2023 PEUGEOT 5008 Instrukcja obsługi (in Polish)

87
Bezpieczeństwo
5Ogólne zalecenia związane
z bezpieczeństwem
Nie wolno usuwać etykiet przyklejonych w różnych miejscach samochodu.
Umieszczono na nich ostrzeżenia dotyczące
bezpieczeństwa, jak również informacje
identyfikacyjne samochodu.
Wszelkie naprawy samochodu należy przeprowadzać w warsztacie
specjalistycznym posiadającym informacje
techniczne, wiedzę oraz odpowiedni sprzęt. To
wszystko zapewnia ASO sieci PEUGEOT.
Przepisy w poszczególnych krajach mogą nakładać obowiązek posiadania w
samochodzie wyposażenia związanego z
bezpieczeństwem: kamizelki odblaskowej,
trójkąta ostrzegawczego, alkomatu, zapasowych
żarówek i bezpieczników, gaśnicy, apteczki,
fartuchów ochronnych z tyłu itp.
Instalacja osprzętu elektrycznego: – Montaż sprzętu elektrycznego lub
akcesoriów niezatwierdzonych przez PEUGEOT
może powodować nadmierne zużycie prądu oraz
awarie i usterki instalacji elektrycznej pojazdu.
Informacje na temat gamy zatwierdzonych
akcesoriów można uzyskać w ASO sieci
PEUGEOT.
– Ze względów bezpieczeństwa dostęp do
gniazda diagnostycznego, powiązanego z
pokładowymi układami elektronicznymi w
samochodzie, jest bezwzględnie zastrzeżony
dla ASO sieci PEUGEOT lub warsztatu
specjalistycznego, posiadających odpowiednie
wyposażenie (ryzyko nieprawidłowego działania
pokładowych układów elektronicznych,
które może doprowadzić do usterek lub
poważnych wypadków). Producent nie będzie
ponosił odpowiedzialności w przypadku
nieprzestrzegania tego zalecenia.
–

Wszelkie zmiany lub adaptacje

nieprzewidziane i nieautoryzowane przez
PEUGEOT lub wykonane bez przestrzegania
zaleceń technicznych określonych przez
producenta powodują zawieszenie gwarancji.
Montaż akcesoryjnych nadajników radiowych
Przed przystąpieniem do montażu nadajnika
radiowego z anteną zewnętrzną należy
koniecznie uzgodnić z ASO sieci PEUGEOT,
jakie wymogi musi spełniać urządzenie (pasmo
częstotliwości, maksymalna moc wyjściowa,
położenie anteny, specjalne warunki montażu),
zgodnie z dyrektywą o kompatybilności
elektromagnetycznej pojazdów samochodowych
(2004/104/WE).
Deklaracje zgodności urządzeń radiowych
Odpowiednie certyfikaty znajdują się na stronie
internetowej marki:
http://public.servicebox.peugeot.com/APddb/
Światła awaryjne



► Po naciśnięciu tego czerwonego przycisku
migają wszystkie światła kierunkowskazów.
Światła te mogą działać przy wyłączonym zapłonie.
Automatyczne włączanie świateł awaryjnych
Podczas hamowania awaryjnego światła awaryjne
włączają się automatycznie w zależności od siły
hamowania. Wyłączają się one w momencie
pierwszego ponownego przyspieszenia.
Można je wyłączyć, ponownie naciskając przycisk.

88
Bezpieczeństwo
Sygnał dźwiękowy

► Nacisnąć środkową część kierownicy.
Sygnał dźwiękowy dla
pieszych (pojazd hybrydowy
typu plug-in)
Ta funkcja ostrzega pieszych o zbliżaniu się
samochodu w przypadku jazdy w trybie Electric
(napęd w 100% elektryczny).
Sygnał dźwiękowy dla pieszych włącza się, gdy
samochód ruszy do przodu lub do tyłu, i jest
emitowany przy prędkości do 30
km/h.
Funkcji nie można wyłączyć.
* Zgodnie z warunkami ogólnymi korzystania z usługi, które są dos tępne w punktach sprzedaży, a także z zastrzeżeniem ograniczeń technologicznych i technicznych.
** W zależności od pokrycia geograficznego zapewnianego przez syste my „eCall (SOS)” i „ASSISTANCE”.
Lista krajów objętych usługami telematycznymi dostępna jest w punktach sprzedaży lub na stronie internetowej dla danego kraju.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Połączenie alarmowe lub z
assistance




1. eCall (SOS)
2. ASSISTANCE
eCall (SOS)
Samochód może standardowo lub opcjonalnie być
wyposażony w system eCall (SOS).
System eCall
(SOS) umożliwia bezpośredni
kontakt ze służbami ratowniczymi i jest całkowicie
zintegrowany z samochodem. Kontakt jest
realizowany automatycznie, za pośrednictwem
wbudowanych w samochód czujników, lub poprzez
naciśnięcie przycisku 1 .
W zależności od kraju sprzedaży, system
eCall
(SOS) jest odpowiednikiem systemów PE112,
ERAGLONASS, 999 itp.
System eCall
(SOS) jest domyślnie włączony.
►

W celu ręcznego wykonania połączenia

awaryjnego nacisnąć przycisk 1 i przytrzymać go
przez ponad 2 sekundy.
Kontrolka i komunikat głosowy potwierdzają
nawiązanie połączenia ze służbami ratowniczymi.*.
System eCall
(SOS) natychmiast lokalizuje
samochód i nawiązuje połączenie ze służbami
ratowniczymi**.
►

Ponowne szybkie naciśnięcie powoduje

anulowanie połączenia.
Kontrolka miga podczas wysyłania danych pojazdu,
a po nawiązaniu połączenia świeci w sposób ciągły.
W razie wykrycia poważnego wypadku przez wbudowane w samochód czujniki,
takie jak moduł sterujący poduszki powietrznej,
połączenie awaryjne jest wykonywane
automatycznie.
System eCall (SOS) jest usługą publiczną i
jest bezpłatny .

89
Bezpieczeństwo
5Sygnalizacja stanu układu
– Jeśli po włączeniu zapłonu kontrolka świeci
na czerwono, potem zmienia kolor na zielony, a
następnie gaśnie, układ działa prawidłowo.
–

W przypadku gdy kontrolka świeci na czerwono,

istnieje usterka układu.
–

Jeśli kontrolka miga na czerwono, należy

wymienić baterię zapasową.
W dwóch ostatnich przypadkach usługi połączenia
alarmowego i assistance mogą nie działać.
Skontaktować się jak najszybciej z ASO marki albo z
warsztatem specjalistycznym.
Usterka układu nie uniemożliwia jazdy samochodem.
Przetwarzanie danychPrzetwarzanie danych osobowych przez
system „Peugeot Connect SOS” (PE112) odbywa
się w całości w zgodzie z postanowieniami
rozporządzenia 2016/679 (RODO) i dyrektywy
2002/58/WE Parlamentu Europejskiego i
Rady, a zwłaszcza z wymogiem ochrony
żywotnych interesów osoby, której dane dotyczą,
określonym w art. 6 ust. 1 lit. d rozporządzenia
2016/679.
Przetwarzanie danych osobowych jest ściśle
ograniczone do zarządzania systemem „Peugeot
Connect SOS” używanym w połączeniu z
* W zależności od pokrycia geograficznego zapewnianego przez syste my „eCall (SOS)” i „ASSISTANCE” oraz oficjalnego języka wybranego przez właściciela
samochodu.
Lista krajów objętych usługami telematycznymi dostępna jest w punktach sprzedaży lub na stronie internetowej dla danego kraju.
jednolitym ogólnoeuropejskim numerem
alarmowym „112”.
System „Peugeot Connect SOS” może
gromadzić i przetwarzać wyłącznie następujące
dane dotyczące pojazdu: numer podwozia,
typ (samochód osobowy lub lekki pojazd
użytkowy), rodzaj paliwa lub źródło mocy, trzy
ostatnie lokalizacje i kierunek jazdy, plik rejestru
automatycznej aktywacji systemu z sygnaturami
czasowymi.
Odbiorcami przetwarzanych danych są centra
obsługi połączeń alarmowych wyznaczone na
danym terytorium przez odpowiednie organy
krajowe, co umożliwia nadawanie priorytetu
połączeniom z numerem alarmowym „112”.
Przechowywanie danych Dane zawarte w pamięci systemu pozostają
niedostępne z zewnątrz do czasu wykonania
połączenia. Systemu nie da się namierzyć i nie
jest on stale monitorowany podczas normalnej
pracy.
Dane zapisane w wewnętrznej pamięci systemu
są automatycznie wymazywane na bieżąco.
Zarejestrowane pozostają tylko trzy ostatnie
lokalizacje pojazdu.
Po wykonaniu połączenia alarmowego rejestr
danych jest przechowywany przez maksymalnie
13

godzin.
Dostęp do danych Użytkownik ma prawo do uzyskania
wglądu w dane, a w razie potrzeby może
przesłać wniosek o poprawienie, wymazanie
lub ograniczenie przetwarzania dowolnych
danych osobowych nieprzetwarzanych zgodnie
z postanowieniami rozporządzenia 2016/679
(RODO). Strony trzecie, do których dane trafiły,
zostaną poinformowane o każdym poprawieniu,
wymazaniu lub ograniczeniu przetwarzania
danych zgodnie z wyżej wymienioną dyrektywą,
chyba że nie będzie to możliwe albo będzie
wymagało nieproporcjonalnie dużego wysiłku.
Użytkownik ma także prawo do złożenia skargi w
odpowiednim organie ochrony danych.
ASSISTANCE
► W razie awarii pojazdu wcisnąć przycisk 2 na
ponad 2 sekundy, aby wezwać pomoc drogową (co
jest potwierdzane komunikatem głosowym*).
►

Ponowne szybkie naciśnięcie powoduje

anulowanie połączenia.
Tryb prywatny pozwala kontrolować, jakie informacje (dane i/lub lokalizacja) są
przesyłane z pojazdu do firmy PEUGEOT.
Konfigurację można zmienić w menu Ustawienia
na ekranie dotykowym.

90
Bezpieczeństwo
Domyślnie, w zależności od wyposażenia,
funkcję geolokalizacji wyłącza się / włącza przez
jednoczesne naciśnięcie dwóch przycisków,
a następnie naciśnięcie przycisku „Peugeot
Connect Assistance” w celu potwierdzenia.
W przypadku samochodu zakupionego poza siecią PEUGEOT prosimy o sprawdzenie
konfiguracji tych usług i ich ewentualną
modyfikację w sieci serwisowej. W krajach
wielojęzycznych możliwa jest konfiguracja w
jednym z wybranych języków państwowych.
Ze względów technicznych, a zwłaszcza w celu zapewnienia klientowi lepszej jakości
usług telematycznych, producent zastrzega sobie
prawo do aktualizacji w dowolnej chwili
pokładowego układu telematycznego pojazdu.
W przypadku korzystania z oferty Peugeot Connect Packs z pakietem SOS i
Assistance użytkownik może skorzystać z
dodatkowych usług w strefie osobistej, za
pośrednictwem strony internetowej kraju
użytkownika.
Informacje na temat pakietu SOS i Assistance
znajdują się w ogólnych warunkach korzystania
z tych usług.
Układ elektronicznej kontroli
stabilności (ESC)
Układ elektronicznej kontroli stabilności obejmuje
następujące układy:
–

Układ zapobiegający blokowaniu się kół przy

hamowaniu (ABS) oraz elektroniczny rozdzielacz
siły hamowania (EBFD).
–

Układ wspomagania hamowania awaryjnego

(EBA).
–

Układ zapobiegający poślizgowi kół (ASR).
–


Układ dynamicznej kontroli stabilności (DSC).
–


Układ stabilizacji toru jazdy przyczepy (TSA).
Układ zapobiegający
blokowaniu się kół
przy hamowaniu (ABS)/
elektroniczny rozdzielacz siły
hamowania (EBFD)
Te układy zwiększają stabilność i zwrotność
samochodu w trakcie hamowania oraz zapewniają
większą kontrolę na zakrętach, w szczególności na
złej lub śliskiej nawierzchni.
Układ ABS zapobiega blokowaniu się kół w trakcie
hamowania awaryjnego.
Elektroniczny rozdzielacz siły hamowania (EBFD)
steruje całkowitą siłą hamowania rozdzielaną na
poszczególne koła.
►
Jeśli zajdzie potrzeba hamowania

awaryjnego, mocno wcisnąć pedał i nie
zmniejszać siły nacisku.
Normalne działanie układu ABS objawia się lekkimi drganiami pedału hamulca.
Świecenie tej lampki kontrolnej w sposób ciągły sygnalizuje nieprawidłowe działanie
układu ABS.
Hamulce pojazdu nadal działają. Prowadzić
ostrożnie i utrzymywać umiarkowaną prędkość.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Kiedy ta kontrolka świeci wraz z kontrolkami STOP i ABS, jest wyświetlany komunikat i
słychać sygnał dźwiękowy, wystąpiła usterka układu
EBFD.
Należy zatrzymać samochód.
Jak najszybciej zatrzymać pojazd, zachowując
wszelkie środki bezpieczeństwa, i wyłączyć zapłon.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
W przypadku wymiany kół (opon i felg) zwrócić uwagę, aby miały one homologację
zgodną z pojazdem.
Po zderzeniu Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Układ wspomagania
hamowania awaryjnego (EBA)
Ten układ zmniejsza drogę hamowania awaryjnego,
optymalizując siłę hamowania.

91
Bezpieczeństwo
5Układ włącza się w zależności od szybkości
wciśnięcia pedału hamulca. Skutkiem działania
układu jest mniejszy opór pedału i większa
skuteczność hamowania.
Inteligentny układ kontroli
trakcji
(W zależności od wersji)
Układ inteligentnej kontroli trakcji pomaga
utrzymywać przyczepność podczas jazdy na śniegu.
Układ wykrywa warunki słabej przyczepności, które
mogą utrudniać ruszanie z miejsca oraz jazdę
samochodem po świeżym, głębokim śniegu lub po
ubitym śniegu.
W tych sytuacjach inteligentny układ reguluje poślizg
przednich kół w celu zapewnienia optymalnej
przyczepności i zachowania żądanego toru jazdy
samochodu.
Na śliskich powierzchniach zdecydowanie zaleca się używanie opon zimowych.
Układ zapobiegający
poślizgowi kół (ASR) /
układ dynamicznej kontroli
stabilności (DSC)
Układ zapobiegający poślizgowi kół (lub układ
kontroli poślizgu kół) optymalizuje przyczepność,
wykorzystując hamowanie silnikiem i włączając
hamulce kół napędowych, aby uniknąć poślizgu kół. Poprawia również stabilność kierunkową
samochodu.
W przypadku wykrycia różnicy między torem jazdy
samochodu a torem obranym przez kierowcę układ
dynamicznej kontroli stabilności automatycznie
wykorzystuje hamowanie silnikiem do wyhamowania
jednego lub kilku kół oraz przywrócenia żądanego
toru jazdy – w granicach praw fizyki.
Te układy włączają się automatycznie po każdym
uruchomieniu silnika.
Układy te włączają się w razie problemu z
przyczepnością lub torem jazdy (co
potwierdza ta kontrolka migająca w zestawie
wskaźników).
Wyłączenie/ponowne włączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu, który
ugrzązł, utknął w śniegu, na sypkim gruncie itp.)
korzystne może się okazać wyłączenie układu ASR
w celu umożliwienia swobodnego poślizgu kół i
odzyskania przyczepności.
Po odzyskaniu przyczepności ponownie włączyć
układ.
Ustawienia tej funkcji wybiera się za pośrednictwem menu Driving / Samochód
na ekranie dotykowym.
Dezaktywacja zostaje potwierdzona zaświeceniem się kontrolki w zestawie
wskaźników i wyświetleniem komunikatu.
Układ ASR wyłącza się automatycznie po każdym
włączeniu zapłonu lub po przekroczeniu prędkości
50

km/h.
Poniżej prędkości 50 km/h trzeba go włączyć
ręcznie.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
ASR/DSC Te układy zapewniają zwiększone
bezpieczeństwo przy normalnej jeździe, ale nie
powinny skłaniać kierowcy do dodatkowego
ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
W przypadku pogorszenia przyczepności
(deszcz, śnieg, gołoledź) wzrasta ryzyko
poślizgu. Ze względów bezpieczeństwa
niezbędne jest wówczas, aby układy były
włączone we wszystkich warunkach, a zwłaszcza
gdy są one trudne.
Prawidłowe działanie układów jest
uwarunkowane przestrzeganiem zaleceń
producenta dotyczących kół (opony i felgi),
podzespołów układu hamulcowego, podzespołów
elektronicznych oraz procedur montażu i napraw
obowiązujących w ASO sieci PEUGEOT.
Aby zapewnić skuteczność działania tych
układów w warunkach zimowych, zalecane jest
używanie opon zimowych lub całorocznych. Na
wszystkich kołach muszą się znajdować opony
homologowane dla pojazdu.

92
Bezpieczeństwo
Wszystkie parametry ogumienia znajdują się
na etykiecie z danymi opon/kodem lakieru.
Więcej informacji na temat elementów
identyfikacyjnych zawiera odpowiedni punkt.
Układ stabilizacji toru jazdy
przyczepy (TSA)
Ten układ zmniejsza ryzyko zarzucania pojazdu i
przyczepy przy holowaniu.
Działanie
Układ uruchamia się automatycznie po włączeniu
zapłonu.
Nie może być żadnych usterek układu elektronicznej
kontroli stabilności (ESC).
Prędkość jazdy musi wynosić od 60 do 160
km/h.
Jeśli układ wykryje zarzucanie przyczepy, w celu jej ustabilizowania w razie potrzeby
włącza hamulce i ogranicza moc silnika,
zmniejszając prędkość pojazdu (co jest
sygnalizowane przez miganie tej kontrolki w
zestawie wskaźników i włączenie świateł stop).
Informacje o masach przyczep można znaleźć w
dowodzie rejestracyjnym samochodu, w punkcie
zawierającym dane silnika i masy przyczep.
Aby zapewnić bezpieczeństwo podczas jazdy z
hakiem holowniczym, należy zapoznać się z
odpowiednim punktem.
Usterka
W razie usterki zapala się ta kontrolka w zestawie wskaźników, zostaje wyświetlony
komunikat i rozlega się sygnał dźwiękowy.
Aby dalej holować przyczepę, należy zmniejszyć
prędkość i jechać ostrożnie!
Zlecić sprawdzenie w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Układ kontroli stabilizacji przyczepy to dodatkowa funkcja zabezpieczająca
działająca w normalnych warunkach jazdy przy
zapewnieniu przestrzegania zaleceń dotyczących
korzystania z przyczep oraz przepisów
obowiązujących w danym kraju. Nie może ona
stanowić zachęty, aby kierowca podejmował
dodatkowe ryzyko, takie jak eksploatowanie
przyczepy w nieodpowiednich warunkach (np. z
nadmiernym obciążeniem, zwiększonym
naciskiem na hak, z zużytymi lub
niedopompowanymi oponami, uszkodzonym
układem hamulcowym) lub jazda z nadmierną
prędkością.
W niektórych warunkach ruch wahadłowy
przyczepy może nie zostać wykryty przez układ,
zwłaszcza w przypadku lekkiej przyczepy.
W przypadku jazdy po śliskiej lub uszkodzonej
nawierzchni układ może nie być w stanie
zapobiec gwałtownemu zarzuceniu.
Advanced Grip Control
Jest to specjalny, opatentowany układ kontroli trakcji,
który poprawia przyczepność kół w śniegu, błocie i
piachu.
W celu zmaksymalizowania przyczepności na śniegu zaleca się założyć opony zimowe.
W celu zapewnienia optymalnej wydajności
układu należy skontaktować się z ASO marki
PEUGEOT w celu wybrania najbardziej
odpowiedniego ogumienia.
Zalecenia Samochód jest przeznaczony przede
wszystkim do jazdy po nawierzchni utwardzonej,
ale czasami można wjeżdżać na drogi
nieutwardzone.
Należy pamiętać, że samochód nie jest
przystosowany do ekstremalnych warunków
jazdy terenowej:
–

jazda po nawierzchni, która może uszkodzić

podwozie lub spowodować oderwanie elementów
(np. przewodu paliwowego, chłodnicy paliwa), w
szczególności przez przeszkody lub kamienie;
–

jazda w terenie o dużym nachyleniu lub

zmniejszonej przyczepności;
–

pokonywanie wody
.

93
Bezpieczeństwo
5Tryby pracy
Śnieg
Ten tryb nieustannie kontroluje poślizg kół, aby
zapewnić maksymalną przyczepność po opadach
śniegu (duży poślizg przy grubej warstwie
śniegu, mały na lodzie). Poślizg kół jest również
kontrolowany odpowiednio do warunków podczas
podjazdu pod zbocze poprzez optymalizację
przyspieszania pojazdu.
(Tryb aktywny do prędkości 80 km/h).
Błoto
Tryb, który podczas ruszania umożliwia poślizg
koła przy małej przyczepności, aby ułatwić
wydostanie się z błota i odzyskanie przyczepności.
Jednocześnie na koło mające większą przyczepność
jest przenoszony największy możliwy moment
obrotowy.
W fazie przyspieszania układ kontroluje poślizg, aby
jak najlepiej spełnić oczekiwania kierowcy.
(Tryb aktywny do prędkości 50
km/h).
Piasek
Tryb, który umożliwia jednoczesny poślizg obu
kół napędowych, aby zapewnić ruch i ograniczyć
niebezpieczeństwo ugrzęźnięcia w piachu.
(Tryb aktywny do prędkości 120 km/h).
Zastosowanie innego trybu może spowodować ugrzęźnięcie samochodu.
Wersja z manualną skrzynią
biegów




► Obrócić wybierak w celu wybrania trybu
odpowiadającego bieżącym warunkom jazdy.
Każdemu trybowi przypisana jest kontrolka
i towarzyszący jej komunikat, co stanowi
potwierdzenie wyboru trybu.
Standardowy (ESC)
Układ automatycznie inicjuje się ponownie w tym trybie po każdym wyłączeniu zapłonu.
Śnieg
Błoto
Piach
Układ ESC wyłączony
Wyłączanie układów ASR oraz DSC.
Układy ASR i DSC nie wpływają wówczas na pracę silnika oraz na układ hamulcowy w
przypadku wystąpienia odchylenia w stosunku do
toru jazdy.
Układy włączają się automatycznie przy
prędkości 50 km/h, a także przy każdym
ponownym włączeniu zapłonu.
Pojazdy z automatyczną
skrzynią biegów




► Nacisnąć przycisk DRIVE MODE – w zestawie
wskaźników zostaną wyświetlone różne tryby.
►

W
ybrać „Śnieg”, „Błoto” lub „Piasek” w
zależności od sytuacji.
Wybrany tryb będzie nadal wyświetlany w zestawie
wskaźników.
►

Aby go wyłączyć, wybrać tryb „
Normalne” lub
dowolny inny.

94
Bezpieczeństwo
Układ wyłącza się automatycznie po wyłączeniu
zapłonu.
Hill Assist Descent Control
Układ wspomagania zjazdu ze wzniesienia – od
średnich do stromych zboczy, na powierzchniach
asfaltowych lub innych (np. żwir, błoto).
Zmniejsza ryzyko poślizgu lub utraty panowania
nad samochodem przy zjeżdżaniu ze wzniesienia,
zarówno podczas jazdy do przodu, jak i do tyłu.
Układ pomaga kierowcy w prowadzeniu pojazdu ze
stałą prędkością podczas zjazdu, w zależności od
włączonego biegu, przy równoczesnym stopniowym
zwalnianiu hamulców.
Aby układ się włączył, nachylenie drogi musi być większe niż 5%.
Z układu można korzystać, gdy dźwignia zmiany
biegów jest ustawiona w położeniu neutralnym.
W innym przypadku należy włączyć bieg
odpowiadający prędkości jazdy, aby uniknąć
zgaśnięcia silnika.
W wersjach z automatyczną skrzynią biegów z
układu można korzystać po ustawieniu dźwigni w
położeniu N , D lub R .
Podczas działania układu zostaje
automatycznie wyłączona funkcja Active
Safety Brake.
Układ jest niedostępny, gdy prędkość pojazdu:
–

wynosi powyżej 70
km/h;
–

jest sterowana przez układ
Tempomat
adaptacyjny, w zależności od typu skrzyni
biegów.
Włączanie
Układ jest domyślnie wyłączony.
Stan funkcji nie zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.




► W celu włączenia układu naciskać ten
przycisk przy prędkości poniżej 50 km/h aż
do zaświecenia się jego kontrolki. Kontrolka w
zestawie wskaźników będzie świecić w kolorze
szarym.
► Układ włącza się przy prędkości poniżej
30 km/h. Kontrolka w zestawie wskaźników
świeci na zielono.
►

Gdy tylko samochód zacznie zjeżdżać ze

wzniesienia, kierowca może zwolnić pedały
przyspieszenia i hamulca. Układ będzie regulować
prędkość w następujący sposób:
– Kiedy jest włączony pierwszy lub drugi
bieg, prędkość maleje i kontrolka szybko
miga.
–

Kiedy skrzynia biegów jest w położeniu

neutralnym albo jest wciśnięty pedał sprzęgła,
prędkość maleje i kontrolka powoli miga. W tym
przypadku prędkość utrzymywana podczas zjazdu
jest mniejsza.
Gdy pojazd stoi na pochyłości, a kierowca zwolni
pedały przyspieszenia i hamulca, układ zwolni
hamulce, aby stopniowo wprawić pojazd w ruch.
W trakcie działania układu automatycznie włączają
się światła stop.
Gdy prędkość przekroczy 30
km/h, działanie układu
zostanie automatycznie wstrzymane. Kontrolka
w zestawie wskaźników zmieni kolor na szary, a
zielona kontrolka w przycisku pozostanie zapalona.
Układ wznawia sterowanie w sposób automatyczny,
gdy prędkość spada poniżej 30
km/h i są spełnione
warunki dotyczące nachylenia terenu oraz
zwolnienia pedałów.
W dowolnym momencie można wcisnąć ponownie
pedał przyspieszenia albo hamulca.
Wyłączanie
► Nacisnąć przycisk i przytrzymać go w tym
położeniu, aż zgaśnie kontrolka. Zgaśnie kontrolka
w zestawie wskaźników.
Przy prędkości powyżej 70
km/h układ wyłącza się
automatycznie. Kontrolka przycisku gaśnie.