2021 Peugeot 308 Instrukcja Obsługi (in Polish)

143
Informacje praktyczne
7► Włożyć przewód zasilania przyczepy do
gniazda przyłączeniowego 3 na wsporniku i
obrócić o ćwierć obrotu, aby go podłączyć.
Demontaż zaczepu kulowego

► Chwycić wtyczkę przyczepy , obrócić ją o
ćwierć obrotu i pociągnąć, aby odłączyć ją od
gniazda przyłączeniowego 3 na wsporniku.
►

Odłączyć linkę zabezpieczającą przyczepy od
pierścienia zabezpieczającego

4 na wsporniku.
►

Odczepić przyczepę od zaczepu kulowego.
►


W
ymienić osłonę ochronną zaczepu
kulowego.
►

Zdjąć kapturek z zamka i wcisnąć go na
główkę klucza.


► Włożyć klucz do zamka 7.
► Otworzyć zamek kluczem.

► Złapać mocno zaczep kulowy 5 jedną ręką.
Drugą ręką odciągnąć, a następnie obrócić
pokrętło 6 do oporu w prawo. Nie puszczać
pokrętła.


► Wyjąć zaczep kulowy od spodu wspornika 1.
► Puścić pokrętło. Zablokuje się ono
automatycznie w położeniu braku blokady (
B).
►

W
ymienić zaślepkę ochronną 2 we wsporniku
1.
►

Schować zaczep kulowy do torby
, aby chronić
go przed uderzeniami i zabrudzeniem.
Konserwacja
Prawidłowe działanie jest możliwe tylko wtedy,
gdy zaczep kulowy i wspornik są czyste.
Przed przystąpieniem do mycia samochodu
strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem
należy zdemontować zaczep kulowy haka
holowniczego, a zaślepkę włożyć we wspornik.
Zamocować dołączoną etykietę w dobrze
widocznym miejscu, w pobliżu wspornika
albo wewnątrz bagażnika.
W sprawie wszelkich operacji związanych
z hakiem holowniczym należy kontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym.

144
Informacje praktyczne
Hak holowniczy z
zaczepem demontowanym
(SW)
Prezentacja
Montaż i demontaż tego oryginalnego haka
holowniczego nie wymaga użycia narzędzi.


1.Wspornik mocujący
2. Zaślepka ochronna
3. Uchwyt zabezpieczający
4. Gniazdo przyłączeniowe
5. Zdejmowany zaczep kulowy
6. Zatrzask blokujący/odblokowujący
7. Zaczep blokujący/odblokowujący
8. Zamek zabezpieczający z kluczykiem
9. Nakładka ochronna blokady
10.Torba do przechowywania

A. Położenie zablokowania
Zatrzask jest ustawiony z prawej strony.
Zaczep blokujący jest skierowany do tyłu.
B. Położenie odblokowania
Zatrzask jest ustawiony z lewej strony.
Zaczep blokujący jest skierowany do przodu.
Należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w danym kraju.
Informacje na temat dopuszczalnej masy
holowanej przez pojazd znajdują się w
sekcji „Dane techniczne”.
Aby zapewnić całkowite bezpieczeństwo
podczas jazdy z hakiem holowniczym, należy
zapoznać się z odpowiednim punktem.
Konserwacja
Prawidłowe działanie jest możliwe tylko wtedy,
gdy zaczep kulowy i wspornik są czyste. Przed przystąpieniem do mycia samochodu
strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem
należy zdemontować zaczep kulowy haka
holowniczego, a zaślepkę włożyć we wspornik.
W sprawie wszelkich operacji związanych z
hakiem holowniczym należy kontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT lub z wyspecjalizowanym
warsztatem.
Montaż zaczepu kulowego
► Pod tylnym zderzakiem odczepić i zdjąć
zaślepkę ochronną ze wspornika mocującego.


► Przesunąć zatrzask na kuli w lewo i
przytrzymać.
►

Równocześnie pchnąć zaczep blokujący do
przodu, aby odblokować mechanizm (położenie
B

).
►

Wsunąć końcówkę kuli zaczepu holowniczego
do wspornika mocującego i docisnąć do oporu.

145
Informacje praktyczne
7



► Oba kołki muszą się prawidłowo stykać z
wycięciami we wsporniku, zaczep blokujący musi
się cofnąć, a zatrzask przesunąć w prawo, aby
zablokować mechanizm (położenie
A).
►

Włożyć kluczyk do zamka i obrócić w prawo.
►


W
yjąć kluczyk z zamka.
►

Założyć osłonę i wcisnąć ją na miejsce,
obracając w lewo.


► Podłączyć przyczepę do zaczepu.
► Przymocować linkę zabezpieczającą
przyczepy do pierścienia zabezpieczającego
usytuowanego na wsporniku zaczepu kulowego.
►

Unieść osłonę ochronną na gnieździe
przyłączeniowym i podłączyć wtyczkę elektryczną
przyczepy

.
Demontaż zaczepu kulowego
► Odłączyć wtyczkę elektryczną przyczepy od
gniazda przyłączeniowego na wsporniku.
►

Odłączyć linkę zabezpieczającą przyczepy od
pierścienia zabezpieczającego na wsporniku.
►


Odczepić przyczepę od zaczepu kulowego.

► Odpiąć osłonę i wymontować ją, obracając w
prawo.
►

Włożyć kluczyk do zamka i obrócić w lewo.
►


W
yjąć kluczyk z zamka.


► Przesunąć zatrzask na kuli w lewo i
przytrzymać.
►

Równocześnie pchnąć zaczep blokujący do
przodu, aby odblokować mechanizm (położenie
B

).
►

Wcisnąć do końca zaczep blokujący i
odczepić kulę haka holowniczego, pociągając go
do siebie.

146
Informacje praktyczne
► Założyć zaślepkę ochronną i wcisnąć ją na
miejsce na wsporniku pod tylnym zderzakiem.
►

Schować zaczep kulowy do torby
.
Tryb oszczędzania energii
W tym trybie jest ograniczany czas używania
niektórych funkcji przy wyłączonym zapłonie, aby
zachować wystarczający poziom naładowania
akumulatora.
Po wyłączeniu silnika przez maksymalnie 40
minut można nadal używać niektórych funkcji, np.
systemu audio, układu telematyki, wycieraczek
szyb, świateł mijania, lampek sufitowych itp.
Włączanie trybu
Po włączeniu trybu oszczędzania energii pojawia
się komunikat z potwierdzeniem, a aktywne
funkcje są przełączane w stan czuwania.
Jeśli w momencie przechodzenia do trybu
oszczędzania energii będzie prowadzona
rozmowa telefoniczna, będzie ją można
kontynuować jeszcze przez około 10 minut,
korzystając z funkcji zestawu
głośnomówiącego w systemie audio.
Wyłączanie trybu
Funkcje zostaną automatycznie włączone przy
następnym użyciu samochodu.
Aby od razu przywrócić wszystkie funkcje, należy
uruchomić silnik:
– na mniej niż 10 minut, aby móc korzystać z
urządzeń przez około 5 minut;
–

na ponad 10
minut, aby móc korzystać z nich
przez około 30
minut.
Należy pamiętać o odpowiednio długiej pracy
silnika, aby zapewnić prawidłowe naładowanie
akumulatora.
Nie należy uruchamiać zbyt często (ani na długo)
silnika jedynie w celu naładowania akumulatora.
Rozładowanie akumulatora uniemożliwia
rozruch silnika.
Więcej informacji o akumulatorze 12
V
zawiera odpowiedni punkt.
Tryb redukcji obciążenia
Przy określonym poziomie naładowania
akumulatora układ wyłącza niektóre nieużywane
funkcje.
W pojeździe znajdującym się w ruchu mogą
zostać czasowo wyłączone niektóre funkcje, takie
jak klimatyzacja i ogrzewanie tylnej szyby.
Ich ponowne włączenie odbywa się
automatycznie, o ile umożliwia to poziom
naładowania akumulatora.
Montaż relingów
dachowych
Montaż bezpośrednio na dachu
W celu zamontowania relingów dachowych
należy przymocować je wyłącznie do czterech
punktów mocowania na ramie dachu. Punkty
te są zakryte przez drzwi pojazdu, gdy są one
zamknięte.


Używać akcesoriów homologowanych
przez PEUGEOT i przestrzegać zaleceń
oraz instrukcji montażu producenta, ponieważ
w przeciwnym razie istnieje ryzyko
uszkodzenia nadwozia (deformacja,
zarysowania itp.).
Przestrzegać maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia, podanego w
instrukcji relingów dachowych.
Jeżeli wysokość bagażu przekracza 40 cm,
należy dostosować prędkość pojazdu do
profilu drogi, tak by nie uszkodzić relingów
dachowych oraz mocowań na dachu.
W przypadku przewożenia przedmiotów
dłuższych od samochodu należy zapoznać się
z przepisami obowiązującymi w danym kraju.
Zamontowanie na relingach

Relingi poprzeczne należy przymocować na
poziomie znaków wygrawerowanych na relingach
podłużnych.
Ze względów bezpieczeństwa i aby
uniknąć uszkodzenia dachu, należy

147
Informacje praktyczne
7Przestrzegać maksymalnego
dopuszczalnego obciążenia, podanego w
instrukcji relingów dachowych.
Jeżeli wysokość bagażu przekracza 40
cm,
należy dostosować prędkość pojazdu do
profilu drogi, tak by nie uszkodzić relingów
dachowych oraz mocowań na dachu.
W przypadku przewożenia przedmiotów
dłuższych od samochodu należy zapoznać się
z przepisami obowiązującymi w danym kraju.
Zamontowanie na relingach

Relingi poprzeczne należy przymocować na
poziomie znaków wygrawerowanych na relingach
podłużnych.
Ze względów bezpieczeństwa i aby
uniknąć uszkodzenia dachu, należy
bezwzględnie używać relingów
homologowanych dla danego samochodu.
Przestrzegać zaleceń montażowych i
warunków użytkowania podanych w instrukcji
dostarczonej z relingami.
Zalecenia
Równomiernie rozłożyć obciążenie, aby
nie przeciążyć jednej ze stron.
Najcięższe elementy ładunku umieścić jak
najbliżej dachu.
Dobrze przymocować ładunek.
Samochód należy prowadzić płynnie z
uwagi na zwiększoną wrażliwość na boczne
podmuchy wiatru (stabilność pojazdu może
ulec pogorszeniu).
Podczas postoju w trakcie długich podróży
należy sprawdzać prawidłowe przymocowanie
ładunku.
Relingi dachowe należy zdjąć natychmiast po
zakończeniu podróży.
Pokrywa komory silnika
Odryglowanie
► Otworzyć przednie lewe drzwi.

► Pociągnąć do siebie dźwignię znajdującą się
na dole obramowania drzwi.


► Pociągnąć dźwignię do siebie, a następnie
podnieść pokrywę komory silnika.

148
Informacje praktyczne

► Odpiąć podpórkę i przymocować ją w
odpowiednim wycięciu, aby podeprzeć otwartą
pokrywę.
Nie otwierać pokrywy w przypadku
silnego wiatru.
Jeżeli silnik jest gorący, należy ostrożnie
operować zewnętrzną dźwignią otwierania i
podpórką (niebezpieczeństwo poparzenia).
Aby nie uszkodzić elementów elektrycznych,
bezwzględnie nie wolno myć komory silnika
za pomocą myjki wysokociśnieniowej.
Zamykanie
► Wyjąć podpórkę z zaczepu.
► Wpiąć podpórkę na swoje miejsce.
►

Opuścić pokrywę i puścić ją pod koniec
opuszczania.
►


Pociągnąć pokrywę, aby sprawdzić, czy jest
zamknięta.
* W zależności od silnika.
Stop & Start
Przed każdą interwencją pod pokrywą
komory silnika wyłączyć zapłon, aby uniknąć
ryzyka obrażeń związanego z automatycznym
włączeniem trybu START.
Komora silnika
Ilustracje przedstawiające silnik mają charakter
poglądowy.
Rozmieszczenie poniższych elementów może się
różnić:
–

Filtr powietrza
–


Wskaźnik poziomu oleju silnikowego
–


Korek wlewu oleju silnikowego
Silnik benzynowy

Silnik Diesla

1. Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb
2. Zbiornik płynu chłodzącego
3. Zbiornik płynu hamulcowego
4. Akumulator/bezpieczniki
5. Oddalony punkt masowy (-)
6. Skrzynka bezpieczników
7. Filtr powietrza
8. Korek wlewu oleju silnikowego
9. Wskaźnik poziomu oleju silnikowego
10. Pompka zasysająca*
W układzie zasilania olejem napędowym
panuje bardzo wysokie ciśnienie.
Wszelkie prace przy tym obwodzie trzeba
wykonywać wyłącznie w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Kontrola poziomów
Należy kontrolować wszystkie poniższe poziomy
płynów według planu przeglądów producenta:
Jeżeli to konieczne, uzupełniać poziom, o ile nie
ma przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu płynu
należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
skontrolowania danego układu.
Płyny muszą spełniać wymogi producenta
i odpowiadać specyfikacjom silnika.
W trakcie wykonywania czynności pod
pokrywą komory silnika należy uważać,
ponieważ niektóre elementy są wyjątkowo
gorące (niebezpieczeństwo poparzeń), a
wentylator układu chłodzenia może się
włączyć w każdej chwili (nawet przy
wyłączonym zapłonie).
Zużyte oleje i płyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju
i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla zdrowia i
bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i
płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy wlać do odpowiednich,
przeznaczonych do tego celu pojemników
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.

149
Informacje praktyczne
7Jeżeli to konieczne, uzupełniać poziom, o ile nie
ma przeciwwskazań.
W przypadku znacznego spadku poziomu płynu
należy skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym w celu
skontrolowania danego układu.
Płyny muszą spełniać wymogi producenta
i odpowiadać specyfikacjom silnika.
W trakcie wykonywania czynności pod
pokrywą komory silnika należy uważać,
ponieważ niektóre elementy są wyjątkowo
gorące (niebezpieczeństwo poparzeń), a
wentylator układu chłodzenia może się
włączyć w każdej chwili (nawet przy
wyłączonym zapłonie).
Zużyte oleje i płyny
Unikać dłuższego kontaktu zużytego oleju
i płynów ze skórą.
Większość płynów jest szkodliwa dla zdrowia i
bardzo korozyjna.
Nie należy wylewać zużytego oleju i
płynów do ścieków lub na podłoże.
Zużyty olej należy wlać do odpowiednich,
przeznaczonych do tego celu pojemników
w ASO sieci PEUGEOT lub warsztacie
specjalistycznym.
Olej silnikowy
Poziom oleju należy sprawdzać na równej
nawierzchni i po upływie co najmniej
30

minut od wyłączenia silnika, używając
wskaźnika poziomu oleju w zestawie wskaźników
przy włączonym zapłonie (w pojazdach ze
wskaźnikiem elektronicznym) lub za pomocą
ręcznego wskaźnika poziomu.
Konieczność uzupełniania oleju silnikowego
między przeglądami (lub wymianami) jest rzeczą
normalną. Zaleca się kontrolowanie poziomu i
uzupełnianie oleju co 5000 km.
Aby zapewnić sprawność silnika i układu oczyszczania spalin, nie należy stosować
dodatków do oleju silnikowego.
Kontrola za pomocą ręcznego
wskaźnika poziomu
Umiejscowienie wskaźnika poziomu pokazano na
odpowiedniej ilustracji przedstawiającej wnętrze
komory silnika.
►

Chwycić wskaźnik za kolorową nasadkę i
wyjąć go całkowicie.
►


W
ytrzeć wskaźnik za pomocą czystej szmatki
niepozostawiającej włókien.


► Wsunąć wskaźnik poziomu na miejsce,
do oporu, a następnie ponownie go wyjąć
i sprawdzić poziom wzrokowo. Poziom jest
prawidłowy
, gdy lustro oleju znajduje się między
oznaczeniami A (maksimum) i B (minimum).
Nie uruchamiać silnika, gdy lustro oleju
silnikowego znajduje się:
–

powyżej oznaczenia
A – skontaktować
się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym;
–

poniżej oznaczenia
B – natychmiast dolać oleju
silnikowego.
Klasa oleju
Przed dolaniem lub wymianą oleju
silnikowego należy się upewnić, że wybrany
olej jest odpowiedni do danego silnika i zgodny
z harmonogramem przeglądów dostarczonym
wraz z pojazdem lub dostępnymi w ASO
marki PEUGEOT bądź w specjalistycznym
warsztacie.
Użycie oleju innego niż zalecany wiąże się
z ryzykiem unieważnienia gwarancji w razie
awarii silnika.

150
Informacje praktyczne
Uzupełnianie oleju silnikowego
Umiejscowienie korka wlewu oleju silnikowego
pokazano poniżej na ilustracji przedstawiającej
wnętrze komory silnika.
►
Wlewać olej małymi porcjami, uważając, aby
go nie rozpryskiwać na elementy silnika (ryzyko
pożaru).
►


Przed sprawdzeniem poziomu za pomocą
ręcznego wskaźnika poziomu należy poczekać
kilka minut.
►


W razie potrzeby dolać oleju.
►


Po sprawdzeniu poziomu dokładnie zakręcić
korek wlewu i włożyć na miejsce wskaźnik
poziomu.
Informacja o poziomie oleju pokazywana
w zestawie wskaźników jest wiarygodna
dopiero po upływie 30 minut od uzupełnienia
oleju.
Płyn hamulcowy

Poziom płynu hamulcowego musi
znajdować się między oznaczeniem „A”
(MAX na zbiorniku dodatkowym) i „B” (MIN na
zbiorniku głównym). Jeśli tak nie jest, należy
sprawdzić stopień zużycia klocków hamulcowych.
Częstotliwość wymiany płynu hamulcowego
należy sprawdzić w planie obsługowym
producenta.
Przed odkręceniem korka wlewu należy
go oczyścić. Używać wyłącznie płynu
DOT4 pochodzącego z zamkniętego
pojemnika.
Płyn chłodzący
Konieczność uzupełniania tego płynu
pomiędzy przeglądami jest rzeczą
normalną.
Poziom płynu należy sprawdzać wyłącznie wtedy,
gdy silnik jest zimny.
Zbyt niski poziom płynu chłodzącego grozi
poważnymi uszkodzeniami silnika – poziom płynu
chłodzącego musi sięgać oznaczenia „MAX”, lecz
nie może go przekraczać.
Kiedy poziom zbliża się do oznaczenia „MIN” lub
spada poniżej tego oznaczenia, należy koniecznie
uzupełnić płyn.
Gdy silnik jest ciepły, temperatura płynu
chłodzącego jest regulowana przez wentylator.
Układ chłodzenia działa pod ciśnieniem,
dlatego przed przystąpieniem do wykonywania
jakichkolwiek prac przy tym układzie należy
odczekać co najmniej godzinę od wyłączenia
silnika.
Aby uniknąć oparzenia w razie nagłej
konieczności dolania płynu, owinąć korek
szmatką i poluzować go o dwa obroty, co
spowoduje spadek ciśnienia.
Gdy ciśnienie spadnie, odkręcić korek i uzupełnić
poziom płynu.
Płyn do spryskiwaczy szyb
Uzupełnić poziom płynu, gdy tylko
zachodzi taka potrzeba.
Charakterystyka płynu
Zbiornik należy napełniać gotową do użycia
mieszanką.
Zimą (przy temperaturach poniżej zera) należy
stosować płyn z odpowiednim do temperatury na
zewnątrz środkiem zapobiegającym zamarzaniu,
aby chronić elementy układu (pompę, zbiornik,
przewody, dysze).
W żadnym wypadku nie wolno wlewać
samej wody (ryzyko zamarznięcia,
powstania osadów itd.).
Dodatek do oleju
napędowego (silnik diesla z
filtrem cząstek stałych)
Po osiągnięciu minimalnego poziomu w
zbiorniku z dodatkiem do filtra cząstek
stałych zapala się i świeci na stałe kontrolka,
czemu towarzyszy sygnał dźwiękowy i komunikat
ostrzegawczy.
Uzupełnianie
Poziom dodatku należy niezwłocznie uzupełnić
w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie
specjalistycznym.
Kontrole
Jeżeli nie ma innych zaleceń, należy kontrolować
elementy zgodnie z planem obsługowym
producenta i w zależności od silnika pojazdu.
Kontrolę należy wykonać w ASO sieci PEUGEOT
lub w warsztacie specjalistycznym.
Stosować wyłącznie produkty zalecane
przez markę PEUGEOT lub produkty o
podobnej jakości i parametrach technicznych.
Aby zoptymalizować działanie tak ważnych
podzespołów, jak elementy układu
hamulcowego, PEUGEOT wybiera i proponuje
specjalne produkty.
Akumulator 12 V
Akumulator jest bezobsługowy. Mimo wszystko należy regularnie
sprawdzać czystość i dokręcenie klem (w
wersjach bez złącza zaciskowego).
Dodatkowe informacje oraz zalecenia w
zakresie środków ostrożności, które
należy zastosować przed przystąpieniem do