2007 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Situações diversas247
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
– Desligar novamente o compressor e desenroscar o tubo flexível
do compressor da válvula do pneu.
– Se a pressão do pneu atingir entre 2,0 e 2,5 bar, prosseguir a viagem, sem exceder uma velocidade de 80 km/h.
– Ao fim de 10 minutos de viagem controlar a pressão do pneu
reparado.
ATENÇÃO!
•
O produto vedante não pode entrar de modo algum em contacto com a
pele ou os olhos – perigo de lesões!
•
Mantenha o produto vedante longe das crianças!
Substituição de uma rodaPreparativos
Antes de se substituir uma roda é necessário estacionar
correctamente o veículo.– Em caso de avaria numa roda, afastar o veículo, o mais possível, do fluxo do trânsito, num plano horizontal.
– Desligar o motor e ligar as luzes de emergência.
– Puxar bem o travão de mão e engatar uma velocidade ou colocar a alavanca selectora na posição P. – Colocar um calço na roda oposta, utilizando uma pedra ou outro
material adequado.
– Se circular com reboque, separe-o do veículo.
– Retirar a roda sobressalente e a ferramenta de bordo do porta- bagagens.
– Mandar sair todos os ocupantes. Deverão colocar-se fora da zona de perigo (p. ex. atrás da berma).
ATENÇÃO!
•
Em caso de avaria num pneu, afastar o veículo tanto quanto possível do
fluxo do trânsito. Ligue as luzes de emergência e coloque o triângulo pré-
sinalizador. Nas medidas de segurança a tomar, ter em atenção as prescri-
ções legais em vigor.
•
Mandar sair todos os ocupantes.
•
Puxar o travão de mão e engatar uma velocidade ou colocar a alavanca
selectora na posição P e "calçar" a roda oposta com uma pedra ou outro
material adequado.
•
No caso de condução com reboque é necessário desatrelar o reboque
do veículo rebocador, antes de se substituir a roda.
•
Utilizar apenas o macaco aprovado pela SEAT para o seu veículo.
•
Não deve utilizar outro macaco, nem tão pouco dos outros modelos
SEAT. O macaco poderia partir-se, podendo provocar ferimentos.
•
Não arranque nunca o motor com o veículo apoiado no macaco. Existe
perigo de acidente.
•
Não colocar nunca uma parte do corpo (p. ex. um braço ou uma perna)
debaixo do veículo, se este estiver levantado com o macaco - Perigo de
lesões.
•
Se houver necessidade de efectuar trabalhos debaixo do carro, ele terá
de estar seguramente amparado por rampas de apoio – perigo de lesões!
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Situações diversas
248Retirar o tampão do cubo
O tampão do cubo tem de ser removido para permitir o
acesso aos parafusos das rodas.– Retirar o gancho metálico da ferramenta de bordo.
– Inserir o gancho metálico no furo do tampão ⇒fig. 157 .
– Extrair o tampão do cubo.
Extrair os protectores dos parafusos das rodas
Os protectores dos parafusos das rodas têm de ser remo-
vidos, antes de estes poderem ser desaparafusados.– Retirar o gancho metálico da ferramenta de bordo.
– Inserir o gancho metálico através da abertura no centro do protector ⇒fig. 158.
– Extrair os protectores com o gancho metálico.Os protectores protegem os parafusos das rodas e devem voltar a ser
montados após a substituição da roda.
Certifique-se que os protectores ficam bem fixos. Caso contrário, estes
podem deslocar-se em andamento.
Fig. 157 Retirar o tampão
da roda
Fig. 158 Retirar o tampão
com o gancho metálico
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Situações diversas249
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Aliviar os parafusos das rodas
Para desapertar os parafusos anti-roubo, é necessário um
adaptador especial que se encontra junto da ferramenta de
bordo.
Desapertar os parafusos da roda
–Aplicar a chave de rodas sobre o parafuso da roda, até encostar
⇒ fig. 159.
– Pegar na ferramenta pela extremidade e rodar o parafuso cerca de uma volta para a esquerda ⇒ .
Aliviar os parafusos anti-roubo da roda
– Retirar o adaptador dos parafusos anti-roubo das rodas
45)
do
estojo de ferramentas.
–Inserir o adaptador
45)
até ao batente, no parafuso anti-roubo
⇒ fig. 160.
– Aplicar a chave de rodas sobre o adaptador, até encostar.
– Pegar na ferramenta pela extremidade e rodar o parafuso cerca de uma volta para a esquerda ⇒ .
Desapertar os parafusos da roda
Se o parafuso estiver calcinado, poderá carregar com cuidado com o pé na
extremidade da chave de rodas. Para manter o equilíbrio, segure-se ao
veículo.
ATENÇÃO!
•
Desapertar apenas os parafusos da roda cerca de uma volta, desde que
o veículo não esteja levantado com o macaco.
•
No caso das jantes em aço com aro exterior aparafusado, não deverão
soltar-se nunca os parafusos de cabeça estriada das jantes. Podem ocorrer
infiltrações com o consequente perigo de acidente.
Fig. 159 Substituição de
uma roda: desapertar os
parafusos das rodasFig. 160 Mudança da
roda: parafuso anti-roubo
da roda e adaptador
45)Equipamento opcional
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Situações diversas
250Levantar o veículo
O veículo só pode ser levantado pelos pontos de recepção do
macaco.
O veículo só é levantado depois de se aliviarem os parafusos da
roda que se pretende substituir ⇒página 249.
Elevação do veículo
1. Procurar o ponto de recepção ⇒fig. 161 (seta) do macaco ⇒
mais próximo da roda que se pretende substituir.
2. Levantar o macaco com a manivela, por baixo do ponto de recepção, até poder ser ajustado por baixo do veículo.
3. Verificar se a base do macaco está totalmente assente no chão.
4. Alinhar o macaco e subir ao mesmo tempo mais a garra, até esta envolver o perfil vertical ⇒fig. 162 (seta) por baixo do veículo
⇒ .
5. Continuar a subir o macaco com a manivela, até a roda deixar de tocar no chão.O macaco só pode ser aplicado no s pontos de recepção indicados
⇒ fig. 161. O ponto de recepção da frente está a uma distância de cerca de
11 cm e a de trás de cerca de 14 cm da cava da roda. Nas embaladeiras de
ambos os lados existem entalhes que referenciam o correspondente ponto
de recepção por baixo do veículo.
ATENÇÃO!
•
Se o macaco não for aplicado nos pontos descritos, existe o perigo de
lesões e de danos no veículo!
•
Uma base de apoio mole por baixo do macaco poderá dar origem a que
o veículo resvale do macaco. Colocar por isso o macaco sobre uma base
firme. Utilize, se necessário, uma base de apoio ampla e estável. Se o piso
for escorregadio como p. ex. se for revestido de ladrilho, deve-se utilizar
uma base antiderrapante (p. ex. um tapete de borracha).
Fig. 161 Pontos de
recepção do macacoFig. 162 Macaco atrás,
lado direito
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Situações diversas251
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
•
A garra do macaco terá de envolver o perfil vertical da longarina, a fim
de que, ao levantar o veículo, o macaco não resvale ⇒página 250, fig. 162 .Nota
Não utilizar o sextavado interior no punho da chave de fendas para desa-
pertar e apertar os parafusos das rodas, mas apenas para os rodar.Substituição de uma rodaRetirar a roda
– Remover, com a ajuda do punho da chave de fendas, os para-
fusos previamente aliviados e colocá-los sobre uma superfície
limpa.
–Retirar a roda.
– Guarde a roda defeituosa tal e como de descreve em ⇒página 244.
Montar a roda sobressalente
– Instalar a roda sobressalente.
– Apontar os parafusos da roda e apertá-los ligeiramente com a
ajuda do sextavado interior.
– Baixar o veículo com o macaco. – Apertar os parafusos das rodas em cruz, com a chave de rodas.
Não apertar os parafusos da roda por ordem, mas por uma
sequência em diagonal.
Pneus com piso direccional
Os pneus com piso direccional têm de ser montados no sentido correcto.
Um pneu com piso direccional pode ser identificado pelas setas no flanco do
pneu, que assinalam o sentido da marcha. É importante que seja sempre
mantido o sentido da marcha indicado. Só assim é possível tirar inteiro
partido das vantagens destes pneus em termos de aderência, ruído de rola-
mento, resistência ao desgaste e hidroplanagem.
Se tiver de montar uma roda no sent ido contrário ao programado no piso
direccional, conduza com moderação, porque as vantagens do pneu deixam
de poder ser usufruídas nestas condições. Isto é especialmente importante,
se o piso estiver molhado. A fim de voltar a aproveitar as vantagens do pneu
com piso direccional, o pneu avariado deverá ser substituído ou trocado sem
demora, sendo reposto o sentido da marcha correcto.
Cuidado!
•
Os parafusos das rodas têm de estar limpos e leves. Não podem ser
oleados nem lubrificados.
•
Não utilizar o sextavado interior no punho da chave de fendas para desa-
pertar e apertar os parafusos das rodas, mas apenas para os rodar.
Após a substituição da roda– Colocar a roda substituída no suporte da roda sobressalente ⇒página 244.
– Assim que for possível, substituir a roda avariada.
AT ENÇÃO! Continua ção
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Situações diversas
252
– Mandar verificar o binário de aperto dos parafusos das rodas, assim que for possível, com uma chave dinamométrica
⇒página 251.
– Controlar a pressão do pneu na primeira oportunidade possível.
– Até lá chegar, evite as manobras de condução rápidas.
ATENÇÃO!
•
Se os parafusos das rodas forem apertados a um binário insuficiente,
as jantes poderão soltar-se em andamento – perigo de acidente! Um
binário de aperto excessivamente alto poderá provocar danos nos para-
fusos ou nas roscas.Cuidado!
O binário de aperto prescrito nos parafusos das rodas, nas jantes de aço e de
liga leve é de 170 Nm com uma tolerância de ± 10 Nm. Deve dirigir-se o
quanto antes a uma oficina especializada para que o verifiquem com uma
chave dinamométrica.
Nota
•
Os parafusos das rodas têm de estar limpos e leves. Não podem ser
oleados nem lubrificados.
•
Não utilizar o sextavado interior no punho da chave de fendas para desa-
pertar e apertar os parafusos das rodas, mas apenas para enroscar um pouco
os parafusos aliviados.
•
Se durante a substituição da roda se verificar que os parafusos têm
corrosão ou estão calcinados, eles terão de ser substituídos antes de se veri-
ficar o binário de aperto.
•
Se a roda sobressalente for de uma versão diferente das que estão
montadas – por exemplo pneus de Inverno – só pode ser utilizada por pouco tempo e adoptando uma condução cautelos
a. Terá de ser substituída, o mais
rapidamente possível, pela roda normal.
•
Assim que for possível, substituir a roda avariada.
Fusíveis eléctricosSubstituir os fusíveis– Para averiguar se o fusível está fundido, consulte na tabela de fusíveis em que posição se encontra ⇒página 254.
– Desligar a ignição e o respectivo consumidor eléctrico.
– Retirar a cobertura da caixa de fusíveis ⇒fig. 163.
– Extrair o respectivo fusível com a pinça de plástico na caixa de fusíveis.
Fig. 163 Lado esquerdo
do painel de bordo: caixa
de fusíveis
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Situações diversas253
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
– Se o fusível estiver queimado (identificável pela tira de metal
fundida), substituí-lo por outro novo com a mesma amperagem
(com a mesma cor e mesma referência).Os diferentes circuitos eléctricos estão protegidos por meio de fusíveis.
Recomenda-se que se traga sempre no veículo alguns fusíveis de reserva.
Cor de referência dos fusíveis
ATENÇÃO!
Não tente «reparar» os fusíveis e não os substitua também por fusíveis
mais fortes – perigo de incêndio!
Nota
•
Se um fusível substituído voltar a fundir-se ao fim de pouco tempo, o
sistema eléctrico deverá ser inspeccionado por um serviço de assistência
técnica.
•
Se um fusível for substituído por outro mais forte, podem registar-se
danos noutros pontos do sistema eléctrico.
Cor
Amperagem
violeta
3
castanho claro
5
castanho
7,5
vermelho
10
azul
15
amarelo
20
transparente
25
verde
30
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Situações diversas
254Ta b e l a d e f u s í v e i sA tabela apresenta as posições dos fusíveis dos consumidores mais impor-
tantes. Na coluna direita figuram as posições, seguidas da amperagem entre
parêntesis. A um consumidor podem corresponder vários fusíveis.
Um fusível pode pertencer também a vários consumidores. Na caixa de fusíveis existe espaço para alojar os fusíveis de substituição.
No veículo vão montados outros fusíveis. Estes terão que ser substituídos
numa oficina especializada.
Consumidor Símbolo
Médios

Tomada do reboque -
Indicadores de direcção

Luzes de travagem

Máximos

Aquecimento do vidro traseiro

Limpa-vidros traseiro

Buzina

Luzes interiores

Elevadores eléctricos do vidro

Janelas eléctricas

Faróis de nevoeiro

alhambra portugues.book Seite 254 Freitag, 20. April 2007 10:02 10