2021 Lancia Ypsilon Notice d'entretien (in French)

VERSIONS LPG ET
NATURAL POWER
38)
Le démarrage du moteur se fait
toujours à l'essence, quel que soit le
mode de fonctionnement
précédemment sélectionné.
ARRÊT DU MOTEUR
39)
Moteur au ralenti, tourner la clé de
contact sur STOP.
ATTENTION Après un parcours difficile,
il convient, avant de couper le moteur,
de le faire tourner au ralenti, pour
permettre que la température diminue à
l'intérieur du compartiment moteur.
ATTENTION
107)Il est dangereux de laisser tourner le
moteur dans des locaux fermés. Le moteur
consomme de l'oxygène et dégage du
gaz carbonique, de l'oxyde de carbone et
d'autres gaz toxiques.
108)Tant que le moteur n'est pas lancé, le
servofrein et la direction assistée électrique
ne sont pas actifs ; par conséquent, il est
nécessaire d'exercer un effort plus
important qu'en temps normal sur la
pédale de frein et sur le volant.109)En cas de non démarrage du moteur
avec une vitesse engagée, la situation
de danger potentiel due au fait que la boîte
de vitesses s’est placée automatiquement
au point mort, est signalée par un
avertisseur sonore.
ATTENTION
34)Le clignotement du témoinpendant 60 secondes après le
démarrage ou pendant un entraînement
prolongé du moteur signale une anomalie
du système de préchauffage des bougies.
Si le moteur démarre, on peut utiliser
normalement la voiture, mais il faut
s'adresser au Réseau Après-vente Lancia
le plus tôt possible.
35)Il est recommandé, durant la première
période d'utilisation, de ne pas demander à
la voiture ses performances maximales
(par exemple, fortes accélérations,
parcours trop longs aux régimes maximum,
freinages trop forts, etc.).
36)Moteur coupé, ne pas laisser la clé de
contact sur MAR pour éviter qu'une
absorption inutile de courant ne décharge
la batterie.
37)Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en profitant
des pentes. Ces manœuvres pourraient
provoquer l'arrivée de carburant dans
le pot catalytique et l'endommager
de manière irréversible.38)Il est donc nécessaire qu'une réserve
de carburant se trouve systématiquement
dans le réservoir d'essence pour ne pas
endommager la pompe à essence et pour
garantir les commutations temporaires
du mode de fonctionnement à méthane au
mode de fonctionnement à l'essence, en
cas de demande de performances élevées.
39)Le « coup d'accélérateur » avant de
couper le moteur est inutile ; il contribue
uniquement à augmenter la consommation
de carburant et peut même être nuisible,
surtout pour les moteurs équipés de
turbocompresseur.
103

FREIN À MAIN
110) 111) 112)
Le levier du frein à main se trouve entre
les sièges avant.
Serrage du frein à main: tirer le levier
A fig. 69 vers le haut jusqu'à garantir
le blocage de la voiture.
Desserrage du frein à main:
soulever légèrement le levier A, appuyer
et maintenir le bouton B fig. 69
enfoncé tout en vérifiant que le témoin
s'éteigne sur le combiné de bord.
ATTENTION
110)Ne jamais laisser des enfants sans
surveillance dans la voiture ; par ailleurs, en
quittant la voiture, toujours enlever la clé
de contact du démarreur et l'emporter
avec soi.111)La voiture doit être bloquée après
quelques crans du levier ; si ce n'est pas le
cas, s'adresser au Réseau Après-vente
Lancia pour effectuer le réglage.
112)Lors des stationnements sur des
routes en pente, il est important de braquer
les roues avant vers le trottoir (en cas de
stationnement en descente) ou à l'opposé
si la voiture est garée en montée. Si la
voiture est garée sur une pente raide, il est
préférable de bloquer les roues avec une
cale ou une pierre.
BOÎTE DE VITESSES
MANUELLE
113)40)
Pour engager les vitesses, appuyer sur
la pédale d'embrayage à fond et placer
le levier de la boîte de vitesses sur la
position désirée (le schéma pour
l'engagement des vitesses est indiqué
sur le pommeau du levier fig. 70).
Sur les versions 0.9 TwinAir 85 CV et
1.2 8V 69 CV, pour enclencher la
marche arrière R depuis la position de
point mort, soulever l'anneau A fig.
70 situé sous le pommeau et
simultanément, déplacer le levier vers la
droite puis vers l'arrière.
Sur la version 1.3 16V Multijet, pour
enclencher la marche arrière R à partir
du point mort, déplacer le levier vers
la droite, puis vers l’arrière.
69L0F0074C
70L0F0426C
104
DÉMARRAGE ET CONDUITE

ATTENTION La marche arrière ne peut
être enclenchée que si la voiture est
complètement à l'arrêt. Moteur lancé,
avant d'enclencher la marche arrière,
attendre au moins 2 secondes avec
la pédale d'embrayage actionnée
à fond pour éviter d'endommager les
pignons et de grincer.
ATTENTION L'utilisation de la pédale
d'embrayage doit être exclusivement
limitée aux seuls changements de
vitesses. Ne pas conduire avec le pied
posé sur la pédale d'embrayage même
légèrement. Pour les versions/marchés
qui le prévoient, l'électronique de
contrôle de la pédale d'embrayage peut
intervenir en interprétant ce style de
conduite erroné comme une panne.
ATTENTION
113)Pour changer correctement les
vitesses, il faut toujours appuyer à fond sur
l'embrayage. Par conséquent, le plancher
sous les pédales ne doit présenter aucun
obstacle : s’assurer que les surtapis
éventuellement présents sont toujours bien
étendus et qu'ils n’interfèrent pas avec
les pédales.
ATTENTION
40)Ne pas conduire la main posée sur le
levier de vitesses car cet effort, même
léger, risque à la longue d'user les
éléments à l'intérieur de la boîte.
AVEC BOÎTE DE
VITESSES DUAL
FUNCTION SYSTEM
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
La voiture peut être équipée d'une boîte
de vitesses mécanique à contrôle
électronique, appelée « Dual FuNction
System » ; elle prévoit deux logiques de
fonctionnement : MANUAL et AUTO.
LEVIER DE VITESSES
41)
Le levier fig. 71 est de type flottant «
multistable », à savoir qu'il peut
occuper trois positions stables et trois
instables.
71L0F0117C
105

Les trois positions stables
correspondent au point mort (N), à la
marche arrière (R) et à la position
centrale située entre les positions
instables (+) et (–).
Les positions instables, à savoir celles
que le levier abandonne dès qu'on
le relâche, sont en revanche les
positions de demande de vitesse
supérieure (+), de demande de
rétrogradage (–), et de demande de
mode de fonctionnement
automatique/manuel (A/M).
ATTENTION Une fois le moteur
démarré, la présence d'une erreur
éventuelle entre la position du levier et
la vitesse effectivement enclenchée
est signalée par un avertisseur sonore
jusqu'à ce que l'anomalie soit corrigée.
LOGIQUE MANUELLE (MANUAL)
Enfoncer la pédale de frein et
démarrer le moteur ;
si l'écran affiche la mention AUTO,
pousser le levier de vitesses fig. 71
sur A/M pour sélectionner le mode
MANUEL ;
pousser le levier de vitesses vers (+),
pour enclencher la première vitesse (si
l'on était sur N ou sur R, il suffit de
placer le levier en position centrale) ou
sur R pour enclencher la marche arrière
;
relâcher la pédale de frein et
appuyer sur celle de l'accélérateur
en condition de marche, pousser le
levier de vitesses vers (+), pour
enclencher la vitesse supérieure, ou
vers (–) pour rétrograder.
LOGIQUE AUTOMATIQUE
Enfoncer la pédale de frein et
démarrer le moteur ;
si l'écran n'affiche pas la mention
AUTO, pousser le levier de vitesses fig.
71 sur A/M pour sélectionner le mode
AUTOMATIQUE ;
pousser le levier de vitesses vers (+)
pour enclencher la 1èrevitesse (si l'on
était sur N ou sur R, il suffit de placer le
levier en position centrale), ou sur R
pour enclencher la marche arrière ;
relâcher la pédale de frein et
appuyer sur la pédale d'accélérateur :
la vitesse adéquate s'enclenchera selon
la vitesse de le véhicule.
FONCTIONNEMENT
(AUTO-ECO)
La fonction ECO, considérée comme
étant l'optimisation de la vitesse, ne
peut être activée que si la logique
automatique est activée. L'activation de
la fonction ECO se fait en appuyant
sur le bouton ECO situé sur le tunnel
central.FONCTION « Kick Down »
Le cas échéant (par ex., lors d'un
dépassement), en appuyant à fond sur
la pédale d'accélérateur au-delà du
point de durcissement, le système se
charge de rétrograder (si le régime
moteur le permet) d'une ou de
plusieurs vitesses, de façon à fournir la
puissance et le couple adaptés à
l'accélération souhaitée par le
conducteur.
ATTENTION Pour limiter la
consommation de carburant, il est
conseillé d'utiliser la fonction « Kick
Down » exclusivement pour les
manœuvres de dépassement ou
pendant les accélérations rapides.
COMMANDES AU VOLANT
(pour versions/marchés qui le prévoient)
42)
Sur certaines versions, il est possible
de gérer la boîte de vitesses en mode
séquentiel au moyen des commandes
au volant fig. 72.
Pour utiliser les commandes au volant,
le levier de commande de la boîte de
vitesses doit être dans la position
centrale, entre + et – :
en actionnant le levier + :
enclenchement du rapport supérieur ;
106
DÉMARRAGE ET CONDUITE

en actionnant le levier – :
enclenchement du rapport inférieur.
L'enclenchement d'un rapport inférieur
(ou supérieur) n'est possible que si le
régime moteur le permet.
ATTENTION
41)Éviter de garder la main sur le levier en
dehors des phases de demande de
changement de vitesses ou du mode
Auto/Manual.
42)Une utilisation incorrecte des leviers
(leviers poussés vers la planche de bord)
pourrait en provoquer la rupture.
SYSTÈME
START&STOP
(pour versions/marchés où il est prévu)
114) 115)43)
Le système Start&Stop coupe
automatiquement le moteur chaque fois
que la voiture est à l'arrêt et le
redémarre quand le conducteur décide
de se remettre en route. Ce système
permet d'accroître le rendement du
véhicule tout en réduisant sa
consommation, les émissions de gaz
nocifs et la pollution acoustique.
MODALITÉS DE
FONCTIONNEMENT
Mode d'arrêt du moteur
Avec une boîte de vitesses manuelle:
lorsque la voiture est à l'arrêt, le moteur
est coupé quand la boîte de vitesses
est au point mort et la pédale
d'embrayage est relâchée.
Voitures avec boîte de vitessesDual
FuNction System: le moteur est coupé
si on arrête le véhicule en enfonçant
la pédale de frein. Pour maintenir cette
condition sans actionner la pédale de
frein, il faut placer le levier de vitesses
sur N (point mort).NOTE L’arrêt automatique du moteur
n'est permis qu'après avoir franchi une
vitesse d'environ 10 km/h afin d'éviter
les arrêts répétés du moteur lorsque
l'on roule au pas.
L’arrêt du moteur est signalé par
l'affichage du symbole
à l'écran.
Modalité de redémarrage du
moteur
B.V. manuelle: appuyer sur la pédale
d'embrayage.
Avec boîte de vitesses Dual FuNction
System: si le levier de vitesses est
sur N (point mort), le mettre sur
n'importe quel rapport, sinon relâcher la
pédale de frein ou actionner le levier
de vitesses vers+,–ou vers R (marche
arrière).
ACTIVATION/
DÉSACTIVATION
MANUELLE DU SYSTÈME
Pour activer/désactiver manuellement le
système, appuyer sur le bouton A fig.
73 situé sur la platine des commandes
de la planche de bord.
DEL éteinte: système activé.
DEL allumée: système désactivé.
72L0F0431C
107

ATTENTION
114)En cas de remplacement de la
batterie, s'adresser toujours au Réseau
Après-vente Lancia. Remplacer la batterie
par une batterie du même type (HEAVY
DUTY), ayant les mêmes caractéristiques.
115)Il est conseillé d'extraire la clé lorsque
d'autres personnes sont présentes dans
la voiture. Il ne faut jamais quitter la voiture
sans emporter la clé de contact ou l'avoir
tournée en position STOP. Pendant le
ravitaillement en carburant, vérifier que le
moteur soit coupé avec la clé de contact
sur STOP.
ATTENTION
43)Si l'on préfère privilégier le confort
climatique, il est possible de désactiver le
système Start&Stop afin de permettre le
fonctionnement continu du système de
climatisation.
CRUISE CONTROL
(pour versions/marchés qui le
prévoient)
116) 117)
Il s'agit d'un dispositif d'aide à la
conduite, à contrôle électronique, qui
permet de maintenir la voiture à une
vitesse définie, sans devoir appuyer sur
la pédale d'accélérateur.
Ce dispositif peut être utilisé à une
vitesse supérieure à 30 km/h, sur de
longs trajets rectilignes, avec la
chaussée sèche et peu de
changements de vitesse (ex. parcours
sur autoroute).
L’utilisation du dispositif n'est toutefois
pas utile sur les routes extra-urbaines
à forte circulation. Ne pas utiliser le
dispositif en ville.
ACTIVATION DU
DISPOSITIF
Tourner la bague A fig. 74 sur ON.
L'activation est signalée par l'allumage
du témoin
et, sur certaines versions,
par l'affichage d'un message sur
l'écran.Mémorisation de la vitesse de la
voiture
Procéder de la manière suivante :
tourner la bague A fig. 74 sur ON et,
en appuyant sur la pédale
d'accélérateur, amener le véhicule à la
vitesse souhaitée ;
déplacer le levier vers le haut (+)
pendant au moins une seconde, puis le
relâcher : la vitesse est mémorisée et
l'on peut alors lâcher la pédale
d'accélérateur.
En cas de nécessité (par exemple
pendant un dépassement), il est
possible d’accélérer en appuyant sur la
pédale de l’accélérateur : en relâchant
la pédale, la voiture revient à la vitesse
précédemment mémorisée.
73L0F0421C74L0F0202C
108
DÉMARRAGE ET CONDUITE

Augmentation de la vitesse
mémorisée
Procéder de deux manières : appuyer
sur la pédale d'accélérateur, puis
mémoriser la nouvelle vitesse atteinte,
ou déplacer le levier fig. 74 vers le
haut (+) jusqu'à atteindre la nouvelle
vitesse qui sera mémorisée
automatiquement.
Réduction de la vitesse mémorisée
Procéder de deux manières : désactiver
le dispositif, puis mémoriser la nouvelle
vitesse atteinte, ou déplacer le levier
fig. 74 vers le bas (-) jusqu'à atteindre la
nouvelle vitesse qui sera mémorisée
automatiquement.
DÉSACTIVATION DU DISPOSITIF
Le dispositif peut être désactivé par le
conducteur d'une des façons
suivantes :
en tournant la bague A fig. 74 sur la
position OFF ;
en coupant le moteur ;
en appuyant sur la pédale de frein,
d'embrayage ou d'accélérateur ; dans
ce dernier cas, le système n'est pas
totalement désactivé, mais la demande
d'accélération est prioritaire par rapport
au système. Le dispositif reste de
toute façon activé, et on n'est pas
obligé d'appuyer sur le bouton RES
pour rétablir, ensuite, les conditions
précédentes.
Désactivation automatique
Le dispositif se désactive
automatiquement dans les cas
suivants : déclenchement des systèmes
ABS ou ESC, vitesse de la voiture
inférieure au seuil fixé, anomalie du
système.
ATTENTION
116)Pendant la marche avec le dispositif
activé, ne jamais placer le levier de vitesses
au point mort.
117)En cas de fonctionnement défectueux
ou de panne du dispositif, tourner la
bague A sur OFF et s'adresser au Réseau
Après-vente Lancia.
CAPTEURS DE
STATIONNEMENT
(pour versions/marchés où il est prévu)
44)
CAPTEURS
Situés dans le pare-chocs arrière fig.
75, les capteurs ont pour fonction
de détecter la présence d'obstacles se
trouvant à proximité de l'arrière de la
voiture puis de prévenir le conducteur
par un signal sonore intermittent.
ACTIVATION
Les capteurs s'activent
automatiquement au moment où la
marche arrière est engagée. Plus la
distance de l'obstacle situé derrière la
voiture diminue, plus la fréquence
du signal sonore augmente.
75L0F0027C
109

FONCTIONNEMENT AVEC
REMORQUE
Le fonctionnement des capteurs est
automatiquement désactivé dès
l'introduction de la fiche du câble
électrique de la remorque dans la prise
du crochet d'attelage de la voiture.
Les capteurs se réactivent
automatiquement lorsque l'on
débranche la fiche du câble de la
remorque.
AVERTISSEMENTS
GÉNÉRAUX
118)45)
Pendant les manœuvres de
stationnement, faire toujours très
attention aux obstacles qui pourraient
se trouver au-dessus ou au-dessous du
capteur.
Les objets placés à une distance
rapprochée, dans certaines
circonstances, ne sont pas détectés
par le système et peuvent donc
endommager la voiture ou être
détériorés.
Voici quelques conditions qui pourraient
influer sur les performances du
système d'aide au stationnement :
la présence sur la surface du
capteur de givre, neige, boue, couches
de peinture pourrait réduire la sensibilité
du capteur et les performances du
système ;
l'existence de perturbations de
caractère mécanique (par exemple :
lavage du véhicule, pluie avec
conditions de vent très fort, grêle)
pourrait entraîner la détection d'un
objet inexistant par le capteur («
perturbation d'écho ») ;
la présence de systèmes à ultrasons
à proximité (par ex., freins
pneumatiques de poids lourds ou
marteaux pneumatiques) pourrait
provoquer l'altération des signaux
envoyés au capteur ;
la variation de la position des
capteurs, provoquée par exemple par
la modification des assiettes (en raison
de l'usure des amortisseurs, des
suspensions), par le remplacement des
pneus, par une surcharge de la voiture
ou par des assiettes spécifiques
prévoyant de baisser la voiture, peut
influer sur les performances du système
des capteurs de stationnement ;
la présence du crochet de
remorquage en l'absence de remorque
interfère avec le bon fonctionnement
des capteurs de stationnement.
L'installation du crochet de remorquage
fixe empêche d'utiliser des capteurs.
Au cas où le client aurait l'intention
d'installer le crochet de remorquage
amovible, il est recommandé de le
décrocher par la traverse chaque fois
que la remorque n'est pas accrochée,
pour éviter l'activation des capteurs.
ATTENTION
118)La responsabilité de la manœuvre de
stationnement et des autres manœuvres
dangereuses est toujours confiée au
conducteur. Lorsque l'on effectue de telles
manœuvres, toujours s'assurer de
l'absence de personnes (enfants
notamment) et d'animaux dans l'espace
en question. Bien que les capteurs de
stationnement constituent une aide pour le
conducteur, celui-ci ne doit jamais relâcher
son attention pendant les manœuvres
potentiellement dangereuses, même s'il les
effectue à faible vitesse.
110
DÉMARRAGE ET CONDUITE