2020 FIAT DUCATO BASE CAMPER Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

14 5
IZVEDBE S
POGONOM NA
METAN (Natural
Power)
44) 45)
UVOD
«Natural Power» izvedba modela Fiat
Ducato uključuje dva sustava goriva,
jedan primarni na prirodni plin (metan) I
jedan pomoćni sustav na benzin.
SPREMNICI METANA
Vozilo je opremljeno s pet spremnika
(cilindara) (ukupnog kapaciteta od
približno 218 litara) koji su ugrađe-
ni u podnicu vozila i zaštićeni s dva
specijalna štitnika. Cilindri su spremnik
koji sadrži metan u stlačenom plinovi-
tom stanju (nominalni tlak od 200 bara
pri 15°C). Metan, koji je pod visokim
tlakom spremljenu cilindre, teče kroz
odgovarajuću cijev kako bi došao do
regulatora/reduktora tlaka koja napaja
4 ubrizgavača metana pri niskom tlaku
(približno 6 bara).
Cilindri se moraju provjeriti u skladu
s ECE propisom br. 110, svake 4
godine od datuma registracije ili u
skladu sa specifičnim propisima u
pojedinačnim državama.VAŽNO Ako osjetite miris plina,
prebacite se s metana na benzin i
odmah posjetite Fiatov servis radi
provjere vozila i pronalaženje mogućih
kvarova.
LOGIKA PREBACIVANJA
GORIVA
Upravljanje prebacivanjem između dvije
vrste goriva potpuno je automatski, te
ga provodi kontrolna jedinica motora.
Kada preostala količina metana padne
ispod 1/5 kapaciteta cilindra, najniža
razina i rubovi drugih razina trepću
kako bi ukazali da se koristi rezerva go-
riva i da je potrebno dolijevanje metana
sl. 150.
Ako se metan potroši, sustav se
automatski prebacuje na benzin; na
zaslonu, svi prazni segmenti prestanu
treptati i upali se indikator
pored
CNG ikone sl. 151.
Nakon dosezanja granice rezerve
metana, sustav se prisilno prebacuje na
benzin na 5 sekundi, sa ciljem odr -
žavanja učinkovitosti sustava dovoda
benzina. Općenita preporuka je izbjegavanje
potpunog pražnjenja spremnika ben-
zina, jer to može dovesti do rizika za
vozača:
❒
❒Nakon što razina METANA padne do
razine rezerve, vozilo će nastaviti voziti
na benzin dok se ne potroši;
❒
❒ako je vozilo ostalo bez benzina
tijekom prethodne misije i tijekom
vožnje s METANOM doseglo je granični
tlak rezerve METANA: u tom slučaju,
sustav forsira prebacivanje na benzin i
vozilo se isključuje dok je u pokretu.
NAPOMENA Tijekom dolijevanja
metana, pazite da kontaktni ključ bude
u isključenom položaju.

POKRETANJE I VOŽNJA
14 6
Zapravo, ako je sustav već prisiljen
na uporabu benzina i dolijete metan
s ključem u položaju ON, motor će
nastaviti raditi na benzin do sljedećeg
pokretanja.
OGRANIČENJA
UPORABE
Prelazak s uporabe metana na uporabu
benzina uzrokuje ograničenje maksi-
malne brzine na 90 km/h; stoga, nakon
prve indikacije rezerve metana, prepo-
ručuje se doliti metan, a nakon druge
indikacije skoro potrošenog metana
(dvostruki zvučni signal), izbjegavajte
”rizične” situacije kao što je pretjecanje
visokom brzinom na autocesti.
Vožnja na benzin koristi se samo u nuž-
di. Kako bi se osigurao dobar doseg,
čak i s ograničenim kapacitetom spre-
mnika, performanse su ograničene,
kao što je brzina ili, ubrzanje prilikom
kretanja (posebno na uzbrdici). S tim u
svezi, prije kretanja na zahtjevne vožnje
i/ili rute, u smislu opterećenja ili uvjeta
na cesti, preporučuje se osigurati da
spremnik metana bude pun.VAŽNOSAVJETI ZA UTOVAR
Izvedba Fiat Ducata kojega koristite je
konstruirana i odobrena uzimajući u ob-
zir određena maksimalna opterećenja
(pogledajte tablice «Težine» u poglavlju
«Tehnički podaci»): masa praznog vozi-
la, nosivost, ukupna masa, maksimalno
opterećenje na prednjoj osovini, maksi-
malno opterećenje na stražnjoj osovini;
masa vučenog tereta/prikolice.
VAŽNO Maksimalno dopušteno
opterećenje za kopče na podu vozila
iznosi 500kg; maksimalno dopušteno
opterećenje za bočne stjenke karoserije
iznosi 150 kg.
VAŽNO Za izvedbe s desnom i lijevom
bočnom preklopkom, preporuča se
prije spuštanja stranica, pozicionira-
ti polugu za otpuštanje u zatvoreni
položaj.
149) 150) 151)
46)
Kao dodatak ovih općih mjera opreza,
neke od jednostavnih mjera mogu
unaprijediti sigurnost u vožnji, udobnost
i uporabni vijek vozila:
❒
❒pravilno razmjestite teret po
utovarnoj površini: ukoliko morate
koncentrirati opterećenje u jednoj
točki odaberite dio utovarnog prostora
između dviju osovina;
❒
❒
❒
❒
konačno, zapamtite da na ponašanje
44) Fiat Ducato Natural Power je
opremljen sa visokotlačnim sustavom
metana koji je projektiran za tlakove do
200 bara. Opasno je naprezati sustav s
višim tlakovima. Ako postoji problem sa
sustavom metana, samo kontaktirajte
Fiatov servis. Nemojte mijenjati
konfiguraciju ili komponente sustava
metana; oni su ekskluzivno projektirani
za izvedbu Fiat Ducato Natural Power.
Uporaba drugih komponenata ili materijala
može uzrokovati kvarove i ugroziti
sigurnost.
45) U slučaju lakiranja u peći, cilindri se
moraju skinuti s vozila i ponovo ugraditi u
Fiatovom servisu. Iako sustav metana ima
razne sigurnosne značajke, preporučuje se
zatvoriti ručnu slavinu na cilindrima kada
god se vozilo neće koristiti duže vrijeme,
ako će se transportirati na drugom vozilu
ili pomaknuti u nuždi kao rezultat kvara ili
nesreće.

147
vozila bitno utječe teret koji se prevozi.
Naročito, se to odnosi na zaustavni put
pri višim brzinama kretanja vozila.VUČA PRIKOLICE
VAŽNE NAPOMENE
Za vuču prikolice ili kamp prikolice
vozilo mora biti opremljeno propisanom
vučnom kukom i prikladnim električnim
sustavom. Vučna kuka treba biti po-
stavljena od strane stručne osobe koja
će Vam izdati posebnu dokumentaciju
za cestovnu upotrebu.
Ugradite posebna osvrtna zrcala u
skladu sa zakonskim propisima.
Zapamtite da vučom prikolice vozilo
teže savladava uspone visokog stupnja
nagiba, povećava se kočioni put i
potreban prostor za pretjecanje i to
proporcionalno s ukupnom masom
prikolice.
Pri vožnji nizbrdo stavite mjenjač u niži
stupanj prijenosa kako ne bi trebali
neprestano kočiti.
Opterećenje koje prikolica vrši na vučnu
kuku u jednakoj mjeri smanjuje nosi-
vost vozila. Kako bi bili sigurni da ne
prelazite maksimalno dopuštenu masu
vučnog tereta (navedeni u prometnoj
dozvoli) pri računanju uzmite masu pri-
kolice potpuno opterećenu, uključujući
opremu i osobnu prtljagu.
Ne prekoračujte ograničenja brzine za
vozila sa prikolicom zemlje u kojoj se
vozite. U svakom slučaju ne prelazite
maksimalnu brzinu od 100km/h.
Na vučenu prikolicu postavite i odgova-rajući stabilizator za vuču.
Ako je vozilo opremljeno parkirnim
senzorima, nakon ugradnje kuke za
vuču mogu se uključiti signali upozore-
nja, jer neki dijelovi (šipka za vuču, kuka
za vuču) mogu biti u dometu parkirnih
senzora. U ovom slučaju domet de-
tekcije mora se namjestiti ili se parkirni
senzori moraju deaktivirati.
152) 153)
POSTAVLJANJE KUKE
ZA VUČU
Postavljanje kuke za vuču na konstruk-
ciju vozila treba obaviti stručnjak prema
uputama koje slijede poštujući i dodat-
ne i/ili upotpunjavajući podatke koji se
dobiju od proizvođača samoga sklopa.
Kako bi se kuka za vuču postavila mora
biti u skladu sa zakonskim propisima,
uputama Direktive 94/20/EC i njezinih
naknadnih dopuna.
Upotrebljavajte kuku za vuču prikladnu
za maksimalno vučno opterećenje vozi-
la na koje se vučna kuka postavlja.
Za električno spajanje se treba koristiti
jedinstven konektor koji se općenito
postavlja na posebni nosač koji je
uobičajeno pričvršćen na sam uređaj
za vuču, također na vozilo se treba
instalirati posebna elektronska kontrol-
na jedinica ECU za upravljanje vanj-
skim svjetlima prikolice. Za električno
spajanje upotrebljava se, 7 ili 13 pinski
UPOZORENJE
149)
Nagli manevri ili iznenadna kočenja
mogu uzrokovati iznenadni pomak tereta
koji može ugroziti sigurnost vozača i
putnika. Prije nego krenete sa vozilom
provjerite da je teret čvrsto učvršćen
za kopče na podu koje su za tu svrhu
i postavljene. Koristite čeličnu užad,
konopce i trake koje su dovoljno čvrste da
izdrže opterećenje tereta koji se učvršćuje.
150) Čak i ako je vozilo zaustavljeno na
uzbrdici/nizbrdici ili na bočnom nagibu,
predmeti ili roba koja nije osigurana može
ispasti prilikom otvaranja stražnjih ili bočnih
vrata.
151) Ukoliko imate potrebu za prijevozom
dodatne količine goriva u kanistru, koristite
isključivo propisane i homologirane kanistre
goriva koje odgovarajuće i osigurajte. Čak i
sa takvim mjerama
152) opreza, rizik od vatre je povećan u
slučaju da se dogodi prometna nezgoda.
VAŽNO
46) Svako od ovih ograničenja se mora
imati na umu i NIKADA SE NE SMIJE
PREKORAČITI niti pod kojim uvjetima.
To se naročito odnosi na dopušteno
opterećenje na prednju i stražnju osovinu
prilikom razmještaja tereta u vozilu
(naročito se odnosi na specijalne izvedbe
vozila).

POKRETANJE I VOŽNJA
14 8
12VDC konektor (CUNA/UNI i ISO/DIN
norme). Koristite upute
proizvođača ili vozila i/ili kuke za vuču.
Električna kočnica (ili električki vinč) se
mora napajati strujom direktno iz aku-
mulatora kablom poprečnog presjeka
ne manjim od 2,5mm
2.
VAŽNO Električna kočnica ili drugi
uređaji se koriste kada motor radi.
Kao dodatak električnim izvodima
vozila može se spojiti samo kabel
za napajanje električne kočnice i
osvjetljenja u prikolici s time da snaga
žarulje ne prelazi 15W. Za spajanja
koristite prisutnu kontrolnu jedinicu sa
kabelom iz akumulatora poprečnog
presjeka ne manjeg od 2,5mm2.
VAŽNO Kuka za vuču utječe na dužinu
vozila. Prilikom ugradnje na izvedbe s
dugim međuosovinskim razmakom,
moguće je ugraditi samo kuke za vuču
koje se skidaju jer će se prijeći ukupna
dozvoljena dužina vozila od 6 metara.
Skinite kuku sa pričvrsnog sklopa kada
se prikolica više ne koristi i provjerite da
dužina vozila ne prekoračuje originalnu
dužinu vozila.
VAŽNO Ako nakon vuče prikolice
želite ostaviti kuku za vuču na vozilu,
preporuča se kontaktirati Fiatov servis
radi nadopune odgovarajućeg sustava
jer bi središnji parkirni senzori mogli detektirati kuku kao prepreku.
Shema postavljanja - Izvedba Van
sl. 152
Strukturu kuke za vuču se treba
učvrstiti u točkama koje su označene
simbolom ø sa ukupno 6 M10x1.25
vijaka i 4 M12 vijka.
Unutrašnje pričvrsne ploče moraju biti
debljine barem 5mm. MAX. OPTERE-
ĆENJE NA KUGLU: 100/120 kg prema
nosivosti (pogledajte tablicu ”Težine” u
poglavlju ”Tehnički podaci”).
154)
Za ugradnju vučne kuke potrebno je
izrezati odbojnik kako je opisano u
uputama kita za ugradnju.
Shema postavljanja – Izvedbe sa
sandukom i šasija s kabinom sl. 153
Specifična kuka za vuču za izvedbe sa
sandukom i šasija s kabinom prikazana
je na slici 153.
Strukturu kuke za vuču ø se treba učvr
-
stiti u prikazanim točkama sa ukupno 6
M10x1.25 vijaka i
4 M12 vijka.
MAX. OPTEREĆENJE NA KUGLU:
100/120 kg prema nosivosti (pogledaj-
te tablicu ”Težine” u poglavlju ”Tehnički
podaci”)
UPOZORENJE
152) ABS sustav, ako je vozilo njime
opremljeno, ne utječe na kočioni sustav
prikolice. Iz toga razloga budite naročito
oprezni na skliskom kolniku.
153) Niti u kojemu slučaju ne radite
izmjene na kočionom sustavu vozila
sa ciljem boljeg upravljanja kočenjem
prikolice. Kočioni sustav prikolice mora
biti u potpunosti neovisan o hidrauličnom
sustavu vozila.
154) Nakon postavljanja, zabrtvite provrte
kako bi spriječili ulazak ispušnih plinova u
putnički prostor.

14 9

POKRETANJE I VOŽNJA
15 0

151
UPUTE ZA UPORABU
UKLONJIVE KUKE ZA
VUČU
47) 48) 49) 50) 51) 52)
Prije kretanja, provjerite je li uklonjiva
kuka za vuču učvršćena, kako slijedi:
❒
❒Zelena oznaka na zamašnjaku mora
se poklopiti sa zelenom oznakom na
kuki za vuču.
❒
❒Zamašnjak treba biti u zaustavljenom
položaju na kuki (bez otvora).
❒
❒Zaključana brava i ključ moraju biti
uklonjeni. Zamašnjak se ne može
ukloniti.
❒
❒Nosač kuke mora biti dobro
učvršćen na cijev strukture vozila.
Provjerite povlačenjem rukom.
Postupak ugradnje treba ponoviti ako
bilo koja od 4 točke nisu zadovoljene.
Ako samo jedan od zahtjeva nije zado-
voljen kuka za vuču se ne smije koristiti,
jer u ovom slučaju postoji opasnost od
nesreće.
Kontaktirajte proizvođača sklopa.
Kuka za vuču može se ugraditi i ukloniti
ručno, bez ikakvog alata.
Nikada nemojte koristiti radne alate
ili sredstva, jer bi mogli oštetiti
mehanizam.
Nikada nemojte otključavati ako je za
vozilo zakačena prikolica.
U slučaju vožnje bez prikolice ili stalaže,
kuka za vuču mora se ukloniti i otvor
na cijevi nosača mora se zatvoriti. To posebno vrijedi u slučaju da se
dobro ne vidi registarska pločica ili su
pokrivena svjetla.
Uklonjiva kuka za vuču sl. 154 – sl.
155 – sl. 156
(1) Cijev kućišta – (2) Kuka za vuču
– (3) Kugle za blokiranje – (4) Poluga
za otpuštanje – (5) Zamašnjak – (6)
Kapica – (7) Ključ – (8) Crvena oznaka
(zamašnjak) – (9) Zelena oznaka
(zamašnjak) – (10) Zelena oznaka
(kuka za vuču) – (11) Simbol (kontrola
otpuštanja) – (12) Čep – (13) Povezni
klin – (14) Nema razmaka između 2 i 5
– (15) Razmak od otprilike 5 mm
Ugradnja kuke za vuču
1. Skinite čep sa cijevi nosača.
Kada se izvadi iz teretnog prostora,
kuka za vuču je obično u otpuštenom
položaju. To se može utvrditi time što je
zamašnjak odmaknut od kuke, i s raz-
makom od otprilike 5 mm (pogledajte
sliku) i crvenom oznakom na zamaš-
njaku koja je poravnata sa zelenom
oznakom na kuki.
Zaključani položaj, vožnja sl. 155
Otpušteni položaj, uklonjeno sl. 156

POKRETANJE I VOŽNJA
15 2
Molimo Vas uzmite u obzir da se kuka
može ugraditi samo u ovim uvjetima.
Ako je blokirajući mehanizam kuke
prije ugradnje odspojen, ili u bilo kojem
drugom trenutku, te je u zaključanom
položaju, mora se prethodno opteretiti.
Zaključani položaj može se identificirati
preko zeleno oznake na zamašnjaku
koja je poravnata sa zelenom oznakom
na kuki i preko zamašnjaka koji je u za-
ustavljenom položaju na kuki, odnosno
bez utora (pogledajte sliku 155).
Blokirajući mehanizam je unaprijed
opterećen kako slijedi: s ubačenim
ključem i otvorenom bravom, izvucite
zamašnjak slijedeći smjer strelice (a) i
kako bi ga unaprijed opteretili, okre-
nite ga u smjeru strelice (b) dok se ne
zaustavi. Poluga za otpuštanje je ak-
tivirana i blokirajući mehanizam ostaje
u unaprijed opterećenom položaju čak
i kada se zamašnjak otpusti. Kuka za
vuču mora se ubaciti u cijev nosača
s poveznim klinom. Ubacite odozdol i
gurnite ga prema gore. Nakon toga će
se mehanizam automatski zaključati.
Držite ruke dalje od zamašnjaka jer se
tijekom zaključavanja okreće.
2. Kuka za vuču mora se ubaciti u cijev
nosača s poveznim klinom. Ubaci-
te odozdol i gurnite ga prema gore.
Nakon toga će se mehanizam auto-
matski zaključati. Držite ruke dalje od zamašnjaka jer se tijekom zaključavanja
okreće.
3. Zatvorite bravu i uvijek izvadite ključ.
Ključ se ne može izvaditi ako je brava
otključana. Na bravu postavite zaštitnu
kapicu.
Skidanje kuke za vuču
1. Uklonite zaštitnu kapicu s brave i
pritisnite je na držač ključa. Ključem
otključajte bravu.
2. Čvrsto držite kuku, te uklonite za-
mašnjak u smjeru strelice i okrenite ga
u smjeru strelice b dok se ne zaustavi,
kako bi ga mogli pomaknuti u izvuče-
ni položaj. Nakon toga uklonite kuku
za vuču iz cijevi nosača. Nakon toga
se zamašnjak može otpustiti; on se
automatski zaustavlja u otpuštenom
položaju.
3.
Spremite kuku za vuču u
teretni prostor kako se ne bi zamazala
ili da je ne oštete drugi predmeti.
4. U cijev nosača ubacite odgo-
varajući čep.
VAŽNO
47) Uklonjivu kuku može popraviti i
rastaviti samo proizvođač.
48) Isporučena ploča mora se postaviti na
vidljivu točku u vozilu, u blizini cijevi nosača
ili unutar teretnog prostora.
49) Redovito uklonite prljavštinu s kuke i
sa cijevi nosača kako bi osigurali pravilan
rad sustava. Mehaničke komponente
moraju se redovito servisirati. Brava se
mora premazati samo s grafitom.
50) Periodično podmažite spojeve, klizne
površine i kuke s mašću bez otapala ili ulja.
Podmazivanje također služi i za zaštitu od
korozije.
51) Kada se vozilo čisti s mlazom pod
pritiskom, prvo uklonite kuku i ubacite češ.
Čep kuke za vuču se ne smije nikada prati
s vodom pod pritiskom.
52) 52) Uz uklonjivu kuku se isporučuju
dva ključa. Zabilježite broj ključa radi bilo
kakve buduće narudžbe.