2021 TOYOTA AYGO Manuale duso (in Italian)

4878-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
8
Se sono presenti anomalie
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Rimuovere la copertura del fondo
del bagagliaio.
Rimuovere il porta-attrezzi, quindi
allentare il bloccaggio centrale.
Estrazione della ruota di scorta
AVVISO
■ Quando si ripone la ruota di scorta
Fare attenzione a non rimanere con le dita o altre parti del corpo incastrate tra la
ruota di scorta e la carrozzeria del veicolo.

4888-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
AYGO_OM_Europe_OM9A016L
Bloccare gli pneumatici tramite
cunei.
Rimuovere il copricerchione utilizzando una chiave.
Per proteggere il copricerchione, interporre uno straccio tra la chiave e il
copricerchione, come mostrato in figura.
Allentare leggermente i bulloni
della ruota (un giro).
Sostituzione di uno pneumatico sgonfio
Pneumatico sgonfioPosizioni dei cunei
AnterioreLato sinistroDietro lo pneumatico destro posteriore
Lato destroDietro lo pneumatico sinistro posteriore
PosterioreLato sinistroDavanti allo pneumatico destro anteriore
Lato destroDavanti allo pneumatico sinistro anteriore
Veicoli con copricerchioni completiVeicoli con copricerchioni centrali

4898-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
8
Se sono presenti anomalie
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Ruotare il cric fino a quando
l’intaglio dentellato del cric non
viene a contatto con il punto di
appoggio di quest’ultimo.
Le guide del punto di appoggio del cric
si trovano sotto al pannello del
longherone laterale. Esse indicano le
posizioni dei punti di appoggio del cric.
Sollevare il veicolo fino a quando lo
pneumatico risulta leggermente
rialzato dal suono.
Rimuovere tutti i bulloni della ruota
e la ruota.
Quando si appoggia lo pneumatico a
terra, posarlo in modo tale che il
disegno della ruota guardi verso l’alto
per evitare di graffiare la sua superficie.

4908-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
AYGO_OM_Europe_OM9A016L
AVVISO
■Sostituzione di uno pneumatico sgonfio
● Osservare le seguenti precauzioni.
La mancata osservanza di questa precauzione può provocare lesioni gravi:
• Non tentare di rimuovere il copricerchione con le mani. Nel maneggiare il
copricerchione, prestare la dovuta attenzione per evitare lesioni personali
impreviste.
• Non toccare le ruote a disco o l’area circostante i freni immediatamente dopo
l’arresto del veicolo.
Subito dopo l’arresto del veicolo, la temperatura delle ruote a disco e dell’area
circostante i freni è estremamente elevata. Il contatto di mani, piedi o altre parti
del corpo con queste aree mentre, ad esempio, si sostituisce uno pneumatico
potrebbe causare ustioni.
● In caso di mancata osservanza di queste precauzioni, i bulloni potrebbero allentarsi
e far staccare le ruote provocando lesioni gravi o mortali.
• Non usare mai olio o grasso sui bulloni delle ruote.
L’olio e il grasso potrebbero provocare un eccessivo serraggio dei bulloni delle
ruote, causando il danneggiamento dei bulloni o dei cerchi. Rimuovere ogni
traccia di olio o grasso dai bulloni delle ruote.
• Subito dopo aver sostituito le ruote, far stringere i bulloni delle ruote con una
chiave torsiometrica a 103 Nm (10,5 kgm).
• Per l’installazione di uno pneumatico, utilizzare esclusivamente i bulloni
appositamente previsti per la tipologia di ruota in uso.
• Se si rilevano incrinature o deformazioni nei bulloni, nelle filettature dei bulloni o
nei fori per i bulloni nella ruota, far controllare il veicolo da un qualsiasi
concessionario autorizzato Toyota o officina, o da un altro professionista
adeguatamente qualificato e attrezzato.

4918-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
8
Se sono presenti anomalie
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Togliere sporco o corpi estranei
dalla superficie di contatto della
ruota.
Se sono presenti dei corpi estranei
sulla superficie di contatto della ruota, i
bulloni della ruota si potrebbero
allentare durante la marcia del veicolo
e la ruota potrebbe staccarsi dal
mozzo.
Montare la ruota di scorta e serrare manualmente ogni bullone della ruota
all’incirca nello stesso modo.
Quando si sostituisce una ruota di
acciaio con un’altra ruota di
acciaio, stringere i bulloni delle
ruote finché la parte conica non
sarà appena in contatto con la
sede del cerchio.
Quando si sostituisce una ruota in
alluminio con una ruota di acciaio,
stringere i bulloni delle ruote finché
la parte conica non sarà appena in
contatto con la sede del cerchio.
Abbassare il veicolo.
Montaggio della ruota di scorta
Parte conica
Lamiera del cerchio
Parte conica
Lamiera del cerchio

4928-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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Stringere a fondo ogni bullone
della ruota due o tre volte
nell’ordine mostrato in figura.
Coppia di serraggio:
103 Nm (10,5 kgm)
Mettere via lo pneumatico sgonfio, il cric e tutti gli attrezzi.
■ Ruotino di scorta
● È possibile identificare il ruotino di scorta dall’etichetta “TEMPORARY USE ONLY”
posta sul fianco dello pneumatico.
Usare temporaneamente il ruotino di scorta e solo in caso di emergenza.
● Accertarsi di controllare la pressione di gonfiaggio del ruotino di scorta. (P. 520)
■ Quando si utilizza il ruotino di scorta (veicoli con sistema di controllo pressione
pneumatici)
Il sistema di controllo pressione pneumatici non funziona correttamente con il ruotino
di scorta.
■ Se si è sgonfiato uno pneumatico anteriore su una strada ricoperta di neve o
ghiaccio
Montare il ruotino di scorta su una delle ruote posteriori del veicolo. Eseguire le
istruzioni seguenti e montare le catene da neve agli pneumatici anteriori:
Sostituire uno degli pneumatici posteriori con il ruotino di scorta.
Sostituire lo pneumatico anteriore sgonfio con quello rimosso dalla parte posteriore
del veicolo.
Montare le catene da neve sugli pneumatici anteriori.
■ Dopo aver completato la sostituzione dello pneumatico (veicoli con sistema di
controllo pressione pneumatici)
Il sistema di controllo pressione pneumatici deve essere resettato. ( P. 405)

4938-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
8
Se sono presenti anomalie
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■ Certificazione del cric

4948-2. Operazioni da eseguire in caso di emergenza
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AVVISO
■Quando si utilizza il ruotino di scorta
● Tenere presente che il ruotino di scorta fornito è progettato specificamente per
l’impiego sul vostro veicolo. Non utilizzare il ruotino di scorta su un altro veicolo.
● Non utilizzare più di un ruotino di scorta per volta.
● Sostituire il prima possibile il ruotino di scorta con uno pneumatico normale.
● Evitare improvvise accelerazioni, brusche sterzate e frenate e operazioni di innesto
tali da causare un intervento improvviso del freno motore.
■ Quando si installa il ruotino di scorta
Potrebbero sussistere problemi nel corretto rilevamento della velocità del veicolo tali
da causare anomalie nel funzionamento dei seguenti sistemi:
•ABS
• Assistenza alla frenata
•VSC
•TRC
• PCS (Sistema di sicurezza pre-crash) (se presente)
• LDA (avviso di allontanamento dalla corsia) (se presente)
•EPS
• Sistema di controllo pressione pneumatici (se presente)
■ Limite di velocità quando si utilizza il ruotino di scorta
Quando sul veicolo è montato un ruotino di scorta, non guidare a velocità superiori
agli 80 km/h.
Il ruotino di scorta non è adatto per la guida ad alta velocità. La mancata osservanza
di questa precauzione potrebbe provocare un incidente con conseguenti lesioni
gravi o mortali.
■ Dopo aver utilizzato gli attrezzi e il cric
Prima di mettersi alla guida, assicurarsi che tutti gli attrezzi e il cric siano saldamente
riposti nell’apposito vano, per ridurre la possibilità di lesioni personali in caso di
collisione o frenata improvvisa.
■ Sostituzione di uno pneumatico sgonfio (veicoli con cerchi in acciaio)
Non usare mai attrezzi quali le chiavi a
brugola, che sono impiegate per i bulloni con
testa ad esagono incassato. Così facendo,
infatti, si potrebbero deformare i bulloni
ottenendo quindi un’installazione non corretta,
che potrebbe causare in seguito gravi lesioni.