2007 Seat Alhambra Manual do proprietário (in Portuguese) 

Condução183
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Ligar o regulador de velocidade
– Empurrar o cursor ⇒fig. 133 para esquerda para ON.
Quando se liga o regulador da velocidade, acende-se no painel
de instrumentos o símbolo
.
Desligar o regulador de velocidade
– Empurrar em andamento o interruptor ⇒fig. 133 para a
posição OFF ou premir uma vez o botão ⇒fig. 134 .
Memorizar a velocidade
– Premir brevemente a parte inferior do interruptor basculante SET
⇒ fig. 133 ou uma vez o botão ⇒fig. 134 quando tiver
sido atingida a velocidade que se pretende memorizar. A veloci-
dade actual é memorizada e mantém-se de forma constante.
Aumentar a velocidade memorizada
– Para alcançar a velocidade desejada mantenha premida a parte superior do interruptor basculante ⇒ fig. 133 ou o
botão ⇒fig. 134 .
Diminuir a velocidade memorizada
– Para alcançar a velocidade desejada mantenha premida a parte inferior do interruptor basculante ⇒fig. 133 ou o botão
⇒ fig. 134 . A velocidade diminui devido à diminuição da
aceleração, e não porque se travou activamente.
Se se aumentar a velocidade com o ped al do acelerador, quando se larga
este último, o sistema retoma automaticamente a velocidade anteriormente
programada. Isso não acontece, porém, se a velocidade memorizada for
ultrapassada em mais de 10 km/h durante um período superior a 5 minutos.
A velocidade terá de ser, nesse caso, reprogramada. Se se reduzir a velocidade com o pedal
do travão, desliga-se o controlo da
velocidade programada. Premindo uma ve z a parte superior do interruptor
basculante ou o botão , pode retomar-se a regulação.
ATENÇÃO!
É perigoso utilizar uma velocidade programada anteriormente quando for
excessiva para o estado do pavimento, a situação do tráfego ou as condi-
ções meteorológicas. Poderia provocar um acidente.Desactivar temporariamente o regulador de velocidadeDesactivar temporariamente o controlo nos veículos com caixa de
velocidades manual
– Carregar no pedal do travão ou da embraiagem ou
– Empurrar o cursor ⇒página 182, fig. 133 para «OFF» ou
– Carregar no lado inferior do interruptor .
Desactivar temporariamente o controlo nos veículos com caixa de
velocidades automática
– Carregar no pedal do travão ou
– Seleccionar a posição de marcha N ou 1 ou
– Empurrar o cursor ⇒página 182, fig. 133 para «OFF» ou
– Carregar no lado inferior do interruptor basculante .Quando o controlo é temporariamente desactivado, é mantida a velocidade
memorizada até esse momento, excepto se forem seleccionadas as posições
AA
AA
AB
 -
 +
AB
 +
 -
AB
 -
 +
AA
CANCEL
AA
CANCEL
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Condução
184de marcha N ou 1 . Neste caso a velocidade memorizada até esse momento é
apagada.
Para retomar a velocidade anteriormente programada, soltar o pedal do
travão ou da embraiagem, deslocar a tecla para ON ou premir o inter-
ruptor basculante ⇒página 182, fig. 133 uma vez ou o botão
⇒ página 182, fig. 134 .
ATENÇÃO!
É perigoso retomar uma velocidade pr ogramada, se essa velocidade for
excessiva para as condições momentâneas do piso, do trânsito e do clima
– perigo de acidente!
AA +
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Tecnologia inteligente185
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Conselhos e IntervençõesTecnologia inteligenteTravõesServo-freioO servo-freio reforça a pressão que é exercida sobre o pedal do travão. Só
funciona com o motor a trabalhar .
Se o servo-freio não funciona, por exemplo, ao rebocar o veículo ou devido a
uma avaria do sistema, deve pisar o pedal com mais força.
ATENÇÃO!
A distância de travagem pode ser aumentada por influências externas.•
Não deixe nunca o veículo circular com o motor parado. Caso contrário,
existe o perigo de acidente. A distância de travagem aumenta considera-
velmente, quando o servofreio não está activo.
•
Se o servo-freio não trabalhar, por ex emplo, ao rebocar o veículo, ter-
se-á de carregar com bastante mais força no pedal do travão.
Indicador do desgaste das pastilhas dos travões

Se este indicador acender, terá que inspeccionar imediatamente todas as
pastilhas do travão.
Pode ainda aparecer no painel de instrumentos uma mensagem informativa
ou as operações necessárias a realizar.
ATENÇÃO!
Se a luz avisadora acender
 ou aparecer a mensagem correspondente no
painel de instrumentos, dirija-se imediatamente a uma oficina especiali-
zada para que verifiquem as pastilhas e as substituam, se for necessário.
Luz avisadora do sistema de travões

Se a luz avisadora não acender, isso poderá ter as seguintes
causas:•
Com o travão de mão accionado acende-se esta luz avisadora
 no
painel de instrumentos. Se conduzir a mais de 6 km/h com o travão de mão
accionado, pode aparecer no painel de instrumentos uma mensagem com a
informação ou as operações a realizar. Além disso, são emitidos sinais de
aviso.
•
Em caso de nível insuficiente do líquido dos travões acende-se esta luz
avisadora
 no painel de instrumentos. Pode ainda aparecer no painel de
instrumentos uma mensagem informativa ou as operações necessárias a
realizar. Pare o veículo e verifique o nível do líquido dos travões
⇒ página 231.
•
Em caso de avarias no sistema de travões acende-se esta luz avisadora
 no painel de instrumentos e são emitidos três sinais de aviso. Pode ainda
aparecer no painel de instrumentos uma mensagem informativa ou as opera-
ções necessárias a realizar. Pare e não prossiga a viagem. Contacte um
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Tecnologia inteligente
186serviço de assistência técnica. Esta luz avisadora dos travões
 pode
acender-se também em conjunto com a luz avisadora do ABS  ⇒ .
ATENÇÃO!
Em todos os trabalhos a realizar no motor ou no compartimento do motor
há que tomar as maiores precauções!•
É importante que leia e respeite as recomendações no antes de realizar
qualquer trabalho no compartimento do motor ⇒página 217.
•
Se o símbolo do sistema de travagem não se apagar ou se acender em
andamento, é porque o nível do líquid o dos travões no reservatório está
baixo ou existe uma deficiência no sistema de travagem – perigo de
acidente! Pare e não prossiga a viagem. Contacte um serviço de assistência
técnica.
•
Se se acender a luz avisadora dos travões
 juntamente com a luz
avisadora do ABS
 pode dever-se a um funcionamento incorrecto do ABS.
As rodas traseiras podem bloquear rapidamente quando se trava. Isso
poderá provocar em certas circunstâncias a derrapagem da traseira do
veículo – perigo de derrapagem! Dirija-se, com cuidado, à oficina especia-
lizada mais próxima para eliminar a avaria.
Sistema de travagem assistida (BAS)O sistema de travagem assistida (BAS) só funciona com o motor a trabalhar.
Numa situação de emergência a maioria dos condutores trava atempada-
mente, mas sem aplicar a pressão máxima dos travões. Deste modo,
aumenta-se desnecessariamente a distância de travagem!
É neste momento que actua o assistente de travagem, ao accionar rapida-
mente o pedal de travagem, o assistente interpreta esse facto como uma situ-
ação de emergência. É formada entã o no tempo mínimo a pressão da travagem total, a fim de activar mais depressa e mais eficazmente o ABS,
reduzindo a distância de travagem
Não reduza a pressão exercida sobre o pedal do travão, pois ao soltá-lo, o
sistema de assistência na travagem desliga-se automaticamente.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O
mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
O risco de acidente aumenta quando se conduz a uma velocidade
excessiva, a uma distância insuficiente do veículo da frente ou quando o
piso está escorregadio ou húmido. O maior risco de acidente não pode ser
reduzido pelo sistema de travagem assistida.
•
O sistema de assistência na travagem não pode contrariar os limites
impostos pelas leis da física, pelo que um piso de rodagem escorregadio ou
húmido não deixa de ser perigoso!
•
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p.
ex. no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de
uma combinação de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funcio-
namento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.
Sistema de anti-bloqueio de travões (ABS)
O sistema anti-bloqueio impede que as rodas fiquem bloque-
adas ao travar.O sistema anti-bloqueio (ABS) contribui de um modo fundamental para
aumentar a segurança activa.
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Tecnologia inteligente187
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Funcionamento do ABS
Quando a velocidade periférica de uma
roda é excessivamente baixa para a
velocidade do veículo e ela tende a bloquear, a pressão de travagem nessa
roda diminui. Nota-se esta regulação pelo movimento pulsante do pedal do
travão que pode estar associado a certos ruídos. Desta forma, avisa-se o
condutor que as rodas têm tendência a bloquear e que o ABS está a intervir.
A fim de que o ABS possa efectuar aqui uma regulação optimizada, é neces-
sário manter o pedal do travão carregado - sem nunca o «bombear».
Ao travar bruscamente sobre pavimento escorregadio, este sistema permite
manter em grande medida o veículo sob controlo, dado que as rodas não
bloqueiam.
Não se deve, porém, esperar que, por acção do ABS, a distância de travagem
seja reduzida em todas as situações . Num piso de saibro ou numa estrada
gelada e com neve fresca a distância de travagem poderá ser até maior.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
O ABS não pode contrariar os limites impostos pelas leis da física, pelo
que um piso de rodagem escorregadi o ou húmido não deixa de ser peri-
goso! Quando o ABS entra em regulação, é necessário ajustar imediata-
mente a velocidade às condições do piso e do trânsito.
•
O ABS não pode reduzir o risco de acidente se, por exemplo, conduzir a
uma velocidade inadequada ou se se aproximar demasiado do veículo da
frente.
•
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p.
ex. no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de
uma combinação de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funcio-
namento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.
•
A eficácia do ABS depende também dos pneus ⇒ página 234.
Luz avisadora do ABS

Esta luz avisadora supervisiona o ABS.A luz avisadora
 acende-se durante alguns segundos quando se liga a
ignição. Apaga-se quando é finalizado o processo automático de verificação.
O ABS está avariado se:
•
A luz avisadora do ABS
 não acende quando se liga a ignição.
•
A luz avisadora não voltar a apagar-se ao fim de alguns segundos.
•
A luz avisadora se acender em andamento.
O veículo pode ser ainda travado com o sistema de travagem normal – isto é,
sem intervenção do ABS. Contactar uma oficina especializada com a possível
brevidade.
Em caso de deficiência no ABS, acende-se também a luz avisadora do ESP
42).
Deficiência no sistema de travagem
Se a luz avisadora do ABS
 se acender em conjunto com a luz avisadora do
sistema de travagem
, isso indica não só uma avaria no ABS, mas também
uma deficiência no sistema de travagem ⇒.
Pode ainda aparecer no painel de instrumentos uma mensagem informativa
ou as operações necessárias a realizar.
ATENÇÃO!
Em todos os trabalhos a realizar no motor ou no compartimento do motor
há que tomar as maiores precauções!•
É importante que leia e respeite as recomendações no antes de realizar
qualquer trabalho no compartimento do motor ⇒página 217.
•
Se as luzes de controlo do sistema de travagem
 se acenderem junta-
mente com as luzes de controlo do ABS
, pare imediatamente e verifique
42)Equipamento opcional
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Tecnologia inteligente
188o nível do líquido dos travões ⇒página 231. Se o nível do líquido tiver
descido abaixo da marca «MIN», não prossiga a viagem – perigo de
acidente! Contacte um serviço de assistência técnica.•
Se o nível do líquido dos travões estiver correcto, a deficiência no
sistema de travagem poderá ter sido provocada por uma falha na função de
controle do ABS. As rodas traseiras podem bloquear rapidamente quando
se trava. Isso poderá provocar em certas circunstâncias a derrapagem da
traseira do veículo - perigo de derrapagem! Dirija-se, com cuidado, à
oficina especializada mais próxima para eliminar a avaria.
Bloqueio electrónico do diferencial (EDS)
O bloqueio electrónico do diferencial ajuda a evitar que as
rodas motrizes patinem.O bloqueio electrónico do diferencial (EDS) só funciona com o motor a traba-
lhar. Graças ao EDS são substancialmente facilitados ou até viabilizados, em
condições adversas do piso, o arranque, a aceleração e as subidas íngremes.
O sistema controla o número de rotações das rodas motrizes através dos
sensores do ABS.
Uma diferença na rotação na ordem das 100 rpm das rodas motrizes, resul-
tante de um piso escorregadio de um dos lados é compensada, até uma velo-
cidade de 80 km/h, pela desaceleração da roda que patina, transferindo-se
a força propulsora para a outra roda motriz, por meio do diferencial.
A fim de que o disco do travão da roda desacelerada não aqueça excessiva-
mente, o EDS desliga-se automaticament e no caso de uma grande solici-
tação. O veículo mantém-se operaciona l, com as mesmas propriedades que
um veículo sem EDS. Por esta razão, não se aconselha a desactivação do
EDS. O EDS volta a ligar-se automaticamente
quando o travão tiver arrefecido.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
Na aceleração em piso escorregadio uniforme, por exemplo com gelo e
neve, acelere com prudência. As rodas motrizes podem patinar, apesar do
EDS, prejudicando desse modo a segurança rodoviária.
•
O estilo de condução deve ser sempre ajustado às condições do piso e
do trânsito.ATENÇÃO!
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p. ex.
no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de uma
combinação de jantes/pneus diferente) poderão influenciar o funciona-
mento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.Programa electrónico de estabilidade (ESP)
O programa electrónico de es tabilidade ajuda a reduzir o
perigo de derrapagem.O programa electrónico de estabilidade (ESP) inclui os sistemas ABS, EDS e
ASR, e só funciona com o motor ligado.
O ESP deve estar sempre ligado em condições normais. Só em situações em
que não é possível alcançar a tracção necessária é que se deveria desligar o
ESP.
AT ENÇÃO! Continua ção
alhambra portugues.book Seite 188 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Tecnologia inteligente189
Dispositivos de segurança
Utilização
Conselhos e Intervenções
Dados Técnicos
Por exemplo:
•
na condução com correntes para a neve,
•
na condução com neve espessa ou em piso pouco firme,
•
para libertar um veículo atascado,
Em seguida, premir o botão para activar de novo o ESP.
Ao desactivar o ESP desliga-se simultaneamente o ASR. Isto significa que
estas tecnologias ficam desactivadas enquanto o ESP estiver desligado.
Descrição e funcionamento do ESP
O ESP reduz o perigo de derrapagem, desacelerando selectivamente as
rodas. Com a ajuda do ângulo de viragem e da velocidade do veículo é defi-
nida a direcção pretendida pelo condutor, sendo permanentemente compa-
rada com o comportamento efectivo do veículo. Em caso de desvios, como p.
ex. quando o veículo começa a derrapar, o ESP desacelera automaticamente
a correspondente roda.
Devido às forças que actuam na travagem da roda, o veículo readquire a sua
estabilidade. Quando o veículo apre senta uma tendência sobreviradora
(tendência para um veículo sair de traseira nas curvas) a travagem actua
predominantemente na roda da frente, do lado de fora da curva e quando a
tendência é subviradora (tendência para um veículo sair de frente nas curvas)
a intervenção incide essencialmente na roda traseira, do lado de dentro da
curva.
Descrição e modo de funcionamento da regulação anti-patinagem (ASR)
O ASR evita nos veículos com tracção dianteira uma patinagem das rodas
motrizes na aceleração, por redução da potência do motor. O sistema
funciona em todas as gamas de velocidade, em combinação com o ABS. Em
caso de deficiência no ABS, haverá também uma falha do ASR. Graças ao ASR
são substancialmente facilitados ou até viabilizados, em condições adversas
do piso, o arranque, a aceleração e as subidas íngremes. Quando a luz avisadora acende ou pisca
?
•
A luz avisadora
 acende-se durante alguns segundos ao ligar a ignição,
enquanto se efectua um controlo da função.
•
Com o veículo em andamento, a luz avisadora
 pisca quando o ESP e o
ASR estão em actuação.
•
A luz avisadora
 acende-se em caso de avaria do ESP.
•
Acende-se quando o ESP está desligado.
•
Acende-se também, se houver avaria do ABS, uma vez que o ESP trabalha
em conjunto com o ABS.
Se a luz avisadora
 se acender imediatamente após o arranque do motor,
o ESP pode ser sofrido um corte pelo sistema de controle. Neste caso, o ESP
pode voltar a ser activado desligando e voltando a ligar a ignição. Quando a
luz avisadora de controlo se apaga, isto significa que o sistema fica nova-
mente pronto a funcionar.
Se desligar a bateria, acender-se-á o indicador luminoso
 após ligar a
ignição. Após ter percorrido uma breve distância, deverá apagar-se.
ATENÇÃO!
Trate de adequar sempre a velocidade às condições climatéricas, ao estado
do pavimento e ao tráfego existente. O mais alto grau de segurança propor-
cionado não deverá induzi-lo a correr riscos desnecessários – perigo de
acidente!•
Tenha sempre presente que nem com o ESP nem com o ASR podem
vencer-se os limites impostos pelas leis da física. Esta recomendação
aplica-se em especial num piso escorregadio ou húmido bem como na
condução com reboque.
•
O estilo de condução deve ser, por isso, ajustado sempre às condições
do piso e do trânsito.
•
O ESP não pode reduzir o risco de acidente se, por exemplo, conduzir a
uma velocidade inadequada ou se se aproximar demasiado do veículo da
frente.
alhambra portugues.book Seite 189 Freitag, 20. April 2007 10:02 10

Tecnologia inteligente
190•
Eventuais alterações introduzidas no veículo de forma inadequada (p.
ex. no motor, no sistema de travagem ou no chassis ou ainda a escolha de
uma combinação de jantes/pneus dife rente) poderão influenciar o funcio-
namento do ABS, BAS, EDS, ESP e ASR.
•
A eficácia do ESP depende também dos pneus ⇒página 234.Cuidado!
Para assegurar um correcto funcionamento do ESP e do ASR, dever-se-ão
montar pneus idênticos nas quatro rodas. Eventuais diferenças no perímetro
dos pneus podem dar origem a uma redução não desejada da potência do
motor.Direcção assistidaEm caso de falha da direcção assistida ou se o motor não estiver a trabalhar,
a direcção assistida não funciona. Nest e caso o volante só pode ser rodado
com dificuldade.
Cuidado!
Com o motor a funcionar não deverá de ixar o volante totalmente virado
durante mais de 15 segundos – perigo de danos na direcção assistida!
Tracção integral*
Na tracção integral são propulsionadas as quatro rodas.O sistema de tracção integral funciona sem qualquer intervenção do
condutor. A repartição da força motriz é feita de forma constante pelas quatro
rodas. A propulsão e distribuição aos eixos adapta-se automaticamente ao
estilo de condução do condut or e às condições do pavimento.
Pneus de Inverno
Graças à tracção integral, o seu veículo dispõe de uma excelente capacidade
propulsora em condições de Inverno rigoroso, mesmo equipado com pneus
de série. Não obstante, recomendamos que utilize na estação fria pneus de
Inverno (como nos veículos de trac ção dianteira) ou de todo o tempo 4 as
rodas, visando um melhor comportamento, em geral e na travagem , em parti-
cular.
Correntes para a neve
Quando for obrigatório utilizar corre ntes, também se montam nas rodas dian-
teiras nos veículos com tracção integral.
Substituição de pneus
Nos veículos com tracção integral os pneus não podem apresentar um nível
de desgaste diferente. As quatro rodas devem ter o mesmo perímetro.
ATENÇÃO!
Nunca conduza a grande velocidade sobre superfícies geladas, escorrega-
dias ou molhadas. A velocidade excessiva pode fazê-lo perder o controlo do
veículo. O que pode provocar lesões graves.•
Ajuste sempre a velocidade às condições do piso e do trânsito. As
melhorias obtidas pela tracção integral em termos de comportamento no
andamento não devem traduzir-se numa maior exposição a riscos desne-
cessários.
AT ENÇÃO! Continua ção
alhambra portugues.book Seite 190 Freitag, 20. April 2007 10:02 10