2018 Peugeot 308 Manualul de utilizare (in Romanian)

143
70
70
MartoriAfișaj Mesaj asociatComentarii
(ve r d e) +

(portocaliu) „Take back control of the vehicle”
(Preluați controlul manual asupra
vehiculului)
Șoferul trebuie să preia controlul vehiculului,
accelerând sau frânând, în funcție de situație.
(ve r d e) +

(r o ș u) „Take back control of the vehicle”
(Preluați controlul manual asupra
vehiculului)
Sistemul nu poate gestiona singur situația critică
(frânare de urgență a vehiculului țintă, interpunere
rapidă a unui alt vehicul între al dvs. și cel din față).
Șoferul trebuie să preia imediat controlul
vehiculului.
sau

(gri) (portocaliu)
„ Activation denied, conditions
incompatibile”
Sistemul refuză să activeze regulatorul de viteză
(viteză în afara plajei de funcționare, drum cu
serpentine).
Cu cutie de viteze EAT8 și cu motor BlueHDi 150 S&S EAT6 Martori Afișaj Mesaj asociatComentarii
sau

(gri)/(verde) în funcție de distanța dintre
vehicule selectată și distanța
efectivă față de vehiculul țintă „Cruise control paused” (Regulator
de viteză trecut în pauză)
(pentru câteva secunde)
Sistemul a frânat vehiculul până la oprirea completă
și îl menține oprit.
Pentru a porni, șoferul trebuie să accelereze.
Regulatorul de viteză rămâne în pauză până când
șoferul îl reactivează.
6
Conducere

144
În caz de frânare până la oprirea completă a
vehiculului, sistemul menține vehiculul oprit;
regulatorul de viteză este pus pe pauză.
Șoferul trebuie să apese pe pedala de
accelerație pentru a se pune în mișcare, apoi
trebuie să reactiveze sistemul apăsând butonul
2, 3 sau 4 . Dacă după imobilizarea vehiculului
trec aproximativ cinci minute și șoferul nu
întreprinde nicio acțiune, frâna electrică de
parcare se acționează automat.
Limite de funcționare
Sistemul poate acționa doar în limitele legilor
fizicii.
Sistemul nu poate rezolva anumite situații,
astfel încât șoferul trebuie să preia controlul
vehiculului.
Cazuri în care radarul nu detectează:
- p ietonii, unii bicicliști, animalele,
-

v
ehiculele oprite (ambuteiaje, defecțiuni etc.),
Șoferul trebuie să suspende regulatorul de
viteză:
Cazurile în care șoferul trebuie să preia
imediat controlul:
-

în
cetinirea bruscă și puternică a vehiculului
din față, Sistemul nu trebuie activat în următoarele
situații:
-

L
a deplasarea cu roata de rezer vă „galet”
(în funcție de versiune),
-

L
a remorcare,
-

D
upa ce bara de protecție față a fost lovită.
Fiti deosebit de atenti:
-

C
and sunt prezente motociclete și
când vehiculele nu circulă pe centrul
benzii.
-

C
and intrați într-un tunel/traversați un
pod.
- vehiculele care traversează banda pe care circulați,
-

v
ehiculele care circulă din sens opus,
- atunci când vehiculul este într-o curbă,
- a tunci când se apropie de un sens giratoriu,
-

a
tunci când are în față un vehicul îngust.
Reactivați regulatorul de viteză atunci când
condițiile sunt propice.
-

d
acă un alt vehicul intră brusc între
vehiculul din față și al dvs.
Conducere

145
Regulatorul de viteză funcționează atât
ziua, cât și noaptea, pe timp de ceață sau
ploaie moderată.
Totuși, se recomandă insistent adaptarea
vitezei și păstrarea unei distanțe sigure
față de vehiculele din față, în funcție de
condițiile de circulație, meteorologice și de
starea drumului.
Utilizați regulatorul de viteză numai în
condiții de circulație care permit rularea cu
viteză constantă și păstrarea unei distanțe
de siguranță potrivite.
Nu activați regulatorul de viteză în zonele
urbane în care pietonii traversează strada,
în zonele cu trafic intens (cu excepția
versiunilor cu cutie de viteze EAT8), pe
drumurile cu serpentine sau abrupte, pe
carosabil alunecos sau inundat, în timpul
ninsorilor, dacă bara de protecție față este
deteriorată sau dacă luminile de stop s-au
defectat.
În unele situații, este posibil ca viteza
de referință să nu poată fi menținută și
nici chiar atinsă: vehicul încărcat, rampă
abruptă etc.Sistemul nu este conceput pentru următoarele
situații:
-
d
acă partea din față a vehiculului a fost
modificată (au fost adăugate faruri cu rază
lungă, s-a vopsit bara de protecție față),
-

p
e circuite de curse,
-

p
e dinamometru,
-

l
a utilizarea de lanțuri pentru zăpadă sau
de anvelope antiderapante.
Utilizarea de covorașe de podea neomologate
de PEUGEOT poate deranja funcționarea
limitatorului de viteză.
Pentru a evita orice risc de blocare a
pedalelor:
-

a
sigurați-vă de corecta poziționare a
covorașului,
-

n
u suprapuneți niciodată mai multe
covorașe.
Sistemul poate fi perturbat sau poate să
nu funcționeze în următoarele situații:
-

v
izibilitate redusă (drum insuficient
luminat, ninsoare, ploaie torențială,
ceață densă etc.),
-

o
rbire (luminile unui vehicul care
circulă din sens opus, soare la orizont,
reflexii pe carosabil umed, ieșire din
tunel, alternanța de umbre și lumini
e t c .) .
-

a
coperirea obiectivului camerei video
sau a radarului (noroi, gheață, zăpadă,
condens etc.).
În aceste condiții este posibil ca
per formanțele de detectare să fie reduse.
Defecțiune
Regulatorul de viteză adaptiv se
dezactivează automat dacă se detectează
utilizarea unei roți de rezer vă de tip „galet”
sau dacă o defecțiune la luminile de stop
laterale sau ale remorcii (la remorcile
omologate). În cazul în care regulatorul
de viteză nu funcționează
corespunzător, în locul
setării vitezei de referință se
afișează liniuțe.
Aprinderea acestui martor,
însoțită de un mesaj de
avertizare și de un semnal
sonor, confirmă defecțiunea.
Apelați la un dealer PEUGEOT sau la un
Ser vice autorizat, pentru verificarea sistemului.
6
C

146
Active Safety Brake cu
Distance Alert și asistare
la frânarea de urgență
inteligentă
Sistemul permite:
- a vertizarea șoferului că vehiculul său riscă
să intre în coliziune cu vehiculul din față,
-

p
revenirea unei coliziuni sau limitarea
consecințelor potențiale în caz de coliziune,
prin reducerea vitezei vehiculului.
Acesta este un sistem de asistare, cu trei
funcții.
-

D
istance Alert (avertizare de risc de
coliziune),
-

A
sistare la frânarea de urgență inteligentă,
-

A
ctive Safety Brake (frânare automată de
urgență). Vehiculul are o cameră video în partea de sus
a parbrizului și un radar în bara de protecție
din față.
Acest sistem a fost conceput pentru a
ajuta șoferul și a îmbunătăți siguranța
rutieră.
Șoferul trebuie să monitorizeze în
permanență circulația și să respecte codul
r u t i e r.
Acest sistem nu înlocuiește
responsabilitatea șoferului de a rămâne
vigilent.
Imediat ce sistemul detectează un posibil
obstacol, pregătește circuitul de frânare,
pentru o eventuală frânare automată.
Acest lucru poate produce un ușor zgomot
și poate da impresia ușoară a încetinirii
vehiculului.
Dezactivare / Activare
Implicit, sistemul se activează automat la
fiecare pornire a motorului. Dezactivarea sistemului este
semnalată prin aprinderea acestui
martor luminos, însoțită de afișarea
unui mesaj.
Condiții de funcționare și
limite
Sistemul ESC nu trebuie să fie defect.
Sistemul CDS nu trebuie să fie dezactivat. Sistemul poate fi perturbat sau poate să
nu funcționeze în următoarele situații:
-

v
izibilitate redusă (drum insuficient
luminat, ninsoare, ploaie torențială,
ceață densă etc.),
-
o
rbire (luminile unui vehicul care
circulă din sens opus, soare la orizont,
reflexii pe carosabil umed, ieșire din
tunel, alternanța de umbre și lumini
e t c .) .
-
a
coperirea obiectivului camerei video
sau a radarului (noroi, gheață, zăpadă,
condens etc.).
La versiunile prevăzute numai cu cameră
video, acest mesaj indică acoperirea
obiectivului camerei video: „Cameră
asist. cond.: ”, Vizib. limitată, vezi ghid
utilizare ”.
În aceste condiții este posibil ca
per formanțele de detectare să fie reduse.
Toți pasagerii trebuie să aibă cuplate centurile
de siguranță.
Viteza de deplasare trebuie să fie constantă,
iar drumul nu trebuie să fie sinuos.
Conducere

147
Curățați sistematic parbrizul, în special
zona din dreptul camerei video.
Suprafața interioară a parbrizului se poate
aburi în zona camerei. Dacă vremea este
umedă și rece, dezaburiți parbrizul la
intervale regulate.
Nu lăsați să se strângă zăpadă pe capota
motorului sau pe acoperișul vehiculului,
deoarece aceasta ar putea obtura camera
video.
În următoarele cazuri, se recomandă
dezactivarea sistemului din meniul de
configurare a vehiculului:
-

t

ractarea unei remorci,
-

în c
azul transportării de obiecte lungi pe
barele sau într-un portbagaj de pe acoperiș,
-

d
acă rulați cu lanțuri antiderapante,
-

în
ainte de spălarea vehiculului într-o
instalație de spălare automată, cu motorul
pornit,
-

în
ainte de intrarea pe role, într-un atelier,
-

c
ând vehiculul este tractat, cu motorul în
funcțiune,
-

în c
azul deteriorării barei de protecție din
față,
-

în u
rma unui impact cu parbrizul în zona din
dreptul camerei video, Sistemul este dezactivat automat după ce
se detectează utilizarea roții de rezer vă
de tip „galet” sau dacă se detectează o
defecțiune la luminile de stop laterale.
Este posibil să nu se emită avertizări sau
ca acestea să fie emise prea târziu ori
nejustificat.
Drept urmare, păstrați în permanență
controlul asupra vehiculului și fiți
mereu gata să inter veniți pentru a evita
accidentele.
După impact funcția se dezactivează
automat. Contactați un dealer PEUGEOT
sau un ser vice autorizat pentru a face
verificări.
Distance Alert
Previne șoferul că vehiculul său riscă să intre
în coliziune cu vehiculul din fața sa ori cu un
pieton aflat pe aceeași bandă.
Modificarea pragului de
declanșare a avertizării
Acest prag de declanșare determină modul
în care doriți să fiți avertizat de prezența unui
vehicul ce rulează sau este imobilizat în fața
dvs., sau de prezența unui pieton pe sensul pe
care circulați.
Puteți selecta unul din trei praguri:
-

„ D

eparte ”,
-

„ No

rmal”,
-

„ A

proape ”.
La tăierea contactului, este memorat ultimul
prag care a fost selectat.
Funcționare
În funcție de gradul de risc de coliziune
detectat de sistem și de pragul de avertizare
selectat de șofer, pot fi declanșate și afișate pe
tabloul de bord niveluri diferite de avertizare.
Ia în considerare dinamica vehiculelor, viteza
vehiculului în care vă aflați și a celui din față,
condițiile de mediu, condițiile de exploatare a
vehiculului (în curbă, pedalele apăsate etc.)
pentru a declanșa avertizarea la momentul
oportun.
6
Conducere

148
Nivel 2 (roșu): avertizare vizuală și
sonoră, care semnalează faptul că o
coliziune este iminentă.
Se afișează mesajul „ Brake!”
(Frânați!).
Dacă vehiculul în care vă aflați se apropie
de un altul cu viteză foarte mare, este
posibil ca primul nivel de avertizare să nu
fie afișat. În acest caz, este posibil să se
afișeze direct nivelul 2.
Important: nivelul 1 nu se afișează
niciodată la un obstacol staționar sau
dacă pragul de declanșare selectat este
„ Aproape ”.
Asistare la frânarea de
urgență inteligentă
În cazul în care șoferul frânează, însă nu
suficient pentru a evita o coliziune, acest
sistem completează frânarea, în limitele legilor
fizicii.
Acest sistem se activează numai dacă ați
apăsat deja pe pedala de frână.
Active Safety Brake
Funcționare
- La detectarea unui vehicul oprit, viteza
vehiculului în care vă aflați nu trebuie să
depășească 80
km/h.
-

L
a detectarea unui vehicul în mișcare,
viteza vehiculului în care vă aflați trebuie să
fie între 10 și 140
km/h.
Dacă radarul și/sau camera video
au confirmat prezența unui vehicul
sau a unui pieton, acest martor de
avertizare se aprinde intermitent
când funcția acționează asupra
frânelor vehiculului.
Dacă vehiculul este prevăzut cu o cutie de viteze
automată, în caz de frânare automată de urgență până
la oprirea completă a vehiculului, țineți apăsată pedala
de frână pentru a împiedica punerea în mișcare a
vehiculului.
Dacă vehiculul este prevăzut cu o cutie de viteze
manuală, în caz de frânare automată de urgență până
la oprirea completă a vehiculului, motorul se poate opri.
Conducătorul poate exercita controlul
asupra vehiculului în orice moment,
acționând energic volanul și/sau pedala
de accelerație.
Funcționarea se poate manifesta prin
ușoare vibrații ale pedalei de frână.
În cazul opririi complete a vehiculului,
frânarea automată este menținută încă
1-2
secunde.
Această funcție, denumită și frânare automată
de urgență, inter vine după avertizarea
șoferului, dacă acesta nu acționează suficient
de rapid și nu frânează.
Are rolul de a reduce viteza de impact sau de a
evita coliziunea frontală a vehiculului, în cazul
în care șoferul nu reușește să inter vină.
Nivel 1 (por tocaliu)
: numai avertizare
vizuală, care semnalează faptul că
vehiculul din față este foarte aproape.
Se afișează mesajul „ Vehicle close”
(Vehicul apropiat).
Sistemul funcționează în următoarele condiții:
-

L

a detectarea unui pieton, viteza vehiculului
în care vă aflați nu trebuie să depășească
60

km/h.
Conducere

149
Defecțiune
În cazul unei defecțiuni a sistemului,
șoferul este avertizat prin aprinderea
continuă a acestui martor, însoțit de
un mesaj și un semnal sonor.
Detectare neatenție
Luați o pauză de îndată ce vă simțiți obosit sau
cel puțin o dată la două ore.
Aceste sisteme nu pot înlocui în niciun caz
atenţia conducătorului, care trebuie să deţină
în permanenţă controlul asupra deciziilor
sale. Aceste sisteme nu pot sub nicio formă
menține conducătorul treaz și nici nu îl pot
împiedica să adoarmă la volan.
Este responsabilitatea conducătorului să
facă pauză ori de câte ori se simte obosit.
Activare / Dezactivare
Activarea sau dezactivarea funcției se face din
meniul de configurare a vehiculului.
Pentru mai multe informații despre meniu,
consultați partea corespunzătoare ecranului
din rubrica „Instrumente de bord”.
Starea funcției este memorată la tăierea
contactului.
Driver Attention Warning
Sistemul emite o avertizare când
detectează faptul că șoferul nu
a făcut o pauză după două ore
de condus la viteze mai mari de
65 km/h.
Avertizarea se realizează printr-un mesaj care
recomandă o pauză, însoțit de un semnal
sonor.
În cazul în care șoferul nu respectă
recomandarea, avertizarea se repetă din oră în
oră până la oprirea vehiculului.
Sistemul se reinițializează dacă este îndeplinită
una dintre condițiile de mai jos:
-

v

ehiculul este imobilizat peste 15 minute, cu
motorul pornit,
-

c

ontactul este tăiat câteva minute,
-

c

entura de siguranță a șoferului este
decuplată și ușa acestuia este deschisă.
Când viteza vehiculului scade sub
65

km/h, sistemul intră în stare de veghe.
Timpul de rulare se înregistrează din nou
imediat ce viteza crește peste 65
km/h.
Driver Attention Alert
În funcție de versiune, sistemul „Driver
Attention Warning” poate fi completat cu
sistemul „Driver Attention Alert”.
Contactați un dealer PEUGEOT sau un Ser vice
autorizat pentru verificarea sistemului.
Cu ajutorul unei camere video
amplasate în partea superioară a
parbrizului, sistemul evaluează atenția
conducătorului, identificând abaterile
de la traiectorie în raport cu marcajele
de pe carosabil.
Acest sistem este potrivit în special pentru
conducerea pe drumuri expres (cu viteze de
peste 65
km/h).
În momentul în care sistemul identifică în
comportamentul vehiculului un anumit grad
de oboseală sau de lipsă de concentrare din
partea conducătorului, se declanșează primul
nivel de avertizare.
Conducătorul este avertizat prin mesajul „ Aveți
grijă! ”, însoțit de un semnal sonor.
6
C

150
După trei avertizări de nivelul întâi, sistemul
declanșează una nouă, cu mesajul „Luați
o pauză! ”, însoțit de un semnal sonor mai
puternic.
În anumite condiții de rulare (drum
degradat sau vânt puternic), sistemul
poate emite avertizări independent de
atenția conducătorului.
Funcționarea sistemului poate fi
perturbată sau împiedicată în următoarele
situații:
-

c
ondiții de vizibilitate redusă (drum
insuficient iluminat, ninsoare, ploaie
torențială, ceață deasă etc.).
-

o
rbire (luminile unui vehicul care
circulă din sens opus, soare la orizont,
reflexii pe carosabil umed, ieșire din
tunel, alternanța de umbre și lumini
e t c .) .
-

z
ona de parbriz din fața camerei
este deteriorată, murdară, aburită,
acoperită cu chiciură, zăpadă sau
autocolante.
-

m
arcaje rutiere lipsă, uzate, acoperite
(zăpadă, noroi) sau dublate (drumuri în
lucru etc.).
-

d
istanța mică față de vehiculul din față
(marcajele benzilor nu pot fi detectate).
-

d
rum îngust, sinuos. Curățați sistematic parbrizul, în special
zona din dreptul camerei video.
Suprafața interioară a parbrizului se poate
aburi în zona camerei. Dacă vremea este
umedă și rece, dezaburiți parbrizul la
intervale regulate.
Nu lăsați să se strângă zăpadă pe capota
motorului sau pe acoperișul vehiculului,
deoarece aceasta ar putea obtura camera
video.
Lane Keeping Assist
Cu ajutorul unei camere video amplasate
în partea superioară a parbrizului, sistemul
identifică marcajele rutiere și rectifică
traiectoria vehiculului, avertizând conducătorul
cu privire la detectarea unui risc de ieșire de pe
banda de rulare.
Folosirea acestui sistem este utilă în special pe
autostrăzi și pe drumuri expres.
Condiții de funcționare
Vehiculul trebuie să aibă o viteză cuprinsă între
60 și 180
km/h.
Șoferul trebuie să țină volanul cu ambele mâini.
Modificarea traiectoriei nu trebuie să fie
însoțită de activarea luminilor de semnalizare
direcție.
Sistemul ESC trebuie să fie activat și să
funcționeze corect.
Acest sistem este unul de asistare a
conducerii și nu înlocuiește vigilența
șoferului. Șoferul trebuie să păstreze în
permanență controlul asupra vehiculului.
Sistemul asistă șoferul numai când
vehiculul poate părăsi accidental banda
pe care rulează. Acesta nu gestionează
nici distanța de siguranță, nici viteza și nici
frânarea.
Șoferul trebuie să țină volanul cu ambele
mâini, astfel încât să poată controla
vehiculul în cazul în care sistemul nu
poate inter veni (de exemplu, dacă dispar
marcajele rutiere).
Este necesară respectarea codului rutier
și luarea unei pauze o dată la două ore.
C