2007 BMW MOTORRAD K 1200 GT Instrukcja obsługi (in Polish)

Przeprowadzona zostanie sa-
modiagnoza ASC. ( 88)
Wcisnąć przełącznik rozrusz-
nika1.
Przy bardzo niskich tempe-
raturach konieczne może
być podczas uruchamiania sil-
nika obrócenie manetki gazu.
Przy temperaturach poniżej 0 °C
po włączeniu zapłonu należy
wcisnąć sprzęgło.
W razie niewystarczają-
cego napięcia akumulatora
proces rozruchu zostanie au-
tomatycznie przerwany. Przed
kolejnymi próbami rozruchu na- leży naładować akumulator lub
uruchomić go poprzez rozruch
awaryjny.
Silnik zaskoczy.
Gdyby silnik nie chciał zasko-
czyć, wówczas pomocne mogą
być informacje zawarte w ta-
beli usterek. ( 150)
Test Pre-Ride-CheckPo włączeniu zapłonu tablica
przyrządów przeprowadzi
test ogólnych lampek
ostrzegawczych, "Pre-Ride-
Check". Lampka ostrzegawcza
podświetlana będzie najpierw
w celu kontroli na czerwono
a następnie na żółto. Test
zostanie przerwany, jeśli przed
jego zakończeniem uruchomiony
zostanie silnik.
Faza 1 Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się na czer-
wono. Wyświetlony zostanie komuni-
kat CHECK !.
Faza 2 Ogólna lampka ostrzegaw-
cza świeci się na żółto.
Wyświetlony zostanie komuni-
kat CHECK !. W motocyklach z regula-
cją prędkości świeci się
lampka SET.
Gdyby ogólna lampka ostrze-
gawcza nie została podświe-
tlona:
Jeśli nie może zostać pod-
świetlona ogólna lampka
ostrzegawcza, wówczas nie
będą sygnalizowane niektóre
komunikaty o usterkach.
Zwrócić uwagę na czerwone
i żółte podświetlenie ogólnej
lampki ostrzegawczej.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w fachowym warsz-
587zJazda

tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.Samodiagnoza ABSGotowość układu BMW
Motorrad Integral ABS
sprawdzana jest przez
samodiagnozę.Samodiagnoza
odbywa się automatycznie
po włączeniu zapłonu. W
celu kontroli czujników w
kołach motocykl musi jechać
z prędkością ponad 5 km/h.
Faza 1Sprawdzenie możliwych do
zdiagnozowania składników
systemu podczas postoju. Lampka ostrzegawcza ABS
pulsuje.
Możliwy wariant krajowy
lampki ostrzegawczej ABS. Faza 2
Sprawdzanie czujników kół
przy ruszaniu. Lampka ostrzegawcza ABS
pulsuje.
Możliwy wariant krajowy
lampki ostrzegawczej ABS.
Zakończenie samodiagnozy ABS Lampka ostrzegawcza ABS
gaśnie.
Jeśli po zakończeniu samodia-
gnozy ABS wyświetlony zostanie
błąd ABS: Dalsza jazda możliwa.Należy
pamiętać, że funkcja ABS ani
funkcja integracji hamulców nie
będzie dostępna.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w fachowym warsz-
tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.
Samodiagnoza ASC
OW
Gotowość układu BMW Motor-
rad ASC sprawdzana jest przez
samodiagnozę.Samodiagnoza
odbywa się automatycznie po
włączeniu zapłonu. Aby samo-
diagnoza ASC mogła zostać za-
kończona, silnik musi pracować
a motocykl jechać z prędkością
co najmniej 5 km/h.
Faza 1
Sprawdzenie możliwych do
zdiagnozowania składników
systemu podczas postoju. Lampka ostrzegawcza ASC
pulsuje powoli.
Faza 2 Sprawdzanie możliwych do
zdiagnozowania komponentów
systemu podczas jazdy. Lampka ostrzegawcza ASC
pulsuje powoli.
588zJazda

Samodiagnoza ASC zakończonaLampka ostrzegawcza ASC
gaśnie.
Jeśli po zakończeniu samodia-
gnozy ASC wyświetlony zostanie
błąd ASC:
Dalsza jazda możliwa.Należy
pamiętać, że funkcja ASC nie
będzie dostępna.
Zlecić jak najszybsze usunię-
cie usterki w fachowym warsz-
tacie, najlepiej w serwisie De-
alera BMW Motorrad.DocieraniePierwsze 1000 kmPodczas okresu docierania
należy jeździć z częstymi
zmianami zakresu obciążenia
i prędkości obrotowej.
Wybierać odcinki z dużą ilo-
ścią zakrętów i tereny pagór-
kowate, a w miarę możliwości
unikać autostrad. Przekraczanie prędkości
obrotowej dla docierania
zwiększa zużycie silnika.
Przestrzegać prędkości
obrotowych zalecanych dla
docierania
Nie przekraczać prędkości ob-
rotowych zalecanych przy do-
cieraniu.
Prędkość obrotowa przy
docieraniu
<7000 min
-1
Nie przyspieszać z pełnym ob-
ciążeniem.
Przy pełnym obciążeniu unikać
niskich prędkości obrotowych.
Po 500 - 1200 km zlecić prze-
prowadzenie pierwszego prze-
glądu.
Klocki hamulcoweNowe klocki hamulcowe muszą
się "dotrzeć" i dlatego nie mają
jeszcze optymalnej siły tarcia
podczas pierwszych 500 km.
Zmniejszoną skuteczność ha-
mowania można zrekompenso-
wać poprzez silniejszy nacisk na
dźwignię hamulca. Nowe klocki hamulcowe
mogą znacznie wydłużyć
drogę hamowania.
Należy hamować odpowiednio
wcześnie.OponyNowe opony mają gładką po-
wierzchnię. Dlatego muszą na-
brać szorstkości podczas ostroż-
nej jazdy poprzez docieranie
ze zmiennym pochyleniem na
boki. Dopiero w wyniku docie-
rania osiągnięta zostanie pełna
przyczepność powierzchni bież-
nej.
589zJazda

Nowe opony nie mają peł-
nej przyczepności, w eks-
tremalnych pozycjach skośnych
istnieje niebezpieczeństwo wy-
padku.
Unikać ekstremalnych położeń
skośnych.
HamulceJak osiągnąć najkrótszą
drogę hamowania?Podczas hamowania zmienia
się dynamiczny rozkład obciąże-
nia pomiędzy przednim a tylnym
kołem. Im silniejsze hamowa-
nie, tym większe obciążenie na
przednie koło. Im większe obcią-
żenie kół, tym większa może być
siła hamowania przenoszona na
podłoże.
Aby osiągnąć najkrótszą drogę
hamowania, hamulec przedniego
koła należy wciskać nieprzerwa-
nie z coraz większą siłą. Dzięki
temu dynamiczne zwiększenie
obciążenia na przednim kole zo- stanie optymalnie wykorzystane.
Równocześnie należy również
wcisnąć sprzęgło. Podczas tre-
nowanego często "gwałtownego
hamowania", podczas którego
nacisk hamulca wytwarzany jest
bardzo szybko i z maksymalną
siłą, dynamiczny rozkład ob-
ciążenia nie może nadążyć za
wzrostem zwalniania motocykla
a siła hamowania nie może być
w całości przenoszona na na-
wierzchnię drogi. Aby przednie
koło nie zablokowało się, musi
zadziałać układ ABS i zmniej-
szyć nacisk hamulców; droga
hamowania wydłuży się.
Zjazdy ze wzniesienia
Jeśli podczas zjazdów ze
wzniesienia hamowanie
będzie przeprowadzane wyłącz-
nie przy użyciu hamulca tylnego
koła, istnieje niebezpieczeństwo
utraty skuteczności hamowa-
nia. W ekstremalnych warun- kach może dojść do uszkodzenia
hamulców w wyniku przegrzania.
Wykorzystać hamulec przed-
niego i tylnego koła oraz funkcję
hamowania silnikiem.
Mokre hamulce
Po umyciu motocykla, po
przejeździe przez kałuże
lub podczas deszczu skutecz-
ność hamowania może pojawić
się z opóźnieniem ze względu
na wilgotne tarcze i klocki ha-
mulcowe.
Należy hamować odpowiednio
wcześnie, aby hamulce mogły
zostać osuszone.
Warstwa soli na hamulcach
Podczas jazdy na drogach
posypanych solą skutecz-
ność hamowania może się po-
jawić z opóźnieniem, jeśli przez
dłuższy czas nie było przeprowa-
dzane hamowanie.
Należy hamować odpowiednio
590zJazda

wcześnie, aby warstwa soli na
tarczach hamulcowych i kloc-
kach hamulcowych mogła zostać
w porę usunięta.Olej lub smar na hamulcach
Warstwa oleju lub smaru
na tarczach i klockach ha-
mulcowych znacznie zmniejsza
skuteczność hamowania.
Szczególnie po przeprowadzaniu
prac naprawczyc h i konserwacyj-
nych należy zwrócić uwagę na
to, aby tarcze i klocki hamulcowe
były wolne od oleju i smaru.
Zanieczyszczone hamulce
Podczas jazdy na nieutwar-
dzonych lub brudnych dro-
gach skuteczność hamowania
może pojawić się z opóźnieniem
ze względu na zanieczyszczone
tarcze i klocki hamulcowe.
Należy hamować odpowiednio
wcześnie, aby hamulce mogły
zostać oczyszczone.
Parkowanie motocyklaUstawianie na bocznej
podpórce
Przy złym stanie podłoża
bezpieczne ustawienie mo-
tocykla nie będzie zagwaranto-
wane.
Należy zwrócić uwagę, aby pod-
łoże pod podpórką było równe i
twarde.
Wyłączyć silnik.
Wcisnąć hamulec ręczny.
Ustawić motocykl pionowo
i wybalansować.
Rozłożyć boczną podpórkę
lewą stopą do oporu w bok. Podpórka boczna zaprojek-
towana została z myślą o
masie motocykla.
Po rozłożeniu podpórki bocznej
nie siadać na motocyklu.
Przechylić powoli motocykl na
podpórkę, odciążając go przy
tym i zsiadając na lewą stronę. Jeślimotocyklstoinapod-
pórce bocznej, wówczas od
właściwości podł oża zależy, czy
lepiej będzie skręcić kierownicę
w lewo czy w prawo. Motocykl
z kierownicą skręconą w lewą
stronę stoi jednak na równym
podłożu stabilniej niż z kierow-
nicą skręconą w prawą stronę.
Na równym podłożu w celu
zablokowania kierownicy należy
skręcać ją zawsze w lewą
stronę.
Skręcić kierownicę do oporu
w lewo lub w prawo.
Skontrolować stabilne ustawie-
nie motocykla. Na wzniesieniu ustawiać
motocykl w kierunku "pod
górę" i wrzucić pierwszy bieg.
Zablokować kierownicę.
591zJazda

Zdejmowanie z bocznej
podpórkiOdblokować kolumnę kierow-
nicy.
Chwycić kierownicę oburącz
od lewej strony.
Wcisnąć hamulec ręczny.
Przełożyć prawą nogę przez
siedzenie; ustawiając przy tym
motocykl prosto.
Ustawić motocykl pionowo
i wybalansować.Rozłożona podpórka
boczna może zaczepić się
podczas toczenia się motocykla
w podłoże i spowodować jego
przewrócenie.
Należy składać podpórkę
boczną, zanim motocykl zostanie
wprawiony w ruch.
Usiąść i lewą stopą złożyć
boczną podpórkę.
Ustawianie na podstawce
centralnej
Przy złym stanie podłoża
bezpieczne ustawienie mo-
tocykla nie będzie zagwaranto-
wane.
Należy zwrócić uwagę, aby pod-
łoże pod podpórką było równe i
twarde.
Wyłączyć silnik.
Zsiąść z motocykla, trzymając
przy tym lewą rękę na lewej
manetce kierownicy.
Prawą dłonią chwycić za
uchwyt siedzenia pasażera lub
tylną ramę.
Postawić prawą stopę na pod-
stawce centralnej i nacisnąć
w dół tak, aby półokrągłe płozy
spoczywały na podłożu.
Stanąć całym ciężarem ciała
na podstawce centralnej, cią-
gnąc jednocześnie motocykl
wtył. Zewzględunazbytsilne
ruchy podstawka centralna
może się złożyć a w wyniku tego
motocykl może się przewrócić.
Po rozłożeniu podstawki central-
nej nie siadać na motocyklu.
Skontrolować stabilne ustawie-
nie motocykla.
Zablokować kierownicę.
Opuszczanie z podstawki
centralnejOdblokować kolumnę kierow-
nicy.
Lewadłońspoczywanalewej
manetce kierownicy.
Prawą dłonią chwycić za
uchwyt siedzenia pasażera lub
tylną ramę.
Zsunąć motocykl z podstawki
centralnej w przód.
Skontrolować, czy podstawka
centralna całkowicie się zło-
żyła.
592zJazda

Tankowanie
Paliwo jest łatwopalne.
Ogień przy zbiorniku pa-
liwa może spowodować pożar
i wybuch.
Nie palić ani nie używać otwar-
tego ognia przy jakichkolwiek
czynnościach przy zbiorniku
paliwa
Pod wpływem działania cie-
pła paliwo rozszerza się.
Gdy zbiornik jest przepełniony,
paliwo może z niego wyciekać
i dostać się na tylne koło. Po-
woduje to niebezpieczeństwo
przewrócenia się.
Paliwo tankować maksymal-
nie do dolnej krawędzi króćca
wlewu.
Paliwo niszczy powierzch-
nie z tworzyw sztucznych,
stają się one matowe i nieeste-
tyczne z wyglądu.
W razie styczności części z two- rzywa sztucznego z paliwem na-
leży je natychmiast wytrzeć.
Paliwo może atakować ma-
teriał owiewki i bocznych
osłon, które mogą stać się przez
to matowe lub wyblakłe.
W razie styczności owiewki
i bocznych osłon z paliwem
należy je natychmiast wytrzeć.
Paliwo zawierające ołów
niszczy katalizator!
Tankować wyłącznie paliwo
bezołowiowe.
Ustawiając motocykl, należy
zwrócić uwagę, czy podłoże
jest równe i twarde. Otworzyć pokrywkę ochronną.
Otworzyć korek zbiornika pa-
liwa za pomocą kluczyka za-
płonu obracając go w kierunku
przeciwnym do ruchu wskazó-
wek zegara.
Wlać paliwo o podanej poniżej
jakości maksymalnie do dolnej
krawędzi króćca wlewu.
zalecana jakość paliwa
98 ROZ/RON (Superplus
bezołowiowa)
593zJazda

zalecana jakość paliwa
95 ROZ/RON (Super bez-
ołowiowa (możliwy do stoso-
wania rodzaj paliwa z ogra-
niczeniami pod względem
mocy i zużycia paliwa)) Wykorzystywana pojem-
ność zbiornika paliwa
24 l Rezerwa paliwa
≥4 l
Zamknąć korek zbiornika pa-
liwa silnie na niego naciskając.
Wyjąć kluczyk i zamknąć po-
krywkę ochronną.
594zJazda