2019 JEEP COMPASS differential

sar inte fungerar och att service krävs. Det
vanliga bromssystemet fungerar dock nor-
malt om varningslampan för låsningsfria
bromsar är tänd.
Om varningslampan för låsningsfria bromsar
är tänd ska service utföras på bromssystemet
så snart som möjligt för att återställa de
fördelar som låsningsfria bromsar ger. Om
varningslampan för låsningsfria bromsar inte
tänds när tändningslåset vrids till läget ON/
RUN ska glödlampan bytas så snart som
möjligt.
Elektroniskt bromskontrollsystem
Fordonet är utrustat med ett avancerat
elektroniskt bromskontrollsystem (EBC). Sy-
stemet omfattar elektronisk bromskraftför-
delning (EBD), låsningsfria bromsar (ABS),
bromshjälpsystem (BAS), HSA (Hill Start As-
sist, starthjälp i backe), antispinnsystem
(TCS), elektronisk stabilitetskontroll (ESC)
och elektronisk krängningsreducering (ERM).
Systemen arbetar tillsammans för att för-
bättra fordonets stabilitet och förarens kon-
troll under olika körförhållanden.Det kan hända att ditt fordon också är ut-
rustat med Ready Alert Braking (RAB, nöd-
bromsförstärkare), Rain Brake Support (RBS,
bromsskivorna hålls torra trots vått väglag),
Trailer Sway Control (TSC, krängningshäm-
mare), Hill Descent Control (HDC, kontroll
vid utförskörning) och Dynamic Steering Tor-
que (DST, aktiv elektronisk styrhjälp).
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Detta system övervakar hur mycket vart och
ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn upp-
täcks kan antispinnsystemet (TCS) applicera
bromstryck på det/de hjul som slirar, och/
eller sänka motoreffekten för att ge bättre
acceleration och stabilitet. En funktion i TCS,
bromsbegränsningsdifferential (BLD), funge-
rar på ett sätt som liknar en differentialbroms
och kontrollerar hjulspinnet på en drivaxel.
Om ett hjul på en drivaxel spinner snabbare
än det andra bromsar systemet hjulet som
spinner. Detta gör det möjligt att överföra mer
av motorns vridmoment till hjulet som inte
spinner. BLD kan fortsätta att vara aktiverat
även om TCS och ESC är i ett reducerat läge.
Bromshjälpsystem (Brake Assist System –
BAS)
BAS är konstruerat för att optimera fordonets
bromsförmåga vid panikbromsning. Systemet
registrerar en panikbromsning genom att
känna av bromskraften och applicerar sedan
optimalt tryck på bromsarna. Det kan hjälpa
till att minska bromssträckan. BAS komplet-
terar de låsningsfria bromsarna (ABS). BAS-
systemet ger bäst effekt vid mycket snabb
inbromsning. För att ha nytta av systemet
måste du hålla bromspedalen nedtryckt un-
der hela inbromsningen (”pumpa” inte med
pedalen). Minska inte trycket på pedalen
såvida inbromsning inte längre behövs. BAS
stängs av när bromspedalen släpps.
VARNING!
Bromshjälpsystemet (BAS) kan inte för-
hindra naturlagarnas inverkan på fordonet
eller förbättra drivningen på hjulen vid ett
givet väglag. BAS kan inte förhindra
krockar, t.ex. sådana som orsakas av för
hög hastighet i kurvor, mycket halt under-
lag eller vattenplaning. Ett fordon med
77

Driftlägen för ESP
OBS!
Beroende på modell och användningsläge
kan ESP-systemet ha flera driftlägen.
ESP på
Det här är det normala driftläget för ESP. När
fordonet startas är ESP-systemet i det här
läget. Det ska användas i de flesta körsitua-tioner. Övriga ESP-lägen bör endast
användas av speciella anledningar, enligt de
beskrivningar som följer.
Delvis avstängt
Det här läget är avsett för en sportigare kör-
upplevelse. Det här läget kan ändra tröskel-
värdena för aktivering av TCS och ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad som normalt
tillåts. Det här läget kan vara bra om fordonet
fastnar.
Aktivera läget ”delvis avstängt” genom att
trycka in knappen ”ESC Off” (ESP av) så att
indikatorlampan för ”ESC Off” tänds. För att
aktivera ESP igen, tryck kort på knappen
”ESC Off” (ESP av) så att indikatorlampan
för ”ESC Off” slocknar.
OBS!
När du kör med snökedjor, eller när du startar
i djup snö, sand eller grus, kan det vara
önskvärt att tillåta mer hjulspinn. Det kan
uppnås genom ett snabbt tryck på knappen
”ESC Off” (ESP av) för att ange läget ”PartialOff” (delvis avstängt). När de förhållanden
som motiverade delvis avstängt läge inte
längre är aktuella kopplar du på ESP igen
genom att trycka på knappen ”ESC OFF”
(ESP av). Det kan göras när fordonet rör sig.
VARNING!
• I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-
funktionen som beskrivs i avsnittet om
TCS), avaktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. I läget ”delvis avstängt”
är TCS-funktioner för effektreducering
för motorn avaktiverat, och ESP-
systemet för ökad fordonsstabilitet är
reducerat.
• Krängningshämmaren för släp (TSC) av-
aktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.
Knappen ESC OFF (ESP av)
SÄKERHET
80

”Full Off” (helt avstängt) (endast fyrhjulsdrivna
modeller)
Detta läge är avsett för körning utanför lands-
väg eller i terräng när ESP-
stabilitetsfunktionerna kan försämra fordon-
ets manövrerbarhet på terrängunderlaget. Du
väljer detta läge genom att trycka ned och
hålla kvar ”ESC Off”-knappen (ESP av) i fem
sekunder när fordonet står stilla med motorn
igång. Efter fem sekunder tänds indikator-
lampan för ESP av och meddelandet "ESC
Off" (ESP av) visas på kombinationsinstru-
mentets display.
I detta läge stängs ESP och TCS av, med
undantag för ”differentialbroms”-funktionen
som beskrivs i avsnittet om TCS, tills fordonet
uppnår en hastighet av 40 mph (64 km/h). I
hastigheter över 40 mph (64 km/h) växlar
systemet automatiskt till läget ”Partial Off”
(delvis avstängt) som beskrivs ovan. TCS fort-
satt avstängt. När fordonshastigheten sjunker
under 30 mph (48 km/h) stängs ESP-
systemet av. ESP är avstängt vid låga fordons-
hastigheter så att det inte ska störa vidterrängkörning. ESP-funktionen kopplas in
igen för ökad stabilitet vid hastigheter över
40 mph (64 km/h). Indikatorlampan ”ESC
Off” (ESP av) lyser alltid när ESP är avstängt.
Tryck på ”ESC Off” (ESP av) igen när du åter
vill koppla in ESP. Då återställs det normala
användningsläget ”ESC On” (ESP på).
OBS!
Meddelandet ”ESC OFF” (ESP av) visas och
en ton hörs när växelväljaren förs från något
läge till läget PARK (parkering) och sedan
förs från läget PARK. Det här inträffar även
när meddelandet har tagits bort tidigare.
VARNING!
I läget ”Full Off” (helt avstängt) kommer
motorns vridmomentreduktion och stabili-
tetsfunktionerna att vara avstängda. Vid en
undanmanöver i ett nödläge aktiveras inte
ESP-systemet för att hjälpa till att behålla
stabiliteten. ”ESC Off”-läget (helt av-
stängt) är endast avsett för körning utanför
landsväg och i terräng.
Indikator-/felindikatorlamporna ESP och
ESP OFF
Felindikatorlampan för ESP på
kombinationsinstrumentet tänds
när tändningen slås på (ON). Den
ska slockna när motorn startar.
Om felindikatorlampan för ESP
lyser konstant när motorn är igång har ett fel
upptäckts i ESP-systemet. Om lampan förblir
tänd efter det att tändningen slagits på och av
flera gånger och fordonet har körts flera kilo-
meter (miles) i hastigheter högre än 48 km/
tim (30 mph) bör du kontakta en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt för att få
problemet undersökt och åtgärdat.
Felindikatorlampan för ESP (på kombina-
tionsinstrumentet) börjar blinka så snart hju-
len förlorar drivning och ESP-systemet akti-
veras. Felindikatorlampan för ESP blinkar
också när TCS är inkopplat. Om felindikator-
lampan för ESP börjar blinka under accelera-
tion bör man minska gaspådraget och ge så
lite gas som möjligt. Kontrollera att hastighet
och körning anpassas till gällande vägförhål-
landen.
81

Lägsta markfrigång (referens A)
Frigångsvärdet mäts bredvid differentialens
nedre kant. Värdet definierar även värdena
för frigångsvinkel fram, frigångsvinkel bak
och överkörningsvinkel.
Måtten anges i tum (mm) och avser ett fordon
som är utrustat med originaldäck.
Frigångsvinkel fram (referens B)
Frigångsvinkel fram bestäms av vägbanans
horisontella linje och den räta linjen mellan
framhjulet och bilens lägsta, mest utskjut-
ande punkt.
Ju bredare vinkeln är desto lägre sannolikhet
är det att du träffar ett hinder med karossen
eller chassit när du kör uppför en brant slutt-
ning eller över ett hinder.Frigångsvinkel bak (referens C)
Frigångsvinkeln bak bestäms av samma linjer
som för frigångsvinkeln fram och avser den
bakre delen av bilen.
Överkörningsvinkel (referens D)
Värdet för överkörningsvinkeln är kopplat till
fordonets markfrigång och anger fordonets
förmåga att köra över en kil som är mer eller
mindre brant, och förebygga att fordonet vilar
på marken med karossen eller chassit efter
att ha vidrört kilen med dess lägsta och mest
utskjutande del (vanligtvis underredet), efter-
som detta starkt minskar hjulens grepp.
Hjul som inte har ett lämpligt grepp på
marken och saknar tillräckligt grepp för att
flytta fordonet börjar då vibrera.Ju högre markfrigången är, desto bredare blir
överkörningsvinkeln. Tänk alltid på att ju
högre markfrigången är desto lägre blir stabi-
liteteten. Detta beror på en högre tyngdpunkt
vilket minskar vältningsvinkeln.
Markfrigång/typiska vinkelmått
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
272

Chassi
Komponent Vätska, smörjmedel och originaldel
Manuell växellåda – tillval Vi rekommenderar att du använder TUTELA TRANSMISSION GEAR-
FORCE Fluid eller motsvarande, som uppfyller kraven i FCA Material
Standard 9.55550-MZ6 eller MS.90030-M1.
Automatisk växellåda, 9 växlar – tillval Använd endast TUTELA TRANSMISSION AS8 Fluid eller motsvarande,
som uppfyller kraven i FCA Material Standard 9.55550-AV5 eller
MS.90030-A5. Om du inte använder rätt vätska kan det påverka trans-
missionens funktion och prestanda.
Fördelningsväxellåda (PTU) – tillval Vi rekommenderar att du använder TUTELA TRANSMISSION B-5X Fluid
eller motsvarande, SAE 75W-90 (API GL-5) som uppfyller kraven i FCA
Material Standard 9.55550-DA6.
Bakre differential (RDM) – tillval Vi rekommenderar att du använder TUTELA TRANSMISSION COMPAQ
DRIVE Fluid, eller motsvarande, SAE 75W-90 (API GL-5) som uppfyller
kraven i FCA Material Standard 9.55550-DA7.
Huvudbromscylinder Vi rekommenderar att du använder DOT 3, SAE J1703 bromsvätska. Om
DOT 3 bromsvätska inte är tillgänglig är TUTELA TOP4/S, FMVSS nr.
116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704 eller motsvarande är acceptabel.
Om du använder bromsvätskan DOT 4 ska vätskan bytas var 24:e månad
oavsett körsträcka.
KöldmediumKylmedium R134a – tillval
Mängd:
Alla motorer – 567 g (1,25 lb)Kylmedium R-1234yf – tillval
Mängd:
Alla motorer – 482 g (1,063 lb)
TEKNISKA SPECIFIKATIONER
286