2018 TOYOTA GT86 Instructieboekje (in Dutch)

145
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18089E)
De side airbag en curtain airbag aan bestuurders- en passagiers
zijde wor-
den onafhankelijk van elkaar geactiveerd aangezien elk zijn eig en botsings-
sensor heeft. Daardoor worden ze bij hetzelfde ongeval mogelijk niet beide
geactiveerd. De side airbag en curtain airbag aan bestuurders- en passa-
gierszijde worden ook onafhankelijk van de airbag voor aan best uurders- en
voorpassagierszijde in het stuurwiel en dashboard geactiveerd.
In de linker en rechter middenstijl, portieren en wielkuipen ac hter bevindt
zich een botsingssensor die de kracht van de aanrijding signaleert. Onder
de middelste achterstoel bevindt zich nog een botsingssensor di e ook de
kracht van een aanrijding signaleert.
Als een van de botsingssensoren in de middenstijl en de botsing ssensor
onder de middelste achterstoel tijdens een aanrijding van opzij een schok
signaleren met een kracht die een bepaalde drempelwaarde oversc hrijdt,
zorgt de regelmodule ervoor dat de side airbag en de curtain ai rbag aan de
zijde van de aanrijding worden geactiveerd, ongeacht of de bots ingssensor
in de wielkuip achter aan dezelfde kant een schok signaleert.
Als een van de botsingssensoren in de wielkuip achter en de bot singssensor
onder de middelste achterstoel tijdens een aanrijding van opzij een schok
signaleren met een kracht die een bepaalde drempelwaarde oversc hrijdt,
zorgt de regelmodule ervoor dat alleen de curtain airbag aan de zijde van de
aanrijding wordt geactiveerd.
Na het activeren begint de side airbag meteen weer leeg te lope n. De tijd
tussen het signaleren van een aanrijding en het leeglopen van d e side air-
bag na activering is korter dan de tijd die nodig is om te knip peren met de
ogen. De curtain airbag blijft na het activeren enige tijd opgeblazen, waarna
hij langzaam leegloopt.
De side airbag en curtain airbag worden zelfs geactiveerd als e r geen inzit-
tende op de stoel zit aan de zijde van de aanrijding.
86_OM_Europe_OM18089E.book Page 145 Tuesday, November 21, 2017 9:35 AM

146
1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18089E)
Als de side airbag en curtain airbag geactiveerd worden, is er een luide knal
hoorbaar en komt er wat rook vrij. Dit is normaal bij het activ
eren. Deze rook
duidt niet op brand in de auto.
De side airbag en curtain airbag zijn ontworpen om te worden ge activeerd bij
een matige tot ernstige aanrijding van opzij. Ze zijn niet ontw orpen om geac-
tiveerd te worden bij de meeste lichte aanrijdingen van opzij. Ze zijn ook niet
ontworpen om geactiveerd te worden bij de meeste frontale aanri jdingen en
aanrijdingen van achteren, omdat het activeren van de side airb ag en cur-
tain airbag de inzittende in deze situaties niet zou helpen.
Side airbags en curtain airbags kunnen slechts eenmaal worden geacti-
veerd.
Het activeren van de side airbag en curtain airbag is afhankeli jk van de hoe-
veelheid kracht die wordt ervaren in het passagierscompartiment tijdens een
aanrijding van opzij. Die hoeveelheid is voor elke soort aanrij ding verschil-
lend en hoeft niet overeen te komen met de zichtbare schade aan de auto
zelf.
■ Wanneer is het het meest waarschijnlijk dat de side airbag en c urtain
airbag worden geactiveerd?
■ Wanneer worden de side airbag en de curtain airbag waarschijnlijk niet
geactiveerd?
Bij een ernstige aanrijding van opzij in de
buurt van de voorstoel worden de side
airbag en curtain airbag geactiveerd.
De auto is betrokken bij een aanrijding
van opzij onder een schuine hoek.
86_OM_Europe_OM18089E.book Page 146 Tuesday, November 21, 2017 9:35 AM

147
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18089E)
Er zijn veel soorten aanrijdingen waarbij de side airbag en cur
tain airbag
mogelijk niet hoeven te worden geactiveerd. Bij ongevallen als die hier aan-
gegeven worden, worden de side airbag en curtain airbag mogelij k niet
geactiveerd, afhankelijk van de kracht van de aanrijding.
De auto is betrokken bij een aanrijding
van opzij, niet in de buurt van het passa-
gierscompartiment.
De auto raakt een telefoonpaal of iets
vergelijkbaars.
De auto wordt van opzij aangereden door
een motorfiets.
De auto rolt op zijn zijkant of op het dak.
86_OM_Europe_OM18089E.book Page 147 Tuesday, November 21, 2017 9:35 AM

148
1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18089E)
■
Wanneer worden de side airbag en curtain airbag niet geactiveerd?
De side airbag en curtain airbag zullen meestal niet worden gea ctiveerd als
de auto betrokken raakt bij een frontale aanrijding of van acht eren wordt
aangereden. Voorbeelden van dergelijke ongevallen worden getoon d.
Als tijdens een aanrijding de auto meer dan eenmaal aan de zijk ant wordt
geraakt, worden de side airbag en curtain airbag alleen geactiveerd bij de
eerste schok.
Voorbeeld: Als bij een dubbele aanrijding van opzij, eerst met de ene auto
en direct daarna met een tweede auto vanuit dezelfde richting, de side air-
bag en curtain airbag bij de eerste schok worden geactiveerd, z ullen ze niet
worden geactiveerd bij de tweede.
De auto heeft een frontale aanrijding met
een andere auto (rijdend of stilstaand).
De auto wordt van achteren aangereden.
Curtain airbag
Side airbag
Tweede schok Eerste schok
86_OM_Europe_OM18089E.book Page
148 Tuesday, November 21, 2017 9:35 AM

149
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18089E)
■
Wanneer moet u contact opnemen met een erkende Toyota-dealer of
hersteller/reparateur of een andere naar behoren gekwalificeerde en
uitgeruste deskundige?
In de volgende gevallen zal controle en/of reparatie van de aut o nodig zijn.
Neem zo snel mogelijk contact op met een erkende Toyota-dealer of herstel-
ler/reparateur of een andere naar behoren gekwalificeerde en uitgeruste
deskundige.
● Nadat een of meer SRS-airbags zijn geactiveerd.
●Bij schade aan of vervorming van de
voorzijde van de auto ten gevolge van
een ongeval dat niet van zodanige aard
was dat de airbags werden geacti-
veerd.
● Bij schade aan of vervorming van een
portier ten gevolge van een ongeval dat
niet van zodanige aard was dat de side
airbags en curtain airbags werden
geactiveerd.
● Het stuurwielkussen, het dashboard of
het onderste gedeelte van het instru-
mentenpaneel is bekrast, gebarsten of
op een andere manier beschadigd.
● Bij krassen, scheuren of andere
beschadigingen aan de zijkant van de
leuning van een voorstoel met een side
airbag.
86_OM_Europe_OM18089E.book Page 149 Tuesday, November 21, 2017 9:35 AM

150
1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18089E)
WAARSCHUWING
■
Als de airbags geactiveerd worden
Raak de componenten van het side airbagsysteem rond de rugleuni ng van
de voorstoel niet met blote handen aan direct nadat de airbag i s geacti-
veerd. Anders kunt u brandwonden oplopen doordat de componenten door
het activeren zeer heet kunnen zijn.
Raak na het activeren geen enkel onderdeel van het curtain airb agsysteem
(van de voorstijl tot het gedeelte van het dak boven de achters toel) aan.
Anders kunt u brandwonden oplopen doordat de componenten door h et acti-
veren zeer heet kunnen zijn.
■ Voorzorgsmaatregelen SRS-airbags
Neem met betrekking tot de airbags de volgende voorzorgsmaatreg elen in
acht.
Het niet in acht nemen van de v oorzorgsmaatregelen kan ernstig letsel tot
gevolg hebben.
●Alle inzittenden dienen hun veiligheidsgordel op de juiste mani er te dragen.
De SRS-airbags zijn aanvullende middelen die samen met de veili gheids-
gordels gebruikt moeten worden.
● Bij krassen, scheuren of andere
beschadigingen in het deel van de
voor- en achterstijl en de daklijstbekle-
ding met de curtain airbags.
86_OM_Europe_OM18089E.book Page 150 Tuesday, November 21, 2017 9:35 AM

151
1-7. Veiligheidsinformatie
1
Voordat u gaat rijden
86_EE (OM18089E)
WAARSCHUWING
■
Voorzorgsmaatregelen SRS-airbags
● De bestuurdersairbag wordt met een aanzienlijke kracht geactive erd,
waardoor ernstig letsel kan ontstaan, vooral wanneer de bestuur der zich
erg dicht bij de airbag bevindt.
Het gevaarlijkst bij de activering van de airbag zijn de eerste 50 - 75 mm;
door een afstand van minimaal 250 mm tot de bestuurdersairbag a an te hou-
den, hanteert u een veilige marge. Dit is de afstand gemeten va naf het mid-
den van het stuurwiel tot aan uw borstbeen. Als u nu minder dan 250 mm
van de airbag zit, kunt u uw zit positie op verschillende manier en wijzigen:
• Plaats uw stoel zo ver mogelijk naar achteren terwijl de pedalen nog
goed kunnen worden bediend.
• Zet de rugleuning iets achterover. Hoewel auto's verschillen, verkrijgen
veel bestuurders, zelfs met de bestuurdersstoel helemaal naar v oren,
de afstand van 250 mm door simpelweg de rugleuning iets achtero ver
te zetten. Als u door het achterover zetten van uw stoel de weg niet
goed meer kunt zien, kunt u een stevig, niet-glad kussen gebruiken om
hoger te zitten, of uw stoel hoger zetten wanneer uw auto deze moge-
lijkheid biedt.
• Als het stuurwiel verstelbaar is, kantel het dan naar beneden. Hierdoor wijst de airbag naar uw borst in plaats van naar uw hoofd en ne k.
De stoel dient te worden afgesteld zoals hierboven aanbevolen, terwijl de
pedalen en het stuurwiel nog steeds goed bediend kunnen worden en u
het instrumentenpaneel nog goed kunt zien.
86_OM_Europe_OM18089E.book Page 151 Tuesday, November 21, 2017 9:35 AM

152
1-7. Veiligheidsinformatie
86_EE (OM18089E)
WAARSCHUWING
■
Voorzorgsmaatregelen SRS-airbags
● De voorpassagiersairbag wordt ook met een aanzienlijke kracht g eacti-
veerd waardoor ernstig letsel kan ontstaan, vooral wanneer de v oorpassa-
gier zich erg dicht bij de airbag bevindt. De voorpassagierssto el dient zo
ver mogelijk van de airbag af te staan, met de rugleuning rechtop.
● Kinderen die niet goed op de stoel zitten en/of niet goed vastzitten, kun-
nen ernstig letsel oplopen door een geactiveerde airbag. Gebrui k de veilig-
heidsgordels nooit voor baby's of kleine kinderen, maar zet hen goed vast
in een baby- of kinderzitje. Toyota beveelt ten zeerste aan dat alle kinde-
ren op de achterstoelen plaatsnemen en op de juiste wijze vastz itten. Ach-
terin zitten kinderen veiliger dan op de voorpassagiersstoel. ( Blz. 159)
●Ga niet op het puntje van de stoel zitten
en leun niet op het dashboard.
● Laat een kind niet op de voorpassa-
giersstoel staan of bij een voorpassa-
gier op schoot zitten.
● Sta niet toe dat voorpassagiers voor-
werpen op hun knieën vasthouden.
86_OM_Europe_OM18089E.book Page 152 Tuesday, November 21, 2017 9:35 AM