2007 BMW MOTORRAD K 1200 GT Instrukcja obsługi (in Polish)

Poziom płynu hamulco-
wego z tyłu
Płyn hamulcowy DOT4
Poziom płynu hamulcowego
nie może spaść poniżej
oznaczenia MIN. (Zbiornik
płynu hamulcowego po-
ziomo)
Jeśli poziom płynu hamulcowego
spadnie poniżej dopuszczalnego
poziomu: Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w fachowym warsz- tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.
SprzęgłoKontrola działania sprzęgłaWcisnąć dźwignię sprzęgła.
Wyczuwalny powinien być wy-
raźny punkt oporu.
Jeśli wyraźny punkt oporu nie
jest wyczuwalny: Zlecić jak najszybszą kontrolę
sprzęgła w fachowym warsz-
tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.OponyPomiar głębokości bieżnika
opon
Właściwości jezdne Two-
jego motocykla mogą zmie-
niać się negatywnie jeszcze
przed osiągnięciem ustawowo
określonej minimalnej głębokości
bieżnika.
Wówczas należy wymienić opony jeszcze przed osiągnię-
ciem minimalnej głębokości
bieżnika.
Ustawiając motocykl, należy
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde.
Porównać głębokość bieżnika
opon w głównych bruzdach
bieżnika ze wskaźnikiem zuży-
cia. Na każdej oponie znaleźć
można wskaźniki zużycia,
które umieszczone są w row-
kach głównego bieżnika. Jeśli
głębokość bieżnika spadnie do
poziomu wskaźników, oznacza
to całkowite zużycie opony. Po-
łożenia wskaźników oznaczone
są na krawędzi opony, np. za
pomocą symboli TI, TWI lub za
pomocą strzałki.
Jeśli głębokość bieżnika nie od-
powiada ustawowej minimalnej
głębokości bieżnika:
Wymienić daną oponę.
8119zKonserwacja

ObręczeKontrola wizualnaUstawiając motocykl, należy
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde.
Sprawdzić obręcze w drodze
kontroli wizualnej pod wzglę-
dem uszkodzeń.
Zlecić kontrolę, a w razie po-
trzeby wymianę uszkodzonych
obręczy w fachowym warsz-
tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.KołaZalecane oponyDla każdej wielkości firma BMW
Motorrad przetestowała, zakwa-
lifikowała jako bezpieczne i za-
twierdziła opony określonych
producentów.BMW Motorrad nie
może ocenić przydatności niedo-
puszczonych kół i opon i wobec
tego zapewnić bezpieczeństwa
jazdy.Należy stosować wyłącznie koła
i opony, które BMW Motorrad
dopuściło dla tego motocykla.
Szczegółowe informacje na ten
temat uzyskasz u swojego De-
alera BMW Motorrad lub w in-
ternecie na stronie "www.bmw-
motorrad.com".
Naklejka RDC
OW
W razie niefachowego
montażu koła czujniki RDC
mogą zostać uszkodzone.
Należy poinformować Dealera
BMW Motorrad lub warsztat o
tym, że koło wyposażone jest w
czujnik RDC. W motocyklach, które wyposa-
żone są w układ RDC, na ob-
ręczy w pozycji czujnika RDC
znajduje się odpowiednia na-
klejka.Przy zmianie opony należy
zwrócić uwagę na to, aby nie
uszkodzić czujnika RDC. Należy
zwrócić uwagę Dealera BMW
Motorrad lub wykwalifikowanego
warsztatu na czujnik RDC.
Demontaż przedniego kołaUstawiając motocykl na
podstawce centralnej, należy
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde.
8120zKonserwacja

Zdemontować śruby1zlewej
i z prawej strony.
Wyciągnąć błotnik przedniego
koła do przodu. W stanie wymontowanym
hamulce mogą zostać za-
ciśnięte tak mocno, że nie da-
dzą się z powrotem założyć przy
montażu na tarczę hamulcową.
Gdy zaciski hamulców są wy-
montowane nie wciskać ręcznej
dźwigni hamulca.
Zdemontować śruby mocu-
jące 2zacisków hamulca z le-
wej i z prawej strony. Rozsunąć nieco klocki hamul-
cowe w zacisku hamulca
3
wykonując obrotowe ruchy A
do tarcz hamulcowych 4.
Zabezpieczyć części obręczy,
które mogłyby zostać poryso-
wane przy demontażu zaci-
sków hamulca.
Zaciski hamulca zdjąć ostroż-
nie ku tyłowi i na zewnątrz
z tarcz hamulcowych.
Przy zdejmowaniu lewego za-
cisku hamulca zwrócić uwagę
na to, aby kabel czujnika ABS
nie został uszkodzony.
Przy zdejmowaniu prawego
zacisku hamulca zwrócić
8121zKonserwacja

uwagę na to, aby ułożenie
kabla czujnika układu
rozpoznawania zużycia
klocków hamulcowych nie
zostało zmienione.
Podnieść motocykl z przodu
tak, aby przednie koło swobod-
nie się obracało.Do podnosze-
nia motocykla BMW Motorrad
zaleca skorzystanie z pod-
stawki przedniego koła BMW
Motorrad.
Montaż podstawki przedniego
koła ( 127)
Poluzować prawą śrubę zaci-
skową osi5. Lewa śruba zaciskowa osi
blokuje tuleję gwintowaną
w zawieszeniu przedniego koła.
Źle ustawiona tuleja gwintowana
powoduje niewłaśc iwą odległość
pomiędzy pierścieniem czujnika
ABS a czujnikiem ABS, a co
za tym idzie do niewłaściwego
funkcjonowania układu ABS lub
uszkodzenia czujnika ABS.
Aby zagwarantować właściwe
ustawienie tulei gwintowanej, nie
należy odkręcać ani demonto-
wać lewej śruby zaciskowej osi.
Zdemontować oś koła 6; pode-
przeć przy tym koło.
Oprzeć przednie koło w za-
wieszeniu przedniego koła na
podłożu.
Przy wytaczaniu przed-
niego koła może dojść do
uszkodzenia czujnika ABS.
Przy wytaczaniu przedniego koła
należy uważać na czujnik ABS. Wytoczyć przednie koło w
przód.
Montaż przedniego koła
Zakłócenia w działaniu
ABS ze względu na nie-
właściwy sygnał prędkości obro-
towej.
Istnieją koła z czujnikami o róż-
nym rozmieszczeniu segmentów,
których nie wolno z sobą pomy-
lić. Należy montować właściwe
koła czujnikowe.
Połączenia gwintowe do-
kręcane z niewłaściwym
momentem dociągającym mogą
się odkręcać lub prowadzić do
uszkodzenia gwintu.
Koniecznie zlecić sprawdzenie
momentów dociągających w fa-
chowym warsztacie, najlepiej u
Dealera BMW Motorrad.
Przednie koło musi być za-
montowane we właściwym
kierunku obrotowym.
8122zKonserwacja

Zwrócić uwagę na oznaczenia
na oponie lub na obręczy.Przy przeprowadzaniu po-
niższych prac uszkodzone
mogą zostać części hamulca
przedniego koła, szczególnie
układ BMW Motorrad Integral
ABS.
Uważać na to, aby nie uszkodzić
żadnych części układu hamulco-
wego, szczególnie czujnika ABS
z kablem ani pierścienia czujnika
ABS.
Przy wtaczaniu przedniego
koła może dojść do uszko-
dzenia czujnika ABS.
Przy wtaczaniu przedniego koła
należy uważać na czujnik ABS.
Wtoczyć przednie koło na za-
wieszenie przedniego koła. Podnieść przednie koło i za-
montować oś koła
6,stosując
odpowiedni moment dociąga-
jący.
Oś koła w tulei gwinto-
wanej
50 Nm
Dokręcić prawą śrubę zaci-
skową osi 5z odpowiednim
momentem dociągającym.
Śruba zaciskowa na osi
koła we wsporniku koła
19 Nm Zdjąć podstawkę przedniego
koła.
Zamontować śruby mocujące
2
z lewej i z prawej strony, do-
kręcając z odpowiednim mo-
mentem dociągającym.
Zacisk hamulca z przodu
na wsporniku koła
30 Nm
8123zKonserwacja

Kabel czujnika ABS może
zostać przetarty, jeśli bę-
dzie dotykał hamulca.
Zwrócić uwagą na właściwe uło-
żeniekablaczujnikaABS.
Włożyć kabel czujnika ABS w
trzy uchwyty 3. Kabel czujnika ABS ułożyć w
sposób przedstawiony na ry-
sunku pomiędzy zaciskiem ha-
mulca a zawieszeniem przed-
niego koła.
Odkleić zabezpieczenie na ob-
ręczy.
Zamontować błotnik przed-
niego koła i założyć śruby
1z
lewej i z prawej strony.
Kilkakrotnie silnie nacisnąć
ręczną dźwignię hamulca, do-
póki nie będzie wyczuwalny
punkt oporu.
Demontaż tylnego kołaUstawiając motocykl na
podstawce centralnej, należy
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde.
8124zKonserwacja

Zdemontować śrubę1osłony
tłumika 2.
Pociągnąć osłonę w tył.
Poluzować obejmę
zaciskową 3na tłumiku. Nie usuwać smaru uszczelnia-
jącego na obejmie zaciskowej.
Zdemontować śrubę
4moco-
wania tłumika przy podnóżku
pasażera.
Obrócićtłumiknadół.
Wrzucić pierwszy bieg. Zdemontować śruby mocu-
jące
5tylnego koła, podeprzeć
przy tym koło.
Ustawić tylne koło na podłożu.
Wytoczyć tylne koło w tył.
Montaż tylnego koła
Połączenia gwintowe do-
kręcane z niewłaściwym
momentem dociągającym mogą
się odkręcać lub prowadzić do
uszkodzenia gwintu.
Koniecznie zlecić sprawdzenie
momentów dociągających w fa-
chowym warsztacie, najlepiej u
Dealera BMW Motorrad.
8125zKonserwacja

Wtoczyć tylne koło w zawie-
szenie koła.
Nałożyć tylne koło na zawie-
szenie tylnego koła.
Wkręcić śruby koła5idokrę-
cić na krzyż z odpowiednim
momentem dociągającym.
Tylnekołonakołnierzu
koła
Kolejność dociągania: Do-
ciągać po przekątnej
60 Nm
Wkręcić tłumik do położenia
wyjściowego. Zamontować śrubę
4moco-
wania tłumika przy podnóżku
pasażera, ale nie dociągać.
Wyrównać obejmę za-
ciskową 3na tłumiku z
oznaczeniem A(strzałka) na
sondzie lambda B. Dokręcić obejmę zaciskową
3
z odpowiednim momentem
dociągającym na tłumiku.
Tłumik na kolanku
35 Nm
Przy zbyt małej odległości
pomiędzy tylnym kołem a
tłumikiem tylne koło może ulegać
przegrzaniu.
Odległość pomiędzy tylnym ko-
łem a tłumikiem musi wynosić co
najmniej 15 mm.
8126zKonserwacja