son poids du c ôté de la mont ée.
TRAVERS ÉE DES EAUX PEU PROFONDES
Le VTT peut traverser des courants d ’eau à faible
d ébit et dont la profondeur ne dé passe pas 20 cm
(8 in) cm. V érifier attentivement le terrain avant de
s ’aventurer dans l ’eau. S ’assurer qu ’il n ’y a pas de
renfoncements et éviter les rochers et autres obs-
tacles qui pourraient être glissants ou qui risquent
de faire capoter le VTT. Rouler lentement et avec
prudence.
OK
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AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire un VTT dans un courant
d’eau trop rapide ou dans de l ’eau dont la pro-
fondeur dé passe celle recommand ée dans ce
manuel. Ne pas oublier que des freins mouill és
peuvent r éduire grandement les capacité s de
freinage. Tester les freins apr ès avoir roul é
dans de l ’eau. Si n écessaire, les actionner plu-
sieurs fois pour que le frottement sè che les
garnitures. Si le VTT est conduit dans une eau
profonde ou à courant rapide, les pneus pour-
raient flotter, entra înant une perte de traction
et de contr ôle, ce qui peut provoquer un acci-
dent.
Essayer les freins aprè s avoir roulé dans de l ’eau.
Ne pas conduire le VTT avant de s ’être assur é que
les freins fonctionnent correctement.
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ATTENTIONAprès avoir conduit le VTT dans de l ’eau,
veiller à purger l ’eau accumul ée en retirant le
tube de vidange situé au bas du boîtier de filtre
à air. Nettoyer le VTT à l’eau douce apr ès avoir
roul é dans une eau sal ée ou dans de la boue.
CONDUITE SUR TERRAIN ACCIDENT É
Une vigilance extr ême s ’impose lors de la condui-
te sur terrain accidenté . Repérer les obstacles
susceptibles d ’endommager le VTT ou de provo-
quer un accident ou le renversement du v éhicule.
Toujours veiller à garder en permanence les pieds
sur les marche-pieds. Éviter d ’effectuer des sauts,
car cela risquerait d ’entraî ner la perte de contr ôle
du VTT, voire son endommagement.1. Tube de vidange du boî tier de filtre à air
1
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AVERTISSEMENT
Repérer les obstacles é ventuels avant de con-
duire sur un terrain inconnu. Ne jamais es-
sayer de rouler sur des obstacles de grande
taille, tels que de gros rochers ou des arbres
abattus. Toujours suivre minutieusement les
proc éd és de conduite sur obstacles d écrits
dans ce manuel.D ÉRAPAGE ET PATINAGE
Conduire prudemment sur les sols glissants ou
meubles, car le VTT risque de d éraper. Un d éra-
page soudain peut provoquer un accident si le v é-
hicule n ’est pas redress é.
Une bonne technique pour r éduire le risque de pa-
tinage des roues avant consiste à faire passer le
poids de son corps à l’avant du v éhicule. Si les roues arri
ère commencent à déraper, il est
possible de regagner le contr ôle du v éhicule (si
l ’ espace disponible est suffisant) en man œuvrant
dans la direction du d érapage. Il est d éconseill é de
freiner ou d ’acc élé rer avant d ’avoir repris le con-
tr ôle du v éhicule.U43D60F0.book Page 25 Thursday, May 29, 2008 10:31 PM

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7Le contr
ôle des d érapages est une technique qui
s ’acquiert avec la pratique. Choisir avec discerne-
ment le terrain sur lequel on s ’entra îne, puisque la
stabilit é et le contr ôle du v éhicule seront r éduits. Il
convient absolument d ’éviter d ’effectuer des
man œuvres de d érapage sur des surfaces extr ê-
mement glissantes, telles que la glace ou le ver-
glas, afin de r éduire le risque de perte de contr ôle
du v éhicule.

AVERTISSEMENT
Apprendre à contr ôler le patinage ou le glisse-
ment en s ’exer çant à faible vitesse sur une sur-
face uniforme et de niveau. Sur des surfaces extr
êmement glissantes, tel-
les que de la glace, rouler lentement et ê tre
tr ès prudent afin de limiter le risque de perte
de contr ôle du v éhicule.
QUE FAIRE SI...
Cette section est destin ée à servir de r éfé rence
seulement. Il convient de lire en entier les paragra-
phes concernant les techniques de conduite.
QUE FAIRE...
Si le VTT ne tourne pas alors qu ’on tente d’ ef-
fectuer un virage :
Arr êter le VTT et effectuer à nouveau les
manœ uvres de changement de direction. Veiller
à faire passer tout son poids sur le marche-pied
du c ôté ext érieur du virage. Pour obtenir un
meilleur contr ôle, faire passer son poids sur les
roues avant. (Se reporter à la page 7-15.)
Si le VTT se met à basculer dans un virage :
Se pencher plus du c ôté int érieur du virage pour
retrouver l ’équilibre. Si n écessaire, lâ cher pro-
gressivement les gaz et/ou manœ uvrer vers
l ’ ext érieur du virage. (Se reporter à la page
7-15.)
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