2020 FIAT DUCATO BASE CAMPER Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

137
Uključivanje /
isključivanje
Kontrola potpunog kočenja može
se isključiti (i ponovo uključiti) preko
Uconnect™ sustava (ako je ugrađen)
(pogledajte odgovarajuće poglavlje), ili
preko ploče s instrumentima. (pogle-
dajte odgovarajuće poglavlje).
Sustav se može isključiti čak i s kon-
taktnim ključem u položaju MAR.
Sustav se može postaviti u dvije razine
aktiviranja:
Sustav je aktivan: sustav (ako je
aktivan), dodatno na vizualna i akustič-
na upozorenja, osigurava ograničeno
kočenje, automatsko kočenje i dodatnu
pomoć u fazi kočenja, ako vozač ne
koči dovoljno u slučaju potencijalnog
frontalnog sudara;
Sustav je deaktiviran: sustav ne pruža
vizualna i akustična upozorenja, ogra-
ničeno kočenje, automatsko kočenje ili
dodatnu pomoć u fazi kočenja. Sustav
time neće dati nikakvu indikaciju o
mogućem sudaru.
Aktiviranje /
deaktiviranje
Ako je sustav kontrole potpunog ko-
čenja pravilno aktiviran, bit će aktivan
svaki put kada se pokrene motor.
Sustav je deaktiviran ako se to odabere
na ploči s instrumentima ili izborniku
Uconnect™ sustava.Nakon deaktivacije, sustav neće
upozoriti vozača o mogućem sudaru s
vozilo ispred, bez obzira na odabranu
postavku.
Status aktivacije sustava neće biti
memoriran nakon isključivanja motora:
ako je sustav deaktiviran kada je motor
isključen, nakon sljedećeg pokretanja
motora sustav će biti aktiviran.
Nakon deaktiviranja, sustav se može
ponovo aktivirati preko Uconnect™
sustava ili izbornika ploče s instrumenti-
ma. Funkcija nije aktivna pri brzini ispod
5 km/h.
Sustav je jedino aktivan ako:
❒
❒Je pravilno aktiviran;
❒
❒nije deaktiviran preko ploče s
instrumentima ili izbornika Uconnect™
sustava;
❒
❒je kontaktni prekidač u položaju
MAR;
❒
❒je brzina vozila veća od 5 km/h.
Promjena osjetljivosti
sustava
Osjetljivost sustava može se mijenjati
preko Uconnect™ sustava ili izborni-
ka ploče s instrumentima, odabirom
jedne od sljedećih opcija: «Near» (blizu),
«Med» (srednje) ili «Far» (daleko). Za
upute kako promijeniti ovu postavku,
pogledajte dodatni priručnik Uconne-
ct™ sustava.
Unaprijed postavljena opcija je ”Med”. S ovom postavkom, sustav upozorava
vozača na mogući sudar kada je vozilo
ispred na standardnoj udaljenosti,
između druge dvije postavke.
Ova postavka u slučaju mogućeg
sudara, vozaču omogućuje duže vri-
jeme reakcije nego u slučaju postavke
”Near”, ali kraće vrijeme reakcije nego u
slučaju postavke ”Far”.
Postavljanjem osjetljivosti na postavku
”Near”, sustav upozorava vozača na
mogući sudar kada je vozilo ispred na
kratkoj udaljenosti od vašeg vozila.
Ako je osjetljivost postavljena na ”Far”,
sustav će upozoriti vozača na mogu-
ći sudar s vozilom ispred kada je to
vozilo na većoj udaljenosti, čime se
pruža mogućnost laganog i postepe-
nog pritiskanja papučice kočnice. Ova
postavka vozačima pruža maksimalno
moguće vrijeme reakcije kako bi se
spriječio potencijalni sudar.
Nakon isključivanja motora, postavka
osjetljivosti sustava ostaje memorirana.

POKRETANJE I VOŽNJA
13 8
Upozorenje o
privremeno nedostupnoj
funkciji
Ako se upali indikator kvara i prikaže se
odgovarajuća poruka, može se pojaviti
situacija koja će privremeno onemo-
gućiti rad sustava. Glavni mogući
uzroci ovog privremenog zasljepljivanja
sustava su povezani s vremenskim
prilikama (jaka kiša, magla, sunce nisko
na horizontu, itd.).
Iako se vozilo može nastaviti normalno
voziti, sustav možda neće biti privreme-
no dostupan.
Kada nestanu uvjeti koji su ograničili
rad sustava, on će se vratiti u norma-
lan način rada. Ako se kvar nastavi,
kontaktirajte Fiatov servis.
Upozorenje o
onemogućavanju
sustava zbog prepreke
Ako se prikaže odgovarajuća poruka,
možda se pojavila situacija koja onemo
-
gućuje rad sustava. Mogući uzrok ovog
onemogućavanja je blokada kamere.
Ako se signalizira blokada, očistite pod
-
ručje vjetrobrana označeno na sl. 144 i
provjerite je li se poruka ugasila.
Iako se vozilo može nastaviti normalno
voziti, sustav nije dostupan.
Kada nestanu uvjeti koji su onemogućili
rad sustava, on će se vratiti u norma-
lan način rada. Ako se kvar nastavi,
kontaktirajte Fiatov servis.
Upozorenja na kvar
sustava
Ako se sustav isključi i na zaslonu se
prikaže odgovarajuća poruka, to znači
da postoji kvar u sustavu.
U ovom slučaju, još uvijek je moguće
voziti vozilo, ali vam se savjetuje da što
je prije moguće posjetite Fiatov servis.
Vožnja u posebnim
uvjetima
U određenim uvjetima vožnje, kao što
su na primjer:
❒
❒vožnja kroz oštri zavoj;
❒
❒vozila malih dimenzija i/ili koja nisu na
sredini vozne trake;
❒
❒kada vozila mijenjaju voznu traku;
❒
❒vozila koja se kreću pod pravim
kutom u odnosu na vaše vozilo.
intervencija sustava može biti neočeki-
vana ili odgođena. Stoga vozač mora
biti jako oprezan, održavajući kontrolu
nad vozilom kako bi se vozio u potpu-
noj sigurnosti.
VAŽNO U posebno kompleksnim
uvjetima vožnje, vozač može ručno
deaktivirati sustav preko Uconnect™
sustava ili ploče s instrumentima. Vožnja kroz zavoj
Prilikom ulaska ili izlaska iz dugačkog
zavoja, sustav može detektirati vozilo
ispred vas, ali koje se ne vozi u istoj vo-
znoj traci, sl. 145. U takvim slučajevima
sustav može intervenirati.
Vozila malih dimenzija i/
ili koja nisu na sredini
vozne trake
Sustav ne može detektirati vozila ispred
vas i izvan vidnog polja kamere i time
možda neće reagirati u prisutnosti ma-
lih vozila, kao što su motocikli.

13 9
Vozila koja mijenjaju
voznu traku
U slučaju vozila koja naglo promjene
voznu traku, uđu u vašu voznu traku i
time uđu u vidno polje kamere, mogu
uzrokovati intervenciju sustava, sl. 147.Nepoštivanje ovog upozorenja može
dovesti do ozbiljnih ili fatalnih ozljeda.
U slučaju kompleksnih scenarija, može
doći do neočekivanih ili nepotrebnih
upozorenja ili kočenja.
VAŽNO
Važne napomene
Sustav nije projektiran da spriječi suda-
re i ne može unaprijed detektirati mo-
guće uvjete koji će dovesti do nesreće.
UPOZORENJE
141)
Sustav je pomoć vozaču, koji
uvijek mora obratiti pažnju na vožnju.
Odgovornost uvijek leži na vozaču, koji
u obzir mora uzeti prometne uvjete kako
bi se vozilo u potpunoj sigurnosti. Vozač
mora uvijek održavati sigurnu udaljenost
do vozila ispred.
142) Ako vozač do kraja pritisne papučicu
kočnice ili naglo okrene upravljač tijekom
djelovanja sustava, funkcija automatskog
kočenja može prestati (npr. kako bi se
dozvolio mogući manevar izbjegavanja
prepreke).
143) Sustav intervenira u slučaju vozila
koja se kreću u istoj voznoj traci. Ljudi,
životinje i predmeti (npr. invalidska kolica)
ne uzimaju se u obzir.
144) Ako se vozilo mora postaviti na valjke
radi održavanja ili se pere u automatskoj
praonici s preprekom ispred prednjeg dijela
(npr. drugo vozilo, zid ili druga prepreka),
sustav može detektirati njegovu prisutnost
i aktivirati se. Stoga, u ovom slučaju je
potrebno sustav deaktivirati.
35) Sustav može imati ograničeno ili
nikakvo djelovanje u slučaju vremenskih
uvjeta kao što su: jaka kiša, tuča, gusta
magla, gusti snijeg.
36) Intervencija sustava može biti
neočekivana ili odgođena kada druga
vozila transportiraju terete koji strše sa
strane, iznad ili preko stražnjeg kraja, u
odnosu na normalnu veličinu vozila.
37) na rad može negativno utjecati
strukturna promjena na vozilu, kao što su
modifikacije prednje geometrije, promjena
guma ili teret koji je teži nego što je
uobičajeno.
38) Nepravilni popravci u zoni gdje je
kamera ugrađena mogu omesti njeno
vidno polje i smanjiti njene performanse
(npr. primjena filtara ili ljepila za uklanjanje
ogrebotina). Za bilo kakvu operaciju ove
vrste, posjetite Fiatov servis.
39) Nemojte prčkati niti rukovati kamerom
na vjetrobranu. U slučaju kvara senzora,
kontaktirajte Fiatov servis.
40) Prilikom vuče prikolice (s modulima
koji su ugrađeni nakon kupnje vozila) ili
vozila ili tijekom manevara utovara na
nosač automobila (ili u vozilo za transport),
sustav se mora deaktivirati.

POKRETANJE I VOŽNJA
14 0
UŠTEDA GORIVA
OPĆE NAPOMENE
Ispod su navedeni opći faktori koji
utječu na potrošnju goriva
❒
❒Održavanje vozila
❒
❒Gume
❒
❒Nepotrebni tereti
❒
❒Krovni/ski nosač
❒
❒Električki uređaji
❒
❒Klima uređaj
❒
❒Aerodinamički dodaci
STIL VOŽNJE
Ispod su navedeni glavni stilovi vožnje
koji utječu na potrošnju goriva.
Pokretanje motora
Ne zagrijavajte motor dok vozilo miruje
ili s radom motora u praznome hodu:
u ovim uvjetima zagrijavanje motora je
mnogo sporije, povećavajući potrošnju
goriva i emisiju štetnih plinova.
Nepotrebne akcije
Nemojte dodavati gas kada čekate na
semaforu ili prije isključivanja motora.
Odabir prijenosnog stupnja
Isto tako, nepravilno korištenje višeg
stupnja prijenosa povećava potrošnju,
zagađivanje i trošenje motora.
Maksimalna brzina
Usporedno s porastom brzine, raste i
potrošnja goriva.
Ubrzavanje
Nagla ubrzavanja će uvelike utjecati na
potrošnju goriva i emisije: ubrzavanje
treba biti postepeno.
UVJETI UPORABE
Ispod su navedeni glavni uvjeti uporabe
koji negativno utječu na potrošnju
goriva.
Vožnja s hladnim motorom
Kratka putovanja i učestala hladna
pokretanja ne dopuštaju motoru da
postigne optimalnu radnu temperaturu.
Gustoća promet
Potrošnja raste u gustom prometu.
Također zavojite ceste, planinske ceste
i ceste s grubom površinom pridonose
povećanoj potrošnji goriva.
Zaustavljanje u prometu
Za vrijeme dužih zastoja (npr. pružni
prijelaz) preporučljivo je isključiti motor.
DOLIJEVANJE
GORIVA
UKRATKO
Prije dolijevanja goriva, isključite motor
BENZINSKI MOTORI
Koristite samo benzin s oktanskim bro-
jem (RON) koji nije niži od 95 (specifika-
cija EN228).
DIZELSKI MOTORI
Dolijevajte samo dizelskog gorivo za
motorna vozila u skladu s Europskom
specifikacijom EN590.
RAD PRI NISKIM TEMPERATURAMA
U slučaju vožnje ili parkiranja vozila
duže vrijeme u planinama ili hladnim
područjima, preporuča se dolijevati
lokalno dostupno dizelsko gorivo. U
ovom slučaju, također se preporuča
držati spremnik preko 50% pun.
41)
KAPACITET DOLIJEVANJA GORIVA
Kako bi bili sigurni da ste spremnik
napunili do kraja, dva puta pritisnite
pištolj nakon prvog klika. Dodatna doli-
jevanja mogu uzrokovati kvar u sustavu
dovoda goriva.

141
POKLOPAC SPREMNIKA
GORIVA
Prilikom dolijevanja goriva, otvorite
zaklopku (A) sl. 148 koja se nalazi na
lijevoj strani vozila, te odvrnite kapicu
(B) sl. 148 okretanjem u smjeru suprot-
nome od kazaljke na satu.
Za izvedbe/tržišta gdje je u ponudi,
ubacite kontaktni ključ u bravu kapice.
Ključ okrenite u smjeru suprotnome od
kazaljke na satu i uklonite kapicu držeći
ključ. Tijekom dolijevanja nemojte vaditi
ključ iz kapice. Tijekom dolijevanja gori-
va, kapica se može objesiti na priklad-
no mjesto na zaklopki (A) sl. 148.
Brtvljenje može uzrokovati lagani porast
tlaka u spremniku. Malo otpuštanje tla-
ka tijekom otvaranja kapice je normalna
pojava.kapica odgovara vozilu.
Pritegnite kapicu otvora spremnika
goriva dok ne začujete ”klik”. Ovaj zvuk
znači da je kapica spremnika goriva
pravilno zategnuta.
Za izvedbe/tržišta gdje je u ponu-
di, okrenite kontaktni ključ u smjeru
kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
Nije potrebno dodatno pritiskati ključ
kako bi se kapica dodatno pritegnula.
Samo ako je kapica pravilno zategnuta,
bit će moguće izvaditi kontaktni ključ iz
kapice.
Nakon svakog dolijevanja goriva, pro-
vjerite je li kapica dobro zatvorena.
VAŽNO Kada pištolj za dolijevanje
goriva klikne ili prekine dotok goriva,
spremnik goriva je skoro pun i možete
provesti dva dodatna dolijevanja goriva.
145) 146) 147)
DOLIJEVANJE AdBlue®
(UREA) TEKUĆINE ZA
SMANJENJE DIZELSKIH
EMISIJA
Preliminarni uvjeti
AdBlue® se smrzava pri temperatu-
rama ispod -11°C. Ako vozilo miruje
duže vrijeme pri ovim temperaturama,
dolijevanje može biti otežano. Zbog
toga se prije dolijevanja preporučuje
vozilo parkirati u garaži i/ili zagrijanom
prostoru i pričekati da se AdBlue® vrati
u tekuće stanje.Učinite sljedeće:
❒
❒vozilo parkirajte na ravnome;
❒
❒isključite motor prebacivanjem
kontaktnog ključa u položaj MAR;
❒
❒otvorite poklopac spremnika goriva
(A) sl. 148, te odvrnite i uklonite
poklopac (plavi) (C) s otvora za
dolijevanje AdBlue® aditiva sl. 148.
Dolijevanje s pištoljem
AdBlue® (UREA) možete doliti kod bilo
kojeg distributera.
Učinite kako slijedi:
❒
❒ubacite AdBlue® (UREA) pištolj u
otvor za dolijevanje, počnite dolijevati
i prestanite dolijevati kod prvog
isključivanja pištolja (isključivanje
ukazuje da je AdBlue® spremnik pun).
Nemojte nastaviti dolijevati, kako bi
spriječili prolijevanje AdBlue tekućine;
Dolijevanje iz boce
Učinite sljedeće:
❒
❒provjerite datum valjanosti;
❒
❒pročitajte preporuku za uporabu na
naljepnici prije dolijevanja sadržaja boce
u AdBlue® (UREA) spremnik;
❒
❒ako se za dolijevanje koriste
sustavi koji se ne mogu učvrstiti (npr.
kanister), nakon indikacije na zaslonu
ploče s instrumentima (pogledajte
odlomak ”Svjetla i poruke upozorenja”
u poglavlju ”Upoznavanje ploče s
instrumentima”), spremnik AdBlue®
U slučaju gubitka ili oštećenja kapice
spremnika goriva, pazite da zamjenska

POKRETANJE I VOŽNJA
14 2
tekućine napunite s ne više od 10 litara;
❒
❒ako se koriste boce koje se mogu
učvrstiti za otvor za dolijevanje,
spremnik je pun kada prestane istjecati
AdBlue® (UREA) tekućina iz boce.
Nemojte više nastaviti s dolijevanjem.
Postupak nakon dolijevanja
Učinite kako slijedi:
❒
❒poklopac vratite nazad na otvor za
dolijevanje AdBlue® (UREA) tekućine
okretanjem u smjeru kazaljke na satu
dok se ne učvrsti;
❒
❒prekidač za pokretanje prebacite u
položaj MAR (nije potrebno pokrenuti
motor);
❒
❒prije pomicanja vozila pričekajte
da se ugasi indikacija na ploči s
instrumentima. Indikacija može ostati
upaljena nekoliko sekundi do približno
pola minute.
Ako se motor pokrene i vozilo se
pomakne, indikacija će ostati dulje
upaljena. To neće ugroziti rad motora;
❒
❒ako je AdBlue® (UREA) tekućina
dolivena ako je spremnik bio prazan,
pogledajte odlomak ”Dolijevanje goriva”
i pričekajte 2 minute prije pokretanja
motora.
VAŽNO: Ako se AdBlue (UREA) prolije
iz otvora za dolijevanje, okolne površine
dobro očistite i nastavite s dolijevanjem.
Ako se tekućina kristalizira, uklonite je sa spužvom i toplom vodom.
VAŽNO
❒
❒NEMOJTE PRIJEĆI MAKSIMALNU
RAZINU: to može oštetiti spremnik.
AdBlue® se smrzava ispod -11°C.
Iako je sustav projektiran za rad ispod
točke smrzavanja AdBlue® tekućine,
ne preporuča se puniti spremnik iznad
maksimalne razine jer ako se AdBlue®
smrzne može doći do oštećenja
sustava. Slijedite upute u ovom
odlomku.
❒
❒Ako se AdBlue® (UREA) prolije
po lakiranim površinama ili aluminiju,
odmah površinu očistite s vodom
i koristite apsorbirajući materijal za
skupljanje tekućine koja je prolivena na
tlo.
❒
❒Ne pokušavajte pokrenuti motor
ako je AdBlue® (UREA) tekućina
slučajno ulivena u spremnik dizelskog
goriva, jer to može rezultirati u ozbiljnim
oštećenjima motora. Kontaktirajte
ovlašteni Fiatov servis.
❒
❒Nemojte dodavati druge aditive ili
tekućine u AdBlue® spremnik, jer to
može oštetiti sustav.
❒
❒Uporaba nesukladne ili propale
AdBlue® tekućine može dovesti
do paljenje indikacije na ploči s
instrumentima (pogledajte odlomak
”Svjetla i poruke upozorenja” u poglavlju ”Upoznavanje ploče s
instrumentima”).
❒
❒Nikada nemojte AdBlue® (UREA)
dolijevati u drugi spremnik: može se
kontaminirati.
❒
❒U slučaju oštećenja ispušnog
sustava zbog uporabe aditiva / svježe
vode, ubacivanja dizelskog goriva ili
barem zbog neispunjavanja zahtjeva,
jamstvo neće vrijediti.
❒
❒Ako se AdBlue® tekućina potroši,
pogledajte odlomak ”Svjetla i poruke
upozorenja” u poglavlju ”Upoznavanje
ploče s instrumentima”, kako bi
nastavili normalno koristiti automobil.
Skladištenje AdBlue® (UREA)
tekućine
AdBlue® (UREA) se smatra jako stabil-
nim proizvodom s dugim rokom traja-
nja. Ako se skladišti pri temperaturama
između -12°C od 32 °C, rok trajanja je
barem jednu godinu. Slijedite upute na
spremniku tekućine-
Punjenje AdBlue® (UREA)
spremnika pri niskim
temperaturama
Kako se AdBlue® (UREA) počne smr -
zavati pri temperaturama oko -11°C,
Vozilo je opremljeno s automatskim
sustavom grijanja AdBlue tekućine
kada se motor pokrene što omogućuje
pravilan rad sustava pri temperaturama

14 3
nižim od -11°C.
Ako je vozilo mirovalo duže vrijeme pri
temperaturama ispod -11°C, spremnik
AdBlue® (UREA) tekućine se možda
smrznuo.
Ako je spremnik AdBlue® (UREA) teku-
ćine napunjen iznad maksimalne razine
i smrznuo se, može biti oštećen; zbog
toga se preporučuje ne prijeći maksi-
malnu razinu u spremniku.
Obratite posebnu pažnju kako ne
bi prešli maksimalnu razinu prilikom
uporabe prijenosnih spremnika za
dolijevanje.
Skladištenje goriva – dizelsko
gorivo
148)
U slučaju skladištenja veće količine
goriva, dobro održavanje je jako bitno.
Gorivo koje je kontaminirano s vodom
potiče razvoj mikroba.
Ovi mikrobi kreiraju sluzavu tvar koja
može začepiti sustav filtriranja i do-
vodne cijevi goriva. Uklonite vodu iz
spremnika i redovito mijenjajte dovodne
cijevi.
VAŽNO kada dizelski motor ostane bez
goriva, kroz sustav goriva se ispuhuje
zrak.IZVEDBE S POGONOM
NA METAN (NATURAL
POWER)
OTVOR ZA DOLIJEVANJE METANA
❒
❒Otvor za dolijevanje metana nalazi
se pored otvora za dolijevanje benzina.
Za pristup otvoru, odvrnite kapicu (A)
sl. 149.
❒
❒Profil otvora je univerzalne vrste,
kompatibilan s talijanskim i ”NGV1”
normama.
❒
❒U nekim Europskim državama
adapteri se smatraju NELEGALNI (npr.
u Njemačkoj).
❒
❒Kod servisnih stanica s mlaznicama
u kubičnim metrima (m3) (diferencijal
tlaka), za mjerenje rezidualnog tlaka Druge pločice (koje dolaze uz doku-
mentaciju vozila) sadrže datum prve
provjere cilindara.
42) 43)
Prepoznavanje ikona goriva u
skladu s normom EN16942
Sljedeći simboli olakšavaju prepo-
znavanje pravilne vrste goriva koje se
koristi u vašem vozilu. Prije dolijevanja,
provjerite simbole s unutrašnje strane
poklopca spremnika goriva (ako postoji)
i usporedite ih sa simbolima na benzin-
skoj stanici.
Simboli za benzin/metan bi-fuel
vozila
E5: Bezolovni benzin koji sadrži do 2,7
% (m/m) kisika i s maksimalnim udje-
lom etanola od 5,0 % (V/V) u skladu s
normom EN228
E10: Bezolovni benzin koji sadrži do
3,7 % (m/m) kisika i s maksimalnim
udjelom etanola od 10,0 % ( V/V ) u
skladu s normom EN228
CNG: Komprimirani prirodni plin i
biometan za primjenu u automobilima u
skladu s normom EN16723
u cilindru, bespovratni ventili moraju
se otpustiti ispuštanjem male količine
metana.

POKRETANJE I VOŽNJA
14 4
Simboli za dizelska vozila
B7: Dizelsko gorivo koje sadrži do 7
% ( V/V ) metil-ester masnih kiselina
(FAME) u skladu s normom EN590.
VAŽNOAdBlue® (UREA)
TEKUĆINA ZA
SMANJENJE
DIZELSKIH EMISIJA
Vozilo je opremljeno sustavom ubrizga-
vanja AdBlue® (UREA) tekućine i selek-
tivnim katalizatorom kako bi se ispunile
norme o razinama emisija.
Ova dva sustava osiguravaju su-
kladnost sa zahtjevima za dizelske
emisije; u isto vrijeme, oni osiguravaju
nižu potrošnju, upravljanje, moment i
snagu. Za poruke i upozorenja sustava,
pogledajte ”Svjetla i poruke upozore-
nja” u poglavlju ”Upoznavanje ploče s
instrumentima”.
AdBlue
® (UREA) je jako stabilan
proizvod s dugim rokom trajanja. Ako
se skladišti pri temperaturama NIŽIM
od 32 °C, rok trajanja je barem jednu
godinu.
Za informacije o vrsti AdBlue
® tekućine,
pogledajte odlomak ”Tekućine i maziva”
u poglavlju ”Tehničke specifikacije”.
Vozilo je opremljeno s automatskim
sustavom grijanja AdBlue
® tekućine
kada se motor pokrene što omogućuje
pravilan rad sustava pri temperaturama
nižim od -11°C.
VAŽNO! AdBlue
® se smrzava pri tem-
peraturama nižim od -11°C.
UPOZORENJE
145) Nemojte dovoditi otvoreni plamen
ili upaljenu cigaretu otvoru za dolijevanje
goriva: rizik od požara. Lice držite dalje od
otvora za dolijevanje goriva kako bi spriječili
udisanje štetnih isparavanja.
146) Kako bi izbjegli prolijevanje goriva i
prelazak maksimalne razine, izbjegavajte
dodatno dolijevanje nakon punjenja
spremnika.
147) Bilo kakvo punjenje goriva u
prijenosne spremnike na podu može
uzrokovati požar. Opasnost od opeklina.
Tijekom punjenja, uvijek spremnik
stavite na tlo. Izbjegavajte uporabu
kontaminiranog goriva: gorivo koje je
kontaminirano vodom ili zemljom može
uzrokovati ozbiljna oštećenja sustava
dovoda goriva. Pravilno održavanje filtra
goriva, motora i spremnika goriva jako je
važno.
148) Nemojte otvarati sustav goriva
pod visokim tlakom dok motor radi. Rad
motora kreira visoki tlak goriva. Mlaz goriva
pod visokim tlakom može uzrokovati
ozbiljne ozljede ili smrt.
41) Dolijevajte samo dizelsko gorivo za
motorna vozila u skladu s Europskom
specifikacijom EN590. Uporaba drugih
proizvoda ili mješavina može oštetiti motor
bez mogućnosti popravka i time ukinuti
jamstvo, zbog nastalih oštećenja. Ako
nehotično ulijete pogrešno gorivo, nemojte
pokretati motor. Ispraznite spremnik. Ako
je motor radio čak i jako kratko vrijeme, ne
samo da morate isprazniti spremnik, nego i
ostatak dovodnog kruga.
42) Stanice za dolijevanje metana nisu
ovlaštene za punjenje cilindara ako je
prošao datum provjere. Ventil za provjeru
sprečava protok metana nazad u otvor za
dolijevanje.
43) Ako je vozilo registrirano izvan Italije,
podaci s certifikata, postupci identifikacije
i provjere cilindara metana moraju biti
sukladni propisima u toj državi. U svakom
slučaju, treba upamtiti da je radni vijek
cilindara 20 godina od datuma proizvodnje
kako je navedeno u ECE propisu 110.