2007 MAZDA MODEL MX-5 Manuel du propriétaire (in French)

Black plate (49,1)
Pour désactiver les coussins d'air avant et latéral ainsi que le système de prétension de la
ceinture de sécurité côté passager, on peut utiliser la clé; en outre, les coussins d'air avant et
latéral ainsi que le système de prétension de la ceinture de sécurité côté passager sont
désactivés et le témoin de désactivation du coussin d'air du passager s'allume
automatiquement lorsque le poids total assis sur le siège du passager est inférieur à 30 kg
(66 lb).
REMARQUE
Faire inspecter l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager par un
concessionnaire agréé Mazda, si l'un des cas de figures suivants se produit:
lLe témoin ne s'allume pas pendant environ 6 secondes lorsque le contacteur
d'allumage est mis sur la position ON.
lLe témoin ne s'allume pas lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON et
que l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager est en position OFF.
lLe témoin reste allumé lorsque le contacteur d'allumage est mis en position ON et que
l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager est en position ON.
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-37
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Wednesday, October 18 2006 11:0 AM
Form No.8W84-EC-06J

Black plate (50,1)
qDésactivation du coussin d'air côté passager
Avant de conduire, toujours vérifier que l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté
passager se trouve dans la position d'utilisation appropriée (page 2-35).
PRUDENCE
Ne pas laisser la clé dans l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté
passager:
Le fait de désactiver involontairement le coussin d'air côté passager est dangereux. En
cas d'accident, le passager ne bénéficiera pas de la protection adéquate. Ceci peut
entraîner de graves blessures ou la mort. Pour éviter toute désactivation involontaire,
toujours utiliser la même clé pour actionner l'interrupteur de désactivation du coussin
d'air côté passager et pour mettre le contact, de cette façon, vous ne risquez pas de
laisser la clé dans l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager.
1. Insérer la clé dans l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager et la tourner dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à se qu'elle pointe sur OFF.
2. Retirer la clé.
3. Vérifier que le témoin de désactivation du coussin d'air du passager reste allumé lorsque
le contacteur d'allumage est en position ON.
Les coussins d'air avant et latéral côté passager et le système de prétension de ceinture de
sécurité restent désactivés jusqu'à ce que l'interrupteur de désactivation du coussin d'air
côté passager soit mis sur la position ON.
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Black plate (51,1)
qPour réactiver le coussin d'air côté passager
Avant de conduire, toujours vérifier que l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté
passager se trouve dans la position d'utilisation appropriée (page 2-35).
1. Insérer la clé dans l'interrupteur de désactivation du coussin d'air côté passager et la
tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle pointe sur ON.
2. Retirer la clé.
3. Vérifier que le témoin de désactivation du coussin d'air du passager s'éteint après que le
contacteur d'allumage soit mis en position ON.
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Black plate (52,1)
Composants du système de retenue supplémentaire
Le système de retenue supplémentaire se compose de deux sous-systèmes principaux:
lLe système de coussin d'air avec dispositifs de gonflage et coussins d'air.
lLe système électrique avec détecteurs de choc et module de diagnostic.
Les coussins d'air sont montés:
lLe moyeu du volant de direction
lLe tableau de bord côté passager
lLes côtés extérieurs des dossiers des siègesí
Les coussins d'air ne sont pas visibles tant qu'ils ne sont pas activés.
2-40
Equipement sécuritaire essentiel
íCertains modèles.
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Black plate (53,1)
qComposants du système de coussin d'air avant
(4)
(8)
(7) (5) (2)
(9)
(3)
(1)
(6)
(5)
(1) Dispositifs de gonflage à deux étapes et coussins d'air avant
(2) Détecteur de choc avant
(3) Témoin de désactivation du coussin d'air du passager (page 2-43)
(4) Détecteur de choc et unité de diagnostic (Unité SAS)
(5) Systèmes de dispositif de prétension de ceinture de sécurité et de limite de charge (page
2-11)
(6) Capteurs de poids du siège du passager (page 2-43)
(7) Contacteurs de boucle de ceinture de sécurité du conducteur et du passager (page 2-43)
(8) Capteur de position du siège du conducteur (page 2-43)
(9) Sièges
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
2-41
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Black plate (54,1)
qComposants du système de coussin d'air latéralí
(2) (1)
(3) (4)
(1) Détecteur de choc et unité de diagnostic (Unité SAS)
(2) Détecteurs de choc latéral
(3) Dispositifs de gonflage et coussins d'air latéraux
(4) Sièges
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Equipement sécuritaire essentiel
íCertains modèles.
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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Wednesday, October 18 2006 11:0 AM
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Black plate (55,1)
Explication du fonctionnement des coussins d'air
qFonctionnement des coussins d'air avant
Lorsque les détecteurs de choc des coussins d'air détectent une collision frontale d'une
force supérieure à une collision modérée, un courant électrique est envoyé aux dispositifs
de gonflage.
Des gaz sont produits pour gonfler les coussins d'air avant, puis après leur déploiement, les
coussins d'air avant se dégonflent rapidement.
Les coussins d'air avant ne fonctionnent qu'une seule fois. Après cela, les coussins d'air
avant ne fonctionneront plus et doivent être remplacés.
Seul un concessionnaire agréé Mazda peut remplacer les composants du systèmes.
Les dispositifs de gonflage à deux étapes des coussins d'air avant commandent le
déploiement des coussins d'air selon deux niveaux de puissance. Lors d'une collision d'une
sévérité modérée, les coussins d'air avant se déploient avec une puissance moindre, alors
que lors d'une collision plus grave, ils se déploient avec de plus de puissance. Le
déploiement des coussins d'air avant peut être différent entre celui du conducteur et celui
du passager avant selon la position du siège du conducteur, le poids du passager avant et
l'utilisation des ceintures de sécurité avant, chacun de ces facteurs fournissant des données
au système de coussins d'air par l'intermédiaire de leur capteur.
Les coussins d'air avant ne se déploient qu'en cas de collision frontale ou quasi frontale\
.
Capteur de position du siège du conducteur
Ce véhicule est équipé d'un capteur de position de glissière du siège du conducteur comme
composant du système de retenue supplémentaire. Le capteur est situé sous le siège du
conducteur. Le capteur détermine si le siège du conducteur est à l'avant ou à l'arrière d'une
position de référence et transmet la position du siège au module de diagnostic (unité SAS).
Le capteur est aussi conçu pour commander le déploiement du coussin d'air du conducteur
selon la distance entre le siège du conducteur et le volant de direction.
Le voyant du dispositif de prétension de ceinture de sécurité/coussin d'air clignote si une
anomalie possible est détectée dans le capteur (page 2-53).
Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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MX-5_8W84-EC-06J_Edition1 Page55
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Black plate (56,1)
Capteurs de poids du siège du passager
Ce véhicule est équipé d'un témoin de désactivation du coussin d'air du passager. Le
témoin de désactivation s'allume lorsqu'on utilise la clé pour mettre le coussin d'air du
passager hors service, ou la fonction automatique s'enclenche sur la base des capteurs de
poids du siège du passager. Ces capteurs sont situés sous les deux rails du siège du
passager. Ces capteurs déterminent le poids total assis sur le siège du passager. Les capteurs
sont également conçus pour éviter le déploiement des coussins d'air avant et latéral et du
système de dispositif de prétension de ceinture de sécurité côté passager se déploie si le
poids total assis est inférieur à environ 30 kg (66 lb).
Pour diminuer les risques de blessures causés par le déploiement du coussin d'air côté
passager, le système désactive les coussins d'air passagers avant et latéral, ainsi que le
dispositif de prétension de ceinture de sécurité du passager lorsque:
lPersonne n'est assis sur le siège du passager. (Le témoin de désactivation du coussin
d'air du passager ne s'allume pas.)
lLe poids total assis sur le siège du passager est inférieur à environ 30 kg (66 lb). (Le
témoin de désactivation du coussin d'air du passager s'allume.)
Le système désactive les coussins d'air avant et latéral côté passager et le dispositif de
prétension de ceinture de sécurité du passager, il faut donc s'assurer que le témoin de
désactivation du coussin d'air du passager s'allume suivant le tableau suivant.
Le voyant du dispositif de prétension de ceinture de sécurité/coussin d'air clignote et le
témoin de désactivation du coussin d'air du passager s'allume si une anomalie possible est
détectée dans les capteurs. Si cela se produit, les coussins d'air avant et latéral et le
dispositif de prétension de ceinture de sécurité côté passager ne se déploieront pas.
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Equipement sécuritaire essentiel
Systèmes de retenue supplémentaire à coussins d'air
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