2020 Alfa Romeo 4C Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

63
A gyermekek szállításakor betartandó
főbb biztonsági szabályok
❒ a gyermekülés beszerelésekor mindig
a megadott utasítások szerint járjunk el,
amelyeket a gyártó köteles mellékelni a
gyermeküléshez. Tartsuk ezeket a
gépkocsiban a dokumentumokkal és a
jelen útmutatóval együtt. Ne használjunk
gyermekülést használati utasítás nélkül;
mindig ellenőrizzük a gyermekülés
biztonságos rögzülését a rögzítő
hevederek meghúzásával;
❒ mindegyik ülés szigorúan
egyszemélyes; ne szállítsunk benne
egyszerre két gyermeket; mindig
győződjünk meg arról, hogy az övek nem
a gyermek nyakán fekszenek-e;
❒ menet közben ne engedjük, hogy a
gyermek helytelenül viselje vagy
kicsatolja az övet;
❒ soha ne szállítsunk gyermeket, még
újszülöttet sem, a karunkban tartva.
Ütközés esetén senki nem képes egy
gyermeket megtartani; baleset után
cseréljük ki a gyermekülést egy újra.
Cseréljük ki azt a biztonsági övet is,
amely a gyermekülést rögzítette.
ELÜLSŐ LÉGZSÁKOK
VEZETŐ ÉS UTAS OLDALI ELÜLSŐ
LÉGZSÁKOK
A gépkocsi a vezető és utas oldali
ülésekhez többfokozatú elülső
légzsákokkal („Smart bag rendszer”) van
felszerelve.
Az elülső (vezető és utas oldali)
légzsákok közepesen erős frontális
ütközés során nyújtanak védelmet úgy,
hogy felfúvódva kitöltik a vezető vagy az
utas és a kormánykerék, illetve a
műszerfal közötti teret.
Egyéb ütközés (oldalról vagy hátulról
bekövetkező, vagy a jármű felborulása
stb.) esetén az elülső légzsákok
felfúvódásának elmaradása tehát nem
jelenti a rendszer működési hibáját.
A légzsákok nem helyettesítik, hanem
fokozzák a biztonsági övek hatását, ezért
azokat mindig csatoljuk be. Ütközés
esetén a biztonsági övet nem viselő
személy előrelendülő teste érintkezésbe
kerülhet a még felfúvódási fázisban lévő
légzsákkal. Ilyen esetben nem érvényesül
a párna által nyújtott védőhatás.
60)
59)Az ábrák csupán tájékoztató jelleggel
szemléltetik a beszerelést. A beszerelés
során mindig az éppen használt
gyermeküléshez kötelezően mellékelt
használati utasítást kell követni.
FIGYELEM
❒ A gyermekülés nem megfelelő
beszerelése esetén hatástalan lehet a
védelmi rendszer. Ütközéses baleset
esetén a gyermekülés kilazulhat, és a
gyermek súlyos, akár halálos sérüléseket
is szenvedhet. A gyermekülés
beszerelésekor szigorúan tartsuk
magunkat a gyártó által adott
utasításhoz
❒ Amikor a gyermekülést nem
használjuk, rögzítsük azt a biztonsági
övvel, illetve vegyük ki a gépkocsiból. Ne
hagyjuk rögzítetlenül az utastérben. Így
elkerülhető, hogy hirtelen fékezés vagy
baleset esetén sérülést okozzon a
gépkocsiban utazóknak.

Az elülső légzsákok felfúvódása
elmaradhat az alábbi esetekben:
❒ könnyen deformálható tárgyaknak
való ütközés, ami nem érinti a gépkocsi
teljes homlokfelületét (pl. a sárvédő
ütközése az út melletti védőkorlátnak);
❒ a gépkocsi beszorulása más járművek
vagy védőelemek alá (pl. tehergépkocsi
vagy védőkorlát alá); mert ilyenkor a
légzsákok nem tudnának a biztonsági
övek mellett további védelmet nyújtani,
vagyis a légzsákok aktiválása felesleges
lenne. Ezekben az esetekben tehát a
felfúvódás elmaradása nem jelenti a
rendszer működési hibáját.
VEZETŐ OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK
A kormánykerék közepében kialakított
speciális rekeszben helyezkedik el
(39. ábra).
61)
39A0L0055
UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK
A műszerfalban kialakított speciális
rekeszben helyezkedik el (40. ábra).
62)
UTAS OLDALI ELÜLSŐ LÉGZSÁK ÉS
GYERMEKÜLÉSEK
SZIGORÚAN TILOS a gépkocsiba a
menetiránnyal ellentétes irányba néző
gyermekülést beszerelni. Ütközés
esetén a légzsák működésbe lépése a
szállított gyermek halálos sérülését is
okozhatja.
MINDIG tartsuk be az utas oldali
napellenzőn elhelyezett címkén található
utasításokat (41. ábra).
40A0L0056
ÁLTALÁNOS FIGYELMEZTETÉSEK
Az elülső légzsákok olyan esetekben is
felfúvódhatnak, amikor a gépkocsi
karosszériájának alsó részét erős ütés éri (pl.
járdaszegélynek, lépcsőnek való ütközés,
útfelbontás miatti gödörbe hajtás vagy árokba
csúszás esetén stb.). A légzsák felfúvódáskor
egy kevés, füstszerű port is kibocsát: ez a por
nem ártalmas, és nem utal tűz keletkezésére. Ez
a por irritálhatja a bőrt és a szemet: ilyen
esetben vízzel és semleges szappannal
végezzük el a lemosást.
A légzsákokkal kapcsolatos bármilyen
ellenőrzési, javítási műveletet vagy cserét csak
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizek
végezhetnek. Ha a gépkocsit a forgalomból való
kivonás után szétbontják, bezúzzák, előtte egy
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizben el kell
végeztetni a légzsák rendszer hatástalanítását.
Az övfeszítők és a légzsákok működésének
kiváltása egymástól függetlenül, az ütközés
jellegétől függően történik. Ha tehát a fenti
berendezések valamelyike nem lép működésbe
a baleset során, az nem jelenti a rendszer
meghibásodását.
63) 64) 65) 66) 67) 68) 69) 70) 71) 72)
BIZTONSÁG
64
41A0L0230

65
Utas oldali elülső légzsák és gyermekülések: FIGYELEM

BIZTONSÁG
66
61)Ne ragasszunk semmilyen matricát
vagy egyéb tárgyat a kormánykerékre
vagy az utas oldali légzsák borítójára.
Soha ne helyezzünk tárgyakat a
műszerfal utas oldali részére, mert
érintkezésükkel akadályozhatják az utas
oldali légzsák megfelelő felfúvódását,
továbbá komoly sérülést okozhatnak a
járműben ülőknek.
62)Vezetés közben tartsuk mindkét
kezünket a kormánykerék kerületén, hogy
a légzsák működésekor a felfúvódást ne
akadályozzuk.
Ne előrehajolva vezessünk, hanem üljünk
egyenesen, a hátunkkal az üléstámlának
támaszkodva.
63)Az utas oldali légzsák
hatástalanítására vonatkozó
útmutatásokat az „Ismerkedés a
műszercsoporttal” című fejezet
„Menüpontok” című része ismerteti.
Ne feledjük azonban, hogy ezt követően
szükség (baleset) esetén a légzsák
NEM lép működésbe.
64)Ne nyugtassuk a fejet, a kart vagy a
könyököt az ajtón, hogy a felfúvódáskor
bekövetkező, esetleges sérüléseket
elkerüljük.
65)Soha ne nyújtsuk ki a fejünket,
karunkat és könyökünket az ablakon.
FIGYELEM66)Ha a jelzőlámpa ¬nem gyullad fel az
indítókulcs MAR állásba fordítása után,
vagy menet közben is világít (egyes
változatoknál a kijelzőn megjelenő
üzenettel együtt), az a passzív biztonsági
rendszer lehetséges hibáját jelzi. Ilyen
esetben a légzsákok vagy az övfeszítők
ütközés esetén nem működnek, vagy ritka
esetben előfordulhat, hogy tévesen
működésbe lépnek. Ilyenkor a
továbbhaladás előtt lépjünk kapcsolatba
egy kijelölt Alfa Romeo márkaszervizzel a
rendszer azonnali ellenőrzése céljából.
67)Ne utazzunk a gépkocsiban ölünkbe
vett, mellkasunk előtt tartott tárgyakkal,
a szánkban pipával, ceruzával stb. Ezek
veszélyes sérülést okozhatnak ütközés
esetén, ha a légzsák felfúvódik.
68) Ha a gépkocsit ellopták vagy erre
kísérletet tettek, ha rongálásnak volt
kitéve, esetleg áradáskor víz öntötte el,
ellenőriztessük a légzsák rendszert egy
kijelölt Alfa Romeo márkaszervizben.
69)Álló gépkocsiban, járó motornál vagy
álló motornál, de MAR állásban levő
indítókulcs esetén egy másik jármű
nekiütközése kiválthatja a légzsákok
felfúvódását. Jegyezzük meg, hogy álló
gépkocsinál, STOP állásban levő
indítókulcs esetén, egy esetleges
ütközéskor semmilyen biztonsági
berendezés sem aktiválódik (légzsákok
és övfeszítők); ezen berendezések
működésének elmaradása nem jelenti
tehát a rendszer működési hibáját.70)Az indítókulcs MAR állásba
fordításakor a jelzőlámpa
“kb. 4
másodpercre felgyullad.
Ezután, ha a jelzőlámpa égve marad,
akkor ez az utas oldali védelem
kikapcsolt állapotát jelzi; ha viszont a
jelzőlámpa kialszik, akkor ez az utas
oldali védelem bekapcsolt állapotát jelzi.
71)Az elülső légzsákok úgy vannak
beállítva, hogy nagyobb erejű ütközésnél
lépjenek működésbe, mint az övfeszítők.
Ezért a két határérték közötti erősségű
ütközésnél normális esetben csak az
övfeszítők lépnek működésbe.
72)A légzsák nem helyettesíti a
biztonsági öveket, hanem fokozza azok
hatásosságát. Mivel kis sebességű
frontális ütközés, oldalról vagy hátulról
bekövetkező ütközés, vagy a jármű
felborulása esetén az elülső légzsákok
felfúvódása elmaradhat, az utasokat
csak a biztonsági övek védik, ezért
azokat menet közben mindig becsatolva
kell hordani.

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
A MOTOR INDÍTÁSA .............................................................................................. 68
PARKOLÁS .................................................................................................................. 69
DUPLA TENGELYKAPCSOLÓS TCT SEBESSÉGVÁLTÓ ................... 70
SEBESSÉGTARTÓ AUTOMATIKA (CRUISE CONTROL)...................... 75
PARKOLÁS-ÉRZÉKELŐK ..................................................................................... 77
A GÉPKOCSI FELTÖLTÉSE ÜZEMANYAGGAL ....................................... 79
Vizsgáljuk meg a gépkocsi „szívét”: nézzük meg, hogyan lehet a
legjobban kihasználni az összes képességét.
Nézzük meg, hogyan lehet minden helyzetben biztonságosan
vezetni, hogyan lesz figyelmes, a kényelmünkre
és pénztárcánkra ügyelő, kellemes útitársunk.

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
68
A MOTOR INDÍTÁSA
A gépkocsi beindítása előtt állítsuk be az
ülést, a belső és a külső visszapillantó
tükröket, és csatoljuk be megfelelően a
biztonsági öveket.
A motor beindításához soha ne nyomjuk
le a gázpedált.
Eljárás
73) 74) 75) 5)
A fémtoll (1, 2. ábra) az alábbiakat
működteti:
❒ nyomjuk le a fékpedált;
❒ fordítsuk az indítókulcsot AVV
állásba, és azonnal engedjük el, amint a
motor beindult.
Ha a motor az első kísérletre nem indul,
az ismételt indítás előtt fordítsuk vissza
az indítókulcsot STOP állásba.
❒ Ha a gyújtáskulcs MAR állásba
fordítása után a műszercsoporton a
jelzőlámpa folyamatosan égve marad a
jelzőlámpával együtt, fordítsuk vissza az
indítókulcsot STOP állásba, majd ismét
MAR állásba; ha a jelzőlámpa továbbra is
égve marad, kíséreljük meg az indítást a
gépkocsihoz kapott többi kulccsal.
Ha ezek után sem sikerül elindítani a
motort, lépjünk kapcsolatba egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizzel.
❒ Álló motornál ne hagyjuk az
indítókulcsot MAR állásban.
A MOTOR LEÁLLÍTÁSA
Eljárás
A motor alapjárati fordulatszámán
fordítsuk az indítókulcsot a STOP
állásba.
6) 7)
73)A motor zárt térben járatása
veszélyes. A motor oxigént fogyaszt,
emellett szén-dioxidot, szén-monoxidot
és más mérgező gázokat bocsát ki.
74)Amíg nem indul be a motor, addig a
fékrásegítő nem működik, ezért a
fékezéshez a megszokottnál lényegesen
nagyobb erőt kell kifejteni.
75)Kerüljük el a tolással, vontatással
vagy lejtőn legurulással történő
motorindítást. Ezek a műveletek
károsíthatják a katalizátort.
FIGYELEM
5)A gépkocsi használatának első,
bejáratási periódusában nem ajánlatos a
motor teljes teljesítményű igénybevétele
(pl. intenzív gyorsítások, hosszú
utazások nagy sebességgel, hirtelen
fékezések stb.).
6)Álló motornál ne hagyjuk a
gyújtáskapcsolót MAR állásban, hogy
megelőzzük az akkumulátornak az
esetleg bekapcsolva maradt fogyasztók
miatti lemerülését.
7)A motor leállítása előtti rövid gázadás
(„gázfröccs”) teljesen értelmetlen, mivel
fölöslegesen fogyasztja az üzemanyagot,
a turbófeltöltéses motorokra pedig
kifejezetten káros.
FIGYELMEZTETÉS

69
PARKOLÁS
Mindig húzzuk ki az indítókulcsot, amikor
kiszállunk a gépkocsiból.
Megállás és a gépkocsi elhagyása esetén
a következők szerint járjunk el:
❒ a sebességváltót kapcsoljuk
fokozatba (1. fokozatba emelkedőn,
illetve hátramenetbe lejtőn), és a
kerekeket kormányozzuk be;
❒ állítsuk le a motort, és húzzuk be a
kéziféket.
Ha meredek lejtőn állítottuk le a
gépkocsit, alkalmazzunk éket vagy követ
a kerekek kitámasztására.
A fékpedál felengedése előtt várjuk meg,
amíg a kijelzőről eltűnik a kapcsolt
sebességfokozat száma.
76)
FIGYELMEZTETÉS SOHA ne hagyjuk el a
gépkocsit a sebességváltó üres
állásában.
KÉZIFÉK
A kézifék működtetéséhez addig húzzuk
fel a fékkart (1, 42. ábra), amíg
elmozdíthatatlanul nem rögzül a
gépkocsi. Ha az indítókulcs MAR állásban
van, a kézifék behúzott állapotát a
műszercsoporton
a xjelzőlámpa kigyulladása jelzi.
A kézifék kiengedéséhez emeljük meg
kissé a fékkart 1, nyomjuk be a gombot 2,
majd engedjük le a kart.
A műszercsoporton a xjelzőlámpa
kialszik.
Vízszintes talajon álló gépkocsinál
általában a negyedik vagy ötödik
kattanásig való felhúzás elegendő a
gépkocsi rögzítéséhez, míg meredek
lejtőn álló, megterhelt gépkocsinál a
tizedik vagy tizenegyedik kattanásig
felhúzás is szükséges lehet.
77)
42A0L0066
FIGYELMEZTETÉS A műveletek
elvégzése közben tartsuk lenyomva a
fékpedált.
76)Gyermekeket soha ne hagyjunk
felügyelet nélkül a gépkocsiban;
kiszálláskor mindig húzzuk ki a
gyújtáskapcsolóból és vigyük magunkkal
az indítókulcsot.
77)A gépkocsinak rögzítve kell maradnia
a kézifék néhány kattanásig való
behúzása után: ha a kézifék nem így
működik, állíttassuk be egy kijelölt
Alfa Romeo márkaszervizben. A gépkocsi
biztonságos leállítása érdekében mindig
kövessük a KRESZ előírásait és a fent
leírtakat.
FIGYELEM

INDÍTÁS ÉS VEZETÉS
70
DUPLA TENGELYKAPCSOLÓS
TCT SEBESSÉGVÁLTÓ
Az Alfa 4C dupla száraz
tengelykapcsolós, 6 fokozatú TCT
sebességváltóval szerelt, a
kormánykeréken elhelyezett
kezelőszervekkel. Egy olyan fejlett
műszaki megoldásról van szó, amely
egyesíti a manuális sebességváltó
ellenőrzését, egy szekvenciális azonnali
reakcióját egy automatikus program
választási lehetőségének kényelmével,
mindezt egy klasszikus automata
sebességváltó lassúsága nélkül.
Kihúzott indítókulcs mellett a
középkonzolon (43. ábra) lévő
sebességváltó kezelőpanel gombjainak
megnyomásakor a rendszer nem hajt
végre semmilyen műveletet, függetlenül
a fékpedálra gyakorolt nyomás
erősségétől.
43A0L0067
Ezért a sebességváltó a motor
leállításakor aktuális állapotban marad.
Álló jármű és MAR állásban lévő
indítókulcs esetén (gyújtáson működő
fogyasztók bekapcsolva) a kijelzőn
megjelenik a kapcsolt sebességfokozat
és az aktív működési
mód kijelzése (automata = AUTO vagy
manuális = nincs jelzés).
MŰKÖDÉSI MÓDOK
A „Race” üzemmód kiválasztását kivéve a
sebességváltó kétféle működési logika
szerint működhet:
❒ az első a kézi típusú (MANUAL)
üzemmód, amelyben a sebességfokozat
kapcsolásának időpontját a vezető
közvetlenül határozza meg;
❒ a második a teljesen automatikus
(AUTO) üzemmód, amikor a rendszer
dönti el, mikor történjen a
sebességfokozat váltása.
Ha a „Race” üzemmód kerül kiválasztásra,
a manuális (MANUAL) az egyetlen
megengedett működési logika.
Kézi működés (MANUAL)
Ez a működés a vezetőre bízza a
legmegfelelőbb fordulatszám
kiválasztását a gépkocsi használati
feltételeinek függvényében.Magasabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a kormánykeréken lévő
kapcsolókar „+” gombját, vagy
alacsonyabb fokozatba kapcsoláshoz
nyomjuk meg a „–” gombját (lásd a
„Kormánykeréknél lévő karok” című
részt).
Ha a rendszer elfogadja a kérést, a
kijelzőn megjelenik az új kapcsolt
sebességfokozat.
Ha a rendszer elutasítja a kérést, a
kijelzőn továbbra is a fokozatváltási
kérés előtt kapcsolt fokozat jelenik meg,
valamint egy figyelmeztető hangjelzés is
hallható.
A kívánt fokozat kapcsolásának
megtagadásával a rendszer csak akkor
avatkozik közbe, ha az negatív hatással
lehet a motor vagy a sebességváltó
működésére.
44A0L0146