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INTRODUCTION
Félicitations au propriétaire du modèle YFM90RY de Yamaha. Ce VTT représente le fruit de nombreuses
années d’expérience de Yamaha dans la production de véhicules de sport, de tourisme et de course. Ce
véhicule permettra à son pilote de pleinement apprécier la perfection technique et la fiabilité qui ont fait de
Yamaha un leader dans ces domaines. Ce manuel apporte une meilleure compréhension des caractéristiques et du fonctionnement du véhicule.
Le manuel donne en outre des conseils importants relatifs à la sécurité. Il informe sur les compé-
tences et techniques particulières indispensables au pilotage du véhicule. Ce manuel explique éga-
lement les procédés d’inspection et d’entretien élémentaires. Les concessionnaires Yamaha sont au
service de leur clientèle et répondront à toute question concernant le fonctionnement ou l’entretien de ce
véhicule.
MESSAGES DE SÉCURITÉ IMPORTANTS :LIRE CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER CE VÉHICULE. IL EST IMPÉRA-
TIF DE BIEN COMPRENDRE TOUTES LES INSTRUCTIONS.RESPECTER LES INSTRUCTIONS REPRISES SUR LES ÉTIQUETTES D’AVERTISSEMENT ET D’ATTENTION COLLÉES SUR LE VÉHICULE.NE PAS PERMETTRE AUX MOINS DE 12 ANS DE PILOTER CE VTT NI TOUT VTT DE PLUS DE 70
cm³.
REMARQUE IMPORTANTE À L’INTENTION DES PARENTS :
Un VTT n’est pas un jouet. Avant de laisser un jeune piloter un VTT, il faut s’assurer d’avoir compris les ins-
tructions et avertissements donnés dans ce manuel. Il faudra ensuite s’assurer que le jeune s’y conforme.
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66. Lorsque le moteur est mis en marche l
’étran-
gleur à la position (1), placer celui-ci à la posi-
tion (2) pour r échauffer le moteur. Lorsque le
moteur est mis en marche l ’étrangleur à la po-
sition (2), maintenir cette position pour r échauf-
fer le moteur.
ATTENTIONPour prolonger la dur ée de service du moteur,
toujours le faire chauffer avant de d émarrer. Ne
jamais acc élé rer brutalement tant que le moteur
est froid !7. Poursuivre la r échauffe du moteur jusqu ’à ce
que le ralenti soit r égulier, puis remettre l ’étran-
gleur à la position (3) avant de d émarrer.N.B.Le moteur est chaud lorsqu’ il répond normalement
à l’acc élé ration l ’étrangleur fermé . Mise en marche d ’un moteur chaudLe proc éd é est identique à celui de la mise en mar-
che d ’un moteur froid, à part qu’ il soit inutile d ’utiliser
l ’é trangleur lorsque le moteur est chaud. Il convient
plutô t de donner un peu de gaz lors de la mise en
marche du moteur.
D
émarrage et acc élé ration
1. Pour lib érer le frein de stationnement, il suffit
de serrer le levier de frein avant.
2. Donner progressivement des gaz tout en rel â-
chant lentement le levier de frein arri ère.
AVERTISSEMENT
Ne pas acc élé rer brusquement ou rel âcher
trop rapidement le levier d ’embrayage, car le
v éhicule risquerait de se cabrer, ce qui aug-
menterait les risques d ’accident, y compris de
renversement. D écé lé ration
Pour ralentir ou arr êter le v éhicule, rel âcher les
gaz et freiner prudemment en veillant à é quilibrer
l ’action des freins avant et arri ère. Une utilisation
incorrecte des freins peut r éduire l ’adhé rence des
pneus, ce qui entraî nerait une perte de contr ôle du
v é hicule et un accroissement des risques d ’acci-
dents.
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NETTOYAGE ET REMISAGE
NettoyageIl est conseillé de nettoyer le VTT à fond aussi sou-
vent que possible, non seulement pour des rai-
sons esth étiques, mais aussi parce que cela
contribue à am éliorer ses performances et prolon-
ge la dur ée de service de nombreuses pi èces.
1. Avant le nettoyage du VTT : a. Prot éger la sortie du tube d ’échappement
afin d ’éviter toute p éné tration d ’eau. Y
fixer par exemple un sac en plastique à
l ’aide d’ un gros é lastique.
b. S ’assurer que la bougie et tous les bou-
chons de remplissage sont remont és cor-
rectement.
2. Si le bloc-moteur est excessivement grais- seux, l ’enduire de d égraissant en se servant
d ’un pinceau. Ne pas mettre de d égraissant
sur les essieux.
3. Éliminer la salet é et le d égraissant au tuyau
d ’arrosage. Veiller à employer juste la pres-
sion d ’eau n écessaire pour effectuer ce tra-
vail.
ATTENTIONUne pression d ’eau excessive peut provoquer
des infiltrations d ’eau qui risqueraient d ’en-
dommager les roulements de roue, les freins,
les joints de la bo îte de vitesses et l ’équipe-
ment électrique. L ’emploi abusif de d étergents
sous forte pression, tels que ceux utilis és
dans les portiques de lavage de voitures, est
nuisible au vé hicule et peut entra îner des r épa-
rations on éreuses.4. Apr ès avoir élimin é le plus gros de la salet é
au tuyau d ’arrosage, laver toutes les surfaces
à l’eau chaude savonneuse (employer un d é-
tergent doux). Une vieille brosse à dents ou
un goupillon conviennent parfaitement pour
nettoyer les parties difficiles d ’acc ès.
5. Rincer le VTT immé diatement à l’eau claire et
s é cher toutes les surfaces avec une peau de
chamois, une serviette propre ou un chiffon
absorbant doux.
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CARACTÉRISTIQUES
Dimensions :Longueur hors tout :1490 mm (58.7 in)
Largeur hors tout : 885 mm (34.8 in)
Hauteur hors tout :
910 mm (35.8 in)
Hauteur de la selle : 654 mm (25.7 in)
Empattement : 1010 mm (39.8 in)
Garde au sol :
100 mm (3.9 in)
Rayon de braquage minimum : 2900 mm (114 in)Poids :Poids à vide :
120.0 kg (264 lb)Moteur :Type de moteur : Refroidissement par air forcé, 4 temps
Disposition du cylindre :
Monocylindre
Cylindrée : 88 cm³ (5.37 cu. in) Alésage
× course :
47.0 × 51.0 mm (1.85 × 2.0 in)
Taux de compression :
10.2 : 1
Circuit de démarrage : Démarreur électrique et kick
Circuit de graissage : Carter humide
Huile moteur :Type :SAE10W-40 ou SAE20W-50
Grade d’huile moteur recommandée : API service de type SG minimum, JASO standard MA0 10 30
507090
110130 ºF
SAE 10W-40
SAE 5W-30
-20
-10 0 102030 40 50 ºC
SAE 20W-50
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