2022 PEUGEOT PARTNER Manual del propietario (in Spanish)

167
Conducción
6

Condiciones de
funcionamiento
– Velocidad del vehículo entre 70 y 180 km/h.
– Carretera marcada con una línea divisoria
central.
–

V
olante sujetado con ambas manos.
–

Intermitentes no activados.
–


Sistema ESC activado y en funcionamiento.
El sistema ayuda al conductor solo
cuando el vehículo corre el peligro de
desviarse involuntariamente del carril por el
que circula. No gestiona ni la distancia de
seguridad, ni la velocidad del vehículo, ni los
frenos.
El conductor debe sujetar el volante con
ambas manos de manera que pueda
mantener el control cuando las circunstancias
no permitan que el sistema intervenga (por
ejemplo, si ha desaparecido la línea central
de separación).
Funcionamiento
En cuanto el sistema identifica un riesgo de
franqueo involuntario de alguna de las líneas de
delimitación de carril detectadas (p. ej.,
arcén no
pavimentado), corrige la trayectoria según sea
necesario para que el vehículo vuelva a su carril
original.
El conductor percibe un movimiento de giro del
volante.
Este testigo de alerta parpadea durante la
corrección de la trayectoria.
El conductor puede impedir la corrección
sujetando el volante con firmeza (p.
ej.,

durante una maniobra de emergencia).
La corrección de la trayectoria se
interrumpe inmediatamente si se activan los
intermitentes.


Mientras los intermitentes estén activados y
durante unos segundos después de que se
desactiven, el sistema considera que toda
variación en la trayectoria es intencionada y no
activa ninguna corrección durante este periodo.
Si el sistema detecta que el conductor no
está sujetando el volante con suficiente
firmeza durante una corrección automática de
la trayectoria, interrumpe la corrección.
Emitirá una alerta para que el conductor
vuelva a tomar el control del vehículo.

168
Conducción
Situaciones de conducción y alertas relacionadas
En la tabla siguiente se muestran las alertas y los mensajes que se visu\
alizan en distintas situaciones de conducción.
El orden real de visualización de estas alertas puede variar.
Estado de la funciónTestigoIndicación y/o mensaje
relacionado
(con cuadro de
instrumentos matriz) Comentarios
OFF


(gris)
Función desactivada.
ON

(gris) Sistema activo, condiciones no reunidas:
–

V
elocidad inferior a 70 km/h.
–
No se reconocen las líneas de delimitación de carril.
–
Sistemas ASR/DSC desactivados o funcionamiento del
sistema ESC activado.
–

Conducción "deportiva".
ON

(gris)
Desactivación o modo de espera automáticos de la
función (p. ej.,
detección de un remolque y utilización de
la rueda de repuesto de tipo temporal que se entrega con
el vehículo).
ON

(verde) Líneas del carril detectadas.
Velocidad superior a 70
km/h.

169
Conducción
6Estado de la funciónTestigoIndicación y/o mensaje
relacionado
(con cuadro de
instrumentos matriz) Comentarios
ON


(naranja)/(verde)
El sistema corrige la trayectoria del lado en el cual se ha
detectado el riesgo de franqueo no intencionado (línea
naranja).
ON




(naranja)/(verde)
"Sujete el volante" –

Si durante la
corrección el sistema detecta que el
conductor no sujeta el volante durante unos segundos,
detiene la corrección y devuelve el control al conductor.
– Durante la corrección de la trayectoria, el sistema
determina que la corrección no será suficiente: se advierte
al conductor que es necesario
realizar una corrección
adicional de la trayectoria.
La duración de la alerta acústica se incrementará si se
llevan a cabo varias correcciones en poco tiempo. La
alerta se volverá continua, manteniéndose hasta que
reaccione el conductor.
Este mensaje también puede aparecer con las manos en
el volante.
Límites de funcionamiento
El sistema pasa automáticamente al modo en
espera en los siguientes casos:
–

ESC desactivado o en curso de regulación.
–


V
elocidad inferior a 70 km/h o superior a
180
km/h.
–

Conexión eléctrica con el remolque. –


Detección de la utilización de una rueda
de repuesto "temporal" (la detección no es
inmediata, se recomienda desactivar la función).
–


Se ha detectado un estilo de conducción
dinámico, presión en el freno o en el pedal del
acelerador

.
–

Circular sobre líneas de carril.
–


Activación de los intermitentes.
–


Franqueo de la línea interior en una curva.
– Circulación en una curva cerrada.
– Detección de inactividad del conductor
durante una corrección.
Si el conductor permanece inactivo
durante una corrección (sin sujetar el

170
Conducción
volante durante 10 segundos), aparece un
mensaje de alerta.
Si el conductor permanece inactivo (sin
sujetar el volante durante otros 2 segundos),
se detiene la corrección.
El funcionamiento del sistema puede
verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
–

Contraste insuficiente entre el pavimento y
arcén, pavimentado o no (por ejemplo, zona
umbría)
–


Líneas de carril desgastadas, ocultas
(nieve, barro) o múltiples (zonas de obras,
etc.).
–


Poca distancia con el vehículo que le
precede (las marcas en el firme no se
detectan).
–


En carreteras estrechas o sinuosas.
Riesgo de funcionamiento no
deseado
El sistema se debe desactivar en las siguientes
situaciones:
–
Cuando se cambia una rueda o se trabaja
cerca de una rueda.
–


Con un remolque o con un portabicicletas
fijado a

un dispositivo de enganche de remolque,
en particular con un remolque inestable o no
homologado. –

Con calzada en mal estado, inestable o con
muy poca adherencia (riesgo de aquaplaning,
nieve o hielo).
–

Con malas condiciones climatológicas.
–

Cuando se conduce en circuitos de carreras.
–

Cuando se ruede sobre rodillos.
Desactivación/activación



► Pulse este botón para desactivar o volver a
activar el sistema en cualquier momento.
La desactivación se indica mediante el
encendido del testigo en el botón y de
este testigo de alerta en el cuadro de
instrumentos.
El sistema se reactiva automáticamente cada
vez que se da el contacto.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de
funcionamiento, se encienden
estos testigos de alerta en el cuadro de
instrumentos, acompañados de la visualización
de un mensaje y una señal acústica.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Supervisión de ángulos
muertos
Para obtener más información, consulte
las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.


El sistema advierte al conductor de la presencia
potencialmente peligrosa de otro vehículo (un
turismo, un vehículo largo, una motocicleta, etc.)
en los ángulos muertos del vehículo (zonas que
están fuera del campo de visión del conductor)
mediante los sensores instalados en los
laterales de los parachoques.

171
Conducción
6

Se enciende un testigo en el retrovisor del lado
correspondiente:
–
Fijo , de manera inmediata, cuando un
vehículo nos adelanta;
–


Intermitente
, después de aproximadamente
un segundo, cuando adelantamos lentamente a
otro vehículo.
Activación/desactivación
Los ajustes se modifican a través
del menú Al. conducción/
Vehículo de la pantalla táctil.
Al arrancar el vehículo, el testigo de alerta se
ilumina en cada retrovisor para indicar que el
sistema está activado.
El estado del sistema se memoriza al quitar el
contacto.
El sistema se desactiva automáticamente
en caso de remolcado con un dispositivo
de remolque autorizado por PEUGEOT.
Condiciones de
funcionamiento
– Todos los vehículos circulan en el mismo
sentido y en carriles contiguos.
–

La velocidad del vehículo debe estar
comprendida entre 12 y 140

km/h.
–

Al adelantar a un vehículo, la diferencia de
velocidad es menor de 10

km/h.
–

Al adelantar a un vehículo, la diferencia de
velocidad es menor de 25

km/h.
–

El tráfico fluye con normalidad.
–


Durante una maniobra de adelantamiento
prolongada, el vehículo adelantado permanece
oculto en la zona de ángulo muerto.
–


Se circula por una vía recta o con curvas
suaves.
–


El vehículo no arrastra ningún remolque,
caravana, etc.
Límites de funcionamiento



No se activará ninguna alerta en las siguientes
condiciones:

172
Conducción
– Presencia de elementos estáticos (p.
ej., vehículos estacionados, quitamiedos, postes
de luz y señales).
–

V
ehículos que circulan en sentido contrario.
–

En carreteras sinuosas o en caso de giros
bruscos.
–


Al adelantar o al ser adelantado por
un vehículo muy largo (p. ej.,

camiones o
autobuses), que se detecta en un ángulo muerto
desde atrás y que está dentro del campo de
visión del conductor desde la parte delantera.
–

En una maniobra de adelantamiento rápido.
–


Con circulación muy densa: los vehículos
detectados delante y detrás se confunden con
un vehículo largo o un objeto estático.
Fallo de funcionamiento
En el caso de un fallo de funcionamiento,
este testigo de alerta se enciende en el
cuadro de instrumentos, acompañado de la
visualización de un mensaje.
Acuda a un concesionario PEUGEOT o taller
cualificado para proceder a su revisión.
Determinadas condiciones
meteorológicas, como lluvia o granizo,
pueden interrumpir temporalmente el
funcionamiento del sistema.
En particular, circular por una carretera
mojada o pasar de una zona seca a una
zona mojada puede activar falsas alertas (por
ejemplo,
una nube de gotas de agua en el
ángulo muerto puede ser interpretada como
un vehículo).
En condiciones adversas o invernales,
asegúrese de que los sensores no estén
cubiertos de barro, hielo o nieve.
No tape con adhesivos u otros objetos la
zona de alerta situada en los retrovisores
exteriores, ni las zonas de detección
situadas en los parachoques delantero y
trasero, ya que ello podría impedir el buen
funcionamiento del sistema.
Detección de falta de
atención
Para obtener más información, consulte
las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.
Según versión, la función consiste en el sistema
"Alerta de atención del conductor" solo o bien
combinado con el sistema "Alerta de atención
del conductor mediante cámara".
Estos sistemas no están, bajo ningún
concepto, diseñados para mantener
despierto al conductor o evitar que se duerma
al volante.
Es responsabilidad del conductor detener el
vehículo si se encuentra cansado.
Descanse si se siente cansado o al menos
cada 2 horas.
Activación o desactivación
Los ajustes se modifican a través
del menú Al.
conducción /Vehículo de la pantalla táctil.
El estado de la función se memoriza al quitar el
contacto.
Alerta de atención del conductor
El sistema activa una alerta cuando
detecta que el conductor no ha realizado
una pausa tras dos horas de conducción a una
velocidad superior a 70
km/h.
Esta alerta se indica mediante un mensaje que
le propone realizar una pausa, acompañado de
una señal acústica.
Si el conductor no sigue esta recomendación,
la alerta se repetirá cada hora hasta que se
detenga el vehículo.
El sistema se reinicializa si se cumple alguna de
las siguientes condiciones:
–

Con el motor en marcha, el vehículo ha
estado parado durante más de 15 minutos.
–


El contacto ha estado quitado durante unos
minutos.
–


Se desabrocha el cinturón de seguridad del
conductor y su puerta se abre.

173
Conducción
6Cuando la velocidad del vehículo sea
inferior a 70 km/h, el sistema se pondrá
en modo de espera.
El contador del tiempo de conducción se
reinicia a partir de 70
km/h.
Alerta de atención del conductor mediante cámara
Según versión, el sistema Alerta de atención
del conductor puede combinarse con el sistema
Alerta de atención del conductor mediante
cámara.


El sistema evalúa el nivel de atención, el
cansancio y la distracción del conductor
mediante la identificación de las variaciones en
la trayectoria respecto a las líneas de
delimitación de carril.
Para ello, el sistema usa una cámara situada en
la parte superior del parabrisas.
Este sistema es especialmente adecuado para
vías rápidas (velocidad superior a 70 km/h).
En un primer nivel de alerta, se advierte al
conductor con el mensaje " Preste atención",
acompañado de una señal acústica.
Tras 3 alertas del primer nivel, el sistema
activa una alerta adicional con el mensaje
"Conducción peligrosa, descanse ",
acompañado de una señal acústica más
acusada.
El funcionamiento del sistema puede
verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
–

Condiciones de mala visibilidad (p.
ej.,


iluminación de la calzada insuficiente,
nieve, lluvia intensa o niebla densa).
–

Deslumbramiento (p. ej.,
luces de un
vehículo que circula en sentido contrario, sol
bajo, reflejo sobre la calzada mojada, salida
de un túnel, alternancia de sombras y luces).
–

Zona del parabrisas situada delante de la
cámara: sucia, con barro, con escarcha, con
nieve, dañada o cubierta con algún adhesivo.
–


Ausencia de marcas en el suelo, o bien
marcas desgastadas, ocultas (nieve, barro) o
múltiples (zonas de obras).
–


Poca distancia con el vehículo precedente
(las marcas en el suelo no se detectan).
–


Carreteras estrechas o sinuosas.
En determinadas condiciones de
conducción (calzada degradada o en
caso de viento fuerte), el sistema puede
emitir alertas independientemente del estado
de atención del conductor.
El funcionamiento del sistema puede
verse perturbado o inhibido en las
siguientes situaciones:
–

Ausencia de marcas en el suelo, o bien
marcas desgastadas, ocultas (nieve, barro) o
múltiples (zonas de obras).
–


Poca distancia con el vehículo que le
precede (las marcas en el suelo no se
detectan).
–


Carreteras estrechas, sinuosas, etc.
Ayuda al estacionamiento
Para obtener más información, consulte
las Recomendaciones generales sobre
el uso de las ayudas a la conducción y a
las maniobras.

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Conducción
Este sistema detecta e indica la proximidad de
obstáculos (p. ej., peatones, vehículos, árboles
o barreras) gracias a los sensores situados en el
parachoques.
Ayuda al estacionamiento trasera
► Engrane la marcha atrás para activar el
sistema (confirmado mediante una señal
acústica).
El sistema se desactiva al desengranar la
marcha atrás.
Ayuda sonora

El sistema indica la presencia de obstáculos
tanto en la zona de detección de los sensores
como en la trayectoria del vehículo, que está
definida por la dirección del volante.


Según versión, en el ejemplo que se muestra, la
ayuda acústica solo avisa de los obstáculos que
se encuentran dentro de la zona sombreada.
La información de proximidad se indica mediante
una señal acústica discontinua cuya frecuencia
aumenta a medida que el vehículo se acerca al
obstáculo.
Cuando la distancia entre el vehículo y el
obstáculo es inferior a unos treinta centímetros,
la señal acústica se vuelve continua.
El sonido emitido por el altavoz (derecho o
izquierdo) permite localizar en qué lado está el
obstáculo.
Ajuste de la señal acústicaSegún versión con PEUGEOT
Connect Radio o PEUGEOT
Connect Nav, al pulsar este botón
se abren la
ventanilla para ajustar el volumen de la señal
acústica.
Ayuda gráfica

Complementa la señal acústica, sin tener en
cuenta la trayectoria del vehículo, mostrando
unas líneas cuya ubicación representa la
distancia entre el obstáculo y el vehículo
(blanca: obstáculos más distantes, naranja:
obstáculos cercanos, roja: obstáculos muy
cercanos).
A medida que el vehículo se aproxima al
obstáculo, el símbolo "Danger" (peligro) aparece
en la pantalla.
Sensores de ayuda al
estacionamiento delanteros
Como complemento a la ayuda al
estacionamiento trasera, la ayuda al
estacionamiento delantera se activa al detectar
un obstáculo en la parte delantera del vehículo,
si va a una velocidad inferior a 10
km/h.
La ayuda al estacionamiento delantera se
desactiva si se detiene el vehículo durante más
de tres segundos al conducir hacia delante, si
ya no se detecta ningún objeto o si la velocidad
supera los 10
km/h.