sar inte fungerar och att service krävs. Det
vanliga bromssystemet fungerar dock nor-
malt om varningslampan för låsningsfria
bromsar är tänd.
Om varningslampan för låsningsfria bromsar
är tänd ska service utföras på bromssystemet
så snart som möjligt för att återställa de
fördelar som låsningsfria bromsar ger. Om
varningslampan för låsningsfria bromsar inte
tänds när tändningslåset vrids till läget ON/
RUN ska glödlampan bytas så snart som
möjligt.
Elektroniskt bromskontrollsystem
Fordonet är utrustat med ett avancerat
elektroniskt bromskontrollsystem (EBC). Sy-
stemet omfattar elektronisk bromskraftför-
delning (EBD), låsningsfria bromsar (ABS),
bromshjälpsystem (BAS), HSA (Hill Start As-
sist, starthjälp i backe), antispinnsystem
(TCS), elektronisk stabilitetskontroll (ESC)
och elektronisk krängningsreducering (ERM).
Systemen arbetar tillsammans för att för-
bättra fordonets stabilitet och förarens kon-
troll under olika körförhållanden.Det kan hända att ditt fordon också är ut-
rustat med Ready Alert Braking (RAB, nöd-
bromsförstärkare), Rain Brake Support (RBS,
bromsskivorna hålls torra trots vått väglag),
Trailer Sway Control (TSC, krängningshäm-
mare), Hill Descent Control (HDC, kontroll
vid utförskörning) och Dynamic Steering Tor-
que (DST, aktiv elektronisk styrhjälp).
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Detta system övervakar hur mycket vart och
ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn upp-
täcks kan antispinnsystemet (TCS) applicera
bromstryck på det/de hjul som slirar, och/
eller sänka motoreffekten för att ge bättre
acceleration och stabilitet. En funktion i TCS,
bromsbegränsningsdifferential (BLD), funge-
rar på ett sätt som liknar en differentialbroms
och kontrollerar hjulspinnet på en drivaxel.
Om ett hjul på en drivaxel spinner snabbare
än det andra bromsar systemet hjulet som
spinner. Detta gör det möjligt att överföra mer
av motorns vridmoment till hjulet som inte
spinner. BLD kan fortsätta att vara aktiverat
även om TCS och ESC är i ett reducerat läge.
Bromshjälpsystem (Brake Assist System –
BAS)
BAS är konstruerat för att optimera fordonets
bromsförmåga vid panikbromsning. Systemet
registrerar en panikbromsning genom att
känna av bromskraften och applicerar sedan
optimalt tryck på bromsarna. Det kan hjälpa
till att minska bromssträckan. BAS komplet-
terar de låsningsfria bromsarna (ABS). BAS-
systemet ger bäst effekt vid mycket snabb
inbromsning. För att ha nytta av systemet
måste du hålla bromspedalen nedtryckt un-
der hela inbromsningen (”pumpa” inte med
pedalen). Minska inte trycket på pedalen
såvida inbromsning inte längre behövs. BAS
stängs av när bromspedalen släpps.
VARNING!
Bromshjälpsystemet (BAS) kan inte för-
hindra naturlagarnas inverkan på fordonet
eller förbättra drivningen på hjulen vid ett
givet väglag. BAS kan inte förhindra
krockar, t.ex. sådana som orsakas av för
hög hastighet i kurvor, mycket halt under-
lag eller vattenplaning. Ett fordon med
77
• ÖVERSKRID INTE DEN MAXIMALA NI-
VÅN: detta kan orsaka skador på tanken.
AdBlue (UREA) fryser vid under 12 °F
(-11 °C). Även om systemet är utformat för
att fungera under fryspunkten för UREA,
bör man inte fylla tanken över den maxi-
mala nivån eftersom systemet kan skadas
om UREA fryser. Följ anvisningarna i det
här avsnittet.
• Om AdBlue (UREA) spills ut på målade ytor
eller aluminium, rengör omedelbart områ-
det med vatten och använd absorberande
material för att samla upp vätskan som har
spillts på marken.
• Försök inte starta motorn om AdBlue
(UREA) av misstag fyllts på i dieseltanken,
eftersom detta kan resultera i allvarliga
skador på motorn; kontakta en auktoriserad
återförsäljare.
• Fyll inte på tillsatser eller andra vätskor i
AdBlue (UREA), eftersom det kan skada
systemet.• Användning av icke-överensstämmande el-
ler nedgraderad AdBlue (UREA) kan leda
till att indikeringar visas på instrumentpa-
nelens display; se ”Varningslampor och
meddelanden” i ”Lär känna din instru-
mentpanel” för mer information.
• Häll aldrig AdBlue (UREA) i en annan be-
hållare: den kan bli förorenad.
• Om AdBlue (UREA) tar slut, se ”Varnings-
lampor och meddelanden” i ”Lär känna din
instrumentpanel” för ytterligare informa-
tion för att fortsätta använda bilen som
vanligt.
KÖRNING MED
TILLKOPPLAD SLÄPVAGN
Allmänna bogseringsdefinitioner
Följande definitioner rörande släpvagnskör-
ning förtydligar informationen:
Fordonets totalvikt
Totalvikten är fordonets maximalt tillåtna
vikt. Den inkluderar förare, passagerare, last
och släpvagnens kultryck. Den sammanlagdalasten måste begränsas så att totalvikten inte
överskrids. Se ”Fordonslast/Fordonets certi-
fieringsetikett” i ”Start och körning” för mer
information.
Släpets bruttovikt (Gross Trailer Weight –
GTW)
Släpets bruttovikt är vikten på släpvagnen
plus vikten på all last, alla förbrukningsartik-
lar och all utrustning (permanent eller tem-
porär) lastad i eller på släpvagnen i läget
"lastad och körklar".
Det rekommenderade sättet att mäta släpets
bruttovikt är att placera den fullt lastade
släpvagnen på en fordonsvåg. Vågen måste
bära släpvagnens hela vikt.
Garanterad axelbelastning (Gross Axle
Weight Rating – GAWR)
Garanterad axelbelastning är den maximala
kapaciteten för fram- och bakaxlar. Fördela
lasten jämnt över fram- och bakaxlar. Se till
att inte överskrida värdena för den garante-
rade axelbelastningen fram och bak. Se
”Fordonslast/Fordonets certifieringsetikett” i
”Start och körning” för mer information.
185
