2022 TOYOTA YARIS Instruksjoner for bruk (in Norwegian)

Bestemmelser for montering
Brukerinformasjon om bestemmelser for montering, vedlegg 1 del 3 Samsvar
1. BESKRIVELSE AV ECALL-SYSTEMET I KJØRETØY
1.1.Oversikt over det 112-baserte eCall-systemet i
kjøretøyet, dets bruk og funksjonerO
1.2.Den 112-baserte eCall-tjenesten er en offentlig
tjeneste av allmenn interesse, og den er gratis.O
1.3.Det 112-baserte eCall-systemet aktiveres automa-
tisk som standard. Det aktiveres automatisk ved
hjelp av følere i kjøretøyet dersom det skjer en
alvorlig ulykke. Det vil også aktiveres automatisk når
kjøretøyet er utstyrt med et TPS-system som ikke
fungerer dersom det skjer en alvorlig ulykke.O
1.4.Det 112-baserte eCall-systemet kan om nødvendig
også aktiveres manuelt. Veiledning om manuell
aktivering av systemetO
1.5.Ved en kritisk systemfeil som kan deaktivere det
112-baserte eCall-systemet, skal personene i
kjøretøyet få følgende varselO
2. INFORMASJON OM DATABEHANDLING
2.1.All behandling av personopplysninger i 112-baserte
eCall-systemer i kjøretøy skal være i samsvar med
reglene for vern av personopplysninger i direktiv
95/46/EF og 2002/58/EF, og skal fremfor alt være
basert på nødvendigheten av å verne om enkeltper-
soners vitale interesser i samsvar med artikkel 7(d) i
direktiv 95/46/EF.O
2.2.Behandling av slike data er strengt begrenset til
håndtering av eCall-nødanrop til det felles euro-
peiske nødnummeret 112.O
2.3. Typer data og deres mottakere
2.3.1.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøy kan bare
samle inn og behandle følgende data: Kjøretøyets
understellsnummer, kjøretøytype (personkjøretøy
eller lett nyttekjøretøy), energilagringstype for
kjøretøyets fremdrift (bensin/diesel/CNG/LPG/
elektrisk/hydrogen), kjøretøyets tre siste posisjoner
og kjøreretning, loggfilen for automatisk aktivering
av systemet og dets tidsstempel, tilleggsdata (om
aktuelt)O
2.3.2.Mottakere av data som behandles i 112-baserte
eCall-systemer i kjøretøy er relevante alarmsentra-
ler som av de respektive offentlige myndigheter i
staten der de befinner seg, er utpekt til å være de
første til å motta og håndtere eCall-anrop til det
felles europeiske nødnummeret 112. Tilleggsinfor-
masjon (hvis tilgjengelig):O
1 .3 Nødassistanse
55
1
SIKKERHET

Brukerinformasjon om bestemmelser for montering, vedlegg 1 del 3 Samsvar
2.4. Nærmere bestemmelser om databehandling
2.4.1.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet er
utformet på en slik måte at dataene i systemets
minne ikke er tilgjengelige utenfor systemet før
det utløses et eCall-anrop. Tilleggskommentarer
(hvis dette finnes):O
2.4.2.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet er
utformet på en slik måte at det ikke kan spores, og
ikke er gjenstand for vedvarende sporing ved nor-
mal drift. Tilleggskommentarer (hvis dette finnes):O
2.4.3.Det 112-baserte eCall-systemet i kjøretøyet er
utformet på en slik måte at dataene i systemets
internminne fjernes automatisk og fortløpende.O
2.4.3.1.Kjøretøyets lokaliseringsopplysninger overskrives
fortløpende i systemets internminne, slik at det aldri
er lagret flere oppdaterte plasseringer enn de tre
siste, som er nødvendige for at systemet kan
fungere normalt.O
2.4.3.2.Aktivitetsloggen i det 112-baserte eCall-systemet i
kjøretøyet lagres ikke lenger enn nødvendig for å
kunne håndtere eCall-nødanropet, og aldri mer enn
13 timer fra et eCall-nødanrop er utløst.O
2.5. Nærmere bestemmelser om den registrertes utøvelse av sine rettigheter
2.5.1.Den registrerte (kjøretøyets eier) har rett til innsyn i
dataene og eventuelt be om å få rettet, slettet eller
sperret opplysninger om seg som ikke er behandlet i
samsvar med bestemmelsene i direktiv 95/46/EF.
Enhver tredjepart som har fått utlevert opplysnin-
gene, skal underrettes om retting, sletting eller
sperring som er utført i samsvar med dette direkti-
vet, med mindre det viser seg å være umulig eller
uforholdsmessig vanskelig.O
2.5.2.Den registrerte har rett til å klage til vedkommende
personvernmyndighet dersom vedkommende
mener at hans eller hennes rettigheter er krenket
som følge av behandlingen av hans eller hennes
personopplysninger.O
2.5.3.Kontakttjeneste med ansvar for å håndtere eventu-
elle anmodninger om innsyn:
→s. 57O
1 .3 Nødassistanse
56

Brukerinformasjon om bestemmelser for montering, vedlegg 1 del 3 Samsvar
3. INFORMASJON OM TREDJEPARTSTJENESTER OG ANDRE VERDIØKENDE TJENESTER
(DERSOM DETTE ER INSTALLERT)
3.1.Beskrivelse av TPS-systemets / den verdiøkende
tjenestens drift og funksjoner→s. 54
3.2.All behandling av personopplysninger i TPS-
systemet / andre verdiøkende tjenester skal være i
samsvar med reglene for vern av personopplysnin-
ger i direktiv 95/46/EF og 2002/58/EF.O
3.2.1.Rettsgrunnlaget for bruk av TPS-systemer og/eller
verdiøkende tjenester, og for databehandling i slike
systemer eller tjenesterEUs person-
vernforord-
ning, GDPR
3.3.TPS-systemet og/eller andre verdiøkende tjenester
skal ikke behandle personopplysninger med mindre
den registrerte (kjøretøyets eier eller eiere) har gitt
uttrykkelig samtykke.O
3.4.Nærmere regler for databehandling i TPS-systemer
og/eller andre verdiøkende tjenester, herunder
eventuelle nødvendige tilleggsopplysninger om
sporbarhet, sporing og behandling av personopp-
lysninger→s. 54
3.5.Den som eier et kjøretøy utstyrt med et TPS-eCall-
system og/eller en annen verdiøkende tjeneste i
tillegg til det 112-baserte eCall-systemet, har rett
til å velge å bruke det 112-baserte eCall-systemet
framfor TPS-eCall-systemet og annen verdiøkende
tjeneste.O
3.5.1.Kontaktopplysninger for håndtering av forespørsler
om deaktivering av et TPS-eCall-systemI/A
Tjeneste ansvarlig for håndtering av tilgangsforespørsler
Land Kontaktinformasjon
Østerrike [email protected]
Belgia/Luxembourg [email protected]
Kroatia [email protected]
Tsjekkia/Ungarn/Slovakia [email protected]
Danmark [email protected] og
Estland [email protected]
Finland [email protected]
Frankrike [email protected]
Tyskland [email protected]
Storbritannia [email protected]
Hellas [email protected]
Island [email protected]
Irland [email protected]
Italia [email protected]
Nederland www.toyota.nl/klantenservice
1 .3 Nødassistanse
57
1
SIKKERHET

Land Kontaktinformasjon
Norge [email protected]
Polen [email protected]
Portugal [email protected]
Romania [email protected]
Slovenia [email protected]
Spania [email protected] / [email protected].
Sverige [email protected]
Sveits [email protected]
Informasjon om programvare med fri og
åpen kilde
Dette produktet har programvare med fri
og åpen kilde (FOSS).
Lisensinformasjonen og/eller kildekoden
til slik FOSS finner du på følgende URL.
http://www.opensourceautomotive.com/
dcm/toyota/
Sertifisering for eCall
→s. 357
1 .3 Nødassistanse
58

1.4 Hybridsystem
1.4.1 Funksjoner for hybridsystemet
Denne bilen er en hybridbil. Denne bilens egenskaper skiller seg fra konvensjonelle biler.
Forsikre deg om at du er fortrolig med de spesielle egenskapene ved bilen din, og bruk den
med forsiktighet.
Hybridsystemet kombinerer en bensindrevet motor med en elektrisk motor i henhold til
kjøreforholdene. Dette øker drivstoffeffektiviteten og reduserer eksosutslipp.
Systemkomponenter
Systemkomponenter
ABensinmotorBElektrisk motor
Når bilen er stanset / under oppstart
Bensinmotoren stopper
*når bilen
stanses. Under oppstart er det den
elektriske motoren som driver bilen. Ved
lav fart eller når du kjører ned en slak
skråning, stopper
*bensinmotoren, og
den elektriske motoren brukes.Hybridbatteriet blir ikke ladet når giret
står i N-stilling.
*: Bensinmotoren stopper ikke
automatisk når hybridbatteriet krever
lading eller motoren varmes opp osv.
(→s. 60)
Illustrasjonen er et eksempel for forklaring og kan avvike fra det faktiske elementet.
1 .4 Hybridsystem
59
1
SIKKERHET

Under normal kjøring
Bensinmotoren er den som brukes mest.
Den elektriske motoren lader
hybridbatteriet etter behov.
Når du akselererer kraftig
Når gasspedalen er trykt hardt inn, gir
kraften i hybridbatteriet et krafttilskudd
til den elektriske motoren, som jobber
sammen med bensinmotoren.
Når du bremser (regenerativ bremsing)
Hjulene driver den elektriske motoren
som en kraftgenerator og hybridbatteriet
lades.
Regenerativ bremsing
• I de følgende situasjonene omdannes
kinetisk energi til elektrisk energi, slik
at hybridbatteriet lades samtidig som
motoren bremses.
– Gasspedalen slippes ved kjøring
med giret i D- eller B-stilling.
– Bremsepedalen trykkes inn ved
kjøring med giret i D- eller
B-stilling.
• Biler med GPF-system: Mens
GPF-systemet (→s. 224) er i drift for å
regenerere eksosfiltere, kan ikke
hybridbatteriet lades.
EV-indikator
EV-indikatoren tennes når bilen kjører
kun ved hjelp av den elektriske motoren
eller bensinmotoren er stoppet.Tilfeller hvor bensinmotoren kanskje
ikke vil stoppe
Bensinmotoren starter og stopper
automatisk. Det kan hende at
bensinmotoren ikke stopper automatisk
i følgende tilfeller:
• Under oppvarming av bensinmotoren
• Under lading av hybridbatteriet
• Når temperaturen i hybridbatteriet er
svært høy eller lav
• Når varmeapparatet er slått på
Avhengig av omstendighetene kan det
hende at bensinmotoren heller ikke
stopper automatisk i andre situasjoner.
Lade hybridbatteriet
Siden bensinmotoren lader
hybridbatteriet, trenger det ikke å lades
fra en ekstern kraftkilde. Hvis bilen står
parkert over en lengre periode, vil
imidlertid hybridbatteriet lades ut
gradvis. Derfor bør du kjøre bilen minst
én gang med noen måneders
mellomrom i minst 30 minutter eller
16 km. Hvis hybridbatteriet
(fremdriftsbatteriet) blir helt utladet og
hybridsystemet ikke vil starte, må du
kontakte en autorisert Toyota-
forhandler, et verksted autorisert av
Toyota eller et annet pålitelig verksted.
Lade 12-voltsbatteriet
→s. 334
Etter at 12-voltsbatteriet er utladet
eller når polen er fjernet og installert
under bytte osv.
Bensinmotoren stanser kanskje ikke
selv om bilen drives av hybridbatteriet.
Hvis dette fortsetter i noen dager, må du
kontakte en autorisert Toyota-
forhandler, et verksted autorisert av
Toyota eller et annet pålitelig verksted.
1 .4 Hybridsystem
60

Lyder og vibrasjoner spesifikke for en
hybridbil
Det kan være ingen motorlyd eller
vibrasjon selv om bilen kan bevege seg
nå "READY"-indikatoren lyser. Av
sikkerhetsårsaker aktiverer du
parkeringsbremsen og setter giret i
P-stilling når du parkerer.
Følgende lyder eller vibrasjoner kan
oppstå når hybridsystemet er i drift, og
er ikke en feilfunksjon:
• Motorlyder kan høres fra
motorrommet.
• Lyder kan høres fra hybridbatteriet
under baksetet når hybridsystemet
starter eller stopper.
• Driftslyder fra releet, som et smell
eller svak klirring, kommer fra
hybridbatteriet under baksetet når
hybridsystemet startes eller stoppes.
• Lyder fra hybridsystemet kan høres
når bakluken er åpen.
• Lyder kan høres fra girkassen når
bensinmotoren starter eller stopper,
når du kjører i lave hastigheter eller
ved tomgangskjøring.
• Motorlyder kan høres når du
akselererer kraftig.
• Lyder kan høres på grunn av
regenerativ bremsing når
bremsepedalen trykkes inn eller når
gasspedalen slippes opp.
• Du kan føle vibrasjon når
bensinmotoren starter eller stopper.
• Lyder fra kjøleviften kan høres fra
ventilen for luftinntaket nede på siden
av venstre baksete.Vedlikehold, reparasjon, resirkulering
og avhending
Kontakt en autorisert Toyota-forhandler,
et verksted autorisert av Toyota eller et
annet pålitelig verksted når det gjelder
vedlikehold, reparasjon, resirkulering og
avhending. Ikke kondemner bilen selv.
Tilpasning
Noen funksjoner kan tilpasses.
(→s. 349)
Lydvarselsystem for bilen
Når bensinmotoren er av under kjøring,
lages det en lyd for å varsle fotgjengere,
syklister eller andre personer og biler i
nærheten om at bilen nærmer seg.
Tonehøyden på lyden justeres i henhold
til bilens hastighet. Når bilens hastighet
er ca. 25 km/t eller mer, slås
varselsystemet av.
Lydvarselsystem for bilen
I følgende tilfeller kan lydvarselet fra
bilen være vanskelig å høre for
fotgjengere, syklister eller andre
personer og biler i nærheten:
• Når det er mye støy i omgivelsene
• Når det regner eller blåser kraftig
• Når en er i området bak bilen og ikke
foran bilen
1 .4 Hybridsystem
61
1
SIKKERHET

1.4.2 Forholdsregler for hybridsystem
Vær forsiktig når du håndterer hybridsystemet, siden det er et høyspentsystem
(maksimalt 580 V) i tillegg til deler som blir ekstremt varme når hybridsystemet er i bruk.
Følg varselmerkene som er festet på bilen.
Systemkomponenter
AVarselmerke
BKontakt for å koble fra/til
hybridbatteriet ved vedlikehold
CHybridbatteri
DHøyspentkabler (oransje)
EElektrisk motor
FKompressor for klimaanlegg
GStrømstyringsenhet
Kjøre tom for drivstoff
Når bilen er tom for drivstoff og
hybridsystemet ikke kan startes, må du
minst fylle nok bensin til at varsellampen
for lavt drivstoffnivå (→s. 305) slukker.
Hvis det er bare litt drivstoff i tanken, kan
det hende at hybridsystemet ikke kanstartes. (Standard drivstoffmengde er ca.
5,8 l [biler uten vindusvisker for bakruten]
eller 6,3 l [biler med vindusvisker for
bakruten] når bilen står på en jevn
overflate. Dette kan variere hvis bilen står
i en skråning. Fyll på ekstra drivstoff når
bilen står i en bakke.)
Illustrasjonen er et eksempel for forklaring og kan avvike fra det faktiske elementet.
1 .4 Hybridsystem
62