2019 JEEP WRANGLER Instrukcja obsługi (in Polish)

URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
URUCHAMIANIE SILNIKA.......137
Ręczna skrzynia biegów — zależnie
od wyposażenia...............137
Automatyczna skrzynia biegów —
zależnie od wyposażenia.........137
Normalny rozruch — silnik benzynowy .137
Bardzo niska temperatura otoczenia
(poniżej –22°F lub −30°C)........138
Postępowanie w przypadku nieudanych
prób uruchomienia silnika.........138
Po uruchomieniu...............139
Normalny rozruch — silnik
wysokoprężny................139
ZALECENIA DOTYCZĄCE
DOCIERANIA SILNIKA.........142
HAMULEC POSTOJOWY.......142
RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW —
ZALEŻNIE OD WYPOSAŻENIA . . .144
Zmiana biegów................145
Redukowanie biegu.............146
Włączanie biegu wstecznego.......147
AUTOMATYCZNA SKRZYNIA
BIEGÓW — ZALEŻNIE OD WYPOSA-
ŻENIA....................147
Blokada parkingowa wyłącznika
zapłonu....................148
Układ blokady hamulca/dźwigni zmiany
biegów....................149
Pięciobiegowa automatyczna skrzynia
biegów — zależnie od wyposażenia . . .149
Układ Autostick...............150
JAZDA Z WŁĄCZONYM NAPĘDEM
NA CZTERY KOŁA (COMMAND-
TRAC I LUB ROCK-TRAC)......151
Instrukcja obsługi/środki ostrożności . .151
Tryby pracy skrzyni rozdzielczej.....153
Procedury zmiany trybów pracy.....154
Blokada osi tylnej Trac-Lok — zależnie
od wyposażenia...............155
Axle lock (Blokada osi) (Tru-lok) —
modele Rubicon...............155
Elektroniczny układ odłączania
stabilizatora — zależnie
od wyposażenia...............156
SYSTEM STOP/START — WYŁĄCZNIE
MODELE Z SILNIKIEM WYSOKO-
PRĘŻNYM Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ
BIEGÓW...................157
Tryb automatyczny.............157
TEMPOMAT.................160
Włączanie...................161
Ustawianie żądanej prędkości......161
Zmiana zadanej prędkości.........161
Przyspieszanie w celu wykonania
manewru mijania..............162
Przywracanie prędkości..........162
Wyłączanie..................162
UZUPEŁNIANIE PALIWA........163
Korek wlewu paliwa............163
Komunikat o niedokręconym korku
wlewu paliwa................164
HOLOWANIE PRZYCZEPY......165
Obciążenie holowanej przyczepy
(maksymalne wartości znamionowe
obciążenia przyczepy)...........165
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
135

HOLOWANIE REKREACYJNE
(ZA POJAZDEM
KEMPINGOWYM ITP.).........167
Holowanie tego pojazdu za innym
pojazdem...................167
Holowanie rekreacyjne — modele
z napędem na cztery koła.........168
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
136

URUCHAMIANIE SILNIKA
Przed uruchomieniem pojazdu ustawić sie-
dzenie, lusterka zewnętrzne i lusterko we-
wnętrzne oraz zapiąć pas bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE!
• Wysiadając z pojazdu, należy zawsze
zabrać z niego kluczyk zbliżeniowy i za-
blokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby one mieć do-
stęp do niezamkniętego pojazdu.
• Pozostawianie w samochodzie dzieci
bez opieki jest niebezpieczne z wielu
powodów. Grozi to poważnymi obraże-
niami lub śmiercią zarówno dziecka, jak
i innych osób. Należy zakazać dzieciom
dotykania hamulca postojowego, pe-
dału hamulca i dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka zbliże-
niowego w pojeździe, blisko niego ani
w miejscu dostępnym dla dzieci. Dzie-
cko mogłoby uruchomić podnośniki
OSTRZEŻENIE!
szyb, inne mechanizmy lub cały samo-
chód.
• Nie pozostawiać dzieci ani zwierząt
w zaparkowanym samochodzie, gdy
temperatura otoczenia jest wysoka.
Wysoka temperatura wewnątrz pojazdu
może spowodować poważne obrażenia
lub śmierć.
Ręczna skrzynia biegów — zależnie
od wyposażenia
Przed uruchomieniem pojazdu zaciągnąć ha-
mulec postojowy, ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu N (neutralnym) i wcisnąć
pedał sprzęgła. Pojazd jest wyposażony
w sprzęgło blokujące układ zapłonowy. Uru-
chomienie pojazdu jest możliwe dopiero po
pełnym wciśnięciu pedału sprzęgła.
Tylko modele z napędem na wszystkie
koła
W trybie 4L pojazd można uruchomić nieza-
leżnie od tego, czy pedał sprzęgła jest
w pełni wciśnięty, czy zwolniony. Ta funkcja
ma za zadanie podnieść sprawność pojazduw warunkach terenowych. Po włączeniu
trybu 4L nie trzeba wciskać pedału sprzęgła,
aby uruchomić pojazd. Po ustawieniu
skrzynki rozdzielczej w trybie 4WD Low za-
pali się lampka kontrolna napędu 4WD Low.
Automatyczna skrzynia biegów —
zależnie od wyposażenia
Uruchomić pojazd, gdy dźwignia zmiany bie-
gów ustawiona jest w pozycji P (postojowej).
Pojazd można także uruchomić z położenia
N (neutralnego). Przed włączeniem innego
przełożenia należy nacisnąć pedał hamulca.
Normalny rozruch — silnik
benzynowy
UWAGA:
Normalny rozruch zimnego lub ciepłego sil-
nika realizuje się bez wciskania pedału przy-
spieszenia.
Przestawić wyłącznik zapłonu w położenie
START (Praca) i zwolnić go po uruchomieniu
silnika. Jeśli silnik nie uruchomi się po 10 se-
kundach, ustawić wyłącznik zapłonu w poło-
137

żenie LOCK/OFF (Blokada/Wyłączony), od-
czekać 10 do 15 sekund i powtórzyć
procedurę normalnego rozruchu.
Bardzo niska temperatura otoczenia
(poniżej –22°F lub −30°C)
Aby rozruch silnika przebiegał prawidłowo
w tak niskich temperaturach, zaleca się sto-
sowanie podgrzewacza bloku cylindrów
z zewnętrznym zasilaniem elektrycznym (do
zakupienia u autoryzowanego dealera).
Postępowanie w przypadku
nieudanych prób uruchomienia
silnika
OSTRZEŻENIE!
• Podejmując próbę uruchomienia sil-
nika, nie wolno wlewać paliwa ani in-
nych łatwopalnych płynów do otworu
wlotu powietrza do przepustnicy. Mo-
głoby to doprowadzić do gwałtownego
pożaru skutkującego poważnymi obra-
żeniami.
OSTRZEŻENIE!
• Nie pchać ani nie holować pojazdu
w celu uruchomienia silnika. Pojazdów
wyposażonych w automatyczną skrzy-
nię biegów nie można uruchomić w ten
sposób. Niespalone paliwo mogłoby
przedostać się do katalizatora i zapalić
się po uruchomieniu silnika, uszkadza-
jąc katalizator i pojazd.
• Jeśli w pojeździe rozładował się aku-
mulator, można użyć przewodów rozru-
chowych, aby doprowadzić zasilanie
niezbędne do rozruchu silnika z akumu-
latora wspomagającego lub z akumula-
tora znajdującego się w innym pojeź-
dzie. Ten typ rozruchu może być
niebezpieczny, jeśli jest wykonywany
w sposób nieprawidłowy. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Urucha-
mianie z wykorzystaniem zewnętrz-
nego akumulatora” rozdziału „W
sytuacjach awaryjnych”.Bez funkcji Tip Start (automatycznego
uruchamiania silnika po jednokrotnym
przekręceniu kluczyka w stacyjce) — wy-
łącznie w wersji z ręczną skrzynią biegów
Jeśli silnika nie można uruchomić zgodnie
z procedurą „Normalny rozruch” lub „Bardzo
niska temperatura otoczenia”, może on być
zalany. Wcisnąć do końca pedał przyspie-
szenia i przytrzymać go w tym położeniu
podczas rozruchu silnika. To powinno spo-
wodować usunięcie nadmiaru paliwa w przy-
padku zalania silnika.
PRZESTROGA!
Aby uniknąć uszkodzenia rozrusznika,
nie wolno uruchamiać go na dłużej niż
15 sekund. Przed kolejną próbą odczekać
od 10 do 15 sekund.
Jeżeli doszło do zalania silnika, może on
zostać uruchomiony, ale nie być w stanie
kontynuować pracy po zwolnieniu kluczyka.
W takim przypadku ponownie uruchomić sil-
nik, trzymając całkowicie wciśnięty pedał
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
138

przyspieszenia. Pedał przyspieszenia i klu-
czyk należy puścić dopiero, gdy silnik za-
cznie płynnie pracować.
Jeżeli po dwóch 15-sekundowych próbach
rozruchu silnika z całkowicie wciśniętym pe-
dałem przyspieszenia silnik nadal nie daje
się uruchomić, powtórzyć procedurę „Nor-
malny rozruch” lub „Bardzo niska tempera-
tura otoczenia”.
Z funkcją Tip Start (automatycznym uru-
chamianiem silnika po jednokrotnym
przekręceniu kluczyka w stacyjce) — wy-
łącznie w wersji z automatyczną skrzynią
biegów
Jeśli silnika nie można uruchomić zgodnie
z procedurą „Normalny rozruch” lub „Bardzo
niska temperatura otoczenia”, może on być
zalany. W celu usunięcia ewentualnego nad-
miaru paliwa wcisnąć całkowicie pedał przy-
spieszenia i przytrzymać go w tym położe-
niu. Następnie przestawić wyłącznik
zapłonu w położenie START (Praca) i zwol-
nić go natychmiast po uruchomieniu roz-
rusznika. Rozrusznik wyłączy się automa-
tycznie po 10 sekundach. W takiej sytuacji
zwolnić pedał przyspieszenia, ustawić wy-łącznik zapłonu w położeniu LOCK (blo-
kada), odczekać 10–15 sekund, a następnie
powtórzyć procedurę „Normalny rozruch”.
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia rozrusz-
nika, przed ponowną próbą odczekać 10–
15 sekund.
Po uruchomieniu
Prędkość wolnych obrotów sterowana jest
automatycznie i spada wraz z rozgrzaniem
silnika.
Normalny rozruch — silnik
wysokoprężny
1. W celu uruchomienia silnika należy naj-
pierw ustawić dźwignię zmiany biegów
w położeniu N lub P.
2. Ustawić kluczyk zapłonu w pozycji ON
(Włączony).
3. Monitorować stan lampki „Czekaj na roz-
ruch” w zestawie wskaźników. Więcej in-
formacji znajduje się w części „Deska
rozdzielcza” w rozdziale „Prezentacja de-ski rozdzielczej”. Lampka zapali się przy-
najmniej na dwie sekundy, zależnie od
temperatury silnika. Gdy lampka „Czekaj
na rozruch” zgaśnie, można uruchomić
silnik.
4. Funkcja Tip Start (automatyczne urucha-
mianie silnika po jednokrotnym przekrę-
ceniu kluczyka w stacyjce) — wyłącznie
w wersji z automatyczną skrzynią biegów
Niewciskać pedału przyspieszenia.
Ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu
START (Rozruch) i zwolnić kluczyk. Roz-
rusznik będzie kontynuował pracę i auto-
matycznie wyłączy się po uruchomieniu
silnika. Jeśli silnik się nie uruchomi, roz-
rusznik wyłączy się automatycznie po
25 sekundach. W takiej sytuacji przesta-
wić wyłącznik zapłonu w położenie
LOCK (Blokada), odczekać 25–30 se-
kund, a następnie powtórzyć procedurę
normalnego rozruchu.
139

UWAGA:
Podczas uruchamiania silnika w bardzo
niskiej temperaturze konieczne może
być włączenie rozrusznika nawet na
30 sekund. W razie potrzeby można
przerwać pracę rozrusznika, przesta-
wiając wyłącznik zapłonu do położenia
OFF (Wyłączony).
5. Bez funkcji Tip Start (automatycznego
uruchamiania silnika po jednokrotnym
przekręceniu kluczyka w stacyjce) — wy-
łącznie w wersji z ręczną skrzynią biegów
Przestawić wyłącznik zapłonu w położe-
nie START (Rozruch) i zwolnić go po
uruchomieniu silnika. Jeśli silnik nie uru-
chomi się po 10 sekundach, przestawić
wyłącznik zapłonu w położenie LOCK
(Blokada), odczekać 10 do 15 sekund
i powtórzyć procedurę normalnego roz-
ruchu.
6. Po uruchomieniu silnika pozostawić go
na chodzie przez około 30 sekund przed
rozpoczęciem jazdy. Zapewni to prawid-
łowe smarowanie silnika i turbosprężarki.Rozgrzewanie silnika wysokopręż-
nego
Uniknąć wciskania pedału przyspieszenia
do oporu, gdy silnik jest zimny. Po urucho-
mieniu zimnego silnika stopniowo zwiększyć
prędkość obrotową, aby umożliwić stabiliza-
cję ciśnienia oleju podczas rozgrzewania sil-
nika.
UWAGA:
Duża prędkość i zwiększanie obrotów silnika
bez obciążenia mogą być przyczynami emi-
sji nadmiernej ilości białego dymu z rury
wydechowej i słabych osiągów silnika. Nie
należy zwiększać obrotów silnika powyżej
1200 obr./min bez obciążenia podczas roz-
grzewania silnika, szczególnie przy niskiej
temperaturze otoczenia.
Jeśli temperatura jest niższa niż 0°C (32°F),
należy utrzymywać średnią prędkość obro-
tową silnika przez około pięć minut i dopiero
po tym czasie korzystać z pełnej mocy sil-
nika.
Praca silnika wysokoprężnego na
biegu jałowym — niska temperatura
otoczenia
Unikać długotrwałego pozostawiania silnika
pracującego na biegu jałowym przy tempe-
raturze niższej niż -18°C (0°F). Długi okres
pracy silnika na biegu jałowym może być
szkodliwy, ponieważ temperatura w komo-
rach spalania może spaść poniżej tempera-
tury, w której paliwo ulega całkowitemu spa-
leniu. Niepełne spalanie paliwa powoduje
gromadzenie się nagaru i wilgoci na pier-
ścieniach tłokowych i na dyszach wtryskiwa-
czy. Paliwo, które nie zostało całkowicie spa-
lone, może przedostać się do skrzyni
korbowej, co powoduje rozrzedzenie oleju
i przyczynia się do szybszego zużycia sil-
nika.
Wyłączanie silnika
Poniższa tabela umożliwia szacunkowe
określenie czasu, z jakim silnik powinien
pracować na biegu jałowym, aby prawidłowo
schłodzić turbosprężarkę. Czas ten zależy
od stylu jazdy i obciążenia pojazdu.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
140

Przed wyłączeniem turbodoładowanego
silnika wysokoprężnego zawsze należy
pozostawić silnik pracujący na biegu ja-
łowym przez kilka sekund. Przestrzega-
nie tej zasady zapewnia prawidłowe sma-
rowanie turbosprężarki. Jest to
szczególnie ważne po okresie intensyw-
nej jazdy.Przed wyłączeniem pozostawić silnik pracu-
jący przez kilka minut bez obciążenia. Po
jeździe z pełnym obciążeniem przed wyłą-
czeniem pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez trzy do pięciu minut.
Zapewni to prawidłowe odprowadzenie cie-
pła z komór spalania, łożysk, wewnętrznych
elementów i turbosprężarki przez olej silni-kowy i płyn chłodzący. Przestrzeganie po-
wyższego zalecenia jest szczególnie ważne
w przypadku silników z turbodoładowaniem
i chłodnicą powietrza doładowującego.
TABELA CZASU CHŁODZENIA TURBOSPRĘŻARKI
Prowadzenie pojazdu
WarunkiObciążenie Turbosprężarka
TemperaturaCzas pracy silnika na biegu
jałowym (w minutach)
Przed wyłączeniem
Ruszanie i zatrzymywanie Brak obciążenia Niska Poniżej 1
Ruszanie i zatrzymywanie Wartość średnia Średnia 1
Jazda po autostradzie Wartość średnia Średnia 2
Jazdy w mieście Maks. dopuszczalna
masa całkowitaŚrednia
3
Jazda po autostradzie Maks. dopuszczalna
masa całkowitaŚrednia 4
Jazda pod górę Maks. dopuszczalna
masa całkowitaWysoka 5
141

ZALECENIA DOTYCZĄCE
DOCIERANIA SILNIKA
Silnik i układ przeniesienia napędu (prze-
kładnia i most) nie wymagają długiego
okresu docierania.
Przez pierwsze 500 km (300 mil) należy
jeździć z umiarkowaną prędkością. Po prze-
jechaniu pierwszych 100 km (60 mil) zale-
cana jest jazda z prędkością wynoszącą
maksymalnie 80-90 km/h (50-55 mph).
Krótkotrwałe wciśnięcie pedału przyspiesze-
nia do oporu podczas jazdy z ustabilizowaną
prędkością (z uwzględnieniem lokalnych
przepisów ruchu drogowego) przyczynia się
do zwiększenia skuteczności procesu docie-
rania. Maksymalne wciskanie pedału przy-
spieszenia na niskich przełożeniach może
być bardzo niekorzystne dla silnika – należy
tego unikać.Olej silnikowy zalany fabrycznie jest energo-
oszczędnym środkiem smarnym wysokiej
jakości. Przy wymianie oleju należy
uwzględnić warunki atmosferyczne, w jakich
pojazd będzie eksploatowany. Aby wybrać
odpowiednią lepkość i klasę oleju, należy
skorzystać z części „Czynności serwisowe
dealera” w rozdziale „Serwisowanie
i konserwacja”.
PRZESTROGA!
Nigdy nie używać oleju silnikowego bez
dodatków detergentowych lub prostego
oleju mineralnego, gdyż grozi to uszko-
dzeniem silnika.
UWAGA:
Nowy silnik może zużywać pewną ilość oleju
w ciągu pierwszych kilku tysięcy mil (kilome-
trów) przebiegu. Należy traktować to jako
normalny objaw eksploatacji wynikający
z docierania jednostki napędowej, a nie jako
oznakę usterki.
HAMULEC POSTOJOWY
Przed opuszczeniem pojazdu upewnić się,
że hamulec postojowy jest maksymalnie za-
ciągnięty. Należy również pamiętać o pozo-
stawieniu dźwigni zmiany biegów w położe-
niu P (postojowym) (automatyczna skrzynia
biegów) albo wstecznego lub pierwszego
biegu (ręczna skrzynia biegów).
Dźwignia hamulca postojowego znajduje się
na środkowej konsoli. Aby zaciągnąć hamu-
lec postojowy, pociągnąć dźwignię do góry
z dużą siłą. Aby zwolnić hamulec postojowy,
lekko pociągnąć dźwignię, nacisnąć środ-
kowy przycisk i całkowicie opuścić dźwignię.
URUCHOMIENIE I OBSŁUGA
142