2018 Peugeot 308 Manualul de utilizare (in Romanian)

199
Dacă după aproximativ cinci până la șapte
minute presiunea nu atinge valoarea
prevăzută, pneul nu mai poate fi reparat;
consultați un dealer PEUGEOT sau un
ser vice autorizat pentru asistență.
F

Î

ndepărtați kitul și înfiletați dopul tubului
alb. Manipulați-l cu atenție pentru a nu
păta vehiculul cu lichid. Păstrați kitul la
îndemână.
Fiți atenți, materialul de etanșare este
nociv în caz de ingerare și irită ochii.
Nu lăsați acest produs la îndemâna
copiilor.2. Umflare
F Rotiți selectorul A în poziția „Umflare”.
F

D

erulați complet tubul alb G .
F

R

acordați direct tubul alb la valva roții
reparate.
F

C

onectați fișa electrică a compresorului la
priza de 12
V a vehiculului.
Nu se poate utiliza decât priza de 12
V din
par tea din față a vehiculului.
F

P

orniți vehiculul și lăsați motorul să
funcționeze.
F

C

onduceți imediat pe o distanță de
aproximativ cinci kilometri, la viteză redusă
(între 20 și 60

km/h), pentru a astupa fisura.
F

O

priți-vă pentru a verifica reparația și
pentru a măsura presiunea în pneuri ,
utilizând kitul. Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.Prezentați-vă cât mai curând la un dealer
PEUGEOT sau la un ser vice autorizat.
Este imperativ să informați tehnicianul
despre utilizarea kitului. După
diagnosticare, tehnicianul vă va informa
dacă pneul poate fi reparat sau trebuie
înlocuit.
F
A
justați presiunea cu ajutorul compresorului
(pentru umflare: întrerupătorul B în poziția
I ; pentru dezumflare: întrerupătorul B în
poziția O și apăsați pe butonul C ), conform
etichetei de presiune a pneurilor vehiculului,
situată la nivelul ușii șoferului.
O pierdere ulterioară considerabilă de
presiune indică faptul că fisura din pneu
nu a fost colmatată, consultați un dealer
PEUGEOT sau un ser vice autorizat pentru
asistență.
F

Î
ndepărtați și depozitați kitul.F

R
ulați cu viteză redusă (maximum
80
km/h), pe o distanță de cel mult
200
km.
8
În caz de pană

200
Îndepărtarea tubului şi a
cartuşului
Aveţi grijă de fluidul scurs.
Data limită de utilizare a lichidului este
înscrisă pe cartuş.
Cartuşul produsului de etanşare este
proiectat pentru unică folosinţă; acesta
trebuie înlocuit chiar dacă a fost folosit
doar parţial.
După utilizare, nu aruncaţi cartuşul, ci
predaţi-l la un dealer PEUGEOT sau la
o societate abilitată pentru recuperarea
acestuia.
Nu uitaţi să vă procuraţi un nou cartuş,
care este disponibil la dealerii PEUGEOT
sau la un Ser vice autorizat.
Controlul/reglarea presiunii
în pneuri
Puteți utiliza compresorul și fără injectare
de produs de etanșare, pentru a controla
și, dacă este necesar, pentru a regla
presiunea în pneuri.F

R
otiți selectorul A în poziția
„Umflare”.
F
D
erulați complet tubul alb G
.
F
R
acordați tubul la valva roții.
F
C
onectați din nou fișa electrică a
compresorului la priza de 12 V a vehiculului.
Nu se poate utiliza decât priza de 12 V din
par tea din față a vehiculului.
F
P
orniți motorul și lăsați-l să funcționeze.
F

R

otiţi ansamblul tub 2 spre stânga până la
contactul cu caseta.
F

D

econectaţi conectorul
1al cartuşului,
rotindu-l cu un sfert de tură în sens antiorar.
F

T

rageţi uşor afară furtunul central 2 apoi
deconectaţi conectorul 3 al furtunului de
intrare a aerului, rotindu-l cu un sfert de tură
în sens antiorar. F

Î

ndepărtaţi ansamblul tub 2
.
F

Ţ
ineţi compresorul în poziţie verticală.
F

D
eşurubaţi cartuşul 4 pe la partea
inferioară.
Pentru montarea cartuşului nou şi a tubului
nou, efectuaţi aceste operaţii în ordine inversă.
Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.
În caz de pană

201
F Ajustați presiunea folosind compresorul (pentru umflare: întrerupătorul B în poziția
„I”; pentru dezumflare: întrerupătorul B în
poziția „ O” și apăsați pe butonul C ), conform
etichetei de presiune a pneurilor vehiculului.
Dacă după aproximativ cinci până la șapte
minute presiunea nu atinge valoarea
prevăzută, pneul nu mai poate fi reparat;
consultați un dealer PEUGEOT sau un
ser vice autorizat pentru asistență.
F

Î
ndepărtați și depozitați kitul.Nu conduceți mai mult de 200
km cu
pneul reparat; schimbați-l la un dealer
PEUGEOT sau la un ser vice autorizat.
Dacă se schimbă presiunea într-unul sau
mai multe pneuri, sistemul de detectare a
pneurilor dezumflate trebuie reinițializat.
Pentru mai multe informații privind
Detectarea pneului dezumflat ,
consultați secțiunea corespunzătoare.Roată de rezervă
Scanați codul QR de la pagina 3 pentru a
vizualiza înregistrările video explicative.
Procedură de schimbare a unei roți cu pană cu
o roată de rezer vă, utilizând instrumentele cu
care este echipat vehiculul. Pentru mai multe informații privind
Trusa de scule , consultați rubrica
corespunzătoare.
Cricul trebuie utilizat numai pentru
înlocuirea unei roți cu pană.
Cricul nu necesită întreținere.
Cricul respectă reglementările europene
definite în Directiva 2006/42/CE privind
echipamentele tehnice.
Roata cu capac de roată
La montarea roții , remontați capacul de
roată începând cu plasarea deschiderii în
dreptul valvei. Apoi, apăsați cu palma pe
toata circumferința. F

P
arcați vehiculul fără a obstrucționa
circulația și acționați frâna de parcare.
F R espectați instrucțiunile de siguranță
(semnal de avarie, triunghi de
presemnalizare, purtați o vestă
reflectorizantă etc.) conform legislației în
vigoare în țara în care conduceți.
F

T
ăiați contactul.
Acces la roata de rezervă
Roata de rezer vă este situată în portbagaj, sub
podea.
În funcție de tara de comercializare, roata de
rezer vă are janta din tablă, din aluminiu, sau
este de tip „galet”.
Pentru acces la roata de rezer vă, consultați în
prealabil rubrica referitoare la Acces la scule.
8

202
Scoaterea roții din portbagaj
Depunerea roții în portbagaj
F Așezați roata în locaș.
F Î nvârtiți piulița de pe șurub (colorată) cu
câteva ture pentru a o slăbi,
F

A
șezați dispozitivul de fixare (piuliță și
șurub) în centrul roții.
F

Î
nșurubați piulița centrală până la capăt –
se va auzi un clic, pentru a fixa corect roata.
Demontarea unei roți
Parcarea vehiculului
Opriți într-un loc unde nu deranjați circulația:
terenul trebuie să fie orizontal, stabil și
nealunecos.
Dacă vehiculul este echipat cu frână de
staționare manuală, acționați frâna de
staționare și verificați aprinderea martorului
frânei.
Dacă vehiculul este echipat cu frână de
staționare electrică, acționați frâna de
staționare, cu excepția cazului în care aceasta
este programată în mod automat și verificați
aprinderea martorului de frână și a martorului
P de pe clapeta frânei de staționare.
Decuplați contactul.
Dacă vehiculul este echipat cu cutie de viteze
manuală, cuplați prima treaptă pentru a bloca
roțile.
Dacă vehiculul este echipat cu cutie de viteze
automată, plasați selectorul în poziția P
pentru a bloca roțile.
Asigurați-vă, în mod obligatoriu, că ocupanții
au coborât din vehicul și se află într-o zonă
care le garantează siguranța.
Nu vă așezați niciodată sub un vehicul ridicat
numai pe cric. Utilizați un suport fix, rigid.
F Deșurubați piulița centrală (colorată).
F Î ndepărtați dispozitivele de fixare (piuliță și
ș u r u b).
F

R
idicați roata de rezer vă, prinzând-o de
partea din spate.
F

S
coateți roata din portbagaj. F
A șezați caseta în mijlocul roții și fixați-o.
F
A șezați pe locul ei caseta de depozitare din
polistiren.
În caz de pană

203
Nu utilizați:
- c ricul pentru alte acțiuni decât
ridicarea vehiculului,
-

u
n alt cric decât cel furnizat de
c o n s t r u c t o r.
F

Î

ndepărtați capacul (sau capacele) de
protecție de pe capul fiecărui șurub,
utilizând scula 7 (în funcție de echipare).
F

M
ontați piulița antifurt 2 pe cheia de
demontare a roșii 5 , pentru a debloca
șurubul antifurt (în funcție de echipare).
F

D
eblocați restul șuruburilor cu ajutorul
cheii 5 . F
P
oziționați talpa cricului pe sol și aveți grijă
ca aceasta să fie chiar sub punctul A în față
sau punctul B în spate (punctul mai apropiat
de roata de schimbat).
F
D
esfaceți cricul 6 până când capul acestuia
intră în contact cu locașul A sau B utilizat.
Zona de sprijin A sau B a vehiculului trebuie
să intre bine în partea centrală a capului
cricului. F

R
idicați vehiculul până când se creează un
spațiu suficient între roată și sol, astfel încât
să se poată monta cu ușurință roata de
rezer vă (fără pană).
F
S
coateți suruburile și așezați-le într-un loc
curat.
F

Î
ndepărtați roata.
8
În caz de pană

204
Asigurați-vă că cricul este per fect stabil.
Dacă solul este alunecos sau instabil,
cricul poate aluneca sau poate ceda.
Pericol de rănire!
Aveți grijă să poziționați cricul doar în
amplasamentele A sau B sub vehicul,
astfel încât capul cricului să fie bine
centrat în zona de sprijin a vehiculului. În
caz contrar, vehiculul poate fi deteriorat și/
sau cricul poate ceda. Pericol de rănire!
Montarea unei roți
Montarea roții de rezer vă de tip „ galet”
Dacă vehiculul este echipat cu roți
cu jante din aluminiu, este normal să
constatați, la strângerea șuruburilor, că
șaibele nu vin în contact direct cu roata
de rezer vă tip „galet”. Fixarea roții se face
prin suprafața conică a fiecărui șurub. F

A
șezați roata pe butuc.
F
Î
nșurubați suruburile cu mâna, până la
capăt.
F
E
fectuați o prestrângere a șurubului antifurt
cu cheia de demontare/montare roți 5,
echipată cu adaptorul antifurt 2 (în funcție
de echipare).
F
S
trângeți provizoriu suruburile cu cheia 5.
F
C
oborâți vehiculul pe sol.
F

P
liați cricul 6 și îndepărtați-l.F

B
locați șurubul antifurt cu cheia de
demontare/montare roți 5 , echipată cu
adaptorul antifurt 2 (în funcție de echipare).
F
S
trângeți suruburile cu cheia de demontare
roți 5 .
F
R
emontați capacul(ele) șuruburilor (în
funcție de versiune).
F
D
epozitați instrumentele în caseta suport.
În caz de pană

205
După înlocuirea unei roți
Pentru a așeza corect roata defectă în
portbagaj, ridicați întâi masca centrală.
Dacă mergeți cu roata de rezer vă de tip
„galet”, nu depășiți viteza de 80 km/h.
Verificați cât mai curând dacă șuruburile
sunt strânse corect, precum și presiunea
roții de rezer vă, la un dealer PEUGEOT
sau la un Ser vice autorizat.
Reparați roata cu pană și remontați-o pe
vehicul cât mai curând.
Dacă vehiculul este echipat cu un sistem
de detectare a pneurilor dezumflate,
controlaţi presiunea din pneuri şi
reiniţializaţi sistemul.
Pentru mai multe informații despre
Detectarea pneului dezumflat ,
consultați secțiunea corespunzătoare.
Presiunea de umflare a pneurilor este
indicată pe această etichetă.Înlocuirea unui bec
Proiectoarele sunt dotate cu geamuri din
policarbonat, acoperite cu lac de protecție:
F

n
u le curățați cu lavete uscate sau
abrazive, nici cu produse pe bază
de detergenți sau solvenți,
F

u
tilizați un burete și soluție de apă cu
săpun sau un produs cu pH neutru,
F

u
tilizând sistemul de spălare de
înaltă presiune pentru a curăța petele
persistente, nu îndreptați mult timp
pistolul spre proiectoare, farurilor sau
contururilor acestora pentru a evita
deteriorarea lacului de protecție și a
garniturii de etanșare.
Becul se schimbă după tăierea
contactului, dacă farul este stins de mai
multe minute. Pericol de arsuri grave!
F

N
u atingeți direct becul: utilizați lavete
fără scame.
Este absolut necesară utilizarea exclusivă
a becurilor anti-ultraviolet (UV), pentru a
nu deteriora proiectorul.
Înlocuiți întotdeauna un bec defect cu
altul nou de același tip și cu aceleași
caracteristici. În unele condiții de climă (temperatură
scăzută, umiditate), este normală apariția
fenomenului de aburire a suprafeței
interioare a farurilor și a luminilor din
spate; acesta dispare în câteva minute,
după aprinderea luminilor.
Diode electroluminiscente –
LED-uri
Pentru înlocuire, consultaţi reţeaua
PEUGEOT sau un Ser vice autorizat.
Becuri cu halogen
Pentru a asigura o iluminare bună,
asigurați-vă că becul stă corect în
carcasă.
8
În caz de pană

206
Lumini față
Cu lumini cu halogen
1.Lumini de zi/lumini de poziție (LED).
2. Lumini de întâlnire (H7).
3. Lumini de drum (HB3).
4. Lumini semnalizatoare de direcție
(PY21W ).
5. Lumini anticeață (H11 sau LED pentru
versiunile GT/GT Line).
Cu faruri cu tehnologie „full LED”
1.Lumini de zi/lumini de poziție (LED).
2. Lumini de întâlnire (LED).
3. Lumini de drum (LED).
4. Lumini semnalizatoare de direcție (LED).
5. Lumini anticeață (H11 sau LED pentru
versiunile GT/GT Line).
Nu atingeți farurile „Full LED”. Risc de
electrocutare!
Apelați la un dealer PEUGEOT sau la un
ser vice autorizat.
Acces la luminile de drum (faruri
cu halogen)
Deschiderea capotei/accesul la becuri
Aveți grijă, motorul este fierbinte. Pericol
de arsuri!
Aveți grijă să nu se prindă obiecte sau
haine în ventilatorul motorului. Pericol de
strangulare!
Pentru a facilita accesul la luminile frontale,
farul trebuie deplasat înainte câțiva centimetri:
F

D
eplasați clema portocalie către înapoi și
apăsând apoi pe partea neagră (situată
deasupra clemei portocalii), trageți de
conector.
F

Î

ndepărtați cele două șuruburi care susțin
farul.
F

D
egajați pionul din spate, apoi piesa de
centrare din față.
F

B
asculați și îndepărtați farul înspre înainte.
În caz de pană