2008 YAMAHA WR 450F Betriebsanleitungen (in German)

5-41
AUSGLEICHSWELLE
AUSGLEICHSWELLE
AUSGLEICHSVORRICHTUNG DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
Primärantriebsrad Siehe unter "KUPPLUNG".
Kurbelgehäusedeckel rechts Siehe unter "ÖLFILTER UND WASSER-
PUMPE" .
Stator Siehe unter "LICHTMASCHINE".
1 Ausgleichswellen-Mutter 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
2 Mutter (Primärantriebsritzel) 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
3 Mutter (Ausgleichswellen-Antriebsrad) 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
4 Sicherungsscheibe 1
5 Ausgleichsvorrichtung 1
6 Einlegekeil 1
7 Federscheibe 1
8 Primärantriebsritzel 1
9 Ausgleichswellen-Antriebsritzel 1
10 Sicherungsscheibe 1
11 Ausgleichswellen-Antriebsrad 1

5-42
AUSGLEICHSWELLE
AUSGLEICHSVORRICHTUNG
DEMONTIEREN
1. Die Lasche der Sicherungss-
cheibe umbiegen.
2. Lockern:
•Ausgleichswellen-Mutter "1"
•Mutter (Primarantriebsritzel) "2"
•Mutter (Ausgleichswellen-Antrie-
bsrad) "3"
Ein Alu-Blechstück "a" zwischen das
Antriebsritzel "4" und das Antriebsrad
"5" klemmen.
PRIMÄRANTRIEBSRITZEL,
AUSGLEICHSWELLEN-
ANTRIEBSRITZEL UND -
ANTRIEBSRAD KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
•Primärantriebsritzel "1"
•Ausgleichswellen-Antriebsritzel
"2"
•Ausgleichswellen-Antriebsrad "3"
Verschlissen/beschädigt→Er-
neuern.
AUSGLEICHSWELLE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
•Ausgleichsvorrichtung
Rissig/beschädigt→Erneuern.AUSGLEICHSVORRICHTUNG
MONTIEREN
1. Montieren:
•Ausgleichswellen-Antriebsrad "1"
Das Ausgleichswellen-Antriebsrad
und die Ausgleichswelle so montier-
en, dass deren kürzere Zähne "a"
fluchten.
2. Montieren:
•Ausgleichswellen-Antriebsrad "1"
•Die Körnermarkierung "a" des
Antriebsritzels und die Körnermark-
ierung "b" des Antriebsrads müssen
fluchten.
•Das Ausgleichswellen-Antriebsrad
und die Ausgleichswelle so mon-
tieren, dass deren kürzere Zähne
"c" fluchten.
3. Montieren:
•Sicherungsscheibe "1"
•Mutter (Ausgleichswellen-Antrie-
bsrad) "2"
•Primärantriebsritzel "3"
•Federscheibe "4"
•Mutter (Primarantriebsritzel) "5"•Einlegekeil "6"
•Ausgleichsgewicht "7"
•Sicherungsscheibe "8"
•Ausgleichswellen-Mutter "9"
•Das Gewinde und die Kontakt-
fläche der Primärantriebsritzel-Mut-
ter mit Motoröl bestreichen.
•Ein Alu-Blechstück "a" zwischen
das Antriebsritzel "10" und das
Antriebsrad "11" klemmen.
•Die Federscheibe so einbauen,
dass deren Anhebung "b" nach
außen gerichtet ist.
4. Die Lasche der Sicherungss-
cheibe umbiegen.
Mutter (Ausgleich-
swellen-Antriebsrad):
50 Nm (5.0 m•kg, 36
ft•lb)
Mutter (Primärantrieb-
sritzel):
110 Nm (11.0 m•kg, 80
ft•lb)
Ausgleichswellen-Mut-
ter:
45 Nm (4.5 m•kg, 33
ft•lb)

5-43
ÖLPUMPE
ÖLPUMPE
ÖLPUMPE DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
Primärantriebsrad Siehe unter "KUPPLUNG".
Kurbelgehäusedeckel rechtsSiehe unter "ÖLFILTER UND WASSER-
PUMPE" .
1 Sicherungsring 1
2 Beilagscheibe 1
3 Ölpumpen-Antriebsritzel 1
4 Ölpumpe 1
5 Passhülse 2
6 Außenrotor 2 1
7 Sicherungsring 1
8 Innenrotor 2 1
9 Passhülse 1
10 Ölpumpendeckel 1
11 Außenrotor 1 1
12 Innenrotor 1 1
13 Passhülse 1
14 Beilagscheibe 1

5-44
ÖLPUMPE
15 Ölpumpen-Antriebswelle 1
16 Rotorgehäuse 1 Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen

5-45
ÖLPUMPE
ÖLPUMPE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
•Ölpumpen-Antriebsritzel
•Ölpumpen-Antriebswelle
•Rotorgehäuse
•Ölpumpendeckel
Rissig/verschlissen/beschädigt→
Erneuern.
2. Messen:
•Radialspiel "a"
(zwischen Innenrotor "1" und
Außenrotor "2")
•Ausenrotor-Radialspiel "b"
(zwischen Außenrotor "2" und
Rotorgehäuse "3")
•Innen- und Ausenrotor-Axialspiel
"c"
(zwischen Rotorgehäuse "3" und
Rotoren "1" u. "2")
Nicht nach Vorgabe→Ölpumpe
erneuern.
3. Kontrollieren:
•Stockend→Schritte 1 u. 2 wieder-
holen, ggf. defekte Bauteile er-
neuern.ÖLPUMPE MONTIEREN
1. Montieren:
•Olpumpen-Antriebswelle "1"
•Beilagscheibe "2"
•Passhülse "3"
•Innenrotor 1 "4"
•Motoröl auf die Ölpumpen-Antrieb-
swelle und den Innenrotor 1
auftragen.
•Die Passhülse muss in der Nut im
Innenrotor 1 sitzen.
2. Montieren:
•Außenrotor 1 "1"
Motoröl auf den Außenrotor 1
auftragen.
3. Montieren:
•Ölpumpendeckel "1"
•Ölpumpendeckel-Schraube "2"
•Passhülse "3"
•Innenrotor 2 "4"
•Sicherungsring "5"
•Motoröl auf das Ende der
Ölpumpen-Antriebswelle und den
Innenrotor 2 auftragen.
•Die Passhülse muss in der Nut im
Innenrotor 2 sitzen.
4. Montieren:
•Außenrotor 2 "1"
•Passhülse "2"
•Ölpumpe "3"
•Ölpumpen-Schraube "4"
Motoröl auf den Außenrotor 2
auftragen.
5. Montieren:
•Ölpumpen-Antriebsritzel "1"
•Beilagscheibe "2"
•Sicherungsring "3"
Motoröl auf die Innenfläche des
Ölpumpen-Antriebsritzels auftragen.
Radialspiel "a":
Max. 0.12 mm (Max.
0.0047 in)
: 0.20 mm
(0.008 in)
Ausenrotor-Radialspiel
"b":
0.09–0.17 mm (0.0035–
0.0067 in)
: 0.24 mm
(0.009 in)
Innen- und Außenrotor-
Axialspiel "c":
0.03–0.10 mm (0.0012–
0.0039 in)
: 0.17 mm
(0.0067 in)
Ölpumpendeckel-
Schraube:
2 Nm (0.2 m•kg, 1.4
ft•lb)
Ölpumpen-Schraube:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)

5-46
KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE
KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE
KICKSTARTERWELLE UND SCHALTWELLE DEMONTIEREN
Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen
Ölpumpe Siehe unter "OLPUMPE".
1 Kickstarter-Zwischenrad 1
2 Kickhebelwelle 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
3 Federführung 1
4 Torsionsfeder 1
5 Klinkenrad 1
6 Kickstarter-Ritzel 1
7 Kickhebelwelle 1
8 Beilagscheibe 1
9 Fußschalthebel 1
10 Schaltwelle 1
11 Hülse 1
12 Torsionsfeder 1
13 Rolle 1
14 Schaltführung 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
15 Schaltklinke komplett 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau.
16 Schaltklinke 1

5-47
KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE
17 Finger 2
18 Stift 2
19 Feder 2
20 Rastenhebel-Schraube 1
21 Rastenhebel 1
22 Torsionsfeder 1
23 Stiftplatte 1 Siehe den Abschnitt zum Ausbau. Reihenfolge Bauteil Anz. Bemerkungen

5-48
KICKHEBELWELLE UND SCHALTWELLE
KICKSTARTERWELLE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:
•Kickhebelwelle "1"
Die Torsionsfeder "2" aus der Bo-
hrung "a" im Kurbelgehäuse lösen.
SCHALTFÜHRUNG UND
SCHALTKLINKE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
•Schaltfuhrungs-Schraube
•Schaltführung "1"
•Schaltklinke komplett "2"
Schaltklinke und Schaltführung wer-
den gemeinsam zerlegt.
STIFTPLATTE DEMONTIEREN
1. Demontieren:
•Stiftplatten-Schraube "1"
•Stiftplatte "2"
Die Stiftplatte bis zum Anschlag im
Gegenuhrzeigersinn drehen und die
Schraube lockern.
Das Zahnsegment kann durch ein-
en Stoß beschädigt werden. Beim
Demontieren der Schraube darauf
achten, das Zahnsegment vor
Stößen zu schützen.
KICKSTARTERWELLE UND
KLINKENRAD KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
•Leichtgangigkeit des Klinkenrads
"1"Stockend→Erneuern.
•Kickhebelwelle "2"
Verschlissen/beschädigt→Er-
neuern.
•Feder "3"
Gebrochen→Erneuern.
KICKSTARTER-RITZEL,
KICKSTARTER-ZWISCHENRAD
UND KLINKENRAD
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
•Kickstarter-Ritzel "1"
•Kickstarter-Zwischenrad "2"
•Klinkenrad "3"
•Verzahnung "a"
•Klinkenverzahnung "b"
Verschlissen/beschädigt→Er-
neuern.
SCHALTWELLE KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
•Schaltwelle "1"
Verbogen/beschädigt→Er-
neuern.
•Feder "2"
Gebrochen→Erneuern.
SCHALTFÜHRUNG UND
SCHALTKLINKE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
•Schaltführung "1"
•Schaltklinke "2"
•Finger "3"
•Stift "4"
•Feder "5"
Verschlissen/beschädigt→Er-
neuern.RASTENHEBEL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:
•Rastenhebel "1"
Verschlissen/beschädigt→Er-
neuern.
•Torsionsfeder "2"
Gebrochen→Erneuern.
STIFTPLATTE MONTIEREN
1. Montieren:
•Stiftplatte "1"
•Stiftplatten-Schraube
Der Stift "b" an der Schaltwalze muss
in der Kerbe "a" in der Stiftplatte
sitzen.
Das Zahnsegment kann durch ein-
en Stoß beschädigt werden. Beim
Festziehen der Schraube darauf
achten, das Zahnsegment vor
Stößen zu schützen.
RASTENHEBEL MONTIEREN
1. Montieren:
•Torsionsfeder "1"
•Beilagscheibe "2"
•Rastenhebel "3"
•Rastenhebel-Schraube "4"
Stiftplatten-Schraube:
30 Nm (3.0 m•kg, 22
ft•lb)
Rastenhebel-Schraube:
10 Nm (1.0 m•kg, 7.2
ft•lb)