2018 Peugeot 508 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

231
Yolcu bölümü sigor ta kutusu
Römork arayüz ünitesiMotor bölümü sigortaları
Sigorta kutusu, akünün yanındaki motor
bölmesinde bulunur.
Sigortalara erişimSigor ta N° Derece (A)İşlevler
F36 30 APanoramik açılır tavan.
F37 30 APanoramik açılır tavan perdesi.
F38 30 AElektrikli koltuklar.
F39 30 AMotorlu bagaj kapısı ünitesi.
F40 25 AEk ısıtma.
Sigor ta N° Derece (A) İşlevler
F36 20 AFren lambaları, geri vites lambaları (römork).
F37 20 AYan farlar, yön sinyalleri (römork).
F38 20 Aİç aydınlatma (karavan).
F40 2 ASesli sinyal (römork). F

2 a
det A kilidini açınız.
F

K
apağı çıkarınız.
F

Sigor
tayı değiştiriniz.
F

M
üdahaleden sonra sigorta kutusunun
su geçirmezliğini sağlamak için kapağı
dikkatlice tekrar kapatınız ve 2 adet A kilidini
kilitleyiniz.
8
Arıza durumunda

232
Sigor ta N° Derece (A)İşlevler
F5 50 ASağ sinyal lambaları, ön sağ yan farlar, sağ fren lambaları, sol geri vites lambaları, sağ sis lambaları.
F16 20 AGündüz farları.
F18 10 ASağ uzun far.
F19 10 ASol uzun far.
F24 40 ARömork arayüz kutusu.
F27 25 ASağ kısa far, sağ geri vites lambaları, sol sis lambaları, sağ arka yan farlar, üçüncü fren lambası.
F29 40 AÖn cam sileceği.
F32 80 ASol kısa far, statik kavşak lambaları, yön sinyali tekrarlayıcılar, sol sinyal lambaları, ön sol yan farlar ve arka sağ yan
farlar, sol fren lambaları, plaka lambaları.
Sigorta tabloları
Arıza durumunda

233
12 V akü
Motoru başka bir aküyle çalıştırmak veya
boşalmış akünüzü şarj etmek için işlem sırası.
Genel özellikler
Kurşunlu çalıştırma aküleri
Aküler, sülfürik asit ve kurşun gibi
sağlığa zararlı maddeler ihtiva ederler.
Yasaya uygun talimatlar doğrultusunda
ortadan kaldırılmalı ve hiçbir şekilde
çöpe atılmamalıdırlar.
Kullanılmış pilleri ve aküleri herhangi bir
yetkili toplama noktasına götürünüz.
Aküye müdahale etmeden evvel
gözlerinizi ve yüzünüzü koruyunuz.
Patlama ve yangın riskini önlemek
amacıyla, aküye her tip müdahale,
havalandırılan bir ortamda ve serbest
alevlerden veya olası bir kıvılcım
kaynağından uzakta gerçekleştirilmelidir.
İşlemin sonunda ellerinizi yıkayınız.
Aküye erişim
Akü, motor kaputunun altında bulunur.
(+) Artı kutup.
Hızlı çıkarılabilen bir kutup başına sahiptir.
(-) Eksi kutup.
Akünün eksi kutbuna erişilemediğinden,
akünün yakınında bir şase noktası
oluşturulmuştur.
Başka bir aküden çalıştırma
Aracınızın aküsü boşaldığında bir yardım
aküsü (dış akü veya başka bir aracın aküsü) ve
kabloları yardımıyla ya da akü takviye cihazı
yardımıyla motor çalıştırılabilir. Bir şarj aleti takarken motoru asla
çalıştırmayınız.
24 V veya üstü bir akü takviye cihazını
asla kullanmayınız.
Yardım aküsünün nominal 12 V gerilime
ve boşalmış akü ile aynı kapasiteye sahip
olduğunu kontrol ediniz.
İki araç birbirine dokunmamalıdır.
Her iki araçta elektrik tüketen tüm
cihazları (oto radyo, cam sileceği , farlar
vb.) kapatınız.
Kabloların motorun hareketli parçalarına
(fan, kayış vb.) yakın olmamasına dikkat
ediniz.
Motor çalışırken (+) kutup başını
çıkarmayınız.
(+) kutbuna ulaşmak için:
F
i
ç açma kolunu, ardından dış emniyet kilidini
etkin hale getirerek kaput kilidini açınız.
F
k
aputu kaldırınız.
F
E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
8
Arıza durumunda

234
F Yardımcı aracı çalıştırınız ve birkaç dakika bekleyiniz.
F

A
rızalı aracın marşına basınız, bırakın
motor çalışsın.
Motor hemen çalışmazsa, kontağı kapatınız ve
yeniden denemeden evvel biraz bekleyiniz.
F

R
ölantiye dönmesini bekleyiniz.
F

T
akviye kablolarının bağlantılarını ters sıra
ile sökünüz.
F

E
ğer bu donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını yerine takınız.
F

A
künün yeterli bir seviyeye ulaşmasını
sağlamak için araç hareket halindeyken
veya dururken motoru en az 30 dakika
çalışır vaziyette bırakınız.
Otomatik vites kutulu araçlarda motoru
çalıştırmak için asla aracı itmeyiniz.
Aküyü şarj cihazıyla şarj
etmek
Optimum akü ser vis ömrü için yeterli şarj
düzeyinin sağlanması önemlidir.
Bazı durumlarda akünün şarj edilmesi
gerekebilir:
-
g
enellikle çok kısa mesafeler kat
ediyorsanız.
-

b
irkaç haftalık bir süre boyunca araç
kullanılmayacaksa önlem olarak.
Bir PEUGEOT yetkili satıcısı veya yetkili ser visi
ile iletişime geçiniz.
Eğer aracınızın aküsünü kendiniz şarj
etmeyi planlıyorsanız yalnızca 12 V ve
kurşunlu akülerle uyumlu bir şarj cihazı
kullanınız.
Şarj cihazı üreticisi tarafından verilen
talimatlara uyun.
Kutupları asla ters bağlamayın.
Akü bağlantılarını sökmek gerekmez.
F

K
ontağı kapatınız.
F

E
lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği vb.) kapatınız.
F

K

ırmızı kabloyu (metal dirsekte) bitmiş akü
A 'nın (+) kutup başına bağlayınız, ardından
yedek akü B veya takviye cihazı (+) kutup
başına bağlayınız.
F
Y
eşil veya siyah kablonun bir ucunu B
yardım aküsünün veya akü takviye cihazının
(-) ucuna (veya yardımcı aracın şase
noktasına) bağlayınız.
F

Y

eşil veya siyah kablonun diğer ucunu
arızalı aracın C şase noktasına takınız.
F

H
er tip tehlikeli kıvılcımı bertaraf etmek için
kabloları aküye bağlamadan evvel B şarj
cihazını kapatınız.
F

Ş
arj cihazının kablolarının iyi durumda
olduğunu kontrol ediniz.
F

B
u donanım aracınızda mevcutsa, (+)
kutbun plastik korumasını kaldırınız.
F

B
şarj cihazının kablolarını aşağıdaki
şekilde bağlayınız:
-

a
rtı (+) kırmızı kabloyu A aküsünün (+)
kutup başına takınız,
-

e
ksi (-) siyah kabloyu aracın C şase
noktasına takınız.
F

Ş
arj işleminin sonunda, kabloların A aküsü
ile bağlantısını kesmeden önce B şarj
cihazını kapatınız.
$U

235
Donmuş bir aküyü asla şarj etmeyi
denemeyiniz, patlama riski vardır!
Akü donmuşsa, sağlığa zararlı ve tahriş
edici asit kaçığına yol açabileceğinden
dolayı, iç bileşenlerin zarar görmediğini
ve kutunun çatlamadığını bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser visine
atölyesine kontrol ettiriniz.
Stop & Start işlevi gibi bazı işlevler, akü
yeterli bir şarj seviyesine ulaşmadığı
sürece kullanılamaz.
Akü başlarının sökülmesi
Motoru çalıştırabilecek yeterli bir şarj seviyesini
korumak amacıyla, araç çok uzun süre
hareketsiz kalacaksa, akü başlarının sökülmesi
tavsiye olunur.
Hızlı sabitlenen kutup başı
(+) kutup başının sökülmesi(+) kutup başının yeniden takılması
Kelepçe doğru bir şekilde
yerleştirilmemişse kilitleme mümkün
olmadığından kolu zorlamayın; prosedürü
tekrar başlatınız.
Aküyü tekrar bağladıktan sonra
Aküyü tekrar bağladıktan sonra kontağı açınız
ve elektronik sistemlerin ilk durumlarına
gelmeleri için marşa basmadan önce 1 dakika
bekleyin.
Bu etiket aracınızda mevcutsa, Stop
& Start sistemine ilişkin elektrikli
donanımların geri dönüşü olmayan şekilde
zarar görmemeleri için yalnızca 12 V 'luk
bir şarj cihazı kullanılması şarttır.
F
B
kelepçesini açmak için A kolunu sonuna
kadar kaldırınız.
F

B

kelepçesini kaldırarak çıkartınız.
Aküyü sökmeden önce:
F

t

üm açılabilir bölümleri (kapılar, bagaj
kapısı, camlar, tavan) kapatınız,
F

e

lektrik tüketen her şeyi (oto radyo, farlar,
cam sileceği...) kapatınız,
F

k

ontağı kapatınız ve 4 dakika bekleyiniz.
Aküye ulaştıktan sonra (+) kutup başını
sökmeniz yeterli olacaktır.
F A kolunu sonuna kadar kaldırınız.
F A çık B kelepçesini (+) kutup başına geri
yerleştiriniz.
F

B
kelepçesine sonuna kadar bastırınız.
F

B
kelepçesini kilitlemek için A kolunu indiriniz.
Buna rağmen, eğer bu işlemden sonra da
küçük sorunlar varsa bir PEUGEOT yetkili
satıcısı veya yetkili ser visine başvurunuz.
8
Arıza durumunda

236
İlgili başlığı inceleyerek, bazı donanımları
kendiniz sıfırlamanız gerekecektir:
-
e
lektronik anahtar,
-

a
çılır tavan ve elektrikli güneş siperliği,
-

e
lektrikli camlar,
-

t
arih ve saat,
-

ö
n ayarlı radyo istasyonları.
Motorun çalıştırılmasından sonraki ilk
seyir esnasında Stop & Start sistemi
devreye girmeyebilir.
Bu durumda işlev, aracın dışarıdaki
sıcaklığa ve akü şarj durumuna göre
değişen bir süre boyunca (yaklaşık
8 saate kadar) devamlı hareketsiz
kalmasının ardından yeniden kullanılabilir
o l a c a k t ı r.
Aracın çekilmesi
Çıkarılabilir mekanik bir tertibat ile aracınızı
çektirmek veya başka bir aracı çekmek için
işlem sırası.
Takımlara erişim
Çeki halkası, bagaj tabanının altında bulunan
bir alet kutusuna yerleştirilmiştir.
Takımlara erişim hakkında daha fazla bilgi için
ilgili başlığa bakınız.
Aracın çektirilmesi
Sedan
SW F

Ö
n tamponda, alt kısmına bastırarak
kapağın klipslerini açınız.
F

E
rişim kapağını sağa ve ardından aşağı
doğru açınız.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
F

V
ites kolunu boşa alınız.
Bu talimatın dikkate alınmaması bazı
organların (fren, transmisyon vb.)
zarar görmesine ve motor yeniden
çalıştırıldığında, fren asistansının
olmamasına yol açabilir.
Arıza durumunda

237
Otomatik dişli kutusu: Aracı motor
kapalıyken asla ön tekerlekler
zemindeyken çekmeyiniz.
F

D
ireksiyon kilidini açınız ve park frenini
bırakınız.
F

İ

ki aracın da tehlike uyarı lambasını yakınız.
F

Y
avaşça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürünüz.
Başka bir aracı çekme
F Arka tamponda, kapağın alt kısmına bastırarak klipslerini açınız.
F

K
apağı aşağı doğru çekiniz.
F

Ç
eki halkasını sonuna kadar sıkınız.
F

Ç
eki demirini takınız.
F

İ
ki aracın da tehlike uyarı lambasını yakınız.
F

Y
avaşça hareket ediniz ve kısa bir mesafe
boyunca düşük süratte sürünüz. Genel tavsiyeler
Aracı sürmekte olduğunuz ülkede geçerli
olan mevzuata uyunuz.
Çeken aracın ağırlığının, çekilen aracın
ağırlığından daha fazla olduğunu kontrol
ediniz.
Sürücü çekilen aracın direksiyonunda
kalmalıdır ve geçerli bir sürücü belgesine
sahip olmalıdır.
Aracın dört tekerlek yerdeyken çekilmesi
durumunda, mutlaka onaylanan bir araç
çeki demiri kullanınız; halat veya kayış
kullanmak yasaktır.
Çekici araç çok yavaşça harekete
geçmelidir.
Araç motoru kapalı şekilde çekildiğinde,
direksiyon ve fren asistanı çalışmaz.
Aşağıdaki durumlarda, aracı çektirmek
için mutlaka bir profesyonelin yardımına
başvurunuz:
-

a
racın otoyolda veya ekspres yolda
arızalanması durumunda,
-
d
ört çeker araç,
-
v
ites kutusu boş vitese takmak,
direksiyon kilidini açmak veya park
frenini bırakmak imkansızsa,
-

o
tomatik dişli kutusu ile bir aracı
çekmek mümkün olmadığında motorun
çalışması,
-

a
racın yalnızca iki tekerlek yerdeyken
çekilmesi durumunda,
-

o
naylanmış çeki demiri olmaması
durumunda.
8
Arıza durumunda

238
Motorların teknik
özellikleri ve yük çekme
kapasiteleri
Motorlar
Motor özellikleri, aracınızın tescil belgesinde ve
ayrıca ticari tanıtım broşürlerinde belirtilmiştir.Azami güç, Avrupa Birliği mevzuatında
(1999/99/AT sayılı yönetmelik) belirtilen
koşullara göre, motor test standında resmi
olarak onaylanan değere tekabül eder.
Daha fazla bilgi için bir PEUGEOT yetkili
satıcısı veya yetkili ser visine başvurunuz.
Ağırlıklar ve çekilebilir
yükler
Aracınızın ağırlık ve çekilebilir yük değerleri
tescil belgesinde ve ayrıca ticari tanıtım
broşürlerinde belirtilmiştir.
Bu değerler, üretici etiketi veya plaketinde de
belirtilmiştir.
Daha fazla bilgi için PEUGEOT bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser visine başvurunuz. Gösterilen HHKTA'nın (Brüt Hareket Ağırlığı)
ve çekilebilir ağırlıkların değerleri, azami
1.000
metrelik bir irtifa için geçerlidir. Her ek
1.000 metre için bahsi geçen çekilebilir ağırlık
%10 azaltılmalıdır.
İzin verilen maksimum burun ağırlığı, çeki
demiri üzerinde izin verilen ağırlığa eşdeğerdir.
Motoru korumak için yüksek dış sıcaklıklar
aracın per formansını düşürebilir. Dış
sıcaklık 37°C'nin üzerinde ise çekilen
ağırlığı sınırlayınız.
Az yüklenmiş bir araçla römork çekmek,
yol tutuşunu bozabilir.
Römork çekilmesi fren mesafesini arttırır.
Çekmek için bir araç kullanırken, 100
km/s'i hiçbir zaman aşmayınız (geçerli
yerel mevzuata uyunuz).
Ortam sıcaklığı yüksekse, motorun
soğumasına izin vermek için, motor
durdurulduktan sonra motorun 1-2 dakika
boyunca boşta kalmasına izin verilmesi
önerilir.
T