2009 Lancia Phedra Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

112
NET TIL ADSKILLELSE AF
KABINEN (fig. 150)
(for versioner/markeder hvor
monteret)
For at montere nettet til adskillelse
af kabinen skal du gå frem på føl-
gende måde:
– åbn de to forberedte dækslerA,et
for hver side ved siden af støttehånd-
tagene i anden række;
– sæt nettets krogeBi fastholdelse-
sanordningerneC;– sæt de to krogeDi en for hver side
i de forberedte hullerEpå gulvet bag
sæderne i anden række;
– regulér de respektive selers stram-
ning.MOTORHJELM
For at åbne motorhjelmen:
– løft beskyttelsesdæksletA(fig.
151) til håndtaget, der sidder ved si-
den af sædet i førersiden;
– træk udløsningshåndtaget i pilens
retningB;
– tryk på grebetC(fig. 152) til mo-
torhjelmen;
– løft hjelmen og frigør samtidigt
støttestangenD(fig. 153) fra dens
holdeanordningE;
– indsæt stangens endeDietaflå-
sehullerneFpå motorhjelmen.
fig. 150
L0B0106b
fig. 151
L0B0109b
fig. 152
L0B0453b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 112

113
Af sikkerhedsgrunde skal
hjelmen altid være helt luk-
ket under kørslen. Kontrol-
lér derfor altid at hjelmen er helt
lukket, og at låsen er i indgreb. Op-
dager du under kørslen, at hjelmlå-
sen ikke er fuldstændig i indgreb,
skal du omgående standse og lukke
hjelmen korrekt.Vigtigt. Fejlagtig place-
ring af støttepinden kan
medføre et voldsomt fald
af hjelmen.For at lukke motorhjelmen:
– hold hjelmen løftet med en hånd,
og brug den anden hånd til at fjerne
pinden fra låsehullet og anbringe den
i holdeanordningen;
– sænk hjelmen til ca. 20 cm over
motorrummet, og lad den falde. Prøv
at løfte den for at kontrollere, at den
er helt lukket og ikke kun fastholdes
af sikringskrogen. Er hjelmen ikke
helt nede, skal du ikke trykke den på
plads, men løfte den igen og gentage
proceduren.
fig. 153
L0B110b
Den må kun åbnes med
standset motor.
Vent, til motoren er kølet
af. Undgå at halstørklæ-
der, slips og andre løstsid-
dende beklædningsgenstande har
mulighed for at komme i berøring
med de bevægelige dele og dermed
kan blive trukket med, til stor ri-
siko for dem, der bærer dem.
Med varm motor skal der
arbejdes med største for-
sigtighed i motorrummet:
fare for forbrændinger. Vær op-
mærksom på, at ventilatoren auto-
matisk kan gå i gang, når motoren
er varm: fare for legemsbeskadi-
gelser. Vent på at motoren køler af.
Kontrollér altid om mo-
torhjelmen er korrekt luk-
ket for at undgå at den
springer op under kørslen.
Signal for “åben motorhjelm”
Dette signal er kun til rådighed sam-
men med alarm-ekstraudstyret.
Hvis motorhjelmen ikke er lukket,
når motoren er tændt, vises en med-
delelse på multifunktionsdisplayet
ledsaget af et lydsignal.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 113

114
BAGAGESTÆNGER
(fig. 154)
(for versioner/markeder hvor
monteret)
For at benytte bagagestængerne skal
du gøre på følgende måde:
– anbring stængerne i den ønskede
stilling ved at lade dem glide i skin-
nerne på taget;
– fastlås dem i denne stilling ved
hjælp af håndtageneAsom findes
nedunder dem (2 for hver stang).Overskrid aldrig den
maksimalt tilladte last (se
kapitlet “Tekniske data”).
Pas på ikke at støde ind
i genstande på bagagebære-
ren, når bagklappen åbnes.
LYGTER
LYGTER MED XENO-
GASUDLADNING
(for versioner/markeder hvis
monteret)
Forlygterne med gasudladning
(Xeno) fungerer med en bueladning i
et miljø mættet med Xeno-gas i stedet
for glødetråden.
Den belysning, der opnås, er bety-
delig bedre end den traditionelle lam-
per giver både med hensyn til lyskva-
litet (mere klart lys) og til omfanget
og placeringen af det pålyste område.
Fordelene ved den bedre belysning
er mærkbare (mindre trættende for
synet og giver bilens fører en bedre
orienteringsevne og dermed større kø-
resikkerhed), især i tilfælde af dårligt
vejr, tåge og/eller utilstrækkelig skilt-
ning på grund af den større oplysning
til siderne, som normalt er mørklagte. Efter nogle kilometers
kørsel bør man kontrol-
lere, at tilkoblingernes
fastgøringsskruer er korrekt fast-
spændte.
fig. 154
L0B0179b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 114

115
Den stærkt forøgede belysning af si-
deområderne øger køresikkerheden
betydeligt, fordi den giver bilens fører
mulighed for bedre at se de øvrige
brugere i vejkanten (fodgængere, cyk-
lister og motorcyklister).
Der kræves en meget høj spænding
til tænding af bueladningen, mens den
efterfølgende forsyning sker med la-
vere spænding.
Forlygterne når deres højeste lys-
styrke efter ca. 1,5 sekunder efter tæn-
dingen.
Den stærke lysstyrke, som frembrin-
ges af denne type lygter, kræver brug
af et automatisk system for at vedli-
geholde en konstant lygteindstilling og
hindre blænding af modgående biler i
tilfælde af kraftig opbremsning, acce-
leration eller transport af tung last.
Det elektromekaniske system til kon-
stant vedligeholdelse af lygternes stil-
ling overflødiggør lygteregulatoren.
Xeno-lygterne har lang holdbar-
hedstid, der gør en eventuel fejl usand-
synlig.BEMÆRKFor eventuel udskiftning
af lygterne skal du udelukkende hen-
vende dig tilLancias servicenet.
LYGTEINDSTILLING
(gælder ikke versioner med
forlygter med Xeno-
gasudladning)
Korrekt lygteindstilling er afgørende
ikke alene for din egen men også for
alle andre trafikanters sikkerhed og
komfort.
Derudover fastsætter færdselslov-
givningen nøje regler om forlygteind-
stilling.
For at sikre dig selv og andre de
bedst mulige synsbetingelser skal du
derfor sørge for at bilens lygter altid
er korrekt indstillet.
KontaktLancias servicenetfor
kontrol og eventuel indstilling.REGULERING AF LYGTEHØJDE
(gælder ikke versioner med
forlygter med Xeno-gasudladning)
Når bilen læsses, synker den i fjed-
rene bagtil, så lygtehøjden hæves.
I dette tilfælde skal den føres tilbage
til den korrekte indstilling.
Kontrollér lyskeglernes
indstilling, hver gang væg-
ten af den transporterede
vægt ændres.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 115

116
ABS
Bilen er udstyret med et ABS-brem-
sesystem, der forhindrer blokering af
hjulene under bremsning, udnytter
vejgrebet bedst muligt og holder bilen
indenfor grænserne af den disponible
adhæsion, således at den også kan
kontrolleres under nødopbremsninger.
Når ABS-systemet træder i funktion,
kan føreren mærke det i form af en
pulseren af bremsepedalen ledsaget af
støj.
Dette skal ikke fortolkes som en fejl-
funktion af bremserne, men er signa-
let til føreren om, at ABS-systemet er
ved at træde i funktion. Det adviseres,
at bilen kører på grænsen af vejgre-
bet, hvorfor det er nødvendigt at til-
passe hastigheden til vejtypen, hvor
man kører.ABS-systemet er en ekstra del af ba-
sis bremsesystemet, der i tilfælde af
fejl deaktiveres og efterlader bremse-
systemet med samme forhold som for
en bil uden ABS.
I tilfælde af fejl, selvom man ikke
kan regne med antiblokeringseffek-
ten, går det slet ikke ud over bilens
bremsepræstationer, hvad angår
bremseevne.
Hvis man aldrig tidligere har brugt
biler udstyret med ABS, anbefales det
at du sætter dig ind i dets brug ved en
indledende testkørsel på glat vej, na-
turligvis under sikre forhold og over-
holdelse af færdselsloven i det land,
hvor du kører. Det anbefales desuden,
at du omhyggeligt læser følgende an-
visninger.
Fordelen ved ABS i forhold til det
traditionelle system er, at det gør det
muligt at bevare den maksimalt mu-
lige manøvredygtighed under op-
bremsning på veje med begrænset vej-
greb, idet man undgår blokering af
hjulene. Anvend den elektriske lygteregula-
torA(fig. 155):
Position0- en eller to personer på
forsæderne.
Position1– fem personer;
Position2– fem personer + last
i bagagerummet;
Position3– otte personer + last
i bagagerummet eller
fører + maksimal tilladt
last, der kun er opbeva-
ret i bagagerummet.
INDSTILLING AF
TÅGEFORLYGTER
KontaktLancias servicenetfor
kontrol og eventuel indstilling.
fig. 155
L0B0071b
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 116

117
Når ABS træder i funk-
tion, og du mærker peda-
lens pulseren, må trykket
ikke lettes, men pedalen trædes
godt ned, hvorved du kan standse
på den mindst mulige plads, der er
forenelig med vejebelægningens
tilstand. Man skal dog ikke forvente, at
bremseafstanden altid redueres med
ABS: for eksempel kan afstanden øges
på bløde vejbelægninger såsom is el-
ler nyfalden sne på glat vejbelægning.
For at udnytte antiblokeringssyste-
mets muligheder bedst muligt anbe-
fales det af følgende nedenstående
råd.
Hvis ABS-systemet griber
ind, er det tegn på, at man
nærmer sig sikkerheds-
grænsen for adhæsion mellem dæk
og vejbane: farten skal sættes ned
for at tilpasse kørslen til vejgrebet.ABS udnytter den dispo-
nible adhæsion mellem
dæk og vejbane bedst mu-
ligt, men er ikke i stand til at øge
den. Man skal derfor udvise al
mulig forsigtighed på glat vej og
undgå unødvendige risici.Hvis der er svigt i syste-
met, og kontrollampen>
lyser op, skal du omgående
få bilen kontrolleret af Lancias ser-
vicenet. Kør langsomt for at gen-
oprette systemets fulde funktion.
Ved opbremsning i sving skal man
altid være yderst opmærksom, også
med hjælp fra ABS.
Det vigtigste råd af alle er dog:
Ved at følge disse anvisninger kan
du bremse bedst muligt under alle
forhold.
BEMÆRKPå biler udstyret med
ABS må der udelukkende anvendes
fælge, dæk og bremsebelægninger af
de typer og mærker, der er godkendt
af Lancia-fabrikkerne.
Bilen er udstyret med den elektroni-
ske bremseudligner kaldet EBD (Elec-
tronic Brake Distributor), der ved
hjælp af styreenheden og ABS-syste-
mets sensorer gør det muligt at øge
bremsekraftens fordeling.
Bilen er udstyret med
bremsekraftfordeler, EBD.
Samtidig tænding af kon-
trollampernexog>med mo-
tor i bevægelse angiver en fejl
i EBD-systemet. I dette tilfælde
kan der ved kraftig opbremsning
ske en for tidlig blokering af bag-
hjulene med risiko for udskrid-
ning. Kør med største forsigtighed
til nærmeste værksted inden for
Lancias servicenet og få systemet
kontrolleret.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 117

118
MBA-og HBA-
SYSTEMER
(for versioner/markeder hvor
monteret)
MBA (Mechanic Brake Assistance)
og HBA (Hydraulic Brake Assistance)
er systemer, som automatisk forøger
bremsetrykket ved nødbremsning.
Under kritiske forhold når bilens fø-
rer træder kraftigt på bremsepedalen,
griber systemet ind på bremsekredsen
og øger bremsetrykket for at garan-
tere, at bilen standser hurtigst muligt.
De to systemer har samme adfærd.
Den eneste forskel er, at reguleringen
af trykforøgelsen i det ene tilfælde sty-
res af ESP-systemets styreenhed og
i det andet i mekanisk funktion.
ESP-SYSTEM
(til versioner/markeder, hvor det er
relevant)
L’ESP (Electronic Stability Pro-
gram) er et system til elektronisk sty-
ring af bilens stabilitet, som når det
griber ind på drivmomentet og brem-
ser forskelligt på hjulene ved mang-
lende vejgreb medvirker til at bringe
bilen tilbage i korrekt køreretning.
Under kørslen udsættes bilen for
kraft i siderne og på langs, som kan
kontrolleres af bilens fører, så længe
bilens dæk har et passende vejgreb.
Hvis vejgrebet synker til under mini-
mum, begynder bilen at miste den kø-
reretning, som bilens fører ønsker.
Især kan kørsel på ujævn vejbelæg-
ning (som brosten, forekomst af vand,
is eller grus), fartændringer (ved ac-
celeration eller opbremsning) og/eller
køreretning (forekomst af sving eller
nødvendigheden af at undgå forhin-
dringer) medføre at dækkene mister
vejgrebet. Hvis det kun er kontrol-
lampen>, som lyser med
motoren i gang, angiver
normalt fejl i ABS-systemet alene.
I så fald bevarer bremsesystemet
sin effektivitet, dog uden at udnytte
antiblokeringsanordningen. Under
disse forhold kan EBD-systemets
funktion være reduceret. Også
i dette tilfælde anbefales det at
køre til det nærmeste Lancia ser-
vicenet for at få kontrolleret syste-
met. Kør langsomt uden bratte op-
bremsninger.
Hvis kontrollampenx
minimum bremsevæske-
stand lyser op, skal du
omgående standse bilen og hen-
vende dig til det nærmeste Lancia
servicenet. Eventuel væskelækage
fra hydraulikanlægget skader dog
funktionen af bremsesysemet.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 118

119
Når sensorerne registrerer, at for-
holdene kan medføre, at bilen kan
skride ud, griber ESP-systemet ind på
bremserne og skaber et stabiliserende
bremsemoment.
Systemets præstationer
bør, når det gælder aktiv
sikkerhed, ikke forlede fø-
reren til at løbe overflødige eller
unødvendige risici. Kørslen skal
altid tilpasses til vejbelægnings-
forhold, udsyn og trafik. Ansvaret
for færdselssikkerheden tilfalder
under alle omstændigheder føre-
ren af bilen.
ESP-systemet hjælper bilens fører
med at vedligeholde herredømmet
over bilen, hvis dækkene mister vej-
grebet. Den kraft, som ESP-regule-
ringssystemet påfører for at kontrol-
lere bilens manglende stabilitet,
afhænger under alle omstændigheder
altid af adhæsionen mellem dækket
og vejbelægningen.ESP-SYSTEMETS FUNKTION
ESP-systemet tilslutter automatisk,
hver gang bilen startes. Det kan slås
fra eller til manuelt ved at trykke på
knappenA(fig. 156)på
instrumentpanelet.
ESP-systemets vigtigste komponen-
ter er:
– en elektronisk styreenhed, som
kan bearbejde signalerne fra senso-
rerne og iværksætte den mest hen-
sigtsmæssige strategi;
– en vinkelsensor, som registrerer
rattets position;
– fire sensorer, som måler hvert
hjuls rotationshastighed;
– en sensor for bremsesystemets tryk;
fig. 156
L0B0112b
– en krængningssensor, som måler
bilens rotation omkring den lodrette
akse;
– en sensor, som måler sideaccelera-
tionen (centrifugalkraft).
Systemets kerne er ESP-styreenhe-
den, som med de data, den modtager
fra sensorerne på bilen, beregner den
centrifugalkraft, der skabes, når bilen
kører i et sving. Krængningssensoren
måler bilens rotationer omkring sin
egen vertikale akse. Den centrifugal-
kraft, der skabes, når bilen kører i et
sving, måles derimod af en sideacce-
lerationssensor med høj følsomhed.
ESP-systemets stabiliserende aktion
er baseret på de beregninger, som ud-
føres af systemets styreenhed, der be-
arbejder de signaler den har modta-
get fra sensorerne for rattets rotation,
sideaccelerationen og rotationshastig-
heden på hvert hjul. Disse signaler
gør det muligt for styreenheden at
genkende den manøvre, som bilens
fører har til hensigt at udføre, når
han/hun drejer på rattet.
066-134 Phedra LUM DK 17-11-2009 10:53 Pagina 119