2021 PEUGEOT PARTNER Manuale duso (in Italian)

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Guida
6– Quando viene rilevato un veicolo in movimento, la velocità del veicolo è compresa tra 10 e 85 km/h.La spia di allarme lampeggia (per circa 10 secondi) quando la funzione interviene
sulla frenata del veicolo.
Con il cambio automatico, in caso di frenata
automatica d’emergenza fino all’arresto totale
del veicolo, tenere premuto il pedale del freno
per evitare che il veicolo riparta.
Con il cambio manuale, in caso di frenata
automatica d'emergenza fino all'arresto totale del
veicolo, è possibile che il motore si spenga.
In qualsiasi istante, il guidatore può
riprendere il controllo del veicolo con un
movimento deciso del volante e/o del pedale
dell’acceleratore.
Il funzionamento può manifestarsi con
leggere vibrazioni del pedale del freno.
In caso di arresto completo del veicolo, la
frenata automatica dura da 1 a 2 secondi.
Disattivazione / attivazione
Per default, ad ogni avviamento, il sistema è
attivato automaticamente.
Questo sistema può essere disattivato o attivato dal
menu di impostazione del veicolo.
La disattivazione del sistema è segnalata dall'accensione di questa spia, accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio.
Anomalia di funzionamento
In caso di malfunzionamento del sistema, si è avvertiti dall'accensione di questa
spia fissa, accompagnata dalla visualizzazione di
un messaggio e da un segnale acustico.
Rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualificato per far controllare il
sistema.
Se queste spie si accendono sul quadro strumenti o dopo lo
spegnimento e il riavviamento del motore,
rivolgersi alla Rete PEUGEOT o ad un riparatore
qualificato per una verifica del sistema.
Allarme attivo superamento involontario
linea di carreggiata
Consultare le raccomandazioni generali
sull'uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.
Grazie a una telecamera posizionata sulla
parte superiore del parabrezza, che consente
di identificare la segnaletica orizzontale e
il bordo strada (a seconda della versione),
il sistema rettifica la traiettoria del veicolo
allertando il guidatore non appena rileva il
rischio di superamento involontario della linea di
carreggiata (a seconda della versione).
Il ricorso a questo sistema si rivela
particolarmente vantaggioso su autostrade e
strade a scorrimento veloce.


Condizioni di
funzionamento
– La velocità del veicolo deve essere compresa tra 65 e 180 km/h.– La corsia deve essere delimitata da una linea divisoria.– Il guidatore deve tenere il volante con le due mani.– La modifica della traiettoria non deve essere accompagnata dall'attivazione degli indicatori di
direzione.
– Il sistema ESC deve essere attivo e perfettamente funzionante.
Il sistema assiste il guidatore unicamente
quando il veicolo rischia di uscire
involontariamente dalla corsia nella quale si
trova. Non gestisce né la distanza di
sicurezza né la velocità di frenata.
Il guidatore deve tassativamente tenere il
volante con entrambe le mani in modo da
poter avere il comando in circostanze in cui il
sistema non può intervenire (ad esempio, se
la linea di carreggiata non è visibile).

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Guida
Funzionamento
Non appena il sistema identifica il potenziale
rischio di superamento involontario di una linea
di carreggiata rilevata o del limite di carreggiata
(ad esempio, la delimitazione ricoperta d'erba),
corregge la traiettoria in modo da riportare il
veicolo in carreggiata.
Il guidatore percepisce un movimento di
rotazione del volante.
Questa spia lampeggia per tutta la durata della correzione della traiettoria.
Il guidatore può impedire la correzione
trattenendo con decisione il volante (ad
esempio durante una manovra di scarto).
La correzione verrà interrotta sin
dall'attivazione degli indicatori di direzione.


Finché gli indicatori di direzione sono attivati e
per alcuni secondi dopo il loro arresto, il sistema
considera che qualsiasi scarto di traiettoria sia
volontario e non attiva alcuna correzione durante
questa fase.
Se il sistema rileva che il guidatore non
trattiene a sufficienza il volante durante
una manovra di correzione automatica,
interrompe la manovra. Un allarme viene
attivato per invitare il guidatore a riprendere il
controllo del suo veicolo.
Situazioni di guida e allarmi associati
La tabella di seguito descrive gli allarmi e i messaggi visualizzati in \
funzione delle situazioni di guida.
La visualizzazione di questi allarmi non è sequenziale.
Stato della funzione SpiaVisualizzazione e/o
messaggio associato Commenti
OFF




(grigio) Funzione disattivata.

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Guida
6Stato della funzioneSpiaVisualizzazione e/o
messaggio associato Commenti
ON


(grigio) Funzione attivata, requisiti non soddisfatti:
– velocità inferiore a 65
km/h,– nessun riconoscimento della linea di carreggiata,– sistemi ASR/CDS disattivati o funzionamento del sistema ESC attivato,– guida "sportiva".
ON



(grigio)Disattivazione/messa in pausa automatica della funzione
(ad esempio: rilevamento di un rimorchio o utilizzo della
ruota di scorta di tipo "ruotino" fornita con il veicolo).
ON

(verde) Linea di carreggiata rilevata.
Velocità superiore a 65 km/h.
ON



(arancione)/(verde) Il sistema corregge la traiettoria dal lato in cui viene
rilevato il rischio di superamento involontario della linea di
demarcazione della carreggiata (linea arancione).

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Guida
Stato della funzioneSpiaVisualizzazione e/o
messaggio associato Commenti
ON





(arancione)/(verde)
"Trattenere il volante."
– Se, durante la correzione della traiettoria, il sistema rileva che il guidatore non trattiene il volante per alcuni
secondi, interrompe la correzione e passa il controllo al
guidatore.
– Se, durante la correzione della traiettoria, il sistema determina che la correzione non sarà sufficiente e che
una linea continua verrà superata (linea arancione), il
guidatore viene avvertito che deve intervenire con una
regolazione aggiuntiva della traiettoria.
Maggiore è il numero di manovre di correzione della
traiettoria, maggiore è la durata dell'allarme acustico
corrispondente. L'allarme diventa continuo e presente fino
alla risposta del guidatore.
Questo messaggio può essere visualizzato anche se si
tengono le mani sul volante.
Limiti di funzionamento
Il sistema passa automaticamente in standby nei
seguenti casi:
– ESC disattivato o in corso di regolazione,– velocità inferiore a 65 km/h o superiore a 180 km/h,– collegamento elettrico di un rimorchio,– rilevamento dell’utilizzo di una ruota di scorta di tipo "ruotino" (il rilevamento non è immediato,
si raccomanda di disattivare la funzione),
– rilevamento di un comportamento di guida dinamico, pressione del pedale del freno o
dell'acceleratore,
– guida su strada senza segnalazione orizzontale,– attivazione degli indicatori di direzione,– superamento della linea interna di carreggiata in una curva,– guida in curva stretta,– rilevamento di una inattività del guidatore durante una correzione.
Durante una correzione, se il guidatore
non interviene (non tiene il volante per
10 secondi), appare un messaggio d’allarme.
Se il guidatore rimane inattivo (non tiene il
volante per altri 2 secondi), la correzione
viene interrotta.
Il funzionamento del sistema può essere
alternato o disattivato nelle seguenti
situazioni:
– Contrasto insufficiente tra il manto stradale e i bordi (ombra).
– segnaletica orizzontale scolorita, coperta (da neve, fango) o presenza di segnalazioni o
cartelli (cantiere stradale, ecc.),
– breve distanza dal veicolo che precede (le linee di carreggiata non possono essere
rilevate),
– strade strette, tortuose.
Rischio di attivazioni indesiderate
Nelle seguenti condizioni di guida, si
raccomanda di disattivare la funzione:
– guida su manto stradale instabile o molto scivoloso (ghiaccio sciolto),– condizioni climatiche sfavorevoli,– guida su circuito di velocità,– se il veicolo è su un banco di prova,
Disattivazione/attivazione


► Premere questo pulsante per disattivare/riattivare il sistema in qualsiasi momento.
La disattivazione è confermata dall'accensione della spia sul pulsante e
sul quadro strumenti.

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Guida
6– segnaletica orizzontale scolorita, coperta (da neve, fango) o presenza di segnalazioni o
cartelli (cantiere stradale, ecc.),
– breve distanza dal veicolo che precede (le linee di carreggiata non possono essere
rilevate),
– strade strette, tortuose.
Rischio di attivazioni indesiderate
Nelle seguenti condizioni di guida, si
raccomanda di disattivare la funzione:
– guida su manto stradale instabile o molto scivoloso (ghiaccio sciolto),– condizioni climatiche sfavorevoli,– guida su circuito di velocità,– se il veicolo è su un banco di prova,
Disattivazione/attivazione


► Premere questo pulsante per disattivare/riattivare il sistema in qualsiasi momento.
La disattivazione è confermata dall'accensione della spia sul pulsante e
sul quadro strumenti. Il sistema si riattiva automaticamente
ad ogni
inserimento del contatto.
Anomalia
Un'anomalia del sistema è indicata dall'accensione di queste spie sul
quadro strumenti, accompagnata da un segnale
acustico e dalla visualizzazione di un messaggio.
Far verificare il sistema dalla Rete PEUGEOT o
da un riparatore qualificato.
Sorveglianza angoli ciechi
Consultare le raccomandazioni generali
sull'uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.


Questo sistema include dei sensori, posizionati
sui lati dei paraurti, e segnala al guidatore la
presenza potenzialmente pericolosa di un altro
veicolo (auto, camion, moto) negli angoli ciechi
del veicolo (zone nascoste nel campo visivo del
guidatore).


Una spia luminosa appare nel retrovisore
esterno del lato in questione:
– Fissa, immediatamente, quando si viene
sorpassati.
– Lampeggiante, dopo circa 1 secondo,
quando si sorpassa un veicolo lentamente e
quando si utilizza l'indicatore di direzione.
Attivazione / disattivazione
L’attivazione o la disattivazione si effettua dal
menu di configurazione del veicolo.
All'interruzione del contatto rimane in memoria lo stato del sistema.
Il sistema viene disattivato
automaticamente in caso di traino con un
dispositivo di traino omologato da PEUGEOT.
Condizioni di
funzionamento
– Tutti i veicoli viaggiano nella stessa direzione e su corsie contigue.

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Guida
– La velocità del veicolo deve essere compresa tra 12 e 140 km/h,– Quando si sorpassa, la differenza di velocità è inferiore a 10 km/h.– Quando si è sorpassati, la differenza di velocità è inferiore a 25 km/h.– Il traffico è scorrevole.– Il sorpasso di un veicolo richiede un certo periodo di tempo e il veicolo che si sta
superando rimane nell'angolo cieco.
– Si sta percorrendo un tratto rettilineo o leggermente in curva.– Il veicolo non traina un rimorchio, una roulotte, ecc.
Limiti di funzionamento


Nessun avviso viene attivato nelle seguenti
condizioni:
– In presenza di oggetti immobili (veicoli parcheggiati, guard rail, lampioni, cartelli stradali,
ecc.).
– Traffico in senso opposto.– Transito su strade tortuose o curve a gomito.– In caso di sorpasso di (o da parte di) un veicolo molto lungo (camion, autobus, ecc.),
rilevato al contempo in una zona dell'angolo
cieco posteriore e nel campo visivo davanti al
guidatore.
– Durante una manovra di sorpasso veloce.– In caso di traffico intenso: i veicoli rilevati davanti e dietro vengono confusi con un camion
o con un oggetto fisso.
Anomalia
In caso di anomalia, questa spia si accende sul quadro strumenti
accompagnata da un messaggio.
Contattare la Rete PEUGEOT o un riparatore
qualificato per far verificare il sistema.
Il sistema potrebbe essere
temporaneamente soggetto a
interferenze in presenza di determinate
condizioni climatiche (pioggia, grandine...).
In particolare, guidare su strada bagnata o
passare da una zona asciutta ad una bagnata
potrebbe generare falsi allarmi (ad esempio,
presenza di condensa nell'angolo cieco
interpretata come presenza di un veicolo).
In condizioni climatiche avverse o invernali,
accertarsi che i sensori non siano ricoperti da
fango, brina o neve.
Non coprire la zona d'allarme sui retrovisori
esterni o le zone di rilevazione sui paraurti
anteriore e posteriore con etichette adesive
o altri oggetti, in quanto possono impedire il
corretto funzionamento del sistema.
Sistema attivo
sorveglianza angoli ciechi
A complemento della spia luminosa fissa nel
retrovisore dal lato interessato, si avvertirà una
correzione della traiettoria se si supera una linea
orizzontale con l'indicatore di direzione attivato, per consentire di evitare una collisione.
Questo sistema è una combinazione delAllarme
attivo superamento involontario linea di
carreggiata e del Sorveglianza angoli ciechi.
Queste due funzioni devono essere attivate e in
funzione.
La velocità del veicolo deve essere compresa tra
65 e 140 km/h.Queste funzioni sono adatte soprattutto per
la guida su autostrade e strade a scorrimento
veloce.
Per ulteriori informazioni sul Allarme attivo
superamento involontario linea di carreggiata
e del Sorveglianza angoli ciechi , leggere la
sezione corrispondente.
Questo sistema è un supporto alla guida
che non può, in nessun caso, sostituire
l'attenzione del guidatore.
Rilevamento stanchezza
Consultare le raccomandazioni generali
sull'uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.
Fare una sosta in caso di fatica o almeno ogni
2 ore.
A seconda della versione, la funzione è costituita
dal solo sistema "Allarme Attenzione del
guidatore" oppure da tale sistema associato al
sistema "Allarme Attenzione Guidatore mediante
telecamera".

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Guida
6orizzontale con l'indicatore di direzione attivato,
per consentire di evitare una collisione.
Questo sistema è una combinazione delAllarme
attivo superamento involontario linea di
carreggiata e del Sorveglianza angoli ciechi.
Queste due funzioni devono essere attivate e in
funzione.
La velocità del veicolo deve essere compresa tra
65 e 140 km/h.Queste funzioni sono adatte soprattutto per
la guida su autostrade e strade a scorrimento
veloce.
Per ulteriori informazioni sulAllarme attivo
superamento involontario linea di carreggiata
e del Sorveglianza angoli ciechi , leggere la
sezione corrispondente.
Questo sistema è un supporto alla guida
che non può, in nessun caso, sostituire
l'attenzione del guidatore.
Rilevamento stanchezza
Consultare le raccomandazioni generali
sull'uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.
Fare una sosta in caso di fatica o almeno ogni
2 ore.
A seconda della versione, la funzione è costituita
dal solo sistema "Allarme Attenzione del
guidatore" oppure da tale sistema associato al
sistema "Allarme Attenzione Guidatore mediante
telecamera".
Lo scopo di questi sistemi non è di
tenere sveglio il guidatore o di impedire
che si addormenti al volante.
È responsabilità del guidatore fermarsi
quando si sente affaticato.
Attivazione/disattivazione
L'attivazione delle funzioni si effettua dal menu di
configurazione del veicolo.
Lo stato della funzione è memorizzato
all'interruzione del contatto.
Allarme Attenzione del guidatore
Il sistema attiva un allarme non appena
rileva che il guidatore non ha effettuato
una sosta dopo due ore di guida ad una velocità
superiore a 65 km/h.Questo allarme consiste nella visualizzazione
di un messaggio che invita a fare una sosta,
accompagnato da un segnale acustico.
Se il guidatore non segue il consiglio, l’allarme
viene ripetuto ogni ora fino all’arresto del veicolo.
Il sistema si reinizializza se è presente una delle
seguenti condizioni:
– Inserire la retromarcia esclusivamente a veicolo fermo, con il motore al minimo.– Per sicurezza e per agevolare l'avviamento del motore:– la cintura di sicurezza del guidatore non è allacciata e la porta è aperta.
Non appena la velocità del veicolo è inferiore a 65 km/h, il sistema passa in standby.
Il tempo di guida è di nuovo conteggiato non
appena la velocità torna ad essere superiore
a 65 km/h.
Allarme Attenzione Guidatore mediante
telecamera
A seconda della versione, il sistema "Allarme
Attenzione del guidatore" può essere associato
al sistema "Allarme Attenzione Guidatore
mediante telecamera".


Mediante una telecamera posizionata nella parte superiore del parabrezza, il
sistema valuta il livello di vigilanza, fatica o
distrazione del guidatore identificando gli scarti
di traiettoria rispetto alla segnaletica orizzontale.

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Guida
L'utilizzo di questo sistema è particolarmente
appropriato su strade a scorrimento veloce
(velocità superiore a 65 km/h).Al primo livello di allarme, il guidatore viene
avvisato dal messaggio "Prestare attenzione!",
accompagnato da un segnale acustico.
Dopo tre allarmi di primo livello, il sistema attiva
un nuovo allarme con il messaggio " Guida a
rischio: fare una sosta", accompagnato da un
segnale acustico più forte.
Le seguenti situazioni possono interferire
con il sistema o impedirne il
funzionamento:
– Cattive condizioni di visibilità (strada poco illuminata, nevicata o pioggia battente, nebbia
fitta, ecc.).
– Abbagliamento (fari di un veicolo proveniente in senso opposto, sole basso,
riflessi sulla strada bagnata, uscita da un
tunnel, alternanza di zone d'ombra e zone di
sole, ecc.).
– Zona del parabrezza situata davanti alla
telecamera: sporca, appannata, coperta da
brina, innevata, danneggiata o coperta da un
adesivo.
– Linea di carreggiata assente, consunta, nascosta (da neve, fango) o presenza di
segnalazioni o cartelli (cantiere stradale,
ecc.).
– Poca distanza dal veicolo che precede (segnaletica orizzontale non rilevata).– Strade strette, tortuose, ecc.
In alcune condizioni di guida (carreggiata
dissestata o presenza di vento forte), il
sistema può emettere degli allarmi
indipendentemente dallo stato di attenzione
del guidatore.
Il funzionamento del sistema può essere
alternato o disattivato nelle seguenti
situazioni:
– linea di carreggiata assente, consumata, coperta (da neve, fango) o presenza di
segnalazioni o cartelli (cantiere stradale, ...),
– poca distanza dal veicolo che precede (linee di carreggiata non rilevate),– strade strette, tortuose.
Assistenza al parcheggio
Consultare le raccomandazioni generali
sull'uso dei sistemi di assistenza alla guida e
alla manovra.


Mediante i sensori posizionati nel paraurti,
questo sistema segnala la vicinanza di qualsiasi ostacolo (ad esempio, pedone, veicolo,
albero, barriera) presente nella relativa zona di
rilevamento.
Assistenza al parcheggio
posteriore
L'attivazione del sistema avviene con
l'inserimento della retromarcia ed è confermata
da un segnale acustico.
La disattivazione del sistema avviene con il
disinserimento della retromarcia.
Assistenza acustica

Questo sistema segnala la presenza di ostacoli
all'interno della zona di rilevazione dei sensori e
sulla traiettoria del veicolo definita dalla direzione
del volante.


A seconda della versione, nell'esempio mostrato, solo gli ostacoli presenti nell'area ombreggiata
verranno segnalati dall'assistenza acustica.
Le informazioni di prossimità vengono fornite
da un segnale acustico discontinuo, la cui
frequenza aumenta con l'avvicinarsi del veicolo
all'ostacolo.
Quando la distanza tra il veicolo e l'ostacolo
è inferiore a trenta centimetri circa, il segnale
acustico diventa continuo.
Il suono diffuso dall'altoparlante (destro o
sinistro) consente di individuare il lato in cui è
situato l'ostacolo.
Regolazione del segnale acusticoCon PEUGEOT Connect Radio o PEUGEOT Connect Nav, la
pressione di questo pulsante apre la finestra
per la regolazione delvolume del segnale
acustico.
Assistenza grafica

Completa il segnale acustico, mediante la
visualizzazione sul display di trattini che
rappresentano la distanza tra l'ostacolo e il