2007 YAMAHA YZ125LC Notices Demploi (in French)

7-7
TUNREGLAGE
Réglage de l’aiguille de gicleur
(Pour EUROPE, AUS, NZ et ZA)
Sur les carburateurs utilisés sur la YZ125, le
gicleur principal n’est pas démontable de sorte
qu’il ne peut être remplacé. C’est pourquoi le
réglage du carburateur nécessite le remplacement
de l’aiguille.
1. Les pièces de réglage du pointeau de gicleur
ayant le même angle conique, sont disponibles
dans différents diamètres de portions droites et
dans différentes positions de départ de cône.

6BFY43-74
Diamètre de la partie droite
Position du circlip
Angle conique
Dans le cas d’un nombre identique de positions
de clip, le changement de 6BFY43-74 à
6BFY42-74 produit le même effet qu’un abais-
sement de 0,5 position de clip. Et dans le cas
d’un nombre identique de positions de clip, le
changement de 6BFY43-74 à 6BFY44-74 pro-
duit le même effet qu’un relèvement de 0,5
position de clip.
ADifférence de diamètre de portion droite
BDifférence de position de rainure
aAiguille de référence
b0,5 plus riche
c0,5 plus pauvre
Aiguille standard 6BFY43-74
Diamètre de la partieRiche Pauvre
Position du circlipdroiteø2,72 mm (0,1071 in) ø2,73 mm (0,1075 in) ø2,74 mm (0,1079 in) ø2,75 mm (0,1083 in) ø2,76 mm (0,1087 in)
Riche 1 plus riche6BFY43-72-4 6BFY43-73-4 6BFY43-74-4 6BFY43-75-4 6BFY43-76-4
0,5 plus riche6BFY44-72-3 6BFY44-73-3 6BFY44-74-3 6BFY44-75-3 6BFY44-76-3
6BFY42-72-4 6BFY42-73-4 6BFY42-74-4 6BFY42-75-4 6BFY42-76-4
STD6BFY43-72-3 6BFY43-73-3 6BFY43-74-3 6BFY43-75-3 6BFY43-76-3
0,5 plus pauvre6BFY44-72-2 6BFY44-73-2 6BFY44-74-2 6BFY44-75-2 6BFY44-76-2
6BFY42-72-3 6BFY42-73-3 6BFY42-74-3 6BFY42-75-3 6BFY42-76-3
Pauvre
1 plus pauvre6BFY43-72-2 6BFY43-73-2 6BFY43-74-2 6BFY43-75-2 6BFY43-76-2
1C3-9-32-7A 4/10/06 9:09 AM Page 17

7-7
TUNEINSTELLUNG
Düsennadel-Einstellung
(Für EUROPA, AUS, NZ und ZA)
An den im Modell YZ125 verwendeten Verga-
sern kann die Hauptdüse nicht ausgebaut und
somit nicht ausgewechselt werden. Die Verga-
sereinstellung erfordert deshalb das Auswech-
seln der Düsennadel.
1. Die Düsennadel-Einstellteile mit dem glei-
chen Konuswinkel sind in Ausführungen mit
unterschiedlichen Durchmessern des gera-
den Teils und mit unterschiedlichen Konus-
startpositionen erhältlich.

6BFY43-74
Durchmesser des geraden Teils
Klemmposition
Konuswinkel
Für den Fall, dass die Clip-Position gleich
nummeriert ist, hat die Veränderung von
6BFY43-74 zu 6BFY42-74 die gleiche Wir-
kung wie das Absenken der 0,5-Clip-Posi-
tion. Und für den Fall, dass die Clip-Position
gleich nummeriert ist, hat die Veränderung
von 6BFY43-74 zu 6BFY44-74 die gleiche
Wirkung wie das Anheben der 0,5-Clip-Posi-
tion.
AUnterschied beim Durchmesser des geraden
Teils
BUnterschied bei der Klemmposition
aBezugsnadel
b0,5 fetter
c0,5 magerer
Standard-Düsennadel6BFY43-74
Durchmesser des gera-Fett Mager
Klemmpositionden Teilsø2,72 mm (0,1071 in) ø2,73 mm (0,1075 in) ø2,74 mm (0,1079 in) ø2,75 mm (0,1083 in) ø2,76 mm (0,1087 in)
Fett1 fetter6BFY43-72-4 6BFY43-73-4 6BFY43-74-4 6BFY43-75-4 6BFY43-76-4
0,5 fetter6BFY44-72-3 6BFY44-73-3 6BFY44-74-3 6BFY44-75-3 6BFY44-76-3
6BFY42-72-4 6BFY42-73-4 6BFY42-74-4 6BFY42-75-4 6BFY42-76-4
STD6BFY43-72-3 6BFY43-73-3 6BFY43-74-3 6BFY43-75-3 6BFY43-76-3
0,5 magerer6BFY44-72-2 6BFY44-73-2 6BFY44-74-2 6BFY44-75-2 6BFY44-76-2
6BFY42-72-3 6BFY42-73-3 6BFY42-74-3 6BFY42-75-3 6BFY42-76-3
Mager1 magerer6BFY43-72-2 6BFY43-73-2 6BFY43-74-2 6BFY43-75-2 6BFY43-76-2
1C3-9-32-7A 4/10/06 9:09 AM Page 18

7-7
TUNREGISTRAZIONE
IC719072
Regolazione dell’ago a getto
(Per EUROPA, AUS, NZ e ZA)
Sui carburatori usati nella YZ125 l’ugello principa-
le è di tipo non smontabile e quindi non può essere
sostituito. Pertanto, la registrazione del carburatore
richiede il cambiamento dell’ago a getto.
1. Le parti di registrazione dell’ago a getto, che
hanno lo stesso angolo di conicità, sono dispo-
nibili in diversi diametri della parte diritta e in
diverse posizioni di inizio della conicità.

6BFY43-74
Diametro della parte diritta
Posizione del fermaglio a araffa
Angolo di conicita
Se il numero di posizione di fermo è lo stesso,
passare da 6BFY43-74 a 6BFY42-74 ha lo
stesso effetto che abbassare di 0,5 la posizione
del fermo. E se il numero di posizione di fermo
è lo stesso, passare da 6BFY43-74 a 6BFY44-
74 ha lo stesso effetto che alzare di 0,5 la posi-
zione del fermo.
ADifferenza di diametro della parte diritta
BDifferenza di posizione del fermaglio a graffa
aAgo di riferimento
b0,5 più ricca
c0,5 più povera
Ago a getto normale 6BFY43-74
PosizioneDiametro della parteRicca Povera
del fermaglio a araffadirittaø2,72 mm (0,1071 in) ø2,73 mm (0,1075 in) ø2,74 mm (0,1079 in) ø2,75 mm (0,1083 in) ø2,76 mm (0,1087 in)
Ricca
1 più ricca6BFY43-72-4 6BFY43-73-4 6BFY43-74-4 6BFY43-75-4 6BFY43-76-4
0,5 più ricca6BFY44-72-3 6BFY44-73-3 6BFY44-74-3 6BFY44-75-3 6BFY44-76-3
6BFY42-72-4 6BFY42-73-4 6BFY42-74-4 6BFY42-75-4 6BFY42-76-4
STD6BFY43-72-3 6BFY43-73-3 6BFY43-74-3 6BFY43-75-3 6BFY43-76-3
0,5 più povera6BFY44-72-2 6BFY44-73-2 6BFY44-74-2 6BFY44-75-2 6BFY44-76-2
6BFY42-72-3 6BFY42-73-3 6BFY42-74-3 6BFY42-75-3 6BFY42-76-3
Povera
1 più povera6BFY43-72-2 6BFY43-73-2 6BFY43-74-2 6BFY43-75-2 6BFY43-76-2
1C3-9-32-7A 4/10/06 9:09 AM Page 19

7-8
TUNSETTING
EC71B040
Relationship with throttle opening
The flow of the fuel through the carburetor main
system is controlled by the main jet and then, it is
further regulated by the area between the main
nozzle and the jet needle. On the relationship
between the fuel flow and the throttle opening,
the fuel flow relates to the straight portion of the
jet needle at full closed~1/8 throttle, to the 1st
tapered portion at 1/4 throttle, to the second
tapered portion at 1/2 throttle, to the third tapered
portion at 3/4 throttle and to the fourth tapered
portion at full open.
Therefore, the fuel flow is balanced at each stage
of throttle opening by a combination of the jet
needle diameter and clip position.

(For USA and CDN)
6BFY42-74-3rd groove
6BFY42-74-2nd groove
6BFY42-75-3rd groove
(For EUROPE, AUS, NZ and ZA)
6BFY43-74-3rd groove
6BFY43-74-2nd groove
6BFY43-75-3rd groove
åLean (larger diameter)
∫Rich (smaller diameter)
1Full closed
21/4 throttle
31/2 throttle
43/4 throttle
5Full open
1st taper
2nd taper
3rd taper
4th taper
aMain nozzle
IV
III
II
I
1C3-9-32-7A 4/10/06 9:09 AM Page 20

7-8
TUN
REGLAGE
EINSTELLUNG
REGISTRAZIONE
Zusammenhang mit der Drosselöff-
nung
Der Kraftstofffluss durch das Hauptsy-
stem des Vergasers wird von der
Hauptdüse gesteuert und ansch-
ließend weiter durch den Bereich zwi-
schen der Haupteinspritzdüse und der
Düsennadel geregelt. Beim Zusam-
menhang zwischen dem Kraftstoff-
fluss und der Drosselklappenöffnung
bezieht der Kraftstofffluss sich auf den
geraden Teil der Düsennadel bei 1/8
Gas, vollständig geschlossen, auf den
1. konischen Teil bei 1/4 Gas, auf den
2. konischen Teil bei 1/2 Gas, auf den
3. konischen Teil bei 3/4 Gas und auf
den 4. konischen Teil bei vollständig
geöffnetem Gas. Infolgedessen wird
der Kraftstofffluss bei jeder Stufe der
Drosselklappenöffnung von einem
Zusammenspiel des Düsennadel-
durchmessers und der Klemmenstel-
lung ausgeglichen.

(Für USA und CDN)
6BFY42-74-Dritte Nut
6BFY42-74-Zweite Nut
6BFY42-75-Dritte Nut
(Für EUROPA, AUS, NZ und ZA)
6BFY43-74-Dritte Nut
6BFY43-74-Zweite Nut
6BFY43-75-Dritte Nut
AMager (Größerer Durchmesser)
BFett (Kleinerer Durchmesser)
1Vollständig geschlossen
21/4 Gas
31/2 Gas
43/4 Gas
5Vollständig geöffnet
1. Konus
2. Konus
3. Konus
4. Konus
aHauptzerstäuberIVIIIIII
Relation avec l’ouverture du papillon
L’arrivée du carburant dans le système
principal du carburateur est contrôlée
par le gicleur principal, puis est encore
régulée dans la zone située entre la buse
principale et l’aiguille de gicleur. Dans
la relation entre l’arrivée de carburant
et l’ouverture du papillon, l’arrivée du
carburant se rapporte à la partie droite
de l’aiguille de gicleur entre la fermetu-
re complète et l’ouverture à 1/8e du
papillon, à la 1re partie conique à une
ouverture de 1/4 du papillon, à la 2e
partie conique à une ouverture de 1/2
du papillon, à la 3e partie conique à une
ouverture 3/4 du papillon et à la 4e par-
tie conique à l’ouverture complète du
papillon.
Par conséquent, l’arrivée de carburant
est équilibrée à chaque niveau de
l’ouverture du papillon dans une com-
binaison de diamètre de l’aiguille de
gicleur et de position de rainure.

(Pour USA et CDN)
6BFY42-74-3
egroove
6BFY42-74-2egroove
6BFY42-75-3egroove
(Pour EUROPE, AUS, NZ et ZA)
6BFY43-74-3
egroove
6BFY43-74-2egroove
6BFY43-75-3egroove
APauvre (diamètre plus grand)
BRiche (diamètre plus petit)
1Fermé a fond
21/4 du papillon
31/2 du papillon
43/4 du papillon
5Ouvert à fond
1
repartie conique
2epartie conique
3epartie conique
4epartie conique
aTubulure principalIVIIIIII
IC71B040
Rapporto con l’apertura della valvo-
la a farfalla
flusso del carburante attraverso il siste-
ma principale del carburatore è control-
lato dal getto principale e poi è ulterior-
mente regolato dall’area fra l’ugello
principale e l’ago a getto. Per quanto
riguarda il rapporto fra il flusso di car-
burante e l’apertura della valvola a far-
falla, il flusso di carburante si correla
alla parte diritta dell’ago a getto con la
valvola a farfalla completamente chiusa
a 1/8, alla prima parte conica con la
valvola a farfalla a 1/4, alla seconda
parte conica con la valvola a farfalla a
1/2 e alla terza parte conica con la val-
vola a farfalla a 3/4 e nella quarta parte
conica completamente aperta.
Pertanto, il flusso di carburante viene
bilanciato in ogni fase dell’apertura
della valvola a farfalla da una combina-
zione del diametro dell’ago a getto e
dalla posizione del fermaglio a graffa.

(Per USA e CDN)
6BFY42-74-3a scanalatura
6BFY42-74-2a scanalatura
6BFY42-75-3a scanalatura
(Per EUROPA, AUS, NZ e ZA)
6BFY43-74-3a scanalatura
6BFY43-74-2a scanalatura
6BFY43-75-3a scanalatura
APovera (diametro maggiore)
BRicca (diametro minore)
1Completamente chiusa
2Valvola a farfalla a 1/4
3Valvola a farfalla a 1/2
4Valvola a farfalla a 3/4
5Completamente aperta
1a conicità
2a conicità
3a conicità
4a conicità
aUgello principale
IVIIIIII
1C3-9-32-7A 4/10/06 9:09 AM Page 21

7-9
TUNSETTING
EC71Q000
Carburetor setting parts
Part name Size Part number
Main jet
1 1
Lean #400 137-14143-80
*(STD) #410 137-14143-82
#420 137-14143-84
**,***(STD) #430 137-14143-86
#440 137-14143-88
#450 137-14143-90
#460 137-14143-92
Rich #470 137-14143-94
Pilot jet 2 2
Lean #30
4KM-14142-30
#32.54KM-14142-32
#354KM-14142-35
#37.54KM-14142-37
*,***(STD) #404KM-14142-40
#42.54KM-14142-42
**(STD) #454KM-14142-45
#47.54KM-14142-47
Rich #504KM-14142-50
Throttle Rich
valve 3 3
(STD) 4.0
1C3-14112-40
4.251C3-14112-42
Lean
Jet needle 4 4
Rich
6BFY44-72284-14116-K2
6BFY44-73284-14116-K3
6BFY44-74284-14116-K4
6BFY44-75284-14116-K5
Lean6BFY44-76284-14116-K6
Rich6BFY43-72284-14116-J2
6BFY43-73284-14116-J3
**,***(STD)6BFY43-74284-14116-J4
6BFY43-75284-14116-J5
Lean6BFY43-76284-14116-J6
Rich6BFY42-72284-14116-H2
6BFY42-73284-14116-H3
*(STD)6BFY42-74284-14116-H4
6BFY42-75284-14116-H5
Lean6BFY42-76284-14116-H6
*For USA and CDN
**For EUROPE
***For AUS, NZ and ZA
1C3-9-32-7A 4/10/06 9:09 AM Page 22

7-9
TUN
REGLAGE
EINSTELLUNG
REGISTRAZIONE
Vergaser-EinstellteilePièces de réglage du carburateurIC71Q000
Parti di regolazione del carburatore
Nom de pièce TailleNuméro
de pièce
GicleurPauvre #400137-14143-80
princi-*(STD)#410137-14143-82
pal 1 1
#420137-14143-84
**,***(STD)#430137-14143-86
#440137-14143-88
#450137-14143-90
#460137-14143-92
Riche #470137-14143-94
Gicleur Pauvre#304KM-14142-30de#32,54KM-14142-32ralenti #354KM-14142-352 2
#37,54KM-14142-37
*,***(STD)#404KM-14142-40
#42,54KM-14142-42
**(STD)#454KM-14142-45
#47,54KM-14142-47
Riche #504KM-14142-50
Boisseau Riche
3 3
(STD)4,01C3-14112-40
4,251C3-14112-42Pauvre
Aiguille Riche6BFY44-72284-14116-K24
46BFY44-73284-14116-K3
6BFY44-74284-14116-K4
6BFY44-75284-14116-K5
Pauvre
6BFY44-76284-14116-K6
Riche6BFY43-72284-14116-J2
6BFY43-73284-14116-J3
**,***
(STD)6BFY43-74284-14116-J4
6BFY43-75284-14116-J5
Pauvre
6BFY43-76284-14116-J6
Riche6BFY42-72284-14116-H2
6BFY42-73284-14116-H3
*
(STD)6BFY42-74284-14116-H4
6BFY42-75284-14116-H5
Pauvre
6BFY42-76284-14116-H6
ParticolareDimen- Numero
sioni categorico
Getto PoveraNo. 400 137-14143-80
princi- *(STD)No. 410 137-14143-82pale 1 1
No. 420 137-14143-84
**,***
(STD)No. 430 137-14143-86
No. 440 137-14143-88
No. 450 137-14143-90
No. 460 137-14143-92
Ricca No. 470 137-14143-94
Getto
PoveraNo. 304KM-14142-30pilota
No. 32,54KM-14142-322 2
No. 354KM-14142-35
No. 37,54KM-14142-37
*,***(STD)No. 404KM-14142-40
No. 42,54KM-14142-42
**(STD)No. 454KM-14142-45
No. 47,54KM-14142-47
Ricca No. 504KM-14142-50
Valvola Riccaregolatrice
del
(STD)4,01C3-14112-40
flusso
4,251C3-14112-423 3Povera
Ago a Ricca6BFY44-72284-14116-K2
getto 4 46BFY44-73284-14116-K3
6BFY44-74284-14116-K4
6BFY44-75284-14116-K5
Povera
6BFY44-76284-14116-K6
Ricca6BFY43-72284-14116-J2
6BFY43-73284-14116-J3
**,***(STD)6BFY43-74284-14116-J4
6BFY43-75284-14116-J5
Povera
6BFY43-76284-14116-J6
Ricca6BFY42-72284-14116-H2
6BFY42-73284-14116-H3
*(STD)6BFY42-74284-14116-H4
6BFY42-75284-14116-H5
Povera
6BFY42-76284-14116-H6
TeilebezeichnungGrößeTeilenummer
Haupt-Mager#400137-14143-80
düse *(STD) #410137-14143-821 1
#420137-14143-84
**,***(STD)#430137-14143-86
#440137-14143-88
#450137-14143-90
#460137-14143-92
Fett #470137-14143-94
Leerlauf-Mager#304KM-14142-30düse
#32,54KM-14142-322 2
#354KM-14142-35
#37,54KM-14142-37
*,***(STD)#404KM-14142-40
#42,54KM-14142-42
**(STD)#454KM-14142-45
#47,54KM-14142-47
Fett #504KM-14142-50
Drosselventil Fett
3 3
(STD)4,01C3-14112-40
4,251C3-14112-42
Mager
Düsen- Fett6BFY44-72284-14116-K2nadel 4 46BFY44-73284-14116-K3
6BFY44-74284-14116-K4
6BFY44-75284-14116-K5
Mager
6BFY44-76284-14116-K6
Fett6BFY43-72284-14116-J2
6BFY43-73284-14116-J3
**,***(STD)6BFY43-74284-14116-J4
6BFY43-75284-14116-J5
Mager
6BFY43-76284-14116-J6
Fett6BFY42-72284-14116-H2
6BFY42-73284-14116-H3
*(STD)6BFY42-74284-14116-H4
6BFY42-75284-14116-H5
Mager
6BFY42-76284-14116-H6
* Pour USA et CDN
** Pour EUROPE
*** Pour AUS, NZ et ZA* Für USA und CDN
** Für EUROPA
*** Für AUS, NZ und ZA
* Per USA e CDN
** Per EUROPA
*** Per AUS, NZ e ZA
1C3-9-32-7A 4/10/06 9:09 AM Page 23

7-10
TUNSETTING
EC71C020
Road condition and examples of carburetor setting
EC71D040
Examples of carburetor setting depending on symptom
Symptom Setting Checking
At full throttle Increase main jet calibration No. Discoloration of spark plug

Stall at high speeds (Gradually) If tan color, it is in good condition.
* Hard breathing If can not be normalized:
Shearing noise Clogged float valve seat
Whitish spark plug Clogged fuel hose
Clogged fuel cock
Lean mixture
At full-throttle Decrease main jet calibration No. Discoloration of spark plug 
Stop of speed pick-up (Gradually) If tan color, it is in good condition.
Slow speed pick-up *In case of racing slight enrichment If not effect:
of mixture reduces engine trouble. Clogged air cleaner
Slow response Fuel overflow from carburetor
Sooty spark plug Clogged main air passage or clogged
filter
Rich mixture
Lean mixture Lower jet needle clip position.
(1 groove down)
Rich mixture Raise jet needle clip position.
(1 groove up)
1/4~3/4 throttle Lower jet needle clip position.
* Hard breathing (1 groove down)
Lack of speed
1/4~1/2 throttle Raise jet needle clip position.
Slow speed pick-up (1 groove up)
White smoke
Poor acceleration
Conditions General condition Sandy condition
Under 10°C 15~25°C Over 30°C Under 10°C 15~25°C Over 30°C
(50°F) (59~77°F) (86°F) (50°F) (59~77°F) (86°F)
Parts (Winter)(Spring, Autumn)(Summer) (Winter)(Spring, Autumn)(Summer)
Main jetå#420 #410 #410 #440 #430 #430
∫, ç#440 #430 #420 #460 #450 #440
Jet needleå
6BFY43-74-3 6BFY42-74-3 6BFY42-74-3 6BFY43-74-4 6BFY42-74-4 6BFY43-74-3
∫, ç6BFY44-74-3 6BFY43-74-3 6BFY44-74-2 6BFY43-74-4 6BFY44-74-3 6BFY43-74-3
å#42.5 #40 #40 #42.5 #40 #40
Pilot jet∫#47.5 #45 #42.5 #47.5 #45 #42.5
ç#42.5 #40 #40 #45 #42.5 #40
Pilot air screw2-1/4 2-1/4 2-1/4 2-1/4 2-1/4 2-1/4
Leaner
(Standard)
Richer


Clip position indicates the position of jet
needle groove, to which the clip is fitted.
The position is numbered from the top.
If a change in the clip position (1
groove) is effective, try another jet nee-
dle that provides a difference of 0.5 in
the clip position.
åFor USA and CDN
∫For EUROPE
çFor AUS, NZ and ZA
1C3-9-32-7A 4/10/06 9:09 AM Page 24