2023 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

207
W razie awarii
8skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT w celu
wymiany opony.
•

Jeżeli ciśnienie w oponie jest prawidłowe,

należy ponownie przejechać ok. 5
kilometrów
z niewielką prędkością (między 20 a 60
km/h),
zatrzymać się, a następnie ponownie sprawdzić
ciśnienie w oponie za pomocą zestawu w celu
potwierdzenia naprawy opony.
Podczas jazdy z oponą naprawioną za pomocą zestawu tego typu nie wolno
przekraczać prędkości 80
km/h. Maksymalny
dystans to 200
km.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
warsztatem specjalistycznym w celu sprawdzenia
naprawy i wymiany opony.
Kontrola/uzupełnianie
ciśnienia w oponach
Sprężarki bez środka uszczelniającego można
używać do sprawdzania, a w razie potrzeby
dostosowywania ciśnienia w oponach.
►

Zdjąć korek z zaworu opony i odłożyć go w

czyste miejsce.
►

Rozwinąć przewód schowany pod sprężarką.
►


Podłączyć przewód do zaworu opony i mocno

dokręcić.
►

Sprawdzić, czy przełącznik sprężarki jest

ustawiony w położeniu „O ”.
►

Rozwinąć całkowicie przewód elektryczny

schowany pod sprężarką.
► Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda
12 V samochodu.
►

Włączyć zapłon.
►


Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik

do położenia „I ” i pompować, aż ciśnienie w oponie
osiągnie wartość wskazaną na etykiecie. Aby
zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki przy
przyłączu zaworu.
Jeżeli po upływie 7 minut nie uda się
uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza to, że
opona jest uszkodzona. Skontaktować się z ASO
sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby uzyskać pomoc.
►

Po osiągnięciu właściwego ciśnienia przestawić

przełącznik do położenia „O ”.
►

Odłączyć i schować zestaw
.
►

Założyć korek na zawór
.
Koło zapasowe
Ten link prowadzi do filmów z objaśnieniami: http://q-r.to/bagGl9
Wyciąganie koła zapasowego



Koło zapasowe znajduje się w bagażniku, pod
podłogą.
Aby dowiedzieć się, jak uzyskać dostęp do koła
zapasowego, należy zapoznać się z rozdziałem
Zestaw narzędzi.
Zależnie od wersji koło zapasowe ma pełnowymiarową felgę stalową albo
aluminiową.
W niektórych krajach jest to koło typu
dojazdowego.
Demontaż koła zapasowego
► Odkręcić środkową nakrętkę.
► W ymontować element mocujący (nakrętkę i
śrubę).

208
W razie awarii
► Podnieść koło zapasowe do siebie, chwytając
za tył.
►

W
yjąć koło z bagażnika.
Chowanie koła zapasowego
► Umieścić koło zapasowe w jego wnęce.
► Odkręcić o kilka obrotów nakrętkę na śrubie.
►

Umieścić mocowanie (nakrętkę i śrubę) pośrodku

koła.
►

Dokręcić odpowiednio środkową nakrętkę, aby

przymocować koło.
►

Włożyć z powrotem skrzynkę z narzędziami w

środek koła i ją przypiąć.
Wyciąganie koła zapasowego



Koło zapasowe jest przymocowane za pomocą
systemu wciągarki pod tylną częścią pojazdu.
Pod pojazdem można zamocować jedynie koło zapasowe typu dojazdowego.
Demontaż koła zapasowego

► Złożyć płytę podłogi i zamontować trzeci rząd
siedzeń po lewej stronie (jeśli pojazd jest w niego
wyposażony).
►

Podnieść
wyciętą część wykładziny, aby wykręcić
nakrętkę mocującą wciągarkę koła zapasowego.
►

Za pomocą przedłużki
8 umieszczonej na
końcówce klucza do demontażu kół 5 „dokręcić”
nakrętkę, aby rozwinąć linkę wciągarki aż koło
zapasowe znajdzie się na podłożu. Należy rozwinąć
linkę na tyle, aby uzyskać łatwy dostęp do koła.


► Demontaż zespołu koła/skrzynki przez tylną
część samochodu.
►

Ustawić pionowo koło zapasowe w celu

uzyskania dostępu do skrzynki z narzędziami (A ).


► Odłączyć element łączący od pokrywy skrzynki z
narzędziami (B - C).
►

Przełożyć element łączący przez otwór na piastę

koła, aby go zwolnić (D ).

209
W razie awarii
8Przechowywanie narzędzi

► Umieścić odpowiednie narzędzia w skrzynce i
zamknąć pokrywę.
►

Położyć skrzynkę z narzędziami na podłożu.
►


Wsunąć element łączący w otwór skrzynki z

narzędziami (B – C).
►

Zwinąć całkowicie linkę wciągarki, odkręcając

jej nakrętkę za pomocą klucza do demontażu kół 5
i przedłużki 8 : po pełnym wciągnięciu linki nakrętka
powinna obracać się swobodnie.
►

Schować pozostałe narzędzia w przeznaczonych

na nie miejscach w wykładzinie progu bagażnika.
Przebitego koła nie można przechowywać pod samochodem. Należy ułożyć je płasko
w bagażniku (używać pokrowca, aby chronić
wnętrze bagażnika).
Chowanie wciągarki i koła zapasowego

► Umieścić odpowiednie narzędzia w skrzynce i
zamknąć pokrywę.
►

Położyć skrzynkę z narzędziami na podłożu.
Po zamontowaniu koła zapasowego w miejscu koła z przebitą oponą wciągarkę i
skrzynkę z narzędziami należy ponownie
umieścić pod samochodem przed ponownym
uruchomieniem.


► Ustawić koło pionowo.
► Przełożyć element łączący przez otwór na piastę
koła (A ).


► Wsunąć element łączący w otwór skrzynki z
narzędziami (B – C).
►

W
ycentrować i ustawić koło zapasowe na
skrzynce z narzędziami (D ).


► Włożyć prowadnicę w otwór na piastę koła.
► Umieścić zespół koła/skrzynki pod tylną częścią
samochodu.

210
W razie awarii

► Podnieść koło/skrzynkę od spodu samochodu,
„odkręcając” nakrętkę wciągarki za pomocą klucza
do demontażu kół 5 i przedłużki 8.
►

Dokręcić całkowicie. Po pełnym zwinięciu linki

nakrętka będzie się obracała bez oporu.
►

Sprawdzić, czy koło jest ustawione płasko

względem podłogi.
Demontaż koła
Koło z kołpakiem Przy demontażu koła najpierw zdjąć kołpak
za pomocą klucza do demontażu kół, ciągnąc
przy otworze na zawór.
Przy montażu koła nałożyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia jego otworu
naprzeciwko zaworu, a następnie dociskając
obrzeże kołpaka dłonią.
Parkowanie samochodu Zatrzymać pojazd w miejscu, gdzie nie
będzie utrudniać ruchu: podłoże powinno być
płaskie, stabilne i nieśliskie.
W przypadku manualnej skrzyni biegów należy
włączyć pierwszy bieg w celu zablokowania
kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
włączony tryb automatyczny, a następnie
wyłączyć zapłon.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów
należy wybrać bieg
P w celu zablokowania
kół, włączyć hamulec postojowy, o ile nie jest
włączony tryb automatyczny, a następnie
wyłączyć zapłon.
Sprawdzić, czy kontrolki hamulca postojowego w
zestawie wskaźników świecą w sposób ciągły.
Należy bezwzględnie upewnić się, czy
pasażerowie wysiedli z samochodu i przebywają
w bezpiecznym miejscu.
Jeżeli to konieczne, podłożyć klin pod
koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony
na podnośniku. Użyć specjalnej podstawki.




► Aby zdjąć osłonę z każdej śruby , użyć
narzędzia 7 (felgi aluminiowe).
►

Założyć tuleję antykradzieżową
2 na klucz
do demontażu kół
5, aby odblokować śrubę
antykradzieżową.
►

Poluzować pozostałe śruby za pomocą klucza do

demontażu kół
5.
Nigdy nie używać klucza udarowego na
nasadce śruby zabezpieczającej.

2 11
W razie awarii
8► Ustawić podstawę podnośnika 6 na ziemi i
upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje
się pośrodku miejsca
A z przodu lub miejsca
B z
tyłu przewidzianego do tego celu w podwoziu, jak
najbliżej zmienianego koła.


► Podnieść podnośnik 6, aż jego główka zetknie
się z punktem A
lub B. Strefa podparcia w punkcie
A
lub B pojazdu musi być prawidłowo wsunięta w
środkową część główki podnośnika.
►

Podnosić samochód do momentu uzyskania

wystarczającej przestrzeni między kołem
a podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Zwracać uwagę, aby podnośnik był stabilny. Jeżeli podłoże jest śliskie lub miękkie,
podnośnik może ześliznąć się lub opaść, co grozi
odniesieniem obrażeń!
Podnośnik ustawiać wyłącznie pod punktami
A
lub B i dopilnować, aby główka podnośnika była
prawidłowo wycentrowana pod strefą podparcia
samochodu. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik może opaść
– grozi to zranieniem!


► Wykręcić śruby i odłożyć je w czyste miejsce.
► Zdjąć koło.
Montaż koła
Montaż koła zapasowego z felgą stalową albo koła zapasowego typu dojazdowego
W samochodzie wyposażonym w koła z
felgami aluminiowymi podkładki nie dotykają
felgi stalowej ani felgi koła zapasowego typu
dojazdowego. Koło jest utrzymywane na miejscu
przez stożkową powierzchnię B każdej śruby.


► Założyć koło na piastę.
► Wkręcić śruby ręką do oporu.
►

Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za

pomocą klucza do demontażu kół 5 wyposażonego
w nasadkę antykradzieżową 2 .
►

Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za pomocą

samego klucza do demontażu kół 5 .


► Opuścić całkowicie samochód.
► Złożyć podnośnik 6 i wyciągnąć go spod
samochodu.

212
W razie awarii

► Dokręcić śrubę antykradzieżową za pomocą
klucza do demontażu kół 5 wyposażonego w
nasadkę antykradzieżową 2 .
►

Dokręcić pozostałe śruby za pomocą samego

klucza do demontażu kół 5 .
►

Założyć osłony na poszczególne śruby koła (w

zależności od wyposażenia).
►

Schować narzędzia.
Po zmianie koła
Schować przebite koło do bagażnika lub, w
zależności od wersji, zdjąć najpierw środkową
nakładkę, aby umieścić koło pod podłogą w miejscu
koła zapasowego.
Pojazd z niestandardowym kołem zapasowym lub kołem zapasowym typu
dojazdowego
Należy wyłączyć niektóre funkcje wspomagania
jazdy (Active Safety Brake, Tempomat
adaptacyjny itp.).
Nie wolno przekraczać maksymalnej
dopuszczalnej prędkości, tj. 80
km/h, lub
maksymalnej odległości, tj. 80
km.
Jazda z więcej niż jednym kołem zapasowym
tego typu jest zabroniona.
Nie należy zakładać kołpaka z wymienianego
koła.
Udać się do ASO sieci PEUGEOT lub do warsztatu specjalistycznego.
Należy zlecić sprawdzenie dokręcenia śrub koła
zapasowego i skontrolowanie ciśnienia w oponie.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy opona może
być naprawiona, czy musi być wymieniona.
Wymiana żarówki
W określonych warunkach atmosferycznych (takich jak niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy reflektorów i
świateł tylnych może pojawić się zaparowanie, co
jest normalnym zjawiskiem. Zaparowanie ustąpi
w ciągu kilku minut od włączenia świateł.
Nigdy nie patrzeć na wiązkę świateł w technologii LED ze zbyt małej odległości
– ryzyko poważnego uszkodzenia wzroku!


Reflektory mają klosz z poliwęglanu pokryty warstwą ochronną.
–

Nie czyścić reflektorów suchą lub szorstką

ściereczką ani środkami czyszczącymi lub
rozpuszczalnikami.
–

Używać gąbki i wody z mydłem lub środka o

obojętnym pH.
–

W przypadku korzystania z myjki ciśnieniowej

w celu usunięcia silnych zabrudzeń nie należy
zbyt długo kierować strumienia wody na lampy
oraz ich oprawy, aby nie uszkodzić ich warstw
ochronnych ani uszczelek.
Żarówki należy wymieniać po wyłączeniu zapłonu i po upływie kilku minut od
wyłączenia reflektorów. W przeciwnym razie
może dojść do poważnego poparzenia!
Nie dotykać żarówki palcami. Użyć ściereczki
niepozostawiającej włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, należy stosować
wyłącznie żarówki z filtrem UV.
Uszkodzoną żarówkę należy wymienić na
nową tego samego typu i o takich samych

213
W razie awarii
8parametrach. Żarówki należy wymieniać parami,
aby zapewnić jednakową intensywność światła.
Montaż lampWykonać poszczególne kroki w kolejności
odwrotnej niż przy demontażu.
Reflektory i światła LED
W zależności od wersji są to następujące reflektory/
światła:
–

Reflektory w technologii LED.
–


Reflektory w technologii Full LED
–


Kierunkowskazy boczne
–


Lampki boczne
–


Światła stop.
–


Światła tylne w technologii LED.
–


T
rzecie światło stop
–

Oświetlenie tablicy rejestracyjnej
W sprawie wymiany tego typu żarówek należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT albo z
warsztatem specjalistycznym.
Nie wolno dotykać reflektorów wykonanych w
technologii LED lub Full LED, ponieważ grozi to
porażeniem prądem!
Światła przednie
Model ze światłami LED

1. Światła mijania / światła drogowe
2. Światła dzienne / pozycyjne / kierunkowskazy
Model z reflektorami w technologii Full
LED


1.Światła mijania / światła drogowe
2. Statyczne doświetlanie zakrętów
3. Światła dzienne / pozycyjne / kierunkowskazy
Światła tylne



1. Światła dzienne / światła pozycyjne / światła stop
(LED)
2. Światła dzienne / pozycyjne (LED)
3. Kierunkowskazy (LED)
4. Światła cofania (LED)
5. Światła przeciwmgłowe (P21W)

214
W razie awarii
Światła przeciwmgłowe (P21W)

Te żarówki wymienia się od zewnętrznej strony
tylnego zderzaka.
►
Wsunąć dłoń pod zderzak.
►


Obrócić o ćwierć obrotu oprawę żarówki i wyjąć

ją.
►

Obrócić żarówkę o ćwierć obrotu i wymienić ją.
W przypadku wymieniania żarówki po upływie kilku minut od wyłączenia zapłonu
należy uważać, aby nie dotknąć tłumika,
ponieważ grozi to oparzeniem!
Bezpieczniki
Wymiana bezpiecznika Wszelkie prace należy wykonywać
wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym
Wymiana bezpiecznika na bezpiecznik innego
producenta mogłaby spowodować poważną
usterkę w samochodzie.
Instalacja osprzętu elektrycznego Układ elektryczny w pojeździe został
zaprojektowany do działania z wyposażeniem
seryjnym lub opcjonalnym.
Przed zamontowaniem innego wyposażenia
lub osprzętu elektrycznego w pojeździe należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Firma PEUGEOT nie ponosi odpowiedzialności za koszty związane z
naprawą pojazdu ani za usterkę spowodowaną
zamontowaniem akcesoriów pochodzących
spoza oferty marki PEUGEOT, niezalecanych
przez nią i zainstalowanych niezgodnie z
zaleceniami. W szczególności dotyczy to
urządzeń, których łączny pobór prądu przekracza
10

miliamperów.
Akumulatory 12 V / zasilania
akcesoriów
Kwasowo-ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Te akumulatory zawierają szkodliwe
substancje: kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z obowiązującymi
przepisami i w żadnym wypadku nie wolno ich
wyrzucać razem z odpadkami domowymi.
Zużyte akumulatory należy utylizować w
specjalnym punkcie zbiórki.
Przed przystąpieniem do pracy przy akumulatorze należy zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z dala
od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby uniknąć
ryzyka wybuchu lub pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Elektroniczne moduły sterujące / reflektory w technologii LED
Nie podłączać ujemnego przewodu
rozruchowego do metalowych części
elektronicznych modułów sterujących lub do
tylnej części reflektorów.
Niebezpieczeństwo uszkodzenia elektronicznych
modułów sterujących i/lub reflektorów!
Podłączyć do oddalonego punktu masy
przewidzianego do tego celu.
Zamarznięty akumulator Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
wyspecjalizowanym warsztacie, gdzie mechanik
sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta,