2007 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução175
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Com a ajuda do travão de pé ter-se-á de reduzir a velocidade para regressar
depois à 3ª através do «Tiptronic»
⇒.
O seu veículo é dotado de um bloq ueio automático que impede que a
alavanca selectora seja colocada numa posição de marcha em frente ou
atrás, a partir das posições P ou N, sem pisar o pedal do travão.
A alavanca selectora terá de estar colocada na posição P, a fim de que a
chave da ignição possa ser extraída.
ATENÇÃO!
•
Como condutor não abandone nunca o veículo com o motor a trabalhar
e uma mudança engatada. Se tiver de abandonar o veículo com o motor em
funcionamento, puxe o travão de estacionamento e engate o bloqueio de
parque P.
•
Se o motor estiver a trabalhar e estiver seleccionada uma mudança (D,
S ou R), é necessário segurar o veículo com o travão de pé, porque, mesmo
no ralenti, a transmissão não é totalme nte interrompida – o veículo rasteja.
•
Não acelere nunca quando está a alterar a posição da alavanca selec-
tora – perigo de acidente!
•
Em andamento não colocar nunca a alavanca selectora nas posições R
ou P – perigo de acidente!
•
Antes de iniciar uma descida, reduza a velocidade e seleccione com o
«tiptronic» a mudança imediatamente inferior.
•
Se tiver necessidade de parar numa subida, manter o veículo imobili-
zado com o travão de pé, para evitar que descaia.
•
Não deixe nunca o travão roçar nem carregue no pedal do travão com
demasiada frequência ou durante demasiado tempo. Uma travagem perma-
nente provoca o sobreaquecimento dos travões e reduz consideravelmente
o efeito de travagem, aumenta a distância de travagem ou conduz a uma
falha total do sistema de travagem.
•
Não deixar nunca o veículo circular numa descida na posição neutra N
nem D da alavanca selectora, independentemente de o motor estar ou não
a funcionar.Cuidado!
•
Quando se pára numa subida, não se deve tentar evitar que o veículo
descaia com uma posição de marcha seleccionada, acelerando. Caso
contrário, a caixa de velocidades au tomática / caixa manual de comando
automático DSG* poderia sobreaquecer e ficar danificada. Puxar convenien-
temente o travão de mão ou carregar no pedal do travão, para evitar que o
veículo descaia.
•
Se o veículo entrar numa descida com o motor desligado e a alavanca
selectora na posição N, a caixa de velocidades automática / caixa manual de
comando automático DSG* é dani ficada porque não é lubrificada.Nota
O sistema de duas embraiagens do DSG* tem um sistema de protecção em
caso de esforço excessivo quando, por exemplo, pára o veículo com a embrai-
agem numa subida e o óleo da caixa aquece demasiado. Quando a embrai-
agem é sobrecarregada, o veículo começa dar esticões e o indicador da
posição da alavanca selectora começa a piscar. Para evitar avarias, a embrai-
agem interrompe a transmissão de força entre o motor e a caixa de veloci-
dades, fazendo com que o veículo perca impulso. Se se abrir a embraiagem
automaticamente por sobrecarga, pise o pedal do travão e espere uns
segundos antes de continuar a viagem.
AT ENÇÃO! Continua ção
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Condução
176Posições da alavanca selectora
No display do painel de instrumentos são apresentadas as
posições da alavanca selectora e as mudanças.Posições da alavanca selectora
A posição da alavanca seleccionada é apresentada quer lateralmente na
alavanca selectora, quer também no display ⇒fig. 129 do painel de instru-
mentos.
P - Bloqueio de estacionamento
Nesta posição da alavanca selectora as rodas motrizes ficam mecanicamente
bloqueadas.
O bloqueio de estacionamento só pode ser accionado com o veículo parado
⇒ .
Para retirar a alavanca selectora da posição P, mantenha o botão de bloqueio
premido da alavanca e pise simultaneamente o pedal do travão, tendo a
ignição ligada. Para
colocar a alavanca selectora na posição P só terá que premir o botão de
bloqueio.
Com a bateria descarregada, não é possível retirar a alavanca selectora da
posição P.
R - Marcha-atrás
A marcha-atrás é engatada nesta posição.
A marcha-atrás só pode ser engatada com o veículo parado e o motor no
ralenti ⇒.
Para colocar a alavanca selectora na posição R, é necessário premir o botão
de bloqueio e carregar simultaneamente no ped al do travão, com a ignição
ligada.
Com a alavanca selectora na posição R e a ignição ligada ocorre o seguinte:
•
acendem-se as luzes de marcha-atrás,
•
o aquecimento ou ar condicionado mudam automaticamente para o
modo de recirculação de ar.
•
O desembaciador traseiro liga-se quando o limpa pára-brisas estiver acti-
vado.
N - Neutro (ponto morto)
Nesta posição da alavanca selectora a caixa de velocidades encontra-se em
ponto morto. Não é transmitida força às rodas e o efeito de travagem do
motor não está disponível.
Não utilizar nunca a posição N da alavanca selectora numa descida, pois não
se dispõe do efeito de travagem do motor e submetem os travões a um
esforço excessivo.
Pode-se danificar a caixa de velocidades automática, se se conduzir numa
descida com a alavanca selectora na posição N e o motor desligado.
Fig. 129 Painel de bordo:
ecrã com posição actual
da alavanca selectora
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Condução177
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
D - Posição permanente de marcha em frente
Nesta posição, muda-se automaticame
nte para uma mudança mais longa ou
mais curta, em função da carga do motor, do estilo individual e da velocidade
de condução. O efeito de travagem do motor nas descidas é aqui mínimo. No
display, a par da posição D da alavanca selectora, é também apresentada a
respectiva mudança.
Para seleccionar a posição D da alavanca selectora a partir de N, é necessário
carregar no pedal do travão, se o veículo estiver a circular a uma velocidade
inferior a 5 km/h ou se estiver parado ⇒.
ATENÇÃO!
•
Em andamento não colocar nunca a alavanca selectora nas posições R
ou P – perigo de acidente!
•
Para não perder o controlo sobre o veículo, não conduza nunca com o
motor e a ignição desligados. O serv o-freio só funciona com o motor a
trabalhar e a direcção electro-mecânica só funciona com a ignição ligada.
Com o motor parado e a ignição desligada é necessário exercer mais força
para controlar a direcção e accionar os travões. Como, neste caso, não se
pode comandar a direcção e os tr avões da forma habitual, poderão
registar-se acidentes e lesões graves.Cuidado!
Se o veículo entrar numa descida com o motor desligado e a alavanca selec-
tora na posição N, a caixa de velocidades automática é danificada porque
não é lubrificada.
Nota
Se em andamento se seleccionar por engano a posição N, deve-se desace-
lerar e aguardar o regime do ralenti do motor, antes de se voltar a seleccionar
a posição D.
Mudança de velocidades com o «tiptronic»
O «Ttiptronic» permite que o condutor engrene também as
mudanças manualmente.
Fig. 130 Consola central:
alavanca selectora da
caixa de velocidades com
botão de bloqueioFig. 131 Painel de bordo:
ecrã com posição actual
da alavanca selectora
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Condução
178
Mudanças com o «Tiptronic» (alavanca selectora)
– Empurrar a alavanca selectora a partir da posição D para a direita
até à via selectora «tiptronic» ⇒fig. 130 .
– Carregar a alavanca selectora para a frente +, para seleccionar
uma mudança progressiva.
– Carregar a alavanca selectora para trás -, para seleccionar uma
mudança regressiva.Ao acelerar, a caixa de velocidades automática passa para uma mudança
mais longa pouco antes que se alcance o regime máximo de rotações permi-
tido.
Quando se passa de uma mudança superior para uma inferior, a caixa de
velocidades automática só engata a mudança mais baixa, se estiver excluída
a possibilidade de uma rotação excessiva do motor.
Indicação da mudança no tiptronic
Se a caixa de velocidades automática for manualmente comandada com o
«tiptronic», as várias mudanças são apresentadas no display ⇒fig. 131 .Função kick-down
O dispositivo kick-down permite uma aceleração máxima.Pisando o pedal do acelerador até ao fundo, o sistema automático da caixa
de velocidades engrena uma mudança inferior, em função da velocidade do
veículo e do regime de rotações do moto r, a fim de aproveitar integralmente
a aceleração do veículo.
Com o kick-down carregado, a passagem para a mudança imediatamente
superior só se efectua quando se atinge o regime máximo do motor previsto
para a mudança engatada.
ATENÇÃO!
Se acelerar de forma excessiva em pavimentos escorregadios pode perder
o controlo do veículo. O que pode provocar lesões graves.•
Utilizar com especial prudência o dispositivo kick-down nos pisos
escorregadios.
•
Só utilizar a função kick-down, se as condições do trânsito e climaté-
ricas o permitirem.
Travão de mãoAccionar o travão de mão
O travão de mão accionado evita que o veículo descaia
acidentalmente.Puxe sempre o travão de mão quando abandonar o veículo ou o
estacionar.
Accionar o travão de mão
– Puxar a alavanca do travão de mão com força, para cima.
Soltar o travão de estacionamento
– Puxar um pouco a alavanca do travão de mão para cima.
– Carregar no botão do bloqueio na alavanca do travão de mão.
– Com o botão bloqueador premido, baixar totalmente a alavanca
do travão de mão ⇒.
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Condução179
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
O travão de mão está localizado junto do banco do condutor e deve ser
sempre puxado
firmemente, a fim de evitar que o veículo circule, por inadver-
tência, com ele activado ⇒.
Com o travão de mão accionado e a ignição ligada, acende-se a luz avisadora
. Com o travão de mão solto a luz avisadora apaga-se.
ATENÇÃO!
•
Não utilize nunca o travão de mão para abrandar a velocidade do
veículo em andamento. A distância de travagem é muito maior, uma vez
que só as rodas traseiras são travadas. Perigo de acidente!
•
Não conduza nunca com o travão de mão ligeiramente accionado, pois
isso poderá provocar um sobreaquecimento dos travões traseiros, com
consequências negativas para o funcionamento do sistema de travagem –
perigo de acidente! Além disso, provocará o desgaste prematuro das pasti-
lhas dos travões traseiros.Cuidado!
Sempre que abandonar o veículo, puxe primeiro firmemente o travão de mão.
Nos veículos com caixa de velocidades manual engatar adicionalmente a 1ª
e com caixa de velocidades automática colocar a alavanca selectora na
posição P.Estacionar
O travão de mão deve ficar sempre convenientemente accio-
nado quando se estaciona o veículo.Quando estacionar o veículo, respeite as seguintes recomenda-
ções: – Pare o veículo com o travão de pé.
– Puxar firmemente o travão de mão.
– Nos veículos com caixa de velocidades manual engatar adicio-
nalmente a 1ª e com caixa de velocidades automática colocar a
alavanca selectora na posição P.
– Desligar o motor e retirar a chave da fechadura da ignição. Rodar um pouco o volante, para engatar a tranca da direcção.
– Traga sempre a chave do veículo consigo ⇒ .
Recomendações adicionais sobre o parqueamento de veículos nas subidas e
descidas
Rodar o volante de modo a que, se o veículo entrar em movimento, embata
na borda do passeio.•
Se o veículo estiver colocado na descida, virar as rodas dianteiras para a
direita, de modo a que fiquem apontadas para o lado da borda do passeio.
•
Se o veículo estiver colocado na subida, virar as rodas dianteiras para a
esquerda, de modo a que fiquem apontadas para o lado contrário ao da
borda do passeio .
ATENÇÃO!
Tome medidas para reduzir o risco de lesões, se deixar o veículo sem vigi-
lância.•
Não estacione nunca o veículo em lo cais onde o sistema de escape
quente possa entrar em contacto com ervas secas, arbustos rasteiros,
combustível vertido ou outros materiais facilmente inflamáveis.
•
Não permita que os ocupantes permaneçam no veículo trancado, pois
ficam impedidos de abrir as portas e as janelas por dentro e, por conse-
guinte, de abandonar o veículo em caso de emergência. Além disso, as
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Condução
180portas trancadas dificultam o acesso ao interior e a assistência aos
ocupantes.•
Não deixar nunca crianças sozinhas dentro do veículo. Poderiam, por
exemplo, soltar o travão de mão e/ou manusear a alavanca de veloci-
dades/selectora e pôr o veículo em movimento descontroladamente.
•
Em certas alturas do ano, podem registar-se temperaturas extrema-
mente altas ou baixas no habitáculo de um veículo estacionado.
Avisador da distância no estacionamentoDescrição
O avisador da distância no estacionamento é um auxiliar das
manobras de estacionamento à frente ou atrás, que chama a
atenção para os obstáculos.O avisador da distância no estacionamento ajuda o condutor nas manobras
de estacionamento. Se a parte traseira do veículo se aproximar de um obstá-
culo, ouve-se um sinal sonoro intermitent e. Quanto menor for essa distância,
tanto mais reduzidos serão os intervalos de intermitência. Se se aproximar
demasiado do obstáculo, o sinal sono ro será ouvido de forma contínua.
A distância em relação a um determinado obstáculo é assinalada à frente por
um sinal acústico intermitente mais agudo e atrás mais grave. Quanto menor
for essa distância, tanto mais reduzidos serão os intervalos de intermitência.
Se se aproximar demasiado do obstáculo, o sinal sonoro será ouvido de
forma contínua.
Se se continuar a aproximar do obstácul o, este poderá deixar de ser detec-
tado! O sinal de aviso é desligado
•
quando o veículo se afasta do obstáculo ou
•
ao fim de aprox. 3 segundos no caso de se manter a distância medida
pelos sensores exteriores.
Na modo do sinal acústico contínuo este não é desligado.
Registo dos obstáculos
•
Sensores exteriores dianteiros e traseiros: aprox. a partir de 80 cm de
distância
•
Sensores centrais dianteiros: aprox. a partir de 120 cm de distância
•
Sensores centrais traseiros: aprox. a partir de 160 cm de distância
Ligar e desligar o controlo da distância no estacionamento
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 132 Detalhe do
painel de bordo: botão de
controlo da distância de
estacionamento
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Condução181
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Ligar o controlo da distância no estacionamento
O controlo da distância no estacionamento é activado através do acciona-
mento do interruptor
⇒fig. 132 ou da engrenagem da marcha-atrás.
Uma luz piloto no interruptor assinala a sua activação.
Desligar o controlo da distância no estacionamento
Premindo o interruptor (apaga-se a luz piloto no interruptor) ou quando
é ultrapassada uma velocidade de aprox. 25 km/h é desactivado o controlo
da distância no estacionamento.
ATENÇÃO!
•
O avisador da distância no estacionamento não pode substituir a
atenção do condutor. A responsabilida de em todas as manobras, incluindo
as de estacionamento, cabe ao condutor.
•
Os sensores têm ângulos mortos em que não conseguem registar a
presença de pessoas ou de obstáculos.
•
Deve-se estar particularmente atento à presença de crianças pequenas
e de animais que nem sempre são identificados pelos sensores.Cuidado!
•
Objectos como um gancho de reboque, postes finos pintados, uma cerca
ou um pilar nem sempre são registados pelo sistema e poderão provocar
danos no veículo.
•
O avisador da distância no estacionamento só funciona até uma veloci-
dade de cerca de 15 km/h.
•
A fim de que o dispositivo de controlo das distância no estacionamento
funcione correctamente, os sensores nos pára-choques têm de estar limpos
e sem gelo. Na limpeza do veículo por alta pressão ou com jacto de vapor os
sensores só podem ser submetidos a uma limpeza rápida e a uma distância
superior a 10 cm.
Nota
•
Uma falha de funcionamento do sistema é assinalada por um breve sinal
acústico contínuo numa primeira activa ção e pelo piscar da luz piloto no
interruptor. Desligar o sistema através do interruptor e mandá-lo inspecci-
onar num serviço de assistência técnica.
•
Nos veículos com dispositivo de engate do reboque
41) montado de
fábrica o controlo da dist ância no estacionamento não é activado quando se
engata a marcha-atrás na condução com reboque.
•
O avisador da distância no estacionamento regista a água como
obstáculo.
Regulador da velocidade (GRA)Funcionamento do regulador da velocidade
O regulador da velocidade (GRA) mantém constante uma
velocidade programada, entre cerca de 30 km/h e 180 km/h.Uma vez atingida e memorizada a veloci dade pretendida, pode-se retirar o pé
do acelerador.
Nos veículos com caixa de velocidade s manual o regulador da velocidade
não funciona na primeira mudança engrenada e nos veículos com caixa de
velocidades automática com as posições da alavanca selectora P, N ou R.
ATENÇÃO!
Poderá ser perigoso utilizar o regulador da velocidade (GRA), se não for
possível circular em segurança a uma velocidade constante.


41)Equipamento opcional
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Condução
182•
Não utilize o regulador de velocidade em locais de tráfego denso ou em
zonas escarpadas, com muitas curvas ou zonas escorregadias (neve, gelo,
chuva ou gravilha solta) - perigo de acidente.
•
A velocidade de cruzeiro e a distância de segurança em relação aos
veículos da frente têm de ser permanentemente ajustadas, cabendo essa
responsabilidade ao condutor. O regu lador da velocidade constitui um
simples meio auxiliar para o condutor.
•
Não utilizar nunca o regulador da velocidade fora-de-estrada ou em
estradas com piso que não esteja firme. Este equipamento é exclusiva-
mente destinado a ser utilizado no veículo em circulação em pisos firmes –
perigo de acidente!
•
Para impedir uma utilização involuntária do regulador da velocidade,
desligue sempre o sistema depois de o utilizar.
•
É perigoso utilizar uma velocidade programada anteriormente quando
for excessiva para o estado do pavimento, a situação do tráfego ou as
condições meteorológicas. Pode ria provocar um acidente.Cuidado!
Veículos com caixa de velocidades manual: se o regulador de velocidade
estiver activo não deverá colocar o veículo em ponto morto, uma vez que
aumentaria o regime do motor e poderia provocar danos.
Nota
Nas descidas o regulador da velocidade não consegue manter uma veloci-
dade constante. Devido ao peso próp rio do veículo a velocidade aumenta.
Reduza uma mudança (em caso de caixa de velocidades automática, reduza
com o «Tiptronic») ou trave o veículo com o travão de pé.
Utilização do regulador da velocidade
O regulador da velocidade (GRA) pode ser operado com os
comandos na alavanca dos indicadores de direcção ou no
volante multifunções.
AT ENÇÃO! Continua ção
Fig. 133 Alavanca dos
indicadores de direcção e
máximos: comando e
interruptor basculante
para o regulador de velo-
cidade
AAAB
Fig. 134 Volante multi-
funções: comandos do
GRA
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