2018 Peugeot 508 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

167
Aşağıdaki durumlarda ekranda sistemin
aracın yapılandırma menüsünden devre dışı
bırakılması tavsiye edilir:
-
b
ir römorkun çekilmesi
-

t
avan bagajında veya barlarında uzun nesne
taşınması.
-

k
ar zincirleri takılıyken,
-

a
raç motor çalışır halde bir otomatik yıkama
istasyonundan geçmeden önce,
-

s
er vis atölyesinde araç hareketli rulo
sistemine girmeden önce,
-

ç
ekilen araç, motor çalışıyor.
-

ö
n cama algılama kamerası seviyesinde bir
darbe alındıktan sonra,
Sistem, belirli bir "ince" tip yedek lastik
kullanımı tespit edildiğinde otomatik olarak
devre dışı bırakılır.
Sistem, fren pedalı anahtarında veya
en az iki fren lambasında arıza tespit
edildiğinde otomatik olarak devre dışı
bırakılır.
Uyarılar verilmeyebilir, çok geç verilebilir
veya yetkisiz görünebilir.
Sonuç olarak, daima bir kazayı önlemek
için tepki vermek üzere aracınızın
kontrolünü elinizde tutunuz ve hazırlıklı
olunuz. Bir darbe sonrasında, fonksiyon otomatik
olarak çalışmayı durdurur. Sistemi kontrol
ettirmek için bir PEUGEOT yetkili satıcısı
veya yetkili ser visi ile iletişime geçiniz.
Ön tamponun yeniden boyanması veya
rötuşlanması gerektiğinde, bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser vise
danışınız. Belirli tipteki boyalar, radarın
çalışmasını etkileyebilir.
Distance Alert
Sürücüyü, aracının bulunduğu şeritteki bir
yayaya, önündeki araca veya bisikletliye
çarpma riski olduğu konusunda uyarır.
Uyarının devreye girme eşiğinin
değiştirilmesi
Bu devreye girme eşiği, bulunduğunuz şeritte
önünüzde seyir halinde olan veya duran bir
aracın, yayanın veya bisikletlinin varlığından ne
şekilde haberdar edilmek istediğinizi belirler.
Mevcut eşik, dokunmatik ekranın
Sürüş/Araç menüsü aracılığıyla
değiştirilebilir. Önceden tanımlı 3 eşikten birini seçebilirsiniz:
-

"
Uz
ak
",
-
"
No
rmal
",
-
"
Ya
k ı n
".
Kontak kapatıldığında en son seçilen eşik
hafızada kalır.
İşleyiş
Sistem tarafından algılanan çarpma riskine
ve sürücü tarafından seçilen uyarı eşiğine
göre birkaç uyarı seviyesi devreye girebilir ve
gösterge tablosunun ekranına gelebilir.
Uyarıyı en uygun zamanda devreye sokmak
için araç dinamiği, aracınızın ve öndeki aracın
hızı, çevre koşulları, hayati durum (ivmelenme
eğrisi, pedallar üzerindeki eylemler vs.) dikkate
alınır.
1. Seviye (turuncu) : size, önünüzdeki
aracın çok yakın olduğunu bildiren
yalnızca görsel uyarı.
" Öndeki araç yakın " mesajı gösterilir.
2. Seviye (kırmızı): çarpmanın pek
yakında olacağını bildiren görsel ve
sesli uyarı.
"Frene basınız! " mesajı gösterilir.
3. Seviye : son olarak, bazı
durumlarda, çarpma riskini
onaylamak için mikro frenleme
biçiminde dokunsal bir uyarı
verilebilir.
6
Sürüş

168
Akıllı acil fren asistansı
Çarpmayı önlemek için sürücünün frene yeteri
kadar basmaması durumunda, bu işlev fizik
kuralları dahilinde frenlemeyi tamamlayacaktır.
Bu asistans yalnızca fren pedalına basarsanız
gerçekleşir.
Active Safety Brake
İşleyiş
Sistem aşağıdaki durumlarda çalışır:
- B ir yaya tespit edildiğinde aracın hızı 60 km/
saatten yüksek olmamalıdır.
-

D
uran bir araç veya bisiklet sürücüsü
tespit edildiğinde aracın hızı 80 km/saatten
yüksek olmamalıdır. Kamera ve/veya radar, bir aracın,
yayanın veya bisiklet sürücüsünün
varlığını tespit ederse, işlev aracın
frenlemesine müdahale ettiği andan
itibaren bu uyarı lambası yanıp söner
(yaklaşık 10 saniye).
Otomatik vites kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme yapılırsa,
sistem otomatik frenlemeyi kestikten sonra
aracın yeniden hareket etmesini engellemek
için fren pedalını basılı tutunuz.
Düz vites kutulu araçlarda, araç tamamen
durana kadar otomatik acil frenleme
durumunda, motor stop edebilir.
Otomatik acil frenleme de denilen bu işlev,
uyarıdan sonra sürücü yeterince hızlı tepki
vermezse ve frene basmazsa, sisteme
müdahale eder.
Bu işlevin amacı, sürücünün müdahale
etmediği durumlarda çarpma hızını düşürmek
veya önden çarpmayı önlemektir. Sürücü, herhangi bir anda direksiyona
ve/veya gaz pedalına belirgin şekilde
müdahale ederek aracın kontrolünü
koruyabilir.
Sistemin işleyişi fren pedalında hafif
titreşimlere yol açabilir.
Aracın tamamen durması durumunda,
otomatik frenleme 1 ila 2 saniye devam
e d e r.
-

H
areketli bir aracın tespit edilmesi için
araç hızının 10 km/s'in üstünde (kamera ve
radarlı modeller) veya 10 km/s ve 85 km/s
(sadece kameralı modeller) arasında olması
gerekir.
Başka bir araca yaklaşırken aracınızın hızı
çok yüksek ise, ilk uyarı seviyesi ekrana
gelmeyebilir: 2. seviye uyarı doğrudan
ekrana gelebilir.
Önemli:
uyarı seviyesi 1, sabit bir engel
için veya " Ya k ı n" devreye girme eşiği
seçildiğinde asla ekrana gelmez.
Sürüş

169
Arıza
Sistemin çalışmaması durumunda,
sesli bir sinyal ve ekranda bir mesaj
ile birlikte bu uyarı lambasının
sürekli yanması ile uyarılırsınız.
Yorgunluk algılama
sistemi
Kendinizi yorgun hissettiğinizde veya iki saatte
bir mola vermelisiniz.
İşlev, "Driver Attention Alert" sistemi ile birlikte
"Driver Attention Warning" içerir.Bu sistemler, hiçbir durumda sürücünün
dikkatinin yerini tutamaz; sürücü her
zaman kararlarına tamamen hâkim
olmalıdır. Bu sistemler hiçbir durumda
sürücüyü uyanık tutamaz veya direksiyon
başında uyumasını önleyemez.
Yorgun hissettiklerinde durmak sürücünün
sorumluluğundadır.
Devreye sokma/Devreden çıkarma
Bu işlevler dokunmatik ekranın
Sürüş /Araç menüsünden devreye
sokulabilir ve devre dışı bırakılabilir.
Kontak kapatıldığında, işlevin durumu hafızada
k a lı r.
Driver Attention Warning
Sürücünün aracını 65 km/saatten
y üksek bir hızda iki saat sürdükten
sonra mola vermediğini algıladığı
anda sistem devreye bir uyarı sokar.
Bu uyarı, sesli bir ikaz ile birlikte ekrana mola
vermenizi öneren bir mesajın gelmesiyle
gerçekleşir.
Sürücü bu tavsiyeye uymazsa uyarı, araç
durana kadar saatte bir tekrarlanır.
Aşağıdaki koşullardan biri yerine getirilirse
sistem sıfırlanır:
-

m

otor çalışır durumdayken, araç 15
dakikadan uzun bir süre boyunca
hareketsiz,
-

k

ontak birkaç dakika boyunca kapalı,
-

s

ürücü emniyet kemeri bağlı değil ve sürücü
kapısı açık. Aracın hızı 65
km/saatin altına indiği anda
sistem devreden çıkar.
Hız 65 km/saatin üzerine çıktığı andan
itibaren sürüş süresi yeniden sayılır.
Driver Attention Alert
Bu sistem özellikle hızlı yollara uygundur
(65 km/saatten yüksek hız) Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş
bir kamera yardımıyla, sistem
zemindeki çizgilere göre
doğrultudan sapmaları belirleyerek
sürücünün dikkat durumunu
değerlendirir.
Motor durdurulduğunda ve
yeniden çalıştırıldığında bu uyarı
lambaları yanarsa, sistemin kontrol
edilebilmesi için bir PEUGEOT
yetkili satıcısı veya yetkili ser visine
başvurunuz.
6
Sürüş

170
İlk üç adet birinci seviye uyarıdan sonra sistem,
daha güçlü bir sesli sinyal ve "Mola verin!"
mesajıyla yeni bir uyarı devreye sokar. Sistem, aracın davranışını sürücü açısından
belirli bir yorgunluk veya dikkatsizlik sınırında
olarak yorumladığında ilk seviye alarmı tetikler.
Sürücü sesli bir sinyal ile birlikte " Dikkatli
olunuz! " mesajıyla uyarılır.
Aktif kör nokta uyarı
sistemi
Sinyal lambası yanar durumdayken bir yol
çizgisini aşmaya çalışırsanız, bir kazayı
önlemenize yardımcı olmak için, ilgili
taraftaki dış dikiz aynasında sabit yanan ışıklı
göstergeye ek olarak aracın doğrultusunun da
düzeltildiği hissedilir.
Bu sistem Lane Keeping Assist ve Blind Spot
Detection işlevinin bir kombinasyonudur.
Bu iki işlev etkinleştirilmeli ve çalışır durumda
olmalıdır.
Aracın hızı 65 ile 140
km/saat arasında
olmalıdır.
Bu işlevler özellikle otoyollarda ve ana yollarda
sürüş için uygundur.
Lane Keeping Assist ve Blind Spot
Detection hakkında daha fazla bilgi için ilgili
başlığa bakınız.
Bu sistem bir sürüş yardımı olup hiç bir
durumda, sürücünün dikkatinin yerini
tutamaz.
Bazı sürüş koşullarında (bozuk zemin
veya şiddetli rüzgâr), sistem sürücünün
dikkat durumuna bağımsız olarak uyarıları
devreye sokabilir. Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-

g

örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, şiddetli yağmur, yoğun sis,
v b.),
-

g

öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli ve ışıklı
bölgelerin birbiri ardına geçilmesi),
-

ö

n camın kameranın önünde bulunan
kısmı: kirli, buğulu, buzlu, karlı, zarar
görmüş ön camın veya bir çıkarma ile
kaplı ise,
-

z

emindeki çizgiler yoksa, silikse,
kapanmışsa (kar, çamur) veya diğer
etkenler (yol çalışma alanları, vb.),
-

ö

ndeki araca yakınlık (şerit işaretleri
tespit edilmez),
-

d

ar, virajlı vb. yollarda.
Ön camı, özellikle de kameranın önünde
kalan kısmını düzenli olarak temizleyiniz.
Ön camın iç yüzeyinde buğulanma olması
aynı zamanda kameranın etrafında
buğulanmaya da neden olabilir. Nemli
ve soğuk havada ön camı düzenli olarak
buğudan arındırın.
Motor kaputunun veya araç tavanının
üzerinde kar yığılmasına izin vermeyiniz,
algılama kamerasının görüşünü
kapatabilir.
Sürüş

171
Şerit Takip Yardımcısı
Ön camın üst kısmına yerleştirilmiş ve
karayolları zeminindeki çizgileri ve yolun
kenarlarını (modele göre) tanıyabilen bir
kamera yardımıyla sistem, çizginin istem dışı
bir hattı veya emniyet şeridini geçme durumu
algıladığı anda sürücüyü uyararak aracın
doğrultusunu düzeltir.
Bu sistem özellikle otoyollar ve ekspres yollarda
yararlıdır.
İşleyiş koşulları
Aracın hızı 65 km/saat ile 180 km/saat arasında
olmalıdır.
Sürücü direksiyonu iki eliyle tutmalıdır.
Doğrultunun değişmesi esnasında sinyaller
yanmıyor olmalıdır.
ESC sistemi etkinleştirilmeli ve arızasız
olmalıdır.Bu sistem hiçbir durumda sürücünün
dikkatinin yerini tutmayan bir sürüş
yardımıdır. Sürücü her durumda aracın
kontrolünü sağlamalıdır.
Sistem yalnızca aracın üzerinde hareket
ettiği şeritten istemeden çıkma riski
varsa sürücüye yardım eder. Sistem ne
takip mesafesini, ne aracın hızını ne de
frenlemeyi yönetmez.
Sürücü mutlaka, koşulların sistemin
müdahale etmesine artık izin vermediği
anda (örneğin, zemindeki şeritlerin
kaybolması durumunda) kontrolü
koruyabilecek şekilde direksiyon simidini
t u t m a lı dı r.
Trafik kurallarına uymak ve her iki saatte
bir mola vermek gereklidir.
İşletim
Sistem, zeminde algılanan yol çizgilerinden
birinin veya şerit sınırının (örn. çim sınırı)
istem dışı geçilme riski saptadığı anda aracın
şeridine geri girmesi için doğrultuyu düzeltir.
Bu durumda sürücü, direksiyon simidinin
döndüğünü fark eder.
Düzeltme işlemi boyunca bu
gösterge lambası yanıp söner. Aracın o doğrultuda kalmasını istiyorsa
(örneğin bir kazadan kaçınmaya
çalışırken), sürücü direksiyon simidini
sıkıca tutarak düzeltmeyi engelleyebilir.
Sinyal yakıldığı anda düzeltme duracaktır.
Sinyaller yandığı sürece ve söndürüldükten
sonraki birkaç saniye boyunca, sistem
doğrultudan her tip sapmanın istemli olduğunu
farz eder ve bu esnada hiç bir düzeltme
başlatmaz.
Bununla birlikte eğer "Blind Spot Detection"
devredeyse, sürücü şerit değiştirmeye
kalktığında sistem aracın kör açısında başka
bir araç algılarsa, sinyaller yanmasına rağmen
doğrultuyu düzeltecektir.
Blind Spot Detection hakkında daha fazla
bilgi için ilgili başlığa bakınız.
6
Sürüş

172
Otomatik düzeltme manevrası esnasında
sistem, sürücünün direksiyon simidini
yeterince sıkı tutmadığını algılarsa
manevrayı durdurur. Sürücünün aracın
kontrolünü geri almasını teşvik etmek için
bir uyarı devreye sokulur.
Sürüş koşulları ve buna
ilişkin uyarılar
Gösterge tablosundaki gerekli tüm bilgilerinden
yararlanmak için ilk önce "SÜRÜŞ"
görüntüleme modunu seçmelisiniz.
Aşağıdaki tablo sürüş koşullarına göre ekrana
gelen mesajları ve uyarıları açıklar.
Uyarılar ekrana sırayla gelmeyebilir.İşlevin
durumu
Gösterge
lambasıEkran ve/veya ilgili
mesaj
Açıklamalar
K A PA L I
(gri)İşlev devre dışındadır.
ON (AÇIK) (gri)İşlev devrede, yerine getirilmemiş
koşullar:
-

a
racın hızı 65 km/saatin altında,
-
y
ol çizgisi tanımlanmamış,
- ES C işlevi devre dışında veya
müdahale esnasında,
-

"
sportif " sürüş.
ON (AÇIK)
(gri)İşlevin otomatikman geçici olarak
durması (örneğin: römork algılanması,
araç ile birlikte verilen ince tip
stepnenin kullanılması)
Sürüş

173
İşlevin
durumuGösterge
lambasıEkran ve/veya ilgili
mesaj
Açıklamalar
ON (AÇIK)
(yeşil)Zemindeki çizgilerin algılanması.
Aracın hızı 65 km/saatin üzerinde.
ON (AÇIK) (turuncu)/(yeşil)Sistem şerit değişimi riskinin
algılandığı tarafta doğrultuyu düzeltir
(turuncu şerit).
ON (AÇIK)
(turuncu)/(yeşil)
"Aracın kontrolünü geri alınız". -

E
ğer düzeltme işlemi esnasında
sistem, sürücünün birkaç saniyedir
direksiyon simidini tutmadığını
algılarsa düzeltmeyi durdurur ve
kontrolü sürücüye geri verir.
-

G
üzergah düzeltmesi sırasında,
sistem düzeltmenin yeterli
olmayacağını ve düz bir çizgi
geçtiğini tespit ederse (turuncu
çizgi): sürücünün güzergah
düzeltmesini tamamlaması
gerektiği konusunda uyarı yapılır.İşleyiş sınırları
Aşağıdaki durumlarda sistem otomatikman
geçici olarak durur:
-

ES
C işlevi devre dışında veya müdahale
esnasında,
-

h
ız 65 km/saatin altında veya 180 km/saatin
üzerinde,
-

b
ir römorka elektrik kablosuyla bağlı,
-

i
nce tip lastik kullanıldığını algılanması
(algılama hemen gerçekleşmez, işlevi
devreden çıkartmanız tavsiye edilir),
-

d
inamik bir sürüş tavrı algılanması, fren
veya gaz pedalına basılması,
-

z
emindeki çizgilerin dışında sürüş,
-

y
ön sinyallerinin yakılması,
-

v
iraj esnasında şerit çizgisinin içine
geçilmesi,
-

d
ar virajda sürüş,
-

d
üzeltme esnasında sürücünün
hareketsizliğinin algılanması.
6
Sürüş

174
Aşağıdaki durumlarda sistemin işleyişi
aksayabilir veya sistem çalışmayabilir:
-
g
örüş koşulları kötüyse (yolun
yeterince aydınlatılmaması, kar
yağması, yağmur, sis, vb.),
-

g
öz kamaşması (ters yönde hareket
eden bir aracın farları, güneşin yol
seviyesinde olması, ıslak zemindeki
yansımalar, tünel çıkışı, gölgeli ve ışıklı
bölgelerin birbiri ardına geçilmesi),
-

ö
n camın kameranın önünde bulunan
kısmı: kirli, buğulu, buzlu, karlı, zarar
görmüş ön camın veya bir çıkarma ile
kaplı ise,
-

z
emindeki çizgiler silikse, kapanmışsa
(kar, çamur) veya diğer etkenler (yol
çalışma alanları vb.),
-

ö
ndeki araç ile mesafe düşükse
(zemindeki çizgiler algılanmaz),
-

d
ar, virajlı vb. yollarda.
Yersiz devreye girme riski taşıyan
durumlar
- römork ile sürüş,
- h areketli rulo sisteminde sürüş,
-

s
tabilize olmayan yolda sürüş.
Devre Dışı Bırakma/Etkinleştirme
Aşağıdaki durumlarda işlevi devreden
çıkartmak tavsiye edilir:
-
a
racı kötü durumda olan bir yolda sürerken,
-

o
lumsuz hava koşulları,
-

a
racı yer tutuşu zayıf (buzlanma) olan
zeminlerde sürerken.
Sistem aşağıdaki sürüş şartları için
tasarlanmamıştır:
-

y
uvarlak yarış pistinde sürüş,
F Sistemi devreden çıkarmak için herhangi bir zamanda bu düğmeye basınız ve basılı tutunuz.
Devreden çıkarma işlemi, düğmedeki
ve gösterge tablosundaki uyarı
lambasının yanması ile doğrulanır.
Kısa basıldığında yeniden etkinleştirme gerçekleşir.
Sistem, kontağın her açılışında yeniden
etkinleştirilir .
Arıza
Sistemin çalışmaması durumunda, sesli bir
sinyal ve ekranda bir mesaj ile birlikte bu uyarı
lambalarının gösterge tablosunda yanması ile
uyarılırsınız.
Sistemi PEUGEOT ser vis ağına kontrol ettiriniz.
Kör Nokta Uyarısı
Bu sistem, potansiyel bir tehlike oluştuğu anda,
sürücüyü aracının kör noktalarda (sürücü görüş
alanının dışında kalan alanlar) başka bir araç
bulunduğu konusunda uyarır.
Sabit ve parlak bir uyarı lambası ilgili taraftaki
dikiz aynasının içinde yanar:
-

a
racınız sollandığında hemen,
-

b
aşka bir aracı yavaş solladığınızda
yaklaşık bir saniye sonra.
Sürüş