2018 PEUGEOT 3008 Instrukcja obsługi (in Polish)

255
Wersja 1 (Full)
Skrzynka 1Nr bezpiecznika Natężenie (A) Funkcje
F1 3 AUkład otwierania i uruchamiania bez użycia kluczyka.
F2 5 AEkran wielofunkcyjny.
F5 5 AKamera cofania, wspomaganie parkowania.
F7 10 AWzmacniacz Hi-Fi.
F8 20 AWycieraczka tylnej szyby.
F10 30 AZamki.
F11 30 AZamki.
F17 10 AGniazdo akcesoriów 12 V w bagażniku.
F18 5 APołączenie alarmowe i assistance.
F22 3 AOświetlenie schowka w desce rozdzielczej.
F26 3 AZestaw kontrolek niezapięcia pasów bezpieczeństwa.
F27 3 ACzujnik deszczu/światła.
F31 5 APoduszki powietrzne.
F33 15 AGniazdo akcesoriów 12 V z przodu.
F35 5 AZestaw wskaźników.
F36 20 ARadio, ekran dotykowy, odtwarzacz CD, radio/
nawigacja.
Nr bezpiecznika Natężenie (A) Funkcje
F17 10 AZapamiętywanie ustawień stanowiska kierowcy.
Skrzynka 2
8
W razie awarii

256
Wersja 2 (Eco)
Nr bezpiecznika Natężenie (A)Funkcje
F4 15 ASygnał dźwiękowy.
F5 20 APompa spryskiwacza szyby przedniej.
F6 20 APompa spryskiwacza szyby tylnej.
F7 10 AGniazdo 12
V.
F8 20 AWycieraczka tylnej szyby.
F10 30 AZamki.
F11 30 AZamki.
F14 5 ASyrena alarmu.
F17 5 AZestaw wskaźników.
F22 3 ACzujnik deszczu/światła.
F24 5 AKamera cofania, wspomaganie parkowania.
F25 5 APoduszki powietrzne.
F27 5 AAlarm.
F28 5 APołączenie alarmowe i assistance.
F29 20 ARadio, ekran dotykowy, odtwarzacz CD, radio/
nawigacja.
F32 15 AZapalniczka.
F36 5 AOświetlenie schowka w desce rozdzielczej.
Bezpieczniki w komorze
silnika
Skrzynka bezpieczników znajduje się w
komorze silnika, w pobliżu akumulatora.
Dostęp do bezpieczników
F Odblokować dwa zaczepy A .
F Z djąć pokrywę.
F

W
ymienić bezpiecznik.
F

P
o wymianie zamknąć starannie pokrywę,
następnie zablokować dwa zaczepy
A , aby zapewnić szczelność skrzynki
bezpieczników.
W razie awarii

257
Akumulator 12 V
Sposób postępowania w przypadku
uruchamiania silnika z innego akumulatora lub
ładowania rozładowanego akumulatora.
Wersja 1 (Full)
Nr bezpiecznika Natężenie (A)Funkcje
F14 15 APompa spryskiwacza szyb.
F15 5 AUkład kierowniczy ze wspomaganiem.
F20 25 APompa spryskiwacza szyb.
F22 15 ASygnał dźwiękowy.
F23 15 AŚwiatło drogowe prawe.
F24 15 AŚwiatło drogowe lewe.
Nr bezpiecznika Natężenie (A) Funkcje
F8 30 AUkład oczyszczania spalin silnika Diesla (AdBlue).
F12 15 AAutomatyczna skrzynia biegów.
F14 5 AAutomatyczna skrzynia biegów.
Wersja 2 (Eco)
Nr bezpiecznika Natężenie (A) Funkcje
F16 25 APrzednie reflektory przeciwmgłowe.
F18 10 AŚwiatło drogowe prawe.
F19 10 AŚwiatło drogowe lewe.
Skrzynka 1
Skrzynka 2
Informacje ogólne
Kwasowo-ołowiowe akumulatory
rozruchowe
Akumulatory zawierają szkodliwe
substancje, takie jak kwas siarkowy i ołów.
Należy je utylizować zgodnie z
obowiązującymi przepisami i w żadnym
wypadku nie wolno ich wyrzucać razem z
odpadkami domowymi.
Zużyte baterie i akumulatory należy
przekazywać do specjalnego punktu
odbioru takich odpadów.
Przed przystąpieniem do pracy przy
akumulatorze zabezpieczyć oczy i twarz.
Wszelkie prace przy akumulatorze należy
wykonywać w miejscu z dobrą wentylacją
i z dala od otwartego ognia lub źródeł
iskier, aby uniknąć ryzyka wybuchu i
pożaru.
Po zakończeniu pracy należy umyć ręce.
8
W razie awarii

258
Dostęp do akumulatoraUruchamianie za pomocą
innego akumulatora
W przypadku rozładowania akumulatora można
uruchomić silnik za pomocą akumulatora
pomocniczego (zewnętrznego lub z innego
samochodu) przy wykorzystaniu przewodów
rozruchowych lub urządzenia rozruchowego.
Nigdy nie uruchamiać silnika poprzez
podłączanie prostownika.
Nie używać urządzenia rozruchowego o
napięciu 24 V lub wyższym.
Przed podłączeniem akumulatora
pomocniczego sprawdzić, czy jego
napięcie znamionowe wynosi 12
V, a
pojemność znamionowa odpowiada
pojemności rozładowanego akumulatora.
Obydwa samochody nie mogą się stykać.
Wyłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (system audio, wycieraczki,
światła itd.).
Zadbać o to, aby przewody rozruchowe
nie przebiegały w pobliżu ruchomych
części silnika (wentylator, paski itd.).
Nie odłączać zacisku (+) podczas pracy
silnika.
Akumulator znajduje się pod pokrywą komory
silnika.
Aby uzyskać dostęp do zacisku (+):
F

o

dblokować pokrywę komory silnika,
zwalniając dźwignię wewnątrz pojazdu i
zewnętrzny zaczep zabezpieczający;
F

p

odnieść pokrywę i podeprzeć ją podpórką.
(+) Zacisk dodatni.
Ma on klemę szybkiego zdejmowania.
(-) Zacisk ujemny.
Ponieważ zacisk ujemny akumulatora nie jest
dostępny, w pobliżu akumulatora znajduje się
przeniesiony punkt masowy. F

U
nieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do
dodatniego zacisku (+) rozładowanego
akumulatora A (przy zagiętej metalowej
części), a następnie do dodatniego zacisku
(+) akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku
(-) akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia rozruchowego (lub do punktu
masowego pojazdu z akumulatorem
pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego
C pojazdu z rozładowanym akumulatorem.
F Uruchomić silnik pojazdu z akumulatorem pomocniczym i pozwolić mu pracować przez
kilka minut.
F

W
łączyć rozrusznik w pojeździe z
rozładowanym akumulatorem i uruchomić
silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
W razie awarii

259
F Poczekać, aż silnik zacznie pracować na wolnych obrotach.
F

O
dłączyć przewody rozruchowe w
odwrotnej kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Nigdy nie pchać samochodu, aby go
uruchomić, gdy jest on wyposażony w
automatyczną skrzynię biegów.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-

w p
rzypadku jazdy głównie na krótkich
trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka tygodni.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12
V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F
W
yłączyć zapłon.
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb itd.).
F

W
yłączyć prostownik B przed podłączeniem
przewodów do akumulatora, aby uniknąć
przeskoku iskry. F

S
prawdzić, czy przewody prostownika nie
są uszkodzone.
F
P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F
P
odłączyć przewody prostownika B w
następujący sposób:
-
c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-
c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masowego C samochodu.
F
P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12 V. Użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z funkcją
Stop&Start.
8
W razie awarii

260
Pewne funkcje, w tym Stop&Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Odłączanie akumulatora
Aby zachować poziom naładowania
akumulatora wystarczający do rozruchu
silnika, zaleca się odłączenie akumulatora w
przypadku bardzo długiego postoju.
Przed odłączeniem akumulatora:
F
Z
amknąć wszystkie otwory (drzwi, tylną
klapę, szyby, dach).
F

W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radio, wycieraczki szyb,
światła itd.).
F

W
yłączyć stacyjkę i odczekać czter y minuty.
Klema szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)
Podłączenie zacisku (+) Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowa ustawiona.
Powtórzyć procedurę.
F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

P
odważyć i zdjąć klemę B .F

P
odnieść maksymalnie dźwignię A
.
F
Z
ałożyć klemę B na zacisk (+)
.
F
W
cisnąć klemę B do oporu.
F
O
puścić dźwignię A
, aby zablokować
klemę B
.
Po podłączeniu akumulatora
Po podłączeniu akumulatora należy
włączyć zapłon i odczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych.
Jeśli w pojazdach z kierownicą z prawej
strony licznik całkowitego przebiegu
osiągnie wartość 100 km, przed
uruchomieniem silnika należy odczekać
ok. 15 min.
Nigdy nie próbować ładować zamarzniętego
akumulatora – ryzyko wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w ASO sieci PEUGEOT lub
w warsztacie specjalistycznym, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i czy obudowa
nie jest pęknięta, co mogłoby spowodować
ryzyko wycieku toksycznego i korozyjnego
kwasu.Po uzyskaniu dostępu do akumulatora
wystarczy odłączyć przewód od zacisku (+).
W razie wystąpienia jakichkolwiek problemów
należy skontaktować się z ASO sieci
PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym.
Na podstawie informacji znajdujących się w
odpowiednich rozdziałach należy samodzielnie
przeprowadzić ponowną inicjalizację niektórych
układów, jak np.:
-

k
luczyka z pilotem zdalnego sterowania
albo kluczyka elektronicznego (w
zależności od wersji)
,
W razie awarii

261
Podczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop&Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy od
temperatury otoczenia i stanu naładowania
akumulatora (do około 8 godzin).
- dachu otwieranego i jego elektrycznie zasuwanej zasłony,
-

e
lektrycznych podnośników szyb,
-

d
aty i godziny,
-

z
apamiętanych stacji radiowych.
Holowanie samochodu
Sposób postępowania w przypadku holowania
własnego samochodu lub holowania innego
pojazdu z użyciem przykręcanego pierścienia.
Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w skrzynce z
narzędziami pod podłogą bagażnika.
Więcej informacji na temat narzędzi
pokładowych znajduje się w odpowiednim
rozdziale.
Holowanie własnego
samochodu
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę, naciskając na jej lewy górny narożnik.
F

W
kręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
amocować drążek holowniczy. F

U
stawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu neutralnym.
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układu hamulcowego,
przeniesienia napędu itd.) i do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu silnika.
F
O
dblokować kierownicę i zwolnić hamulec
postojowy.
F
R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku tylnym odpiąć osłonę, naciskając na jej lewą część.
8
W

262
F Wkręcić do oporu zaczep holowniczy.
F Z amocować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku. Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

n
ie można holować pojazdu z
automatyczną skrzynią biegów, z
pracującym silnikiem;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.
W