2021 Peugeot 308 Vodič za korisnike (in Croatian)

151
U slučaju kvara
8

► Spojite cijev kompresora na bočicu sa
sredstvom za ispunu.


► Okrenite bočicu sa sredstvom za ispunu i
pričvrstite je na urez na kompresoru.
►

Skinite kapicu ventila gume koju treba
popraviti i odložite je na neko čisto mjesto.


► Spojite savitljivu cijev bočice sa sredstvom
za ispunu na ventil gume koju treba popraviti i
čvrsto je pritegnite.
►

Provjerite je li sklopka kompresora u položaju
„

O”.
►

Potpuno odmotajte električnu žicu spremljenu
ispod kompresora.
►


Električni utikač kompresora spojite na
utičnicu 12

V u vozilu.
Samo se 12 V utičnice na prednjoj
strani vozila mogu koristiti za napajanje
kompresora .
► Pričvrstite naljepnicu s
ograničenjem brzine.
Naljepnica s ograničenjem brzine mora
se zalijepiti u vozilu, u blizini vozača, tako
da podsjeća vozača da je na vozilu kotač za
privremenu upotrebu.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.
► Uključite kontakt.

► Uključite kompresor postavljanjem prekidača
u položaj " I
" i pustite ga da radi dok se ne
postigne tlak u gumi od 2 bara. Sredstvo za
ispunu ubrizgava se u gumu pod tlakom; ne
odspajajte crijevo od ventila za vrijeme tog
postupka (opasnost od prskanja).
Ako se nakon približno 7 sedam minuta ne može postići tlak od 2 bara, to znači
da se guma ne može popraviti; obratite se
mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj radionici da
se pobrine za vaše vozilo.
►

Prebacite prekidač na položaj " O

".
►

Odspojite električni utikač kompresora iz
utičnice od 12

V u vozilu.
►

Skinite pribor
.
►

Zamijenite kapicu na ventilu.
►


Skinite i spremite bočicu sa sredstvom za
ispunu.

152
U slučaju kvara
Sastav pribora

A. Prekidač položaja „Popravak“ ili „Zrak“.
B. Sklopka „uključeno” I / „isključeno” O.
C. Tipka za ispuhavanje.
D. Manometar (bar).


E. Pretinac koji sadržava kabel s adapterom za utičnicu od 12 V.
F. Uložak sa sredstvom za ispunu.
Sredstvo za ispunu je škodljivo ako se
proguta i nadražuje oči.
Zato ga držite izvan dohvata djece.
Rok trajanja tekućine naveden je na bočici.
Bocu nakon upotrebe nemojte baciti u
kućni otpad, već je predajte PEUGEOT
predstavniku mreže ili odložite na odlagalištu
otpada.
Ne zaboravite u mreži PEUGEOT ili u nekoj
stručnoj radionici nabaviti novu bocu.


► Odmah krenite voziti oko 5 kilometara
smanjenom brzinom (između 20 i 60 km/h) kako
bi se zatvorila probušena guma.
►

Zaustavite vozilo i provjerite popravljeno
mjesto

i tlak u gumi pomoću pribora.
Kada se guma popravi ovom vrstom
kompleta, nemojte prelaziti brzinu vožnje
od 50
mph (80 km/h) i nemojte voziti više od
125 milja (200 km).
Obratite se predstavniku PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici radi zamjene guma.
Provjera/namještanje tlaka u
gumama
Kompresor se može upotrijebiti bez
ubrizgavanja brtvila za provjeru i po potrebi
prilagodbu tlakova u gumama.
►

Skinite kapicu ventila gume i odložite je na
neko čisto mjesto.
►


Odmotajte cijev spremljenu ispod
kompresora.
►


Zavrnite cijev na ventil i čvrsto je pritegnite.
►


Provjerite je li sklopka kompresora u položaju
„

O”.
►

Potpuno odmotajte električnu žicu spremljenu
ispod kompresora.
►


Električni utikač kompresora spojite na 12 V
utičnicu u vozilu.
►


Uključite kontakt.
Samo se 12V utičnice na prednjoj strani
vozila mogu koristiti za napajanje
kompresora .
►

Uključite kompresor postavljanjem prekidača
u položaj „ I

” i prilagodite tlak u skladu s
vrijednosti prikazanoj na naljepnici o tlaku gume.
Za ispuhivanje: pritisnite crnu tipku na cijevi
kompresora pokraj priključka ventila.
Ako se nakon 7 sedam minuta ne može postići tlak od 2 bara, guma je oštećena;
obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici da se pobrine za vaše vozilo.
► Kad se postigne ispravan tlak, postavite
prekidač u položaj " O
".
►

Skinite pribor i spremite ga.
►


Zamijenite kapicu na ventilu.
U slučaju promjene tlaka u jednoj ili više
guma, potrebno je reinicijalizirati sustav
otkrivanja preniskog tlaka u gumama.
Više podataka o otkrivanju preniskog tlaka
u gumama možete pronaći u odgovarajućem
odjeljku.
Pribor za privremeni
popravak gume
(Tip 2)
Skenirajte QR kod na trećoj stranici da
biste pogledali videozapise s opisima.
Sastoji se od kompresora i uloška sa sredstvom
za ispunu i omogućuje privremeni popravak
gume kako biste mogli odvesti vozilo do
najbližeg servisa.
Dizajniran je za popravak većine probušenih
guma na području profila gume.
Na električni krug vozila može se
priključiti kompresor u trajanju potrebnom
za popravak oštećene gume.
Više informacija o kompletu alata
potražite u odgovarajućem odjeljku.

153
U slučaju kvara
8Sastav pribora

A. Prekidač položaja „Popravak“ ili „Zrak“.
B. Sklopka „uključeno” I / „isključeno” O.
C. Tipka za ispuhavanje.
D. Manometar (bar).


E. Pretinac koji sadržava kabel s adapterom za utičnicu od 12 V.
F. Uložak sa sredstvom za ispunu.
G. Bijela cijev s čepom za popravak i
napuhavanje.
H. Naljepnica s ograničenjem brzine.
Postupak popravka
1. Brtvilo
► Zaustavite vozilo tako da ne ometa promet i
pritegnite parkirnu kočnicu.
►

Slijedite sigurnosne upute (četiri žmigavca,
sigurnosni trokut, nosite sigurnosni prsluk) u
skladu s važećim propisima u državi u kojoj
vozite.
►


Prekinite kontakt.
► Okrenite prekida č A u položaj
"Popravak".
►

Provjerite je li prekidač B

u položaju „O“.
Izbjegavajte izvlačiti strano tijelo koje je
ušlo u gumu.


► Potpuno odmotajte bijelu cijev G .
► Odvrnite čep na bijeloj cijevi.
►

Bijelu cijev spojite na ventil gume koju treba
popraviti.
►


Električni utikač kompresora spojite na 12 V
utičnicu u vozilu.
Mogu se upotrebljavati samo utičnice 12
V u prednjem dijelu vozila.
► Pričvrstite naljep nicu s ograničenjem
brzine.
Naljepnica s ograničenjem brzine mora
se zalijepiti u vozilu, u vidnom polju
vozača, tako da vas podsjeća da je na vozilu
kotač za privremenu upotrebu.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.
► Pokrenite motor i pustite ga da radi.
Ne uključujte kompresor prije spajanja
bijele cijevi na ventil gume: u tom slučaju
sredstvo za ispunu bi se razlilo po cijevi.
►

Uključite kompresor postavljanjem prekidača
B

u položaj I i napuhujte gumu dok tlak u njoj ne
dosegne 2,0 bara. Sredstvo za ispunu ubrizgava
se u gumu pod tlakom; ne odspajajte crijevo od

154
U slučaju kvara
Vađenje cijevi i uloška

► Okrenite cijelu cijev 2 ulijevo do kontakta s
kućištem.
► Odspojite priključak 1 uloška okretanjem za
četvrtinu okretaja u smjeru suprotnom od kazaljki
na satu.
► Malo povucite središnje crijevo 2, zatim
odspojite priključak 3 od crijeva za dovod zraka
okrećući ga za četvrtinu okretaja u smjeru
suprotnom od kazaljki na satu.


YHQWLOD]DYU\
LMHPHWRJSRVW\
XSNDRSDVQRV\
WRG
SUVNDQMD\f
$NRVHQDNRQ\
SULEOL

155
U slučaju kvara
8Vađenje cijevi i uloška

► Okrenite cijelu cijev 2 ulijevo do kontakta s
kućištem.
►

Odspojite priključak 1

uloška okretanjem za
četvrtinu okretaja u smjeru suprotnom od kazaljki
na satu.
►

Malo povucite središnje crijevo 2

, zatim
odspojite priključak 3 od crijeva za dovod zraka
okrećući ga za četvrtinu okretaja u smjeru
suprotnom od kazaljki na satu.


– Izvadite cijev 2.
– Držite kompresor okomito.
–

Odvrnite uložak 4

s donje strane.
Za ugradnju novog uloška i nove cijevi izvršite
postupak obrnutim redoslijedom.
Pazite na ispuštanje tekućine.
Rok upotrebe proizvoda naveden je na
ulošku.
Uložak s tekućinom namijenjen je za
jednokratnu upotrebu; čak i ako je samo
načet, potrebno ga je zamijeniti.
Nakon upotrebe, ne bacajte uložak u prirodu,
odnesite ga distributeru PEUGEOT ili na
neko drugo mjesto organiziranog prikupljanja
otpada.
Ne zaboravite nabaviti novi uložak kod
distributera PEUGEOT ili u stručnoj radionici.
Provjera/namještanje tlaka u
gumama
Kompresor i bez ubrizgavanja sredstva
za ispunu možete koristiti za provjeru i
prilagodbu tlaka u gumi, ako je potrebna.


► Okrenite prekida č A u položaj
„Napuhivanje”.
►

Potpuno odmotajte bijelu cijev G

.
►

Spojite cijev na ventil kotača.
►


Električni utikač kompresora spojite na 12 V
utičnicu u vozilu.
Mogu se upotrebljavati samo utičnice 12
V u prednjem dijelu vozila.
►

Ponovno pokrenite motor i pustite ga da radi.
Podaci o tlaku u gumama navedeni su
na ovoj naljepnici.
► Kompresorom prilagodite tlak (ako je
potrebno još napuhati: prekidač B
okrenite u
položaj „ I“; ako je potrebno ispuhati: prekidač
B okrenite u položaj „ O“ i pritisnite tipku C),
u skladu s podacima o tlaku navedenim na
naljepnici u vozilu.

156
U slučaju kvara
Vađenje kotača

► Odvrnite središnju maticu (u boji).
► Skinite pričvrsne elemente (maticu i vijak).
► Rezervni kotač podignite prema sebi sa
stražnje strane.
► Izvadite kotač iz prtljažnika.
Vraćanje kotača
► Vratite kotač natrag na mjesto u njegovo
ležište.
► Otpustite maticu na središnjem vijku (u boji)
za nekoliko okretaja,
► Postavite pričvrsne elemente (maticu i vijak)
u središte kotača.
► Do kraja pritegnite središnju maticu, dok ne
klikne, tako da kotač bude dobro učvršćen.

$NRVHQDNRQ\
SULEOL

157
U slučaju kvara
8Vađenje kotača

► Odvrnite središnju maticu (u boji).
► Skinite pričvrsne elemente (maticu i vijak).
►

Rezervni kotač podignite prema sebi sa
stražnje strane.
►


Izvadite kotač iz prtljažnika.
Vraćanje kotača
► Vratite kotač natrag na mjesto u njegovo
ležište.
►
Otpustite maticu na središnjem vijku (u boji)
za nekoliko okretaja,
►


Postavite pričvrsne elemente (maticu i vijak)
u središte kotača.
►


Do kraja pritegnite središnju maticu, dok ne
klikne, tako da kotač bude dobro učvršćen.


► U sredinu kotača stavite kutiju s priručnim
alatom i zakvačite je.
►

Kutiju od stiropora vratite na njezino mjesto.
Skidanje kotača
Zaustavljanje vozila
Vozilo zaustavite na mjestu gdje neće
smetati prometu, na vodoravnoj, stabilnoj i
neskliskoj podlozi.
Uz ručnu parkirnu kočnicu, pritegnite je i
provjerite da je upaljena žaruljica kočnice.
Uz električnu parkirnu kočnicu, pritegnite
parkirnu kočnicu osim ako je uključen njezin
automatski rad i provjerite je li upaljena
žaruljica kočnice i žaruljica pokazivača P na
ručici parkirne kočnice.
Isključite kontakt.
Uz ručni mjenjač, uključite prvi stupanj
prijenosa radi blokiranja kotača.
Uz automatski mjenjač, postavite ručicu
mjenjača u položaj P tako da kotači budu
blokirani.
Provjerite jesu li svi putnici napustili vozilo i
čekaju li na sigurnom mjestu.
Nikada se ne zavlačite pod vozilo dok je
ono podignuto samo dizalicom, upotrijebite
potporanj.




► Skinite kapicu ili kapice vijaka alatom 7
(ovisno o opremi).
►

Postavite nastavak za vijak sa zaštitom od
krađe

2 na ključ za vijke kotača 5 kako biste
otpustili vijak sa zaštitom od krađe (ako je
postavljen).
►

Ostale vijke otpustite samo ključem za vijke
kotača

5.
Nemojte koristiti:
– dizalicu za neku drugu namjenu osim
za podizanje vozila,

158
U slučaju kvara
– neku drugu dizalicu osim one koju je
proizvođač stavio u vozilo.


► Postavite stopicu dizalice na tlo i provjerite je
li izravno ispod potpornog mjesta A
ili potpornog
mjesta B na podvozju, ovisno o tome koje je
bliže kotaču koji mijenjate.


► Podižite dizalicu 6 dok njezina glava ne dođe
u kontakt sa spojnim mjestom A ili B, pri čemu
potporno mjesto A ili B mora biti dobro umetnuto
u središnji dio glave dizalice.


► Podižite vozilo dok njegova visina ne
omogući postavljanje rezervnog kotača (s
neprobušenom gumom).


– Izvadite vijke i čuvajte ih na nekom čistom
mjestu.
–

Skinite kotač.
Provjerite je li dizalica na stabilnoj
podlozi. Ako je podloga skliska ili rahla,
dizalica bi se mogla pomaknuti i utonuti
– opasnost od ozljeda!
Dizalica se mora namjestiti točno ispod
potpornog mjesta A ili B ispod vozila.
Provjerite je li potporno mjesto propisno
centrirano na glavi dizalice. U suprotnom,
postoji opasnost od oštećenja vozila i/ili pada
dizalice – opasnost od ozljeda!
Postavljanje kotača

Pričvršćivanje tankog rezervnog
kotača
Ako je vaše vozilo opremljeno aluminijskim
kotačima, prilikom pritezanja vijaka, podloške