2019 JEEP COMPASS Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

1,6-liters dieselmotor
1 – Luftfilter för motor 6 – Spolarvätskebehållare
2 – Oljepåfyllningslock 7 – Kylarlock
3 – Bromsvätskebehållare 8 – Trycksatt kylarvätskebehållare
4 – Batteri 9 – Oljemätsticka, motor
5 – Elcentral (säkringar)
247

Kontroll av oljenivån
VARNING!
• Rök aldrig vid arbete i motorrummet: gas
och brännbara ångor kan förekomma,
med risk för brand.
• Var mycket försiktig när du arbetar i
motorrummet när motorn är varm: du
kan bränna dig. Gå inte för nära kylar-
fläkten: den elektriska fläkten kan
starta; risk för personskador. Halsdukar,
slipsar och andra löst sittande kläder
kan dras in bland rörliga delar.
FÖRSIKTIGHET!
• Se till att inte blanda ihop de olika
typerna av vätskor under påfyllning: de
är inte kompatibla med varandra! Påfyll-
ning med en olämplig vätska kan allvar-
ligt skada din bil.
• Oljenivån får aldrig överstiga MAX-
nivån.
• Fyll alltid på med motorolja med samma
specifikationer som den som redan finns
i motorn.
FÖRSIKTIGHET!
• Om motoroljan ska fyllas på ska du vänta
tills motorn har svalnat innan du lossar
på påfyllningslocket, speciellt för bilar
med aluminiumlock (i förekommande
fall). VARNING: risk för brännskador!
• För hög eller för låg nivå gör att oljan
blandas med luft eller att oljetrycket
sjunker. Det kan skada motorn.
Motoroljan måste hållas på rätt nivå för att
motorn ska smörjas ordentligt. Kontrollera
oljan med regelbundna intervall, t.ex. vid
varje tankning. Det bästa tillfället att kontrol-
lera oljenivån är ungefär fem minuter efter att
en varmkörd motor har stängts av.
Kontroll av oljenivån när fordonet står på
jämn mark ger en mer exakt nivåavläsning.
Det finns tre olika typer av oljestickor,
• Det rutmönstrade området.
• Det rutmönstrade området märkt SAFE.
• Rutmönstrat område märkt med MIN i den
nedre änden av intervallet och MAX i den
övre änden av intervallet.• Rutmönstrat område märkt med gropar vid
MIN- och MAX-ändarna av intervallet.
OBS!
Håll alltid oljenivån mellan de rutmönstrade
markeringarna på oljestickan.
Påfyllning av 1,0 liter olja (1 quart) när nivån
står vid den nedre markeringen höjer oljeni-
vån till den övre markeringen.
Fylla på spolarvätska
Behållaren sitter framtill i motorrummet.
Kontrollera vätskenivån i behållaren med
jämna mellanrum. Fyll behållaren med vind-
rutespolarvätska (inte frostskyddsmedel för
kylare) och kör systemet några sekunder för
att spola ut kvarbliven spolarvätska.
Vid påfyllning av spolarvätska ska du ta lite
spolarvätska på en trasa och torka av torkar-
bladen. Detta förbättrar torkarbladens
funktion.
För att förhindra att spolarsystemet fryser i
kallt väder, välj en lösning eller blandning
som lämpar sig för klimatet och temperatur-
intervallet på platsen. Information om detta
finns på de flesta flaskor med spolarvätska.
SERVICE OCH UNDERHÅLL
248

VARNING!
De vindrutespolarvätskor som finns på
marknaden är brandfarliga. De kan fatta
eld och ge brännskador. Försiktighet
måste iakttas vid påfyllningen och när man
arbetar i närheten av spolarvätskan.
FÖRSIKTIGHET!
Kör inte med spolvätskebehållaren tom:
vindrutespolaren är avgörande för att för-
bättra sikten.
Underhållsfritt batteri
Fordonet är utrustat med underhållsfritt bat-
teri. Vatten behöver aldrig fyllas på och det
behövs inte heller något periodiskt underhåll.
VARNING!
• Om batteriet används med för lite vätska
kommer det att skadas så att det inte går
att reparera och det kan uppstå en ex-
plosion.
VARNING!
• Vid alla åtgärder på batteriet eller nära
det ska du alltid skydda ögonen med
speciella skyddsglasögon.
•
Batterier innehåller ämnen som är mycket
farliga för miljön. För batteribyte ska du
kontakta en auktoriserad återförsäljare.
• Batteriets elektrolyt är en korrosiv syra-
lösning som kan ge brännskador och
orsaka blindhet om den kommer in i
ögonen. Låt inte batterivätska komma i
kontakt med ögon, hud eller kläder. Luta
dig inte över ett batteri när du sätter fast
klämmor. Vid syrastänk i ögonen eller på
huden måste det påverkade området
omedelbart sköljas med rikligt med vat-
ten. Se ”Start med startkablar” i ”I en
nödsituation” för mer information.
• Batterigas är brandfarlig och explosiv.
Håll flammor och gnistor borta från
batteriet. Använd inte startbatteri eller
annan extra strömkälla med högre ut-
spänning än 12 volt. Låt inte kabel-
skorna vidröra varandra.
VARNING!
• Batterier, poler och tillhörande delar
innehåller bly och blyämnen. Tvätta
händerna efter hantering.
FÖRSIKTIGHET!
• Det är viktigt vid byte av kablar på
batteriet att den positiva kabeln ansluts
till pluspolen och att den negativa ka-
beln ansluts till minuspolen. Batteripo-
lerna är markerade med plus (+) och
minus (-) på batteriets hölje. Kabel-
skorna ska dras fast ordentligt på po-
lerna och vara fria från korrosion.
• Om en ”snabbladdare” används när
batteriet sitter i fordonet, koppla bort
fordonets batterikablar innan laddaren
ansluts till batteriet. Använd inte en
”snabbladdare” som starthjälp.
VERKSTADSSERVICE
En auktoriserad återförsäljare har utbildad
servicepersonal, specialverktyg och utrust-
ning för att utföra service och reparationer på
249

ett fackmannamässigt sätt. Det finns service-
handböcker med detaljerad serviceinforma-
tion för ditt fordon. Läs servicehandböckerna
innan du försöker utföra någon procedur
själv.
OBS!
Avsiktlig ändring av avgasreningssystemet
kan göra garantin ogiltig och leda till åtal.
VARNING!
Man kan skadas svårt om man arbetar på
eller runt ett motorfordon. Utför endast de
servicearbeten som du har kunskap om
och rätt utrustning för. Om man är tveksam
om sin förmåga att utföra ett servicearbete
ska man ta fordonet till en kompetent
mekaniker.
Luftkonditionering, underhåll
För bästa prestanda bör luftkonditioneringen
kontrolleras och servas av en auktoriserad
återförsäljare i början på varje varm årstid.Servicen ska inkludera rengöring av kyllamel-
lerna och ett funktionstest. Drivremmens
spänning ska även kontrolleras vid det här
tillfället.
VARNING!
• Använd endast kylmedier och kom-
pressorsmörjmedel som är godkända av
luftkonditioneringssystemets tillverkare.
En del kylmedier som inte är godkända
är brandfarliga och kan explodera och
orsaka personskador. Andra kylmedier
eller smörjmedel som inte är godkända
kan orsaka fel på systemet, vilket kan
leda till dyra reparationer. Se garantiin-
formationshäftet som finns i din ägarin-
formationssats för ytterligare garanti-
information.
• Luftkonditioneringssystemet innehåller
kylmedium under högt tryck. Undvik risk
för personskada eller skada på systemet
genom att låta en utbildad tekniker fylla
på kylmedium och utföra eventuella re-
parationer som kräver att ledningar
kopplas bort.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i luftkondition-
eringssystemet eftersom kemikalierna kan
skada systemets delar. Sådana skador täcks
inte av garantin för det nya fordonet.
A/C-luftfilter
Kontakta din auktoriserade återförsäljare för
service.
Torkarblad
Rengör gummikanterna på fram- och bakru-
tans torkarblad då och då med en svamp eller
mjuk trasa och ett milt rengöringsmedel utan
slipmedel. Ta bort ansamlingar av salt, vax
och trafikfilm för att undvika ränder och ut-
smetad smuts på rutan.
Torkarbladen kan försämras om de används
på torr ruta under en längre tid. Spola alltid
med spolarvätska när du använder vindrute-
torkarna för att ta bort salt och smuts från en
torr fram- eller bakruta.SERVICE OCH UNDERHÅLL
250

Undvik att använda torkarbladen för att ta
bort frost eller is från fram- eller bakrutan. Se
till att torkarbladen inte fryst fast vid rutan
innan du startar torkarna för att undvika att
skada bladen. Håll torkarbladen borta från
kontakt med petroleumprodukter som olja,
bensin etc.
OBS!
Torkarbladens livslängd varierar beroende på
geografiskt område och grad av användning.
Dåliga torkarblad kan göra att torkarna
”hackar” på rutan eller att vattenränder eller
otorkade fläckar blir kvar. Om det inträffar
ska torkarbladen rengöras eller bytas vid be-
hov.
Avgassystem
Det bästa skyddet mot att koloxid tränger in i
kupén är ett felfritt avgassystem.
Om man märker en ändring av ljudet från
avgassystemet, eller om avgaser känns inne i
fordonet eller om undersidan eller baksidan
av fordonet är skadat, ska man låta en behö-
rig tekniker inspektera hela avgassystemet
och kringliggande områden i karossen avse-
ende trasiga, skadade, försämrade eller fel-monterade delar. Öppna skarvar och lösa an-
slutningar kan leda till att avgaser sipprar in i
passagerarutrymmet. Låt även kontrollera
avgassystemet när fordonet hissas upp i sam-
band med smörjning eller oljebyte. Byt delar
vid behov.
VARNING!
• Avgaser kan skada eller döda. De inne-
håller koloxid (CO), som är färg- och
luktlös. Inandning kan orsaka medvets-
löshet och med tiden förgiftning. För att
undvika inandning av koloxid (CO), se
”Säkerhetstips” i ”Säkerhet” för mer
information.
• Ett hett avgassystem kan starta en brand
om man parkerar över lättantändligt ma-
terial. Sådana material kan vara gräs
eller löv som kommer i kontakt med
avgassystemet. Parkera eller kör inte
fordonet i områden där avgassystemet
kan komma i kontakt med någonting
som kan fatta eld.
FÖRSIKTIGHET!
• Katalysatorn kräver blyfri bensin. Blyad
bensin förstör effektiviteten hos kataly-
satorn som avgasrenande enhet och kan
allvarligt försämra motorns prestanda
och orsaka allvarliga skador på motorn.
• Om fordonet inte hålls i korrekt skick
kan det leda till skador på katalysatorn. I
händelse av fel på motorn, speciellt om
motorn misständer eller vid annan ef-
fektförlust, ska fordonet kontrolleras
omedelbart. Fortsatt körning med svåra
fel kan göra att katalysatorn överhettas,
vilket kan ge skador på katalysatorn och
fordonet.
Under normala driftförhållanden kräver kata-
lysatorn inget underhåll. Det är emellertid
viktigt att motorn är rätt inställd så att kata-
lysatorn fungerar som den ska och inte ska-
das.
OBS!
Avsiktlig ändring av avgassystemet/
katalysatorn kan vara åtalbart.
251

I enstaka fall kan större driftstörningar i
motorn ge upphov till en bränd lukt, som är
ett tecken på överhettning av katalysatorn.
Om det inträffar stannar du fordonet, stänger
av motorn och låter den svalna. Service och
inställning enligt tillverkarens specifikationer
ska göras omedelbart.
Minimera risken för katalysatorskada på föl-
jande sätt:
• Slå inte av tändningen när en växel är ilagd
och fordonet är i rörelse.
• Försök inte starta fordonet genom att skjuta
eller bogsera det.
• Låt inte motorn gå på tomgång om tänd-
ningskomponenter är urkopplade eller bort-
tagna, exempelvis vid felsökning, eller un-
der längre perioder vid ojämn tomgång eller
andra besvärliga förhållanden.
Kylsystem
VARNING!
• Föraren och omkringvarande personer
kan bli svårt brända av het kylvätska
VARNING!
eller av ånga från kylaren. Om det syns
eller hörs att ånga kommer ut under
huven får huven inte öppnas förrän kyla-
ren har svalnat. Öppna aldrig kylarens
trycklock när kylaren är varm eller när
expansionskärlet är varmt.
• Håll händer, verktyg, kläder och
smycken borta från kylarfläkten när hu-
ven är öppen. Fläkten startar automa-
tiskt och kan starta när som helst, oav-
sett om motorn är igång eller inte.
• När du arbetar nära kylarfläkten ska du
vrida tändningslåset till OFF-läge. Fläk-
ten är temperaturstyrd och kan starta
när som helst när tändningslåset är i
läget ON (på).
Kontrollera kylvätskan
Kontrollera kylvätskans frysskydd (glykolhalt)
varje år (innan vintern). Om kylvätskan (frost-
skyddsvätskan) är grumlig eller rostig ska
kylsystemet tömmas och spolas rent. Där-
efter ska ny kylvätska (frostskyddsvätska) fyl-
las på. Kontrollera framsidan på luftkonditio-neringskondensorn med avseende på
eventuell ackumulering av insekter, löv etc.
Om den är smutsig, rengör den försiktigt
genom att spreja vatten från en trädgårds-
slang vertikalt ner på kondensorns framsida.
Kylsystem Trycklock
Locket måste vara helt tätt för att förhindra
att kylvätska (frostskydd) rinner ut och säker-
ställa att kylvätskan rinner tillbaka till kylaren
från expansionskärlet (tillval).
Locket ska inspekteras och rengöras om det
finns smuts på förslutningsytorna.
VARNING!
• Öppna inte motorns kylsystem när det är
hett. Fyll aldrig på kylvätska om motorn
är överhettad. Lossa inte eller ta bort
locket för att kyla ner en överhettad
motor. Hettan gör att tryck byggs upp i
kylsystemet. För att förhindra skållning
eller skada ska man aldrig ta bort kylar-
locket när systemet är varmt eller under
tryck.
SERVICE OCH UNDERHÅLL
252

VARNING!
• Använd inte ett kylarlock annat än det
som är specificerat för fordonet. Det kan
resultera i personskada eller skada på
motorn.
Bromssystem
För att säkra bromssystemets prestanda ska
alla bromssystemets komponenter kontrolle-
ras regelbundet. Se ”Underhållsschema” i
det här avsnittet angående erforderliga
underhållsintervall.
VARNING!
Att bromsa hela tiden under körning kan
leda till bromsfel och en eventuell krock.
Att köra med foten vilande på broms-
pedalen kan resultera i överhettning av
bromsarna, onödigt slitage på bromsbe-
läggen och möjlig bromsskada. Föraren får
då inte tillgång till full bromsverkan i en
nödsituation.
Huvudbromscylinder
Kontrollera vätskenivån i huvudbromscylin-
dern vid service i motorrummet, eller omedel-
bart om bromssystemets varningslampa indi-
kerar systemfel.
Rengör huvudbromscylinderns övre del innan
du tar av locket. Vid behov fyller du på vätska
för att få upp vätskenivån till den nivå som
anges på bromsvätskebehållaren. På skiv-
bromsar förväntas vätskenivån sjunka när
bromsklossarna nöts. Bromsvätskenivån ska
kontrolleras när bromsbeläggen byts. Låg
vätskenivå kan emellertid vara orsakad av en
läcka och en kontroll kan bli nödvändig.
Använd endast bromsvätskor som rekommen-
deras av tillverkaren. Se avsnittet ”Vätskor
och smörjmedel” i ”Tekniska specifikationer”
för mer information.VARNING!
• Använd endast bromsvätskor som re-
kommenderas av tillverkaren. Se av-
snittet ”Vätskor och smörjmedel” i ”Tek-
niska specifikationer” för mer
information. Användning av fel typ av
bromsvätska kan allvarligt skada broms-
systemet och/eller försämra dess pres-
tanda. Information om rätt typ av broms-
vätska för fordonet finns på den
originalmonterade huvudbroms-
cylinderns vätskebehållare.
• Använd endast ny bromsvätska eller
vätska som har förvarats i en tätt förslu-
ten behållare så att den inte har förore-
nats av främmande ämnen eller av fukt.
Se till att locket på huvudbroms-
cylinderns vätskebehållare alltid är åt-
skruvat. Bromsvätska i en öppen behål-
lare absorberar fukt från luften vilket
minskar kokpunkten. Det kan medföra
att den oväntat kokar under hård eller
långvarig inbromsning, med resultat att
bromskraften plötsligt försvinner. Det
kan leda till att du krockar.
253

VARNING!
• Överfyllning av bromsvätskebehållaren
kan resultera i spill av bromsvätska på
heta motordelar, vilket kan göra att den
börjar brinna. Bromsvätska kan också
skada lackerade ytor och vinyl. Var för-
siktig så att inte den kommer i kontakt
med sådana ytor.
• Låt inte petroleumbaserad vätska föro-
rena bromsvätskan. Packningar i broms-
systemet kan skadas, vilket kan göra att
bromskraften minskar helt eller delvis.
Det kan leda till att du krockar.
Manuell växellåda – tillval
Kontroll av oljenivå
Kontrollera oljenivån genom att ta bort påfyll-
ningspluggen. Vätskenivån ska vara mellan
påfyllningshålets nedre del och en punkt
högst 4,7 mm (3/16 tum) under hålets nedre
kant.
Fyll på vätska vid behov för att bibehålla rätt
nivå.
Kontakta en auktoriserad återförsäljare för
service.
Automatisk växellåda
Val av smörjmedel
Det är viktigt att rätt växellådsolja används för
att försäkra sig om att växellådan fungerar på
bästa sätt under lång tid. Använd endast
växellådsolja som specificerats av tillverka-
ren. Se ”Vätskor och smörjmedel” i ”Tekniska
specifikationer” för vätskespecifikationer.
Det är viktigt att växellådsoljan är av rekom-
menderad typ och hålls vid rätt nivå.
OBS!
Inga andra kemikalier än ett godkänt smörj-
medel får användas i växellådan.
FÖRSIKTIGHET!
Om du använder en annan växellådsolja än
den som tillverkaren rekommenderar kan
det gå trögare att växla och momentom-
vandlaren kan börja vibrera. Se ”Vätskor
och smörjmedel” i ”Tekniska specifikatio-
ner” för vätskespecifikationer.
Speciella tillsatser
Tillverkaren rekommenderar inte att några
tillsatser används i växellådsoljan. Automat-
växellådsolja (ATF) är en teknisk produkt vars
prestanda kan försämras av extra tillsatser.
Använd därför inga vätsketillsatser i växellå-
dan. Undvik även att använda tätningsmedel
för växellådor, eftersom de kan skada
packningarna.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i växellådan efter-
som kemikalierna kan skada delar i
växellådan. Sådana skador täcks inte av
garantin för det nya fordonet.
Kontroll av oljenivå
Olja till rätt nivå fylls på i fabriken och det
krävs ingen justering under normala driftför-
hållanden. Rutinmässiga kontroller av väts-
kenivån behövs inte, växellådan saknar därför
oljesticka. En auktoriserad återförsäljare kan
kontrollera vätskenivån i växellådan med sär-
SERVICE OCH UNDERHÅLL
254