2021 Peugeot 308 Instrukcja Obsługi (in Polish)

175
W razie awarii
8► Włożyć cienki wkrętak w jedno z wycięć w
kloszu.
►

Podważyć, aby odpiąć klosz.
►


Zdjąć klosz.
►


W
ymienić uszkodzoną żarówkę.
W celu montażu docisnąć klosz, aby go
zatrzasnąć.
Wymiana bezpiecznika
Dostęp do narzędzi

Szczypce są przymocowane po wewnętrznej
stronie pokrywy skrzynki bezpieczników w desce
rozdzielczej.
►

Odpiąć pokrywę, pociągając lewą górną
część, a potem prawą.
►


Całkowicie odłączyć pokrywę i odwrócić ją.
► Wyciągnąć szczypce zamocowane na tylnej
stronie pokrywy.
Wymiana bezpiecznika
Przed wymianą bezpiecznika:
► Ustalić i usunąć przyczynę usterki.
►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej.
►

Unieruchomić pojazd i wyłączyć zapłon.
►


Odszukać uszkodzony bezpiecznik na
podstawie aktualnych tabel przyporządkowania i
schematów

.
Zasady wymiany bezpieczników są następujące:
►

Za pomocą specjalnych szczypiec wyciągnąć
bezpiecznik z gniazda i sprawdzić stan jego
włókna.
►


Zawsze wymieniać uszkodzony bezpiecznik
na bezpiecznik o takim samym natężeniu (tego
samego koloru). Inne natężenie znamionowe
może spowodować uszkodzenie (ryzyko pożaru!).
Jeżeli krótko po wymianie bezpiecznika ponownie
wystąpi usterka, zlecić sprawdzenie instalacji
elektrycznej

ASO sieci PEUGEOT lub warsztatowi
specjalistycznemu.
Tabele przyporządkowania bezpieczników oraz odpowiednie schematy są dostępne
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Wymiana bezpiecznika
nieuwzględnionego w tabelach mogłaby
spowodować poważne uszkodzenia w
samochodzie. Skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.


Sprawny
Przepalony

Szczypce
Instalacja osprzętu elektrycznego
Układ elektryczny w pojeździe został tak
skonstruowany, aby działał z wyposażeniem
seryjnym lub opcjonalnym.
Przed instalacją innego wyposażenia lub
osprzętu elektrycznego w pojeździe należy
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
PEUGEOT nie ponosi odpowiedzialności
za koszty związane z naprawą pojazdu
lub usterkę spowodowaną instalacją osprzętu
spoza oferty PEUGEOTA i zainstalowanego
niezgodnie z zaleceniami. W szczególności
dotyczy to urządzeń, których łączny pobór
prądu przekracza 10 miliamperów.

176
W razie awarii
Bezpieczniki w desce
rozdzielczej
Skrzynka bezpieczników znajduje się w dolnej
części deski rozdzielczej (po lewej stronie).
Dostęp do bezpieczników

► Odpiąć pokrywę, pociągając lewą górną
część, a potem prawą.


Tabela bezpieczników
Bezpiecznik Nr Prąd
znamionowy (A) Funkcje
F9 5Alarm,
połączenie
alarmowe i
assistance.
F13 5Kamera cofania
i wspomaganie
parkowania.
F15 15Gniazdo
zasilania 12 V.
F16 15Zapalniczka.
F18 20Ekran dotykowy,
odtwarzacz CD,
system audio i
nawigacji.
Bezpiecznik
Nr Prąd
znamionowy (A) Funkcje
F19 5Czujnik deszczu i
nasłonecznienia.
F20 5Poduszki
powietrzne.
F21 5Zestaw
wskaźników.
F22/F24 30Zamki
wewnętrzne/
zewnętrzne,
przód i tył.
F23 5Oświetlenie
schowka
w desce
rozdzielczej,
lusterka
kosmetycznego,
lampki sufitowe
przednia i tylna.
F25/F27 15Pompa
spryskiwacza
przedniej/tylnej
szyby.
F26 15Sygnał
dźwiękowy.Bezpiecznik
Nr Prąd
znamionowy (A) Funkcje
F30 15Wycieraczka
tylnej szyby


Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu akumulatora.

177
W razie awarii
8BezpiecznikNr Prąd
znamionowy (A) Funkcje
F30 15Wycieraczka
tylnej szyby


Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się w komorze
silnika, w pobliżu akumulatora.
Dostęp do bezpieczników

► Odpiąć pokrywę.
►
W ymienić bezpiecznik.
►

Po zakończeniu dokładnie zamknąć pokrywę,
aby zapewnić szczelność skrzynki bezpieczników

.
Tabela bezpieczników
BezpiecznikNr Prąd
znamionowy (A) Funkcje
F13 5Inteligentny
moduł sterujący.
F16 15Przednie światła
przeciwmgłowe.
F18 10Prawe światło
drogowe.
F19 10Lewe światło
drogowe.
Bezpiecznik
Nr Prąd
znamionowy (A) Funkcje
F25 40Przekaźnik
spryskiwacza
reflektorów
(wyposażenie
posprzedażne).
F27 25Inteligentny
moduł sterujący.
F28 30Układ
oczyszczania
spalin silnika
Diesla (AdBlue
®).
F29 30Silnik
wycieraczek
przedniej szyby.
F30 80Świece żarowe
(silnik Diesla),
programowalne
ogrzewanie
dodatkowe
(wyposażenie
posprzedażne),
pompa
spryskiwacza
reflektorów.

178
W razie awarii

Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku uruchamiania
silnika z innego akumulatora lub ładowania
rozładowanego akumulatora.
Kwasowo-ołowiowe
akumulatory rozruchowe
Te akumulatory zawierają szkodliwe substancje: kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z obowiązującymi
przepisami i w żadnym wypadku nie wolno ich
wyrzucać razem z odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory samochodowe
należy przekazać do punktu odbioru takich
odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze należy zabezpieczyć oczy i
twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją i z
dala od otwartego ognia lub źródeł iskier, aby
uniknąć ryzyka wybuchu lub pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
Wersje wyposażone w układ Stop & Start
mają akumulator ołowiowy 12 V o
specjalnej technologii i parametrach.
Akumulator ten należy wymieniać wyłącznie w
ASO sieci PEUGEOT lub wyspecjalizowanym
warsztacie.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek
prac
Unieruchomić pojazd, zaciągnąć hamulec
postojowy, ustawić skrzynię biegów w
położeniu neutralnym, po czym wyłączyć
zapłon.
Sprawdzić, czy wszystkie urządzenia
elektryczne są wyłączone.
Dostęp do akumulatora

Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
Aby uzyskać dostęp:
►

Otworzyć pokrywę za pomocą wewnętrznej
dźwigni, a następnie z zewnątrz.
►


Zamocować podpórkę pokrywy silnika.
►


Zdjąć plastikową osłonę w celu odsłonięcia
zacisku (+).
Zacisk

(-) akumulatora jest niedostępny. Oddalony
punkt masowy znajduje się na silniku.
Uruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych albo urządzenia rozruchowego.

179
W razie awarii
8Nigdy nie wykonywać rozruchu poprzez
podłączenie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o
napięciu 24
V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego napięcie
znamionowe wynosi 12
V, a pojemność
znamionowa odpowiada pojemności
rozładowanego akumulatora.
Samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki,
światła itd.).
Zadbać, aby przewody rozruchowe nie
przebiegały w pobliżu ruchomych części silnika
(wentylator, pasek itp.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.


► Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony .
►

Podłączyć czerwony przewód do zacisku (+)
rozładowanego akumulatora

A (przy zagiętej
metalowej części), a następnie do zacisku (+)
akumulatora pomocniczego B albo urządzenia
rozruchowego.
►

Podłączyć jeden koniec przewodu zielonego
lub czarnego do zacisku (-) akumulatora
pomocniczego

B albo urządzenia rozruchowego
(lub do punktu masowego pojazdu ze sprawnym
akumulatorem).
►

Drugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego

C.
► Uruchomić silnik pojazdu ze sprawnym
akumulatorem i pozwolić mu pracować przez kilka
minut.
►

Włączyć rozrusznik w pojeździe z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
►


Poczekać, aż silnik zacznie pracować na
wolnych obrotach.
►


Odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej
kolejności.
►

Założyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony

.
►

Pozwolić silnikowi przepracować co najmniej
30

minut podczas jazdy albo na postoju, aby
akumulator zdołał osiągnąć wystarczający poziom
naładowania.
Przez pierwsze 30 minut od uruchomienia
silnika jechać ostrożnie.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną trwałość akumulatora,
należy dbać o dostateczny poziom jego
naładowania.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:

180
W razie awarii
– w razie użytkowania pojazdu głównie na
krótkich trasach,
–

jeżeli przewiduje się dłuższy postój trwający
kilka tygodni.
Skontaktować się z

ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zmieniać biegunowości.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
►
Wyłączyć zapłon.
► W yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki, światła
itd.).


► Wyłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby nie doszło do
iskrzenia.
►

Sprawdzić, czy przewody prostownika nie są
uszkodzone.
►


Zdjąć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony

.
►

Podłączyć przewody prostownika
B w
następujący sposób: •

czerwony przewód dodatni (+) do zacisku (+)
akumulatora

A,
•

czarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego

C pojazdu.
►

Po zakończeniu ładowania najpierw wyłączyć
prostownik

B, a potem odłączyć przewody od
akumulatora A.
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
używać wyłącznie prostownika 12 V.
Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego połączonego z układem Stop &
Start.
24V
12V
Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora – ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym, gdzie mechanik
sprawdzi, czy wewnętrzne elementy nie są
uszkodzone i czy obudowa nie jest pęknięta,
co mogłoby spowodować ryzyko wycieku
toksycznego i korozyjnego kwasu.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie dostępna
dopiero po nieprzerwanym postoju, którego
czas trwania zależy od temperatury otoczenia
i stanu naładowania akumulatora (do około 8
godzin).
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania akumulatora
wystarczający do rozruchu silnika, zaleca się
odłączenie akumulatora w przypadku bardzo
długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
► Zamknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby, dach).
► Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb, światła itp.).
► Wyłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)

► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).

181
W razie awarii
8Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania akumulatora
wystarczający do rozruchu silnika, zaleca się
odłączenie akumulatora w przypadku bardzo
długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
►
Zamknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby

, dach).
►

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb, światła itp.).
►

W
yłączyć zapłon i odczekać 4 minuty.
Po uzyskaniu dostępu do akumulatora wystarczy
odłączyć przewód od zacisku (+).
Klema z mechanizmem szybkiego
zdejmowania
Odłączanie zacisku (+)

► Unieść plastikową osłonę zacisku (+) (w
zależności od wyposażenia).
► Podnieść maksymalnie dźwignię A, aby
zwolnić klemę B.
►

Zdjąć klemę
B.
Podłączanie zacisku (+)

► Podnieść maksymalnie dźwignię A.
► Założyć klemę B na zacisk (+).
►

Docisnąć klemę
B do oporu.
►

Opuścić dźwignię
A, aby zablokować klemę B.
►

Opuścić plastikową osłonę zacisku
(+) (w
zależności od wyposażenia).
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ jej
zablokowanie nie jest możliwe, kiedy
klema jest nieprawidłowo ustawiona. W takiej
sytuacji trzeba powtórzyć procedurę.
Po ponownym podłączeniu
Gdy akumulator zostanie podłączony, należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić inicjalizację
układów elektronicznych.
Jeżeli po wykonaniu tych czynności nadal
występują drobne problemy, należy skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.
Ważne jest zresetowanie niektórych urządzeń, co
opisano w odpowiednim punkcie:
–

pilota zdalnego sterowania,
–


zasłony przyciemniającej sterowanej
elektrycznie,
–


elektrycznych podnośników szyb,
–


pamięci daty i godziny
,
–

pamięci stacji radiowych.
Podczas jazdy po pierwszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie dostępna
dopiero po nieprzerwanym postoju, którego
czas trwania zależy od temperatury otoczenia
i stanu naładowania akumulatora (do około 8
godzin).

182
W razie awarii
Holowanie samochodu
Wskazówki ogólne
Należy przestrzegać przepisów obowiązujących w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu holującego była wyższa od masy pojazdu holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu musi się znajdować kierowca z ważnym prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema kołami na ziemi zawsze używać homologowanego drążka holowniczego. Użycie lin lub pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać łagodnie.
W holowanym pojeździe z wyłączonym silnikiem nie działa wspomaganie hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy bezwzględnie wezwać pomoc drogową:
– awaria pojazdu na autostradzie lub drodze szybkiego ruchu;
–

nie można ustawić skrzyni biegów w położeniu neutralnym, odblok
ować kierownicy lub zwolnić hamulca postojowego;
–

nie można holować pojazdu z automatyczną skrzynią biegów z prac
ującym silnikiem;
–

wymagane jest holowanie pojazdu z uniesionymi kołami jednej os
i (tylko dwa koła na ziemi);
–

pojazd ma napęd na cztery koła;
–


brak homologowanego drążka holowniczego.
Ograniczenia dotyczące holowania
Typ pojazdu
(silnik / skrzynia biegów) Z przednimi kołami na
podłożu Z tylnymi kołami na
podłożu Na lawecie
niskopodwoziowej Z 4 kołami na podłożu
i z użyciem drążka holowniczego
Pojazd z silnikiem spalinowym /
manualna skrzynia biegów


Pojazd z silnikiem spalinowym /
automatyczna skrzynia biegów

W razie problemów z akumulatorem lub elektrycznym hamulcem postojowym wymagane jest wezwanie pomocy drogowej dysponującej lawetą
niskopodwoziową (nie dotyczy to wersji z manualną skrzynią biegów).
Dostęp do narzędzi
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Holowanie tego samochodu
W celu odsłonięcia przedniego gniazda
mocowania zaczepu holowniczego:


►
Przesunąć palcem od środka osłony do jej
krawędzi zewnętrznej (jak pokazano powyżej),
aby ją odpiąć.
Holowanie:
► Wkręcić całkowicie zaczep holowniczy.
► Zamocować drążek holowniczy.
► Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia określonych
podzespołów (w układzie hamulcowym,
układzie przeniesienia napędu itp.) i do braku