2009 YAMAHA YFM90R Notices Demploi (in French)

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AVERTISSEMENT

Ne pas toucher un échappement chaud.
Veiller toujours à garer le véhicule de sorte
que personne ne puisse toucher l ’échappe-
ment.
Ne pas rouler, faire tourner le moteur ni ga-
rer le v éhicule dans de l ’herbe s èche ou tout
autre mat ériau combustible.
Ê TRE ATTENTIF AUX CONDITIONS DU TER-
RAIN
Ce VTT est con çu pour une utilisation tout-terrain
uniquement. La conduite sur des surfaces rev êtues
peut entraî ner la perte de contr ôle du v éhicule.
AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire sur des surfaces rev êtues,
y compris trottoirs, all ées, parcs de stationne-
ment et routes. Ce v éhicule est con çu et fabri-
qué pour une utilisation sur surfaces non
rev êtues uniquement. Les rev êtements de rou-
te peuvent fortement r éduire la maniabilit é du
VTT et provoquer sa perte de contr ôle.
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7Même si la conduite sur la voie publique non rev ê-
tue est l égale dans certains pays, elle reste dange-
reuse en raison des risques de collision avec les
autres v éhicules. Prendre garde aux autres v éhi-
cules. S ’assurer de bien conna ître la loi et les r è-
glements du pays avant d’ emprunter une voie
publique non rev êtue. Ne jamais conduire le VTT
sur une chauss ée rev êtue.

AVERTISSEMENT
Ne jamais conduire un VTT sur une route rev ê-
tue ni sur une voie rapide. Il y a risque de colli-
sion avec d’ autres véhicules. La conduite des
VTT sur la voie publique est ill égale dans la
plupart des pays.
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Se familiariser avec un terrain avant de s
’y enga-
ger. Conduire prudemment dans des endroits in-
connus. Être constamment à l’aff ût de trous,
pierres, racines et autres obstacles cach és
susceptibles de faire capoter le v éhicule.

AVERTISSEMENT
Rouler lentement et redoubler de prudence en
cas d ’utilisation sur une chaussé e revêtue ou
une voie rapide. Il y a risque de collision avec
d ’autres v éhicules. La conduite des VTT sur la
voie publique est ill égale dans la plupart des
pays.

AVERTISSEMENT
Ne jamais rouler sur un terrain excessivement
rocailleux, glissant ou meuble, à moins d ’avoir
acquis les techniques n écessaires au contr ôle
du VTT sur ce genre de terrain. Le manque de
prudence en cas d’ utilisation sur un terrain ex-
cessivement rocailleux, glissant ou meuble
risque d’ entraîner la perte de traction ou de
contr ôle du v éhicule, ce qui pourrait causer un
accident ou un capotage.
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7Monter un fanion d
’avertissement sur le v éhicule
en cas de conduite dans des endroits où l’on ris-
que de ne pas être vu par d’ autres pilotes de VTT.
NE PAS attacher une remorque au support du m ât
de fanion.

AVERTISSEMENT
Monter un fanion d’ avertissement sur le vé hi-
cule en cas de conduite dans des endroits o ù
l ’ on risque de ne pas être vu par des tiers.
Prendre garde aux autres v éhicules.
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Respecter les interdictions d
éfendant l ’acc ès de
propri été s.
Ne pas rouler sur des terrains priv és avant d ’en
avoir obtenu la permission.
Choisir un grand terrain plat hors-route pour ap-
prendre à conduire ce VTT. S ’assurer que le ter-
rain ne pr ésente pas d ’obstacles et n ’est pas
fr équent é par d’ autres v éhicules. Il faut s ’entra îner
à contr ôler la commande des gaz, les freins et la
technique de prise de virages avant de se lancer
sur un terrain plus difficile. É viter de conduire sur
des chauss ées ou autres surfaces recouvertes : le
VTT est con çu pour une utilisation tout-terrain uni-
quement, cela signifie que les man œuvres sont
plus difficiles à ex écuter sur des surfaces rev ê-
tues. Serrer le frein de stationnement et lire les instruc-
tions
à la page 6-1 avant de mettre le moteur en
marche. Ne d émarrer qu ’une fois le moteur suffi-
samment chauff é. Ne pas oublier que le moteur et
le tube d’é chappement sont chauds pendant et
apr ès la conduite. Il convient donc de ne pas tou-
cher ces pi èces.
Le moteur tournant au ralenti, engager le rapport
de marche, puis rel âcher le frein de stationnement.
Donner progressivement des gaz. Le v éhicule d é-
marre. Si l ’acc élé ration est trop brutale, les roues
avant risquent de se soulever et de provoquer la
perte de contr ôle de la direction. Éviter les vitesses
excessives avant de s’ê tre entièrement familiaris é
avec le fonctionnement du VTT.
Pour ralentir ou arr êter le v éhicule, rel âcher les
gaz et freiner prudemment en veillant à é quilibrer
l ’ action des freins avant et arri ère. Une utilisation
incorrecte des freins peut r éduire l ’adhé rence des
pneus, ce qui entra înerait une perte de contr ôle du
v é hicule et un accroissement des risques d ’acci-
dents.
PRISE DE VIRAGES
Afin d ’obtenir la traction né cessaire à la conduite
tout-terrain, les deux roues arri ère sont fix ées à un
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7essieu et elles tournent ensemble
à la m ême vites-
se. Par consé quent, à moins que la roue c ôté int é-
rieur du virage ne puisse glisser ou perdre de sa
traction, le VTT ne tournera pas. Il est donc indis-
pensable d’ acquérir une technique de prise de vi-
rage particuli ère pour que le quad puisse tourner
rapidement et facilement. Il est essentiel de s ’en-
tra îner à effectuer cette man œuvre à faible vites-
se.

AVERTISSEMENT
Toujours recourir aux techniques de prise de
virages donné es dans ce manuel. S ’exercer à
prendre les virages à faible vitesse avant de
passer à des vitesses plus élev ées. Ne jamais
prendre un virage à une vitesse d épassant les
limites impos ées par les conditions du terrain
et sa propre exp érience.À l’approche d ’un virage, ralentir et tourner l égè re-
ment le guidon dans la direction d ésir ée. En m ême
temps, faire passer le poids du corps sur le mar-
che-pied se trouvant au c ôté ext érieur du virage
(oppos é à la direction prise) et pencher le torse du
c ô té du virage. Veiller à maintenir une vitesse
constante dans le virage en donnant les gaz ap- propri
és. Cela permet à la roue c ôté interne du vi-
rage de d éraper l égè rement, de sorte que le quad
puisse effectuer le virage.
Cette technique doit ê tre pratiquée de nombreu-
ses fois à faible vitesse sur un terrain sans obsta-
cle. Si la technique n ’est pas bien effectu ée, le
VTT ne tournera pas. Si le VTT ne tourne pas,
s ’arr êter et recommencer la man œuvre. Si le sol
est glissant ou meuble, il est conseill é de d éplacer
1. Se pencher vers l’ intérieur du virage.
2. Faire passer son poids sur le marche-pied c ôté ext érieur du
virage
1
2
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son poids sur les roues avant en se mettant
à
l ’ avant de la selle.
Une fois cette technique bien maîtris ée, il est alors
possible de passer à des vitesses plus é levées ou
de prendre des virages plus serr és.
Une technique de conduite inad équate, telle que
des changements brutaux d ’acc élé ration, un frei-
nage excessif, un mauvais positionnement du
corps ou une vitesse trop élev ée pour un virage
donn é, peut faire basculer le VTT. Si le VTT com-
mence à basculer vers le c ôté ext érieur du virage,
se pencher plus vers l ’int érieur. Il peut également
s ’av érer n écessaire de rel âcher progressivement
les gaz et de man œuvrer vers l ’ext érieur du virage
pour éviter de se renverser.
Ne pas oublier : é viter les vitesses excessives
avant de s ’être enti èrement familiaris é avec le
fonctionnement du VTT.
MONT ÉE DES PENTES
Respecter les consignes de s écurit é afin d ’éviter le
renversement du VTT sur les collines. Ê tre sûr de
bien savoir man œuvrer le VTT sur terrain plat
avant de tenter toute ascension de c ôtes, puis
commencer à s ’entraî ner sur des c ôtes en pente
douce. Ne s ’attaquer à des c ôtes plus difficiles qu
’apr ès avoir parfait la technique n écessaire.
Toujours éviter les cô tes dont le sol est glissant ou
meuble ou qui comportent des obstacles risquant
de faire perdre le contr ôle du v éhicule.


AVERTISSEMENT
Ne pas conduire le VTT sur des pentes trop rai-
des pour le VTT ou trop difficiles pour ses pro-
pres capacit és. Le VTT bascule plus facilement
sur des cô tes dont la pente est excessivement
raide que sur des surfaces de niveau ou des
c ô tes en pente douce. S ’entraî ner sur des c ô-
tes plus douces avant de s ’attaquer à des c ô-
tes plus raides.Il est important de d éplacer son poids vers l ’avant
du VTT lors de la mont ée de c ôtes. Pour ce faire, il
faut s ’incliner vers l ’avant et, dans les c ôtes plus
raides, se tenir debout sur les marche-pieds et s ’in-
cliner au-dessus du guidon.


AVERTISSEMENT

Toujours recourir aux techniques de mont ée
de collines d écrites dans ce manuel.
É valuer les conditions du terrain avant d ’at-
taquer une c ôte.
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Ne jamais gravir des pentes dont le sol esttrop glissant ou meuble.
D éplacer son poids vers l ’avant du v éhicule.
Ne jamais acc élé rer brutalement. Le VTT ris-
que de basculer en arri ère.
Ne jamais passer le sommet d ’une colline à
grande vitesse. Un obstacle, une dé nivella-
tion importante ou encore un autre v éhicule
ou une personne pourraient se trouver de
l ’autre cô té de la colline.
Si une c ôte s ’av ère plus difficile que pr évu, faire
demi-tour tant que le VTT avance avec suffisam-
ment de puissance ( à condition de disposer de la
place né cessaire) et redescendre la c ôte.
OK
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